一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，包括上模座、下模座和位于上模座和下模座之間的外導(dǎo)柱，上模座裝設(shè)有上模板、圓形定位銷和上拉深凹模，上模板通過圓形定位銷固定在上模座，上拉深凹模安裝在上模板，下模座裝設(shè)有下脫料板、下成形凸模、下拉深凸模、等高套筒、氮?dú)鈴椈勺⒌獨(dú)鈴椈珊蛷椈身攭K，下脫料板通過等高套筒和氮?dú)鈴椈苫顒?dòng)連接在下模座，下脫料板上設(shè)計(jì)通孔，與下拉深凸模間隙配合，下成形凸模安裝在下脫料板并位于下拉深凸模兩側(cè)，上模板和上拉深凹模之間、下模座和下拉深凸模之間分別裝設(shè)有方形定位鍵和鍵槽，定位鍵與鍵槽相滑配。本實(shí)用新型解決了成形過程中的側(cè)向力，減少拉深件表面缺陷，具有定位微調(diào)功能。
【專利說明】一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種屬于高端裝備中用于加工汽車零部件的沖壓模具，更具體地說，是涉及一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車?yán)罴_壓模具中，經(jīng)常會(huì)采用圓形定位銷進(jìn)行定位，但是該定位方式存在以下不足:
[0003]1、圓形定位銷定位時(shí)常有拉深產(chǎn)品表面刮傷及拉深凸起與拉深凹陷的現(xiàn)象出現(xiàn)，導(dǎo)致模具設(shè)計(jì)制造及生產(chǎn)過程中都要花大力氣解決上述問題。
[0004]2、產(chǎn)品成形時(shí)，由于側(cè)向力的存在，導(dǎo)致圓形定位銷及銷孔在側(cè)向力的作用下會(huì)出現(xiàn)磨損或折斷，造成損壞模具及安全隱患，且不能對(duì)產(chǎn)品成形間隙進(jìn)行移位微調(diào)。
[0005]3、設(shè)計(jì)加工出錯(cuò)時(shí)，需重新加工模具配件或重新制作模具配件，造成了加工費(fèi)用增加，加工成本高等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，其解決了側(cè)向力問題，可減少拉深件表面缺陷，能實(shí)現(xiàn)模具間隙的微調(diào)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，包括上模座、下模座和位于上模座和下模座之間的外導(dǎo)柱，所述上模座裝設(shè)有上模板、圓形定位銷和上拉深凹模，上模板通過圓形定位銷固定在上模座，上拉深凹模安裝在上模板，所述下模座裝設(shè)有下脫料板、下成形凸模、下拉深凸模、等高套筒、氮?dú)鈴椈勺⒌獨(dú)鈴椈珊蛷椈身攭K，下脫料板通過等高套筒和氮?dú)鈴椈苫顒?dòng)連接在下模座，下脫料板上設(shè)計(jì)通孔，與下拉深凸模間隙配合，下成形凸模安裝在下脫料板并位于下拉深凸模兩側(cè)，所述上模板和上拉深凹模之間、下模座和下拉深凸模之間分別裝設(shè)有方形定位鍵，該方形定位鍵分別位于上模板與上拉深凹模之間、下拉深凸模與下模座之間開設(shè)的鍵槽中，定位鍵與鍵槽相滑配。
[0008]進(jìn)一步而言，在上述模具的技術(shù)方案中，所述定位鍵上開設(shè)有沉頭螺絲孔和撥模螺絲位，定位鍵通過內(nèi)六角螺絲分別固定在上模板和下模座。
[0009]進(jìn)一步而言，在上述模具的技術(shù)方案中，所述定位鍵的長(zhǎng)度為30?50mm，寬度為15 ?30mmo
[0010]進(jìn)一步而言，在上述模具的技術(shù)方案中，所述定位鍵的各棱邊設(shè)置有倒角。
[0011 ] 進(jìn)一步而言，在上述模具的技術(shù)方案中，所述鍵槽為腰形鍵槽。
[0012]進(jìn)一步而言，在上述模具的技術(shù)方案中，所述上模板裝設(shè)有上模耐磨塊，所述下模座裝設(shè)有下模擋塊和用于在上模座向下運(yùn)行時(shí)與上模耐磨塊相接觸的下模耐磨塊，下模耐磨塊安裝在下模擋塊上。[0013]進(jìn)一步而言，在上述模具的技術(shù)方案中，所述下模擋塊與下模座之間裝設(shè)有方形定位鍵，所述下模擋塊與下模座之間開設(shè)有鍵槽。
[0014]進(jìn)一步而言，在上述模具的技術(shù)方案中，所述下模座依次裝設(shè)有下墊鐵和下托板。[0015]進(jìn)一步而言，在上述模具的技術(shù)方案中，所述下脫料板與下模座之間裝設(shè)有下限位塊。
[0016]進(jìn)一步而言，在上述模具的技術(shù)方案中，所述下脫料板的兩側(cè)裝設(shè)有安全擋板。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的上模板和上拉深凹模之間、下模座和下拉深凸模之間分別裝設(shè)有方形定位鍵，該方形定位鍵分別位于上模板與上拉深凹模之間、下拉深凸模與下模座之間開設(shè)的鍵槽中，定位鍵與鍵槽相滑配，這樣的結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0018]1)定位鍵和鍵槽的加工制作簡(jiǎn)單，加工制作成本低，維護(hù)方便，將定位鍵設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)件時(shí)可重復(fù)使用。
[0019]2)定位精度高，解決了成形過程中的側(cè)向力并消除側(cè)向應(yīng)力。
