車架縱梁沖孔組合模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車架縱梁沖孔組合模具，涉及沖壓模具【技術(shù)領(lǐng)域】。包括上模板、下模板、導(dǎo)向柱和彈性墊，上模板上設(shè)有凸模，下模板上設(shè)有與所述凸模相匹配的凹模，所述上模板包括第一上模板、第二上模板和第三上模板并依次首尾相接順序排列，凸模的位置與車架縱梁上的裝配孔的位置相對(duì)應(yīng)；下模板包括第一下模板、第二下模板和第三下模板且依次首尾相接順序排列，與所述第一上模板、第二上模板和第三上模板的位置依次對(duì)應(yīng)，凸模和凹模均為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的凸模模塊和凹模模塊。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)對(duì)車架橫梁的一次定位，一次完成任意圓孔、長(zhǎng)孔的組合沖孔，減少了的制作量，節(jié)約了成本，極大的提高了生產(chǎn)效率和定位的準(zhǔn)確性，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】車架縱梁沖孔組合模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及沖壓模具【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車架是汽車的重要部件，車架的質(zhì)量直接決定了汽車的承載能力和安全性能，特別是重型汽車，車架尤為重要，汽車車架縱梁以及安裝在縱梁內(nèi)側(cè)的襯梁的特點(diǎn)是，長(zhǎng)度大、裝配孔眾多，就重型汽車而言，根據(jù)車型的不同，縱梁和襯梁的長(zhǎng)度從五點(diǎn)六米到十幾米不等，其上的裝配孔多的可達(dá)三百個(gè)以上，縱梁和襯梁上的裝配孔不僅數(shù)量眾多，而且在梁面上分布不均勻，有些孔還是異型孔，大小、長(zhǎng)短、深淺不一，在加工過(guò)程中，對(duì)孔的加工精度包括位置度、公差要求極為嚴(yán)格，目前車架縱梁孔的加工方法主要有:鉆孔和沖孔兩類。鉆孔是采用鉆孔模板定位，零件移動(dòng)單孔鉆，缺點(diǎn)是精度低，生產(chǎn)效率低，工作環(huán)境惡劣，后期模板費(fèi)用大，但其設(shè)備投資少，加工范圍廣，所以仍是目前被普遍采用的方法；采用大型沖床設(shè)備，通常情況下有大小不一的孔都是采用單工序模，即一次只能沖一種孔，這樣安裝、拆卸模具需要浪費(fèi)大量的時(shí)間，生產(chǎn)效率不高，勞動(dòng)強(qiáng)度大，定位不準(zhǔn)確。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車架縱梁沖孔組合模具，實(shí)現(xiàn)對(duì)車架橫梁的一次定位，一次完成大小不同的圓孔、長(zhǎng)短不一的長(zhǎng)孔的沖孔，減少了的制作量，節(jié)約了成本，極大的提高了生產(chǎn)效率和定位的準(zhǔn)確性，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種車架縱梁沖孔組合模具，包括上模板、下模板、導(dǎo)向柱和彈性墊，所述上模板上設(shè)有凸模，下模板上設(shè)有與所述凸模相匹配的凹模，所述上模板包括第一上模板、第二上模板和第三上模板，所述第一上模板、第二上模板和第三上模板依次首尾相接順序排列，第一上模板、第二上模板和第三上模板上凸模的位置與車架縱梁上的裝配孔的位置相對(duì)應(yīng)，其中所述凸模為與所述裝配孔的數(shù)量相等的凸模模塊；所述下模板包括第一下模板、第二下模板和第三下模板，第一下模板、第二下模板和第三下模板依次首尾相接順序排列，與所述第一上模板、第二上模板和第三上模板 對(duì)應(yīng)，凹模的位置與凸模的位置對(duì)應(yīng)且配合，所述凹模為與凸模模塊數(shù)量相等且匹配的凹模模塊。
[0005]所述凸模借助于螺栓固定在上模板上，所述凹模借助于螺栓固定在下模板上。
[0006]所述的每個(gè)凸模模塊上設(shè)有一個(gè)以上的凸形模；所述的每個(gè)凹模模塊上設(shè)有一個(gè)以上的凹形模。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型組合模具分為三部分，使用方便，依次排列在一起形成車架縱梁整體模具，所述凸模和凹模均為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的凸模模塊和凹模模塊，可以一次定位，一次完成車架縱梁上大小不同的圓孔、長(zhǎng)短不一的長(zhǎng)條孔等裝配孔的沖孔，避免了因基準(zhǔn)不同或不重合而產(chǎn)生的位置誤差，保證沖出來(lái)孔精準(zhǔn)度符合工藝尺寸的要求；螺栓安裝拆卸方便，由于在每個(gè)凸模模塊和凹模模塊上，根據(jù)裝配孔的分布、集中情況，均設(shè)有一個(gè)以上與裝配孔相對(duì)應(yīng)的凸形模和凹形模，也能夠根據(jù)不同的車架縱梁調(diào)換凸模模塊和凹模模塊的位置，以適應(yīng)不同裝配孔的位置需求，大大減少了專業(yè)沖孔模具的制作量，有利于節(jié)約成本，在沖孔過(guò)程中便于單人操作，極大的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率；一次沖孔完成，工件變形小，受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，批量產(chǎn)品一致性好，產(chǎn)品尺寸精度和生產(chǎn)效率高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型第一上模板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型第二上模板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型第三上模板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