一種油缸組件的數(shù)控車加工定位工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種油缸組件的數(shù)控車加工定位工裝，包括車床卡盤和油缸組件，法蘭盤的后側(cè)固定在車床卡盤上，法蘭盤的中心軸后側(cè)設(shè)有螺紋孔一，法蘭盤的中心軸前側(cè)設(shè)有臺階孔，定位銷的一端穿過臺階孔后與螺紋孔一連接固定，定位銷的另一端與油缸組件連接，法蘭盤的前側(cè)固定有兩個壓板。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，以法蘭盤的前側(cè)端面為基準(zhǔn)面，將定位銷的一端固定在法蘭盤的中心軸上，使定位銷與法蘭盤同軸，定位銷的另一端與油缸組件連接，從而達(dá)到缸體的φ87孔與底板的φ8孔同軸度小于0.05mm的要求。
【專利說明】一種油缸組件的數(shù)控車加工定位工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種油缸組件的數(shù)控車加工定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]參見圖1，油缸組件由缸體1、油嘴2和底板3焊接而成，缸體I的材料為20#無縫鋼管，國標(biāo)尺寸為:Φ 102*10毫米，油嘴2的材料為低壓流體輸送鋼管，底板3的材料為Q235A鋼板。在缸體1、油嘴2與底板3焊接之前，底板3的各處尺寸已加工到位，而缸體I的尺寸則是與底板3焊接后，再由數(shù)控車加工完成的。
[0003]油缸組件的加工難點在于保證缸體I的Φ87孔與底板3的Φ 8孔的同軸度小于
0.05mm的要求。常規(guī)的加工方法是車床四爪夾持底板3，找正缸體I的中心，加工缸體I的Φ87孔、Φ90孔和M90*2螺紋。但由于缸體I和底板3的表面不規(guī)則，還有缸體I與底板3的焊接誤差，造成加工過程中難以保證缸體I的Φ87孔與底板3的Φ8孔的同軸度小于
0.05mm的要求。
[0004]因此，需要設(shè)計一種能夠使缸體的Φ87孔與底板的Φ 8孔同軸度小于0.05mm的油缸組件數(shù)控車加工定位工裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠使缸體的Φ87孔與底板的Φ 8孔同軸度小于0.05mm的油缸組件數(shù)控車加工定位工裝。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實用新型設(shè)計了一種油缸組件的數(shù)控車加工定位工裝，包括車床卡盤和油缸組件，其特征在于:法蘭盤的后側(cè)固定在車床卡盤上，法蘭盤的中心軸后側(cè)設(shè)有螺紋孔一，法蘭盤的中心軸前側(cè)設(shè)有臺階孔，定位銷的一端穿過臺階孔后與螺紋孔一連接固定，定位銷的另一端與油缸組件連接，法蘭盤的前側(cè)固定有兩個壓板。
[0007]所述的法蘭盤與所述的車床卡盤之間采用螺栓固定。
[0008]所述的螺紋孔一內(nèi)設(shè)有MlO內(nèi)螺紋，所述的定位銷的一端設(shè)有MlO外螺紋。
[0009]所述的臺階孔的直徑為18mm。
[0010]所述的壓板呈Y型，壓板的分叉部分面向法蘭盤的圓心。
[0011]所述的壓板上設(shè)有通孔和螺紋孔二，壓板與法蘭盤之間采用通孔和螺紋孔二連接固定。
[0012]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，以法蘭盤的前側(cè)端面為基準(zhǔn)面，將定位銷的一端固定在法蘭盤的中心軸上，使定位銷與法蘭盤同軸，定位銷的另一端與油缸組件連接，從而達(dá)到缸體的Φ87孔與底板的Φ8孔同軸度小于0.05mm的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的油缸組件結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實用新型的側(cè)視圖。
[0016]圖4為本實用新型的法蘭盤部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為本實用新型的圖4的A-A剖視圖。
[0018]圖6為本實用新型的定位銷部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7為本實用新型的壓板部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]參見圖1-圖7,1為缸體；2為油嘴；3為底板；4為法蘭盤；5為定位銷；6為車床卡盤；7為壓板；8為油缸組件；9為臺階孔；10為螺紋孔一 ；11為MlO外螺紋；12為通孔；13為螺紋孔二。