[0020]3)具有定位微調(diào)功能，能大大減少調(diào)試模時(shí)間，提高模具生產(chǎn)制造效率，生產(chǎn)過程中維護(hù)調(diào)試時(shí)間將大大縮短，提高調(diào)模生產(chǎn)效率。
[0021]4)可減少拉深件表面缺陷，提聞廣品質(zhì)量。
[0022]5)結(jié)構(gòu)新穎，可操作性強(qiáng)，針對(duì)拉深件與具有側(cè)向力的零部件加工具有類似借鑒與指導(dǎo)作用，使用前景廣泛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型所述的具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具開模時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型所述的具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具閉模時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型所述的具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具的俯視圖。
[0026]在圖中包括有:
[0027]1-上模座、2-下模座、3-外導(dǎo)柱、4-上模板、5-圓形定位銷、6-
上拉深凹模、7——下脫料板、8——下成形凸模、9——下拉深凸模、10——等高套筒、11——氮?dú)鈴椈勺?2——氮?dú)鈴椈伞?3——彈簧頂塊、14——定位鍵、15——鍵槽、16——上模耐磨塊、17——下模擋塊、18——下模耐磨塊、19——下墊鐵、20——下托板、21——下限位塊、22——安全擋板。
[0028]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具作進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下是本實(shí)用新型所述的一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具的最佳實(shí)例，并不因此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0030]請(qǐng)參考圖1，圖中示出了一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，其包括上模座
1、下模座2和位于上模座1和下模座2之間的外導(dǎo)柱3，其中，上模座1裝設(shè)有上模板4、圓形定位銷5和上拉深凹模6，上模板4通過圓形定位銷5固定在上模座1，上拉深凹模6安裝在上模板4。
[0031]下模座2裝設(shè)有下脫料板7、下成形凸模8、下拉深凸模9、等高套筒10、氮?dú)鈴椈勺?1、氮?dú)鈴椈?2和彈簧頂塊13，下脫料板7通過等高套筒10和氮?dú)鈴椈?2活動(dòng)連接在下模座2，彈簧頂塊13安裝在氮?dú)鈴椈?2的頂端，下脫料板7上設(shè)計(jì)通孔，與下拉深凸模9間隙配合，下成形凸模8安裝在下脫料板7并位于下拉深凸模9兩側(cè)。
[0032]上模板4和上拉深凹模6之間、下模座2和下拉深凸模9之間分別裝設(shè)有方形定位鍵14，該定位鍵14分別位于上模板4與上拉深凹模6之間、下拉深凸模9與下模座2之間開設(shè)的鍵槽15中，定位鍵14與鍵槽15相滑配。上模板4和上拉深凹模6、下模座2和下拉深凸模9分別通過定位鍵14定位。
[0033]根據(jù)定位鍵14的工作環(huán)境與技術(shù)要求，可以采用不變形的錳鋼、SUJ2高碳鉻軸承鋼或SK95碳素工具鋼等材料，材料硬度在HRC45?50之間。
[0034]定位鍵14上開設(shè)有沉頭螺絲孔和撥模螺絲孔，定位鍵14通過內(nèi)六角螺絲分別固定在上模板4和下模座2，通過撥模螺絲可以輕松撥出定位鍵14，其安裝拆卸方便。定位鍵14的各棱邊設(shè)置有倒角。
[0035]根據(jù)模具空間要求及成形時(shí)側(cè)向力大小，定位鍵14將采用不同的規(guī)格，優(yōu)選的，定位鍵14的長(zhǎng)度為30?50mm，寬度為15?30mm。通過調(diào)整定位鍵14的尺寸能實(shí)現(xiàn)模具調(diào)試過程中上下間隙之間的微調(diào)，減少模具調(diào)試時(shí)間，提高模具生產(chǎn)制造效率，生產(chǎn)過程中維護(hù)調(diào)試時(shí)間將大大縮短，提高調(diào)模生產(chǎn)效率。一般情況下定位鍵14在上模板4和下模座2中的深度可以為10?15_ (特殊除外)，成形模塊在不影響其強(qiáng)度下可適當(dāng)加深，一般其深度為10?2Ctam。
[0036]鍵槽15采用CNC進(jìn)行精銑加工，鍵槽15為腰形鍵槽。定位鍵14和鍵槽15的加工制作簡(jiǎn)單，加工制作成本不高，維護(hù)方便，將定位鍵14設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)件時(shí)可重復(fù)使用。
[0037]上模板4裝設(shè)有上模耐磨塊16，下模座2裝設(shè)有下模擋塊17和用于在上模座1向下運(yùn)行時(shí)與上模耐磨塊16相接觸的下模耐磨塊18，下模耐磨塊18安裝在下模擋塊17上。
