車(chē)床自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)床自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，包括箱體和螺桿，箱體內(nèi)安裝有剎車(chē)輪和與剎車(chē)輪配合的剎車(chē)帶，剎車(chē)帶的端部固接有連接塊，螺桿穿過(guò)箱體的側(cè)壁伸入箱體內(nèi)并與連接塊螺接，箱體的外側(cè)安裝有部分伸入箱體側(cè)壁內(nèi)且與螺桿螺接的調(diào)整螺母，用扳手將螺桿端部的六角螺栓固定住，通過(guò)調(diào)整螺母與螺桿之間的螺紋副來(lái)調(diào)整剎車(chē)帶與剎車(chē)輪之間的間隙，避免打開(kāi)箱體頂蓋，省時(shí)省力，在工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)停車(chē)效果不理想時(shí)可隨時(shí)調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整快捷，工作效率高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)床自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)床自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱是機(jī)床中重要的傳動(dòng)部件，其將機(jī)床電動(dòng)機(jī)和機(jī)床主軸連結(jié)起來(lái)，將動(dòng)力和扭矩由電機(jī)傳遞給主軸,從而使主軸轉(zhuǎn)動(dòng)以加工工件,主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，需要通過(guò)剎車(chē)帶與剎車(chē)輪之間的摩擦來(lái)消除主軸的旋轉(zhuǎn)慣性，從而達(dá)到快速剎車(chē)的目的。目前調(diào)整剎車(chē)帶和剎車(chē)輪之間的間隙的調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整螺桿、擋油圈和鎖緊螺母三部分，調(diào)整的方法比較麻煩，需要打開(kāi)變速箱頂蓋，用扳手松開(kāi)鎖緊螺栓，然后用內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿來(lái)調(diào)整剎車(chē)帶與剎車(chē)輪之間的間隙，達(dá)到理想的剎車(chē)效果后，擰緊鎖緊螺母，再裝上變速箱頂蓋，這種調(diào)整方式必須要打開(kāi)變速箱的頂蓋，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，調(diào)整很不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述缺陷，提供一種不需要打開(kāi)箱體頂蓋便能調(diào)整剎車(chē)帶與剎車(chē)輪之間的間隙、方便調(diào)整的車(chē)床自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括箱體和螺桿，所述箱體內(nèi)安裝有剎車(chē)輪和與剎車(chē)輪配合的剎車(chē)帶，所述剎車(chē)帶的端部固接有連接塊，所述螺桿穿過(guò)箱體的側(cè)壁伸入箱體內(nèi)并與連接塊螺接，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述箱體的外側(cè)安裝有部分伸入箱體側(cè)壁內(nèi)且與螺桿螺接的調(diào)整螺母。
[0005]所述螺桿位于箱體外的端部固接有六角螺母。
[0006]所述箱體內(nèi)壁與螺桿之間安裝有擋油圈。
[0007]所述調(diào)整螺母伸入箱體側(cè)壁的部分為圓柱形且與箱體側(cè)壁之間為間隙配合，所述調(diào)整螺母位于箱體外的部分為外六方。
[0008]所述連接塊與螺桿之間螺接有鎖緊螺母。
[0009]采用上述方案的車(chē)床自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型中螺桿伸出箱體的部分螺接有調(diào)整螺母，用扳手將螺桿端部的六角螺母固定住，從而將螺桿固定住，通過(guò)調(diào)整螺母與螺桿之間的螺紋副來(lái)調(diào)整剎車(chē)帶與剎車(chē)輪之間的間隙，避免打開(kāi)箱體頂蓋，省時(shí)省力，在工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)停車(chē)效果不理想時(shí)可隨時(shí)調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整快捷，工作效率高。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，該車(chē)床自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)包括箱體1和螺桿5，箱體1內(nèi)安裝有剎車(chē)輪2和與剎車(chē)輪2配合的剎車(chē)帶3，剎車(chē)帶3的端部固接有連接塊4，螺桿5穿過(guò)箱體1的側(cè)壁伸入箱體1內(nèi)并與連接塊4螺接，螺桿5與箱體1側(cè)壁之間為滑動(dòng)連接。連接塊4與螺桿5之間螺接有鎖緊螺母9，鎖緊螺母9將螺桿5與連接塊4固接為一體。箱體1的外側(cè)安裝有部分伸入箱體1側(cè)壁內(nèi)且與螺桿5螺接的調(diào)整螺母6。調(diào)整螺母6伸入箱體1側(cè)壁的部分為表面光滑的圓柱形且與箱體1側(cè)壁之間為間隙配合，調(diào)整螺母6位于箱體1外的部分為外六方。螺桿5位于箱體外的端部固接有六角螺母7，六角螺母7為外六方，螺桿5位于箱體1外的長(zhǎng)度可供調(diào)整螺母6來(lái)回移動(dòng)。螺桿5位于箱體外的端部也可以選用其他方式，如端部壓扁等，保證方便螺桿5的固定即可。箱體1內(nèi)壁與螺桿5之間安裝有擋油圈8，擋油圈8具有密封的作用。
[0013]調(diào)整過(guò)程:首先用扳手固定六角螺母7，從而固定螺桿5不動(dòng)，再用另一個(gè)扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母6，通過(guò)調(diào)整螺母6與螺桿5之間的螺紋副，即可改變剎車(chē)帶與剎車(chē)輪之間的間隙，從而達(dá)到理想的剎車(chē)效果，本實(shí)用新型避免打開(kāi)箱體頂蓋，省時(shí)省力，在工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)停車(chē)效果不理想時(shí)可隨時(shí)調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整快捷，工作效率高。
[0014]本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)床自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，包括箱體(1)和螺桿(5)，所述箱體(1)內(nèi)安裝有剎車(chē)輪(2 )和與剎車(chē)輪(2 )配合的剎車(chē)帶(3 )，所述剎車(chē)帶(3 )的端部固接有連接塊(4 )，所述螺桿(5)穿過(guò)箱體(1)的側(cè)壁伸入箱體(1)內(nèi)并與連接塊(4)螺接，其特征是所述箱體(1)的外側(cè)安裝有部分伸入箱體(1)側(cè)壁內(nèi)且與螺桿(5)螺接的調(diào)整螺母(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)床自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，其特征是所述螺桿(5)位于箱體外的端部固接有六角螺母(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)床自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，其特征是所述箱體(1)內(nèi)壁與螺桿(5)之間安裝有擋油圈(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)床自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，其特征是所述調(diào)整螺母(6)伸入箱體(1)側(cè)壁的部分為圓柱形且與箱體(1)側(cè)壁之間為間隙配合，所述調(diào)整螺母(6)位于箱體(1)外的部分為外六方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的車(chē)床自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，其特征是所述連接塊(4)與螺桿(5)之間螺接有鎖緊螺母(9)。
【文檔編號(hào)】B23Q5/20GK203509719SQ201320612228
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月7日
【發(fā)明者】潘如海, 李兆強(qiáng), 王海軍, 劉金柱 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司