汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，包括下模座、設(shè)于該下模座上的下墊板、設(shè)于該下墊板上的下夾板、設(shè)于該下夾板上且用于放置旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料的下模板、嵌設(shè)于該下模板內(nèi)且用于定位旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料的下退料板、設(shè)于該下模板上的成形凸模、設(shè)于該成形凸模上的上夾板、設(shè)于該上夾板上的上墊板和設(shè)于該上墊板上的上模座；還包括與下退料板連接的下退料彈簧，該下退料彈簧驅(qū)動下退料板上升至與下模板的上平面在同一平面上，或者下退料彈簧驅(qū)動下退料板下降至低于下模板的上平面。本實用新型采用以上結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)壓筋、彎曲、壓凸臺三道工序合并為一道，既節(jié)省了機床和勞動力，又降低了模具總成本，產(chǎn)品生產(chǎn)過程穩(wěn)定，品質(zhì)完全達(dá)到圖紙要求。
【專利說明】汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1如示汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤，是安裝在汽車座椅上的一種掛鉤類的零件，左右各一件，形狀對稱，材料為一般為汽車用鋼板。
[0003]現(xiàn)有汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤常規(guī)的生產(chǎn)工藝為:落料一壓筋一彎曲一沖孔/沖槽一壓凸臺，而且是左右分別成形的。采用以上的工藝和模具設(shè)計，不但工序多，需要的生產(chǎn)工人和沖床多，而且彎曲工序中旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料在成形過程中容易走位。再加之受到彎曲回彈因素的影響，模具在生產(chǎn)途中穩(wěn)定性差，最終往往得不到完全合格的產(chǎn)品.既浪費了資源，又事倍功半。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于公開了汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，解決了工序多、生產(chǎn)過程繁瑣、需要的生產(chǎn)工人和沖床多、成本高、穩(wěn)定性差、成品合格率低的問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，包括下模座、設(shè)于該下模座上的下墊板、設(shè)于該下墊板上的下夾板、設(shè)于該下夾板上且用于放置旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料的下模板、嵌設(shè)于該下模板內(nèi)且用于定位旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料的下退料板、設(shè)于該下模板上的成形凸模、設(shè)于該成形凸模上的上夾板、設(shè)于該上夾板上的上墊板和設(shè)于該上墊板上的上模座；還包括與下退料板連接的下退料彈簧，該下退料彈簧驅(qū)動下退料板上升至與下模板的上平面在同一平面上，或者下退料彈簧驅(qū)動下退料板下降至低于下模板的上平面。
[0007]進一步，所述下模板設(shè)有用于所述旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料彎曲成形的下模入子組件，該下模入子組件和所述下退料板配合，且該下模入子組件和下模板可拆卸連接。
[0008]進一步,所述旋轉(zhuǎn)掛鉤包括左旋轉(zhuǎn)掛鉤和右旋轉(zhuǎn)掛鉤；所述下模入子組件包括左下模成型入子和右下模成型入子；左下模成型入子和所述下退料板配合實現(xiàn)左旋轉(zhuǎn)掛鉤彎曲工序，右下模成型入子和下退料板配合實現(xiàn)右旋轉(zhuǎn)掛鉤彎曲工序。
[0009]進一步，所述下模入子組件和所述下退料板分別設(shè)有用于加強筋成型的加強筋槽。
[0010]進一步，還包括固定于所述上夾板的壓加強筋凸模，該壓加強筋凸模和所述加強筋槽配合，且該壓加強筋凸模和所述成型凸模配合，從而實現(xiàn)所述加強筋成型。
[0011]進一步，還包括用于對所述下退料板限位且對下退料彈簧起導(dǎo)向作用的下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；該下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)支撐所述下退料板，且下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)穿過所述下夾板、所述下墊板和所述下模座。
[0012]進一步，所述下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括下退料等高套和下退料內(nèi)方螺釘，所述下退料彈簧和下退料內(nèi)方螺釘套設(shè)于下退料等高套內(nèi)且和下退料等高套同軸配合。[0013]進一步，還包括用于對所述成型凸模限位的凸模限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，該凸模限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)頂著成型凸模，且穿過所述上夾板、所述上墊板和所述上模座。
[0014]進一步，所述凸模限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括凸模等高套、凸模彈簧和凸模內(nèi)方螺釘，所述凸模彈簧和凸模內(nèi)方螺釘套設(shè)于凸模等高套內(nèi)且和凸模等高套同軸配合。
[0015]進一步，還包括用于導(dǎo)向且用于平衡模具受力的內(nèi)導(dǎo)柱和內(nèi)導(dǎo)套，內(nèi)導(dǎo)套與內(nèi)導(dǎo)柱配合。
[0016]現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果:
[0017]1、本實用新型公開了汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，采用放置旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料的下退料板，實現(xiàn)將壓筋、彎曲、壓凸臺在一付模具里完成，而且是左右共模，是一種復(fù)合模具，既節(jié)省了機床和勞動力，又降低了模具總成本；而且由于左右受力對稱，模具工作過程是先固定壓緊坯料，再彎曲成形；產(chǎn)品生產(chǎn)過程穩(wěn)定，品質(zhì)完全達(dá)到圖紙要求；