[0038]作為較佳的實(shí)施例方式，下模擋塊17與下模座2之間也裝設(shè)有方形定位鍵14，下模擋塊17與下模座2之間開設(shè)有與定位鍵14配合的鍵槽15。
[0039]下模座2依次裝設(shè)有下墊鐵19和下托板20。下脫料板7與下模座2之間裝設(shè)有下限位塊21。下脫料板7的兩側(cè)裝設(shè)有安全擋板22，安全擋板22能有效地防止模具內(nèi)的廢料、破碎的凸?；蚱渌＞吡慵w出模具。
[0040]工作原理如下:
[0041]當(dāng)壓力機(jī)帶動(dòng)上模座1向下運(yùn)行，上模耐磨塊16與下模耐磨塊18先接觸，上模座1帶動(dòng)上拉深凹模6沖壓拉深放置在下成形凸模8和下拉深凸模9的拉深件，在拉深件的拉深過程中由于雙側(cè)拉深所需拉深力不同，上拉深凹模6將會(huì)給下模擋塊17、上模板4施以一定的側(cè)向力，下模檔塊17與上模板3通過定位鍵14施以反作用力，用來抵消其側(cè)向力，達(dá)到消除側(cè)向力的作用。
[0042]上拉深凹模6、下拉深凸模9加工鍵槽15與定位鍵14配合定位，不需在工作表面加工工藝避位孔，能保證拉深件表面質(zhì)量，減少水印，氣孔印及表面刮傷等不良情況。
[0043]綜上所述，本實(shí)用新型的定位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，可操作性強(qiáng)，針對(duì)拉深件與具有側(cè)向力的零部件加工具有類似借鑒與指導(dǎo)作用，使用前景廣泛。
[0044]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，包括上模座(1 )、下模座(2)和位于上模座(1)和下模座(2 )之間的外導(dǎo)柱(3 )，所述上模座(1)裝設(shè)有上模板(4 )、圓形定位銷(5 )和上拉深凹模(6 )，上模板(4)通過圓形定位銷(5 )固定在上模座(1)，上拉深凹模(6 )安裝在上模板(4)，所述下模座(2)裝設(shè)有下脫料板(7)、下成形凸模(8)、下拉深凸模(9)、等高套筒(10)、氮?dú)鈴椈勺?11)、氮?dú)鈴椈?12)和彈簧頂塊(13)，下脫料板(7)通過等高套筒(10)和氮?dú)鈴椈?12)活動(dòng)連接在下模座(2)，下脫料板(7)上設(shè)計(jì)通孔，與下拉深凸模(9)間隙配合，下成形凸模(8)安裝在下脫料板(7)并位于下拉深凸模(9)兩側(cè)，其特征在于:所述上模板(4)和上拉深凹模(6)之間、下模座(2)和下拉深凸模(9)之間分別裝設(shè)有方形定位鍵(14)，該定位鍵(14)分別位于上模板(4)與上拉深凹模(6)之間、下拉深凸模(9)與下模座(2 )之間開設(shè)的鍵槽(15 )中，定位鍵(14 )與鍵槽(15 )相滑配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，其特征在于:所述定位鍵(14)上開設(shè)有沉頭螺絲孔和撥模螺絲孔，定位鍵(14)通過內(nèi)六角螺絲分別固定在上模板(4)和下模座(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，其特征在于:所述定位鍵(14)的長(zhǎng)度為30?50mm,寬度為15?30mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，其特征在于:所述定位鍵(14)的各棱邊設(shè)置有倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，其特征在于:所述鍵槽(15)為腰形鍵槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，其特征在于:所述上模板(4)裝設(shè)有上模耐磨塊(16)，所述下模座(2)裝設(shè)有下模擋塊(17)和用于在上模座(1)向下運(yùn)行時(shí)與上模耐磨塊(16)相接觸的下模耐磨塊(18)，下模耐磨塊(18)安裝在下模擋塊(17)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，其特征在于:所述下模擋塊(17)與下模座(2)之間裝設(shè)有方形定位鍵(14)，所述下模擋塊(17)與下模座(2)之間開設(shè)有鍵槽(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，其特征在于:所述下模座(2 )依次裝設(shè)有下墊鐵(19 )和下托板(20 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，其特征在于:所述下脫料板(7 )與下模座(2 )之間裝設(shè)有下限位塊(21)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有改良定位結(jié)構(gòu)的汽車零部件模具，其特征在于:所述下脫料板(7)的兩側(cè)裝設(shè)有安全擋板(22)。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203459537SQ201320605327
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月28日
【發(fā)明者】嚴(yán)昌賢, 李文勝, 劉立如, 王可勝 申請(qǐng)人:東莞市博恒達(dá)模具有限公司