一種拉延模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種拉延模具，涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，為解決如何在避免沖壓件起皺的同時(shí)，能夠較好地提高材料的利用率而設(shè)計(jì)。所述拉延模具包括凸模、壓邊圈、凹模，所述凹模與所述凸模之間的邊緣部份設(shè)有所述壓邊圈，且所述凸模和所述凹模合模后形成型腔，所述型腔具有落差部的結(jié)構(gòu)，所述拉延模具的分模線的拐角處設(shè)有凹陷部，所述凹陷部靠近所述型腔的落差部。本實(shí)用新型提供的拉延模具主要用于沖壓鈑金件。
【專利說明】一種拉延模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種鈑金件沖壓成型用的拉延模具。
【背景技術(shù)】
[0002]如今，在汽車、重工及很多機(jī)械、電器設(shè)備上的大部分鈑金件都是使用拉延模具沖壓制成的，拉延模具在汽車鈑金件制造領(lǐng)域起著非常重要的作用。
[0003]拉延模具通常由凸模、凹模及壓邊圈三大件構(gòu)成，其沖壓成型的沖壓制件大都是具有起伏落差的結(jié)構(gòu)，從而形成階梯狀或類似于階梯狀的結(jié)構(gòu)。由于在沖壓時(shí)材料總是流向型面低的地方，而且對(duì)走料的均勻性也難以進(jìn)行控制，因此使沖壓件失去穩(wěn)定性并比較容易在落差部分產(chǎn)生起皺現(xiàn)象，影響沖壓件的質(zhì)量。
[0004]為此，現(xiàn)有技術(shù)提出了一種解決方法，即在使用拉延模具進(jìn)行沖壓造型時(shí)在沖壓件的落差部分使用“余肉”補(bǔ)齊，以減緩落差部分的起皺，同時(shí)分模線采用平緩的大圓角過渡，不會(huì)出現(xiàn)急劇的轉(zhuǎn)角。這種“余肉”補(bǔ)齊的方法在雖然能解決起皺，但是“余肉”是沖壓成型件中不需要的部分，因此會(huì)使的沖壓毛坯件的尺寸比較大，降低材料利用率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種拉延模具，在避免沖壓件起皺的同時(shí)，能夠較好地提高材料的利用率。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型提供了一種拉延模具，包括凸模、壓邊圈、凹模，所述凹模與所述凸模之間的邊緣部份設(shè)有所述壓邊圈，且所述凸模和所述凹模合模后形成型腔，所述型腔具有落差部的結(jié)構(gòu)，所述拉延模具的分模線的拐角處設(shè)有凹陷部，所述凹陷部靠近所述型腔的
落差部。
[0008]進(jìn)一步地，所述凹陷部呈圓弧形。
[0009]其中，所述凹模邊緣的拐角處形成凸向所述型腔凸面，所述凸模邊緣的拐角處形成與所述凸面對(duì)應(yīng)的凹面，所述凹面和所述凸面相配合形成所述分模線的凹陷部。
[0010]進(jìn)一步地，所述壓邊圈邊緣與所述凹面對(duì)應(yīng)的拐角處為凸面。
[0011]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的包括凸模、壓邊圈、凹模，所述凹模與所述凸模之間的邊緣部份設(shè)有所述壓邊圈，且所述凸模和所述凹模合模后形成型腔，所述型腔具有落差部的結(jié)構(gòu)，所述拉延模具的分模線的拐角處設(shè)有凹陷部，所述凹陷部靠近所述型腔的落差部，這樣可以使凹陷部靠近沖壓件的落差部，在板料成型過程中，沖壓件容易起皺的落差部分被凹陷部壓住，較大限度地避免發(fā)生起皺的現(xiàn)象；由于本實(shí)用新型沒有采用采用“余肉”補(bǔ)齊的方式來緩解沖壓件起皺，因此可使得沖壓毛坯件的尺寸比較小，較好地提高材料的利用率?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拉延模具中分模線具有凹陷部的示意圖；
[0014]圖2為圖1中A部的放大示意圖；
[0015]圖3為經(jīng)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拉延模具沖壓成型后的沖壓件的示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]首先對(duì)于拉伸模具而言，其在沖壓板料的整個(gè)過程中，通常經(jīng)過開模、閉模、開模這三個(gè)過程，其整個(gè)過程被定義為一個(gè)沖程。開模時(shí)，壓邊圈會(huì)頂起，其比凸模(即定模)略高，然后將沖壓件投入拉延模具中間；然后由凹模(動(dòng)模)向下運(yùn)動(dòng)，開始進(jìn)入閉模狀態(tài)；先由凹模和壓邊圈將沖壓件壓住后，持續(xù)向下運(yùn)動(dòng)使凸模帶著整個(gè)沖壓件進(jìn)入凹模，從而完成整個(gè)拉延過程。