[0018]2、采用下模入子組件和下退料板配合完成汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤的成形、彎曲、壓凸臺工序，實現(xiàn)方便，下模入子組件和下模板可拆卸連接，便于調(diào)整與維修，保證了汽車座椅鉸鏈的尺寸精度；
[0019]3、成形凸模后設(shè)置凸模彈簧，下退料板設(shè)置有下退料彈簧，彈簧提供了成形前預(yù)壓力及成形后下退件力，實現(xiàn)成形前下退料板與成形凸模先壓緊座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料，防止座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料移位；
[0020]4、左右對稱件共模生產(chǎn)，模具受力平衡，并進一步采用內(nèi)導(dǎo)柱和內(nèi)導(dǎo)套，進一步保證模具受力平衡。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤彎曲前和彎曲后的示意圖；
[0023]圖2是本實用新型汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是圖2中下模入子組件和下退料板的配合示意圖；
[0025]圖中，1-下模座；2_下墊板；3_下夾板；4_下模板；41_下模板的上平面；5_下退料板；51_銷釘；6_成形凸模；7_上夾板；8_上墊板；9_上模座；10_下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；101-下退料彈簧；102_下退料等高套；103_下退料內(nèi)方螺釘；11_下模入子組件；111-左下模成型入子；112_右下模成型入子；12_加強筋槽；13_壓加強筋凸模；14_凸模限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；141-凸模等高套；142-凸模彈簧；143-凸模內(nèi)方螺釘；151_內(nèi)導(dǎo)柱；152_內(nèi)導(dǎo)套；16-沖凸臺凸模；17-旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料；18-旋轉(zhuǎn)掛鉤；181-左旋轉(zhuǎn)掛鉤；182-右旋轉(zhuǎn)掛鉤。
【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。[0027]如圖1至圖3所示，實施例汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，由下至上包括下模座1、設(shè)于該下模座I上的下墊板2、設(shè)于該下墊板2上的下夾板3、設(shè)于該下夾板3上且用于放置旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料17的下模板4、嵌設(shè)于該下模板4內(nèi)且用于定位旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料17的下退料板
5、設(shè)于該下模板4上的成形凸模6、設(shè)于該成形凸模6上的上夾板7、設(shè)于該上夾板7上的上墊板8和設(shè)于該上墊板8上的上模座9 ;還包括與下退料板5連接的下退料彈簧101，該下退料彈簧101驅(qū)動下退料板5上升至與下模板的上平面41在同一平面上，或者下退料彈簧101驅(qū)動下退料板5下降至低于下模板的上平面41。本實施例中的旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料為汽車用鋼板，優(yōu)選SPH440-0D型號的鋼材，厚度為2.0mm。
[0028]下模板4設(shè)有用于旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料17彎曲成形的下模入子組件11，該下模入子組件11和下退料板5配合，且該下模入子組件11和下模板4可拆卸連接。
[0029]旋轉(zhuǎn)掛鉤18包括左旋轉(zhuǎn)掛鉤181和右旋轉(zhuǎn)掛鉤182 ;下模入子組件11包括左下模成型入子111和右下模成型入子112 ;左下模成型入子111和下退料板5配合實現(xiàn)左旋轉(zhuǎn)掛鉤181彎曲工序，右下模成型入子112和下退料板5配合實現(xiàn)右旋轉(zhuǎn)掛鉤182彎曲工序。
[0030]下模入子組件11和下退料板5分別設(shè)有用于加強筋成型的加強筋槽12。本實施例還包括固定于上夾板3的壓加強筋凸模13，該壓加強筋凸模13和加強筋槽12配合，且該壓加強筋凸模13和成型凸模6滑動配合，從而實現(xiàn)加強筋成型。
[0031]本實施例還包括用于對下退料板5限位且對下退料彈簧101起導(dǎo)向作用的下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)10 ;該下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)10支撐下退料板5，且下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)10穿過下夾板3、下墊板2和下模座I。
[0032]本實施例下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)10包括下退料等高套102和下退料內(nèi)方螺釘103，下退料彈簧101和下退料內(nèi)方螺釘103套設(shè)于下退料等高套102內(nèi)且和下退料等高套102同軸配合。本實施例中的下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)10數(shù)量為8個，由8個Cp40mm、高80mm的下退料彈簧101提供成形前預(yù)壓力及成形后下退件力。
[0033]本實施例還包括用于對成型凸模6限位的凸模限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)14，該凸模限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)14頂著成型凸模6，且穿過上夾板7、上墊板8和上模座9。凸模限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)14包括凸模等高套141、凸模彈簧142和凸模內(nèi)方螺釘143，凸模彈簧142和凸模內(nèi)方螺釘143套設(shè)于凸模等高套141內(nèi)且和凸模等高套141同軸配合。本實施例中的凸模限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)14的數(shù)量為8個，由8個(p40mm、高80mm的凸模彈簧142提供成形前預(yù)壓力及成形后上退件力。成形凸模6的上下運動由2個q)20mm的內(nèi)導(dǎo)柱151與壓加強筋凸模13導(dǎo)向。
[0034]本實施例還包括用于導(dǎo)向且用于平衡模具受力的內(nèi)導(dǎo)柱151和內(nèi)導(dǎo)套152,內(nèi)導(dǎo)套152與內(nèi)導(dǎo)柱151配合。本實施例是左右件共模的結(jié)構(gòu)，受力平衡，故只采用了 2個φ20ιηιη的內(nèi)導(dǎo)柱151對上、下模導(dǎo)向。
