客改貨底盤引孔工具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種客改貨底盤引孔工具，包括：工具主體，為一段匹配客改貨機型的座椅導軌；定位襯套，具有與工具主體上的導軌內(nèi)槽配合的外柱面，匹配所述工具主體的兩端而分為兩組，且裝于對應位置的導軌內(nèi)槽，并與對應導軌內(nèi)槽同軸；以及引孔襯套，帶有中心引孔，且裝配于兩組定位襯套之間的導軌內(nèi)槽內(nèi)，并與對應導軌內(nèi)槽同軸；相應地，安裝有引孔襯套的導軌內(nèi)槽槽底開有輔助引孔。依據(jù)本實用新型可以提高底盤引孔的效率和精度。
【專利說明】客改貨底盤引孔工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種客改貨底盤引孔工具，應用于波音737-300/400飛機的客改貨底盤改裝。
【背景技術(shù)】
[0002]波音737-300/400的客改貨過程中，在機身站位BS348.25-BS352.25處，需要加裝一面能承載9倍重力加速度的隔板(俗稱9G)，用以防止在飛機降落或者滑行時，主貨艙里的貨物由于慣性前沖，破壞駕駛艙等飛機結(jié)構(gòu)，以及可能的對機組的安全威脅。
[0003]通常，9G隔板的底盤是通過40個直徑為3/8英寸的螺栓連接到五條改裝過的座椅導軌上。這40個3/8英寸的定位孔的引孔，頗有難度。稍有偏離,就會導致底盤偏孔,從而使底盤無法達到設計強度，甚至報廢。
[0004]而現(xiàn)有的引孔工藝為將地板螺絲擰緊到直徑為座椅導軌內(nèi)槽直徑的圓柱型襯套內(nèi)，然后通過敲擊，從而在底盤上留下刻痕，進而以刻痕為中心鉆孔。采用這種方式引孔的缺點從精度上來說，在敲擊的過程中，底盤震動的同時會引起刻痕偏移。而且，地板螺絲會將底盤頂起，形成一個角度，螺絲越長，角度就越大，引孔就越不準確。從效率上講，為了盡可能的保證精度，前三到五個孔通常每鉆一個孔都需要重新定位一次底盤，效率很低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本實用新型的目的在于，提供一種用于波音737-300/400飛機客改貨9G改裝底盤引孔的工具，以提聞底盤引孔的效率和精度。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]一種客改貨底盤引孔工具，包括:
[0008]工具主體，為一段匹配客改貨機型的座椅導軌；
[0009]定位襯套，具有與工具主體上的導軌內(nèi)槽配合的外柱面，匹配所述工具主體的兩端而分為兩組，且裝于對應位置的導軌內(nèi)槽，并與對應導軌內(nèi)槽同軸；以及
[0010]引孔襯套，帶有中心引孔，且裝配于兩組定位襯套之間的導軌內(nèi)槽內(nèi)，并與對應導軌內(nèi)槽同軸；
[0011]相應地，安裝有引孔襯套的導軌內(nèi)槽槽底開有輔助引孔。
[0012]從上述結(jié)構(gòu)可以看出，依據(jù)本實用新型的一種客改貨底盤引孔工具，直接采用一段座椅導軌作為工具主體，具有對工作對象的直接適應性，且規(guī)制的導軌內(nèi)槽有利于引孔的定位。進一步地，通過定位襯套的定位，可以快速地進行定位，并能夠保證定位的準確性，然后通過適應的引孔襯套引孔，就可以進行引孔作業(yè)。整體的效率較高，且定位精度也能滿足使用要求。
[0013]上述客改貨底盤引孔工具，定位襯套中的一組有兩個定位襯套，裝配在相鄰的兩個導軌內(nèi)槽上，而另一組則擁有一個定位襯套的第一情形和擁有兩個定位襯套的第二情形，從而能夠適配不同的使用情形。[0014]上述客改貨底盤引孔工具，為了提高定位的精度，當另一組定位襯套為兩個時，該組內(nèi)的兩定位襯套間距為5、倍相鄰導軌內(nèi)槽中心距。
[0015]上述客改貨底盤引孔工具，為了提高定位的精度，兩組定位襯套之間的距離為20^30倍的相鄰導軌內(nèi)槽中心距。