在沖壓過程中，料片會(huì)從高型面流向低型面，使得沖壓件的落差部容易引起起皺。為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了如下所述的拉延模具。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拉延模具中分模線具有凹陷部的示意圖，可以理解的是，由于凸模和凹模是現(xiàn)有技術(shù)中比較成熟的產(chǎn)品，因此即使圖中未示凸模、凹模，也并不會(huì)對(duì)理解本實(shí)用新型的實(shí)施例而造成影響。
[0019]參照?qǐng)D1和圖2所示，該拉延模具包括凸模、壓邊圈1、凹模，所述凹模與所述凸模之間的邊緣部份設(shè)有所述壓邊圈1，且所述凸模和所述凹模合模后形成型腔，所述型腔具有落差部的結(jié)構(gòu)，所述拉延模具的分模線2的拐角處設(shè)有凹陷部，所述凹陷部20靠近所述型腔的落差部，這樣可以使凹陷部靠近沖壓件的落差部，在板料成型過程中，沖壓件容易起皺的落差部分被凹陷部壓住，較大限度地避免發(fā)生起皺的現(xiàn)象；另外，由于本實(shí)用新型沒有采用采用“余肉”補(bǔ)齊的方式來緩解沖壓件起皺，因此可使得沖壓毛坯件的尺寸比較小，較好地提高材料的利用率。
[0020]作為一種優(yōu)選的方案，上述凹陷部20可以呈圓弧形，這種圓弧式的凹陷部可以更好地控制料片的流向均勻性，因此可以更好地避免發(fā)生起皺。當(dāng)然，還可以增大壓邊力，以進(jìn)一步消除起皺的現(xiàn)象。
[0021]對(duì)于分模線的凹陷部20，其具體可以:在所述凹模邊緣的拐角處形成凸向所述型腔凸面，所述凸模邊緣的拐角處形成與所述凸面對(duì)應(yīng)的凹面，所述凹面和所述凸面相配合形成所述分模線2的凹陷部20。
[0022]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選的方案，所述壓邊圈I邊緣與所述凹面對(duì)應(yīng)的拐角處也為凸面。
[0023]結(jié)合圖1-圖3說明此拉延模具的特點(diǎn)，在模具沖壓過程中凹模向下運(yùn)動(dòng)與壓邊圈I配合把沖壓件壓住時(shí)，拉延模在此狀與凸模成型時(shí)把沖壓件的邊界壓住，同時(shí)分模線的凹陷部把沖壓件高低落差的部分壓住，為了更好地避免起皺現(xiàn)象，也可以使凹陷部呈圓弧形，這樣在凹模帶動(dòng)壓邊圈I向下運(yùn)動(dòng)與凸模成型時(shí)，該落差部分不會(huì)起皺。如圖3中標(biāo)注的B部分，該部分為落差部，經(jīng)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拉延模具沖壓成型后并無現(xiàn)象。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拉延模具可以沖壓成型各種零部件，如車門內(nèi)、外板、側(cè)圍上柱等。
[0025]以上，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種拉延模具，其特征在于，包括凸模、壓邊圈、凹模，所述凹模與所述凸模之間的邊緣部份設(shè)有所述壓邊圈，且所述凸模和所述凹模合模后形成型腔，所述型腔具有落差部的結(jié)構(gòu)，所述拉延模具的分模線的拐角處設(shè)有凹陷部，所述凹陷部靠近所述型腔的落差部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉延模具，其特征在于，所述凹陷部呈圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拉延模具，其特征在于，所述凹模邊緣的拐角處形成凸向所述型腔凸面，所述凸模邊緣的拐角處形成與所述凸面對(duì)應(yīng)的凹面，所述凹面和所述凸面相配合形成所述分模線的凹陷部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉延模具，其特征在于，所述壓邊圈邊緣與所述凹面對(duì)應(yīng)的拐角處為凸面。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203621222SQ201320597814
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】鄧勇賓, 楊丁丁, 翟海峰, 谷曉玉, 李松 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司