【具體實施方式】
[0021]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述。
[0022]參見圖2-7，本實用新型包括車床卡盤和油缸組件。法蘭盤4的后側(cè)固定在車床卡盤6上,法蘭盤4的中心軸后側(cè)設(shè)有螺紋孔一 10，法蘭盤4的中心軸前側(cè)設(shè)有臺階孔9，定位銷5的一端穿過臺階孔9后與螺紋孔一 10連接固定，定位銷5的另一端與油缸組件8連接，法蘭盤4的前側(cè)固定有兩個壓板7。
[0023]本實用新型中，法蘭盤4與車床卡盤6之間采用螺栓固定。螺紋孔一 10內(nèi)設(shè)有MlO內(nèi)螺紋，定位銷5的一端設(shè)有MlO外螺紋11。臺階孔9的直徑為18mm。
[0024]壓板7呈Y型，壓板7的分叉部分面向法蘭盤4的圓心。壓板7上設(shè)有通孔12和螺紋孔二 13，壓板7與法蘭盤4之間采用通孔12和螺紋孔二 13連接固定。
[0025]本實用新型在安裝時，先將法蘭盤4用三個螺栓固定在車床卡盤6上，再將定位銷5 一端擰入法蘭盤4的螺紋孔一 10，校正法蘭盤4端面，校正定位銷5的中心，將油缸組件8上的Φ 8孔對準(zhǔn)定位銷5裝入，使底板3緊貼在法蘭盤4上，再用壓板3進(jìn)行固定。
[0026]法蘭盤4的前側(cè)端面對車床Z軸起定位作用，臺階孔9對定位銷5起定中心作用，螺紋孔一 10對定位銷5起固定作用；定位銷5 —端固定在法蘭盤4上，定位銷5另一端對油缸組件8起定位作用；壓板7起固定油缸組件8的作用。
[0027]本實用新型以法蘭盤4的前側(cè)端面為基準(zhǔn)面，將定位銷5的一端固定在法蘭盤4的中心軸上，使定位銷5與法蘭盤4同軸，定位銷5的另一端與油缸組件8連接，從而達(dá)到缸體I的Φ87孔與底板3的Φ 8孔同軸度小于0.05mm的要求。
[0028]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、定位精確，法蘭盤4的前側(cè)端面保證了缸體I的加工部位與底板3垂直，定位銷5保證了缸體I的加工部位與底板3的Φ8孔同軸。本實用新型以定位銷5直接定位底板3的Φ 8孔，沒有重復(fù)定位的誤差，加工前只需對定位銷5的同軸度進(jìn)行一次校正，即可大批量加工油缸組件。
【權(quán)利要求】
1.一種油缸組件的數(shù)控車加工定位工裝，包括車床卡盤和油缸組件，其特征在于:法蘭盤(4)的后側(cè)固定在車床卡盤(6)上，法蘭盤(4)的中心軸后側(cè)設(shè)有螺紋孔一(10)，法蘭盤(4)的中心軸前側(cè)設(shè)有臺階孔(9)，定位銷(5)的一端穿過臺階孔(9)后與螺紋孔一(10)連接固定，定位銷(5)的另一端與油缸組件(8)連接，法蘭盤(4)的前側(cè)固定有兩個壓板(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸組件的數(shù)控車加工定位工裝，其特征在于:所述的法蘭盤(4)與所述的車床卡盤(6)之間采用螺栓固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸組件的數(shù)控車加工定位工裝，其特征在于:所述的螺紋孔一(10)內(nèi)設(shè)有MlO內(nèi)螺紋，所述的定位銷(5)的一端設(shè)有MlO外螺紋(11 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸組件的數(shù)控車加工定位工裝，其特征在于:所述的臺階孔(9)的直徑為18mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸組件的數(shù)控車加工定位工裝，其特征在于:所述的壓板(7)呈Y型，壓板(7)的分叉部分面向法蘭盤(4)的圓心。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸組件的數(shù)控車加工定位工裝，其特征在于:所述的壓板(7)上設(shè)有通孔(12)和螺紋孔二(13)，壓板(7)與法蘭盤(4)之間采用通孔(12)和螺紋孔二(13)連接固定。
【文檔編號】B23Q3/12GK203509697SQ201320603123
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】汪國愛, 楊才俊 申請人:上海青浦電梯配件有限公司