[0016]上述客改貨底盤引孔工具，為適配不同的情形，引孔襯套分為兩組，一組有兩個，裝配在相鄰的一對導軌內(nèi)槽內(nèi)，其余的分配給另一組，該組內(nèi)均勻間隔。
[0017]上述客改貨底盤引孔工具，引孔襯套與相應導軌內(nèi)槽之間為金屬膠粘合，而定位襯套則通過螺釘緊固在相應導軌內(nèi)槽內(nèi)，連接方便可靠。
[0018]上述客改貨底盤引孔工具，引孔襯套以及定位襯套的外柱面與相應導軌內(nèi)槽的配合為緊配合，從而保證定位襯套和引孔襯套的裝配精度。
[0019]上述客改貨底盤引孔工具，引孔襯套的內(nèi)孔為匹配0.1935英寸鉆頭的引孔，通過工藝的匹配，可以提高加工精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為一種客改貨底盤引孔工具一個方向的軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為一種客改貨底盤引孔工具另一個方面的軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1、工具主體，2、定位襯套，3、定位襯套，4、定位襯套，5、引孔襯套，6、引孔襯套，7、引孔襯套，8、引孔襯套，9、引孔襯套，10、引孔襯套，11、引孔襯套，12、引孔襯套，13、引孔襯套，14、定位襯套，15、平頭螺絲，16、把手。`【具體實施方式】
[0023]參照說明附圖1和2，一種底盤引孔工具，其包括:
[0024]工具主體1，是一段匹配引孔對象的座椅導軌，選擇一段長度40英寸的座椅導軌，作為一個載體用于安裝定位襯套2、3、13、14和引孔襯套5、6、7、8、9、10、11、12、13。
[0025]定位襯套2、3、13、14，優(yōu)選為4個，鋁合金銑削而成，底面劃窩，通過平頭螺絲擰緊到工具主體I上，用于確定引孔工具、底盤和機載座椅導軌的相對位置，所安裝位置，如圖2所示，為相對應位置的導軌內(nèi)槽，且與同位置導軌內(nèi)槽同軸，并保證同軸度，從而保證定位的準確性。
[0026]引孔襯套5、6、7、8、9、10、11、12、13，9個，鑄造合金鋼銑削而成，通過金屬強力膠
粘貼在工具主體I指定位置的導軌內(nèi)存，安裝方式可以參考定位襯套，但由于引孔需要占據(jù)一定空間，可以采用其他方式的結(jié)合，甚至可以通過過盈連接的方式進行配合，不僅連接方便，而且能夠獲得比較高的裝配精度，起主要作用是用于給底盤引孔。
[0027]平頭螺絲，4顆，用于將定位襯套2、3、13、14連接到工具主體I上。
[0028]并準備一些金屬強力膠，用于引孔襯套5、6、7、8、9、10、11、12、13的安裝。
[0029]從上述結(jié)構(gòu)可以看出，底盤引孔工具的四個鋁合金定位襯套2、3、13、14跨過底盤，從前后“兩個方向” “三個點”進行定位。在客改貨過程中，飛機客艙包括了五條座椅導軌改裝，圖1中定位襯套3主要用于改裝后BLO、RBL24.75和LBL24.75的座椅導軌底盤前端定位；定位襯套4用于改裝后REL45.5、LBL45.5的座椅導軌底盤前端定位。然后通過9個引孔襯套，使用直徑為0.1935英寸(10#)的鉆頭直接向底盤鉆孔。而后取下底盤直接擴孔到3/8英寸即可。這里之所以采用10#鉆頭，原因在于如果采用更大直徑的鉆頭，鉆孔過程中的切削阻力相對較大，引孔工具和底盤的靜穩(wěn)定性就會降低。反之，如果采用更小直徑的鉆頭，等取下底盤直接擴孔到3/8英寸時，誤差就會增大。
[0030]本實用新型從鉆孔前的定位準備、鉆孔到最終擴孔都力求精確。因為能在生產(chǎn)過程中，提高了質(zhì)量，創(chuàng)新了工藝，縮短了工期，提高了效率。
[0031]上述波音737-300/400客改貨9G底盤引孔工具，可以用在波音737系列300和400的9G隔板改裝過程中。但對于左側(cè)短導軌定位需等到底盤引孔之后；否則短導軌同底盤引孔工具會產(chǎn)生干涉。