[0035]本實施例還包括沖凸臺凸模16，該沖凸臺凸模16的6個沖頭分別穿過下退料板5，固定在下夾板3中，頂住下墊板2，在模具下到下止點時成形凸臺。
[0036]本實施例汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模的其它結(jié)構(gòu)參見現(xiàn)有技術(shù)。
[0037]作為對本實施例的進一步說明，其工作原理:
[0038]S1、起始狀態(tài)時，下退料板5在下退料彈簧101的作用下升至與下模板的上平面41平齊，旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料17由設(shè)于下退料板5上的銷釘51定位放置于下模的上平面41上；
[0039]S2、滑塊下行，首先由成形凸模6與下退料板5在彈簧力的作用下壓緊旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料17 ;其次上模繼續(xù)下行，成形凸模6將旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料17成形“ Z ”形；最后上模下行至下止點時，成形加強筋和凸臺，并對旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料17最終整形；
[0040]S3、然后上模上行，由成形凸模6退料，零件(即旋轉(zhuǎn)掛鉤18)留在下退料板5上，取出零件后，再重復(fù)操作；由于旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料17始終在壓緊狀態(tài)下成形，并設(shè)計成形部分形狀時就考慮了彎形回彈.故成形工序尺寸全部合格并十分的穩(wěn)定。
[0041]本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變型不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本實用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型。
【權(quán)利要求】
1.汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，其特征在于:包括下模座、設(shè)于該下模座上的下墊板、設(shè)于該下墊板上的下夾板、設(shè)于該下夾板上且用于放置旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料的下模板、嵌設(shè)于該下模板內(nèi)且用于定位旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料的下退料板、設(shè)于該下模板上的成形凸模、設(shè)于該成形凸模上的上夾板、設(shè)于該上夾板上的上墊板和設(shè)于該上墊板上的上模座；還包括與下退料板連接的下退料彈簧，該下退料彈簧驅(qū)動下退料板上升至與下模板的上平面在同一平面上，或者下退料彈簧驅(qū)動下退料板下降至低于下模板的上平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，其特征在于:所述下模板設(shè)有用于所述旋轉(zhuǎn)掛鉤坯料彎曲成形的下模入子組件，該下模入子組件和所述下退料板配合，且該下模入子組件和下模板可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)掛鉤包括左旋轉(zhuǎn)掛鉤和右旋轉(zhuǎn)掛鉤；所述下模入子組件包括左下模成型入子和右下模成型入子；左下模成型入子和所述下退料板配合實現(xiàn)左旋轉(zhuǎn)掛鉤彎曲工序，右下模成型入子和下退料板配合實現(xiàn)右旋轉(zhuǎn)掛鉤彎曲工序。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，其特征在于:所述下模入子組件和所述下退料板分別設(shè)有用于加強筋成型的加強筋槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，其特征在于:還包括固定于所述上夾板的壓加強筋凸模，該壓加強筋凸模和所述加強筋槽配合，且該壓加強筋凸模和所述成型凸模配合，從而實現(xiàn)所述加強筋成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，其特征在于:還包括用于對所述下退料板限位且對下退料彈簧起導(dǎo)向作用的下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；該下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)支撐所述下退料板，且下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)穿過所述下夾板、所述下墊板和所述下模座。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，其特征在于:所述下退料限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括下退料等高套和下退料內(nèi)方螺釘，所述下退料彈簧和下退料內(nèi)方螺釘套設(shè)于下退料等高套內(nèi)且和下退料等高套同軸配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，其特征在于:還包括用于對所述成型凸模限位的凸模限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，該凸模限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)頂著成型凸模，且穿過所述上夾板、所述上墊板和所述上模座。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，其特征在于:所述凸模限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括凸模等高套、凸模彈簧和凸模內(nèi)方螺釘，所述凸模彈簧和凸模內(nèi)方螺釘套設(shè)于凸模等高套內(nèi)且和凸模等高套同軸配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車座椅旋轉(zhuǎn)掛鉤成型模，其特征在于:還包括用于導(dǎo)向且用于平衡模具受力的內(nèi)導(dǎo)柱和內(nèi)導(dǎo)套，內(nèi)導(dǎo)套與內(nèi)導(dǎo)柱配合。
【文檔編號】B21D37/10GK203649139SQ201320627489
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】謝晉斌 申請人:廣東駿匯汽車科技股份有限公司