5是本實(shí)用新型第一下模板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6是本實(shí)用新型第二下模板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖7是本實(shí)用新型第三下模板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖8車架縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中標(biāo)記:1-車架縱梁；2_第一上模板；3-凸模模塊；4_第二上模板；5_第三上模板；6_第一下模板；7_凹模模塊；8_第二下模板；9_第三下模板；10_上模板；11_導(dǎo)向柱；12_凸形模；13_凹形模；14_下模板；15-彈性墊；16_裝配孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]參見(jiàn)圖1至圖8，本實(shí)用新型包括上模板10、下模板14、導(dǎo)向柱11和彈性墊15，所述上模板10上設(shè)有凸模，下模板14上設(shè)有與所述凸模相匹配的凹模，所述上模板10包括第一上模板2、第二上模板4和第三上模板5,所述第一上模板2、第二上模板4和第三上模板5依次首尾相接順序排列，第一上模板2、第二上模板4和第三上模板5上凸模的位置與車架縱梁I上的裝配孔16的位置相對(duì)應(yīng)，其中所述凸模為與所述裝配孔16的數(shù)量相等的凸模模塊3 ;所述下模板14包括第一下模板6、第二下模板8和第三下模板9，第一下模板
6、第二下模板8和第三下模板9板依次首尾相接順序排列，與所述第一上模板2、第二上模板4和第三上模板5—一對(duì)應(yīng)，凹模的位置與凸模的位置對(duì)應(yīng)且配合，所述凹模為與凸模模塊3數(shù)量相等且匹配的凹模模塊7。所述凸模借助于螺栓固定在上模板10上，所述凹模借助于螺栓固定在下模板14上。所述的每個(gè)凸模模塊3上設(shè)有一個(gè)以上的凸形模12 ;所述的每個(gè)凹模模塊7上設(shè)有一個(gè)以上的凹形模13。
[0019]本實(shí)用新型上模板10分為第一上模板2、第二上模板4和第三上模板5三部分,對(duì)應(yīng)的，下模板14分為第一下模板6、第二下模板8和第三下模板9三部分，依次連接對(duì)應(yīng)既為車架縱梁I整體的模具，可以一次定位，一次沖孔完成車架縱梁I上的裝配孔16，工件變形小，受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，批量產(chǎn)品一致性好，產(chǎn)品尺寸精度和生產(chǎn)效率高。
[0020]本實(shí)用新型的凸模和凹模均為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的單元模塊，通過(guò)螺栓固定在模板上，凸模和凹模的種類至少為兩類以上，可以根據(jù)需要沖孔的位置和距離合理設(shè)置圓形、方形等不同種類單元模塊，根據(jù)每個(gè)單元模塊所對(duì)應(yīng)的車架縱梁I上的裝配孔16的位置，可以在不同的單元模塊上設(shè)置多個(gè)不同的凸形模12或凹形模13，既設(shè)置多個(gè)沖孔位置，以滿足不同種車架縱梁I的不同裝配孔16的需要，這樣極大的減少了模具的制作成本。
[0021]本實(shí)用新型采用導(dǎo)向柱11進(jìn)行導(dǎo)向定位，并設(shè)有彈性墊15對(duì)沖壓過(guò)程起緩沖作用，實(shí)現(xiàn)沖孔過(guò)程的定位和平穩(wěn)。本實(shí)用新型有利于節(jié)約成本，在沖孔過(guò)程中便于單人操作，極大的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率；一次沖孔完成，工件變形小，受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，批量產(chǎn)品一致性好，產(chǎn)品尺寸精度和生產(chǎn)效率高。
【權(quán)利要求】
1.一種車架縱梁沖孔組合模具，包括上模板(10)、下模板(14)、導(dǎo)向柱(11)和彈性墊(15)，所述上模板(10)上設(shè)有凸模，下模板(14)上設(shè)有與所述凸模相匹配的凹模，其特征在于:所述上模板(10)包括第一上模板(2)、第二上模板(4)和第三上模板(5),所述第一上模板(2)、第二上模板(4)和第三上模板(5)依次首尾相接順序排列，第一上模板(2)、第二上模板(4)和第三上模板(5)上凸模的位置與車架縱梁(I)上的裝配孔(16)的位置相對(duì)應(yīng)，其中所述凸模為與所述裝配孔(16)的數(shù)量相等的凸模模塊(3);所述下模板(14)包括第一下模板(6)、第二下模板(8)和第三下模板(9)，第一下模板(6)、第二下模板(8)和第三下模板(9)依次首尾相接順序排列，與所述第一上模板(2)、第二上模板(4)和第三上模板(5)對(duì)應(yīng),凹模的位置與凸模的位置對(duì)應(yīng)且配合，所述凹模為與凸模模塊(3)數(shù)量相等且匹配的凹模模塊(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁沖孔組合模具，其特征在于:所述凸模借助于螺栓固定在上模板(10)上，所述凹模借助于螺栓固定在下模板(14)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁沖孔組合模具，其特征在于:所述的每個(gè)凸模模塊(3)上設(shè)有一個(gè)以上的凸形模(12);所述的每個(gè)凹模模塊(7)上設(shè)有一個(gè)以上的凹形模(13)。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK203484494SQ201320601741
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月28日
【發(fā)明者】于建利, 晉小江, 孟慶樹 申請(qǐng)人:香河港龍汽車配件制造有限公司