[0032]上述波音737-300/400客改貨9G底盤引孔工具，巧妙的利用座椅導軌的特殊構(gòu)型，與機載座椅導軌精密配合。采用了“一次性定位”、從“兩個方向”、利用“三個定位襯套”、“九個引孔襯套”，一次完成全部四十個螺栓的引孔。因而本實用新型引孔質(zhì)量高，工作耗時少。
[0033]上述波音737-300/400客改貨9G底盤引孔工具，只需要根據(jù)圖紙對號入座，操作簡單，方便實用。且引孔襯套是由鑄造合金鋼制作而成。因為合金鋼強度高，耐磨性能好，因此在引孔過程中不易造成孔變形，從而影響下一次的引孔精度。同時，還能保證引孔的垂直度，也進一步保證了引孔精度。
[0034]上述波音737-300/400客改貨9G底盤引孔工具，制作簡單，成本低廉，性價比高。主體可以采用飛機上更換后的座椅導軌，配以機加工銑削的圓柱型襯套，再輔以四顆地板螺絲和少許金屬強力膠，材料易尋，加工簡單，組裝容易。成本不高，生產(chǎn)實用。
[0035]針對當前采用的將地板螺絲擰緊到直徑為座椅導軌內(nèi)槽直徑的圓柱型襯套內(nèi)，通過敲擊在底盤上留下刻痕飛的工藝，精度難以保證，效率低下這一現(xiàn)狀，結(jié)合波音737-300/400飛機客改貨中的改裝工藝和位置特點，基于能夠提高9G隔板改裝底盤引孔的效率和工藝水準、降低工作者勞動強度和引孔誤差、降低對工作者技能的要求，兼顧低廉的加工制作成本和后期維護和保管的理念，在滿足中國民航總局相關(guān)規(guī)章的前提下，根據(jù)現(xiàn)場工作實際研究制作一款質(zhì)量效率較高的9G底盤引孔工具來克服上述種種缺陷和不足。
[0036]如前所述，當前用于9G底盤引孔的工具只要能夠?qū)⒐ぞ邤[放到位，那么就能高效率的獲得聞質(zhì)量的引孔。
[0037]因而，參考客改貨圖紙007-04514，以機身站位344地板梁中軸線為基準，平行于中軸線往后2.68英寸將底盤擺放到位。由于BLO處于機載座椅導軌連接的螺栓已經(jīng)提前鉆孔，底盤左右方向便已固定。然后將引孔工具上的定位襯套4卡入改裝后的RBL45.5處機載座椅導軌第一個內(nèi)槽中，然后平放引孔工具，此時，定位襯套陣2和定位襯套14便會自動卡入對應的機載座椅導軌內(nèi)槽中，形成三點定位。
[0038]然后如前所述，使用直徑為0.1935英寸的鉆頭通過引孔襯套13向底盤引孔，由于引孔襯套是合金鋼材料制作而成，因而在耐磨的同時又保證鉆頭鉆削時與機載座椅導軌內(nèi)槽的同心度和與底盤平面的垂直度。
[0039]而后用一個單獨引孔襯套配合平頭螺絲將上一步引孔固定。再將模具取下，用同樣方法從LBL45.5處向底盤引孔并固定。此時，底盤便已通過三個圍成等邊三角形的點固定到位。
[0040]接下來將底盤引孔工具的定位襯套3依次卡入BL0、RBL24.75、LBL24.75處機載座椅導軌第一個內(nèi)槽中，通過引孔襯套5引這RBL24.75和LBL24.75處底盤前端角材上的螺栓孔。而通過7、8、9、10、11、12、13引孔襯套向底盤引剩余的7個孔。
[0041]然后再將定位襯套4依次卡入RBL45.5和LBL45.5處機載座椅導軌第一個卡槽內(nèi)，選定引孔襯套6為底盤前端角材上的孔，選定7、8、9、10、11、12引孔襯套向底盤引剩余的6個孔。
[0042]在工作過程中應保證工具的擺放到位，要確定三個定位襯套2、3、14或者2、4、14完全卡入機載座椅導軌內(nèi)槽內(nèi)并與內(nèi)槽表面緊密貼合。以保證鉆頭鉆削時與機載座椅導軌內(nèi)槽的同心度和與底盤平面的垂直度。
[0043]在引孔的過程中，要特別注意對引孔工具位置的擺放和底盤前端角材的選孔。對于BLO、REL24.75和LBL24.75，前端定位襯套應選定位襯套3，底盤前端角材選孔應選引孔襯套5 ;而對于RBL45.5和LBL45.5處，前端定位襯套應選擇定位襯套4，底盤前端角材選孔應選引孔襯套6。
[0044]為了操作方便，可以在底盤引孔工具主體I上前后加裝把手，在引孔的過程不僅方便拿放方便，還能通過維修人員扶住把手，保證引孔過程中工具和底盤的穩(wