車架縱梁折彎設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車架縱梁折彎設(shè)備，它包括底座，底座上沿縱向依次設(shè)有定位機構(gòu)和折彎機構(gòu)：定位機構(gòu)包括對稱設(shè)置的定位模，定位模之間設(shè)有用于車架縱梁穿過的空隙；折彎機構(gòu)包括對稱設(shè)置的折彎模，折彎模之間設(shè)有空隙，折彎模的外側(cè)連接有驅(qū)動裝置。本實用新型通過對車架縱梁的前后、左右、上下限位壓緊后，實現(xiàn)了縱梁“燕尾”的折彎成型，靠模成型精度有保障。解決了現(xiàn)有車架縱梁“燕尾”人工熱烤成型工藝的勞動強度大、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品精度低等生產(chǎn)問題，具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈活、方便，生產(chǎn)效率高，工人勞動強度小的特點。
【專利說明】車架縱梁折彎設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指是一種用于重型半掛車車架縱梁加工生產(chǎn)線中實現(xiàn)車架縱梁“燕尾”折彎的車架縱梁折彎設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)重型半掛車車架縱梁“燕尾”折彎通常采用火焰局部烘烤后，人工捶打成型。產(chǎn)品精度無法保證，且勞動強度大，生產(chǎn)效率低，不適合批量生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是要提供一種車架縱梁折彎設(shè)備，能滿足多品種車架縱梁的連線生產(chǎn)要求，以克服上述重型半掛車車架縱梁“燕尾”加工生產(chǎn)的缺陷。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:一種車架縱梁折彎設(shè)備，它包括底座，所述底座上沿縱向依次設(shè)有定位機構(gòu)和折彎機構(gòu):所述定位機構(gòu)包括對稱設(shè)置的定位模，所述定位模之間設(shè)有用于車架縱梁穿過的空隙；所述折彎機構(gòu)包括對稱設(shè)置的折彎模，所述折彎模之間設(shè)有空隙，所述折彎模的外側(cè)連接有驅(qū)動裝置。
[0005]上述方案中:
[0006]所述底座通過地腳螺栓固定在地平面上。
[0007]所述定位模的前端設(shè)有端頭限位塊，以實現(xiàn)車架縱梁的水平前后方向的定位。
[0008]所述所述定位模的外側(cè)設(shè)有定位油缸桿，以實現(xiàn)車架縱梁的水平左右方向定位。
[0009]所述定位模的外側(cè)設(shè)有鑲塊。
[0010]所述折彎模的外側(cè)也設(shè)有鑲塊。
[0011]所述驅(qū)動裝置包括油缸桿，所述油缸桿的輸出端鉸接連接有鉸接滑塊，所述鉸接滑塊鉸接在底座上，鉸接滑塊的輸出端頂在折彎模的外側(cè)，通過驅(qū)動裝置對折彎模傳力，進而對車架縱梁進行加工。
[0012]所述底座設(shè)有兩層工作平臺，定位機構(gòu)和折彎機構(gòu)設(shè)置在下層工作平臺，上層工作平臺上設(shè)有對車架縱梁垂直方向定位的壓緊機構(gòu)。
[0013]所述壓緊機構(gòu)包括上油缸桿，所述上油缸桿的輸出端設(shè)有上壓塊。
[0014]本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈活、方便，生產(chǎn)效率高，工人勞動強度小的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0016]圖2是本實用新型中下層工作平臺的平面示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0018]如圖1、圖2所示的一種車架縱梁折彎設(shè)備，它包括底座1，底座I通過地腳螺栓固定在地平面上，無需設(shè)備基礎(chǔ)。本實施例的底座I設(shè)有兩層工作平臺，下層工作平臺9上設(shè)有定位機構(gòu)和折彎機構(gòu)，上層工作平臺10上設(shè)有對車架縱梁垂直方向定位的壓緊機構(gòu)2。
[0019]本實施例中:
[0020]定位機構(gòu)和折彎機構(gòu)在底座I的下層工作平臺上沿縱向依次設(shè)置:定位機構(gòu)包括對稱設(shè)置的定位模5，定位模5之間設(shè)有用于車架縱梁穿過的空隙；折彎機構(gòu)包括對稱設(shè)置的折彎模6，折彎模6之間設(shè)有空隙，所述折彎模6的外側(cè)連接有驅(qū)動裝置。
[0021]定位模5的前端設(shè)有端頭限位塊3，端頭限位塊3的平面約高于車架縱梁落于此工位的下緣200_，實現(xiàn)縱梁折彎前水平前后方向的定位。
[0022]所述定位模5的外側(cè)設(shè)有定位油缸桿4，定位油缸桿4傳遞液壓力推壓縱梁前端靠緊定位模，實現(xiàn)車架縱梁水平左右方向的定位。
[0023]定位模5的外側(cè)設(shè)有鑲塊，通過更換鑲塊，可實現(xiàn)快速更換定位模5，適應(yīng)多品種的車架縱梁的混流生產(chǎn)。
[0024]折彎模6的外側(cè)也設(shè)有鑲塊，通過更換鑲塊，可實現(xiàn)快速更換折彎模6，適應(yīng)多品種車架縱梁的混流生產(chǎn)。
[0025]驅(qū)動裝置包括油缸桿7，油缸桿7設(shè)置在底座I上，油缸桿7的輸出端鉸接連接有鉸接滑塊8，鉸接滑塊8通過銷軸鉸接在底座I上，鉸接滑塊8的輸出端頂在折彎模6的外偵U。油缸桿7的輸出端帶動鉸接滑塊8以銷軸為中心點旋轉(zhuǎn)，使鉸接滑塊8的輸出端推動折彎模6對車架縱梁進行加工。
[0026]壓緊機構(gòu)2包括上油缸桿2.1，上油缸桿2.1的輸出端設(shè)有上壓塊2.2，上油缸桿
2.1輸送動力至上壓塊2.2，上壓塊2.2推壓縱梁腹面靠緊折彎模的上端面，實現(xiàn)車架縱梁垂直方向的定位。
[0027]本實用新型具體完成的工序動作為:
[0028]a.車架縱梁開口向下采用輥道，平推送入折彎設(shè)備中，端頭限位塊3對其前后端限位，確保車架縱梁折彎加工的縱向定位；
[0029]b.定位油缸桿4推動車架縱梁靠緊定位模5保壓，確保車架縱梁端頭折彎時車架縱梁不左右擺動；
[0030]c.上油缸桿推動上壓塊進給，使車架縱梁的腹面與折彎模6的上端面靠緊，確保車架縱梁端頭折彎時車架縱梁不上下滑動；
[0031 ] d.折彎模處的兩個油缸桿7推動鉸接滑塊8壓緊縱梁上翼面進給直至靠緊折彎模6保壓，確保折彎精度。
[0032]本實用新型通過對車架縱梁的前后、左右、上下限位壓緊后，實現(xiàn)了縱梁“燕尾”的折彎成型，靠模成型精度有保障。解決了現(xiàn)有車架縱梁“燕尾”人工熱烤成型工藝的勞動強度大、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品精度低等生產(chǎn)問題，具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈活、方便，生產(chǎn)效率高，工人勞動強度小的特點。
【權(quán)利要求】
1.一種車架縱梁折彎設(shè)備，其特征在于:它包括底座(1)，所述底座(I)上沿縱向依次設(shè)有定位機構(gòu)和折彎機構(gòu):所述定位機構(gòu)包括對稱設(shè)置的定位模(5)，所述定位模(5)之間設(shè)有用于車架縱梁穿過的空隙；所述折彎機構(gòu)包括對稱設(shè)置的折彎模(6)，所述折彎模(6)之間設(shè)有空隙，所述折彎模(6 )的外側(cè)連接有驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁折彎設(shè)備，其特征在于:所述底座(I)通過地腳螺栓固定在地平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁折彎設(shè)備，其特征在于:所述定位模(5)的前端設(shè)有端頭限位塊(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁折彎設(shè)備，其特征在于:所述所述定位模(5)的外側(cè)設(shè)有定位油缸桿(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁折彎設(shè)備，其特征在于:所述定位模(5)的外側(cè)設(shè)有鑲塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁折彎設(shè)備，其特征在于:所述折彎模(6)的外側(cè)也設(shè)有鑲塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁折彎設(shè)備，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括油缸桿(7),所述油缸桿(7)的輸出端鉸接連接有鉸接滑塊(8)，所述鉸接滑塊(8)鉸接在底座(I)上，鉸接滑塊(8)的輸出端頂在折彎模(6)的外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁折彎設(shè)備，其特征在于:所述底座(I)設(shè)有兩層工作平臺，定位機構(gòu)和折彎機構(gòu)設(shè)置在下層工作平臺(9)，上層工作平臺(10)上設(shè)有對車架縱梁垂直方向定位的壓緊機構(gòu)(2 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車架縱梁折彎設(shè)備，其特征在于:所述壓緊機構(gòu)(2)包括上油缸桿(2.1)，所述上油缸桿(2.1)的輸出端設(shè)有上壓塊(2.2)。
【文檔編號】B21D7/00GK203494958SQ201320560866
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】張燕, 高險峰, 彭必占, 劉文艷 申請人:東風設(shè)計研究院有限公司