減定徑機齒輪箱組狀態(tài)在線監(jiān)測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減定徑機齒輪箱組狀態(tài)在線監(jiān)測裝置，即本裝置的PLC控制器速度信號傳輸至信號采集判斷模塊，若干振動加速度傳感器分別設(shè)于齒輪箱組各變速器軸承座并檢測信號傳輸至信號采集模塊，信號采集模塊與信號采集判斷模塊雙向連接，信號采集模塊的輸出端通過通訊模塊連接中央處理模塊，中央處理模塊與數(shù)據(jù)分析診斷模塊雙向連接，報警模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊分別連接中央處理模塊的報警信號輸出端和數(shù)據(jù)存儲端。本監(jiān)測裝置在線進行數(shù)據(jù)采集和分析診斷，準確掌握齒輪箱組運行狀態(tài)，做到對齒輪箱組進行傾向管理和趨勢預警，并能對安裝缺陷、軸承故障及齒輪的狀態(tài)進行故障診斷和定位，保證減定徑機的正常運行。
【專利說明】減定徑機齒輪箱組狀態(tài)在線監(jiān)測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種減定徑機齒輪箱組狀態(tài)在線監(jiān)測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減定徑機齒輪箱為雙層復合齒輪箱，是高速線材軋制的關(guān)鍵設(shè)備，具有水箱自動控制冷卻、變速范圍大、低溫軋制以及系統(tǒng)集成化程度高等特點。一般減定徑機由一臺交流電機驅(qū)動，通過聯(lián)軸器連接齒輪箱組，齒輪箱組由依次通過聯(lián)軸器連接的多個變速箱構(gòu)成，可有多個檔位供軋制工藝選擇不同的速比，實現(xiàn)不同尺寸的高速線材軋制。
[0003]減定徑機具有機械結(jié)構(gòu)復雜、工作轉(zhuǎn)速高的特點，這對設(shè)備運行和維護都帶來極大困難，尤其是齒輪箱組。目前對于減定徑機齒輪箱組的維護主要依靠人工測量和觀察的方式進行點檢和故障判斷，往往不能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，以致于設(shè)備事故擴大，極易造成惡性設(shè)備事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種減定徑機齒輪箱組狀態(tài)在線監(jiān)測裝置，利用本監(jiān)測裝置在線進行數(shù)據(jù)采集和分析診斷，準確掌握齒輪箱組運行狀態(tài)，做到對齒輪箱組進行傾向管理和趨勢預警，并能對安裝缺陷、軸承故障及齒輪的狀態(tài)進行故障診斷和定位，保證減定徑機的正常運行。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型減定徑機齒輪箱組狀態(tài)在線監(jiān)測裝置包括減定徑機PLC控制器、若干振動加速度傳感器、信號采集模塊、信號采集判斷模塊、通訊模塊、中央處理模塊、數(shù)據(jù)分析診斷模塊、報警模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊，所述PLC控制器的速度信號傳輸至所述信號采集判斷模塊，所述若干振動加速度傳感器分別設(shè)于齒輪箱組各變速器軸承座并檢測信號傳輸至所述信號采集模塊，所述信號采集模塊與信號采集判斷模塊雙向連接，所述信號采集模塊的輸出端通過所述通訊模塊連接所述中央處理模塊，所述中央處理模塊與數(shù)據(jù)分析診斷模塊雙向連接，所述報警模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊分別連接所述中央處理模塊的報警信號輸出端和數(shù)據(jù)存儲端。
[0006]進一步，本裝置還包括顯示模塊，所述顯示模塊連接所述中央處理模塊的顯示輸出端。
[0007]由于本實用新型減定徑機齒輪箱組狀態(tài)在線監(jiān)測裝置采用了上述技術(shù)方案，即本裝置的PLC控制器速度信號傳輸至信號采集判斷模塊，若干振動加速度傳感器分別設(shè)于齒輪箱組各變速器軸承座并檢測信號傳輸至信號采集模塊，信號采集模塊與信號采集判斷模塊雙向連接，信號采集模塊的輸出端通過通訊模塊連接中央處理模塊，中央處理模塊與數(shù)據(jù)分析診斷模塊雙向連接，報警模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊分別連接中央處理模塊的報警信號輸出端和數(shù)據(jù)存儲端。本監(jiān)測裝置在線進行數(shù)據(jù)采集和分析診斷，準確掌握齒輪箱組運行狀態(tài)，做到對齒輪箱組進行傾向管理和趨勢預警，并能對安裝缺陷、軸承故障及齒輪的狀態(tài)進行故障診斷和定位，保證減定徑機的正常運行?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明:
[0009]圖1為本實用新型減定徑機齒輪箱組狀態(tài)在線監(jiān)測裝置的原理框圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，本實用新型減定徑機齒輪箱組狀態(tài)在線監(jiān)測裝置包括減定徑機PLC控制器1、若干振動加速度傳感器2、信號采集模塊3、信號采集判斷模塊4、通訊模塊5、中央處理模塊6、數(shù)據(jù)分析診斷模塊7、報警模塊8和數(shù)據(jù)存儲模塊9，所述PLC控制器I的速度信號傳輸至所述信號采集判斷模塊4，所述若干振動加速度傳感器2分別設(shè)于齒輪箱組各變速器軸承座并檢測信號傳輸至所述信號采集模塊3，所述信號采集模塊3與信號采集判斷模塊4雙向連接，所述信號采集模塊3的輸出端通過所述通訊模塊5連接所述中央處理模塊6，所述中央處理模塊6與數(shù)據(jù)分析診斷模塊7雙向連接，所述報警模塊8和數(shù)據(jù)存儲模塊9分別連接所述中央處理模塊6的報警信號輸出端和數(shù)據(jù)存儲端。
[0011]進一步，本裝置還包括顯示模塊10，所述顯示模塊10連接所述中央處理模塊6的顯示輸出端。顯示模塊可實時顯示齒輪箱組的工作狀態(tài)，分別設(shè)備維護人員對設(shè)備實施監(jiān)控。
[0012]本監(jiān)測裝置通過在齒輪箱組各變速器的軸承座設(shè)置振動加速度傳感器，通過振動加速度傳感器檢測變速器軸承座及軸承的運行狀況，同時由信號采集判斷模塊根據(jù)PLC控制器中各變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速信號作為判斷依據(jù)，指令信號采集模塊采集各振動加速度傳感器的檢測信號，并通過通訊模塊將檢測信號傳輸至中央處理模塊，中央處理模塊對檢測信號進行處理后傳輸至數(shù)據(jù)分析診斷模塊，數(shù)據(jù)分析診斷模塊內(nèi)嵌診斷分析軟件對各變速器運行狀態(tài)以及軸承、軸承座的安裝缺陷做出分析診斷，分析診斷結(jié)果傳輸至中央處理模塊，中央處理模塊設(shè)定齒輪箱組各變速器故障的報警值，中央處理模塊將分析診斷結(jié)果與設(shè)定的報警值作比對，超出報警值后由報警模塊作出齒輪箱組各變速器運行狀態(tài)報警，同時中央處理模塊可將采集數(shù)據(jù)和分析診斷結(jié)果儲存于數(shù)據(jù)存儲模塊，以保存齒輪箱組運行的歷史數(shù)據(jù)。
[0013]本監(jiān)測裝置彌補了目前減定徑機設(shè)備運行狀態(tài)依靠人工點檢和經(jīng)驗進行故障判斷的缺陷，實現(xiàn)減定徑機齒輪箱組中各軸承、軸承座、軸系安裝、齒輪嚙合狀態(tài)等的實時數(shù)據(jù)采集和故障診斷分析，為減定徑機運行狀態(tài)的把握和零部件的狀態(tài)維修提供可靠依據(jù)，從而保證減定徑機正常、可靠運行。
【權(quán)利要求】
1.一種減定徑機齒輪箱組狀態(tài)在線監(jiān)測裝置，包括減定徑機PLC控制器，其特征在于:本裝置還包括若干振動加速度傳感器、信號采集模塊、信號采集判斷模塊、通訊模塊、中央處理模塊、數(shù)據(jù)分析診斷模塊、報警模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊，所述PLC控制器的速度信號傳輸至所述信號采集判斷模塊，所述若干振動加速度傳感器分別設(shè)于齒輪箱組各變速器軸承座并檢測信號傳輸至所述信號采集模塊，所述信號采集模塊與信號采集判斷模塊雙向連接，所述信號采集模塊的輸出端通過所述通訊模塊連接所述中央處理模塊，所述中央處理模塊與數(shù)據(jù)分析診斷模塊雙向連接，所述報警模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊分別連接所述中央處理模塊的報警信號輸出端和數(shù)據(jù)存儲端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減定徑機齒輪箱組狀態(tài)在線監(jiān)測裝置，其特征在于:本裝置還包括顯示模塊，所述顯示模塊連接所述中央處理模塊的顯示輸出端。
【文檔編號】B21B35/12GK203541101SQ201320582823
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】蔡正國 申請人:上海寶鋼工業(yè)技術(shù)服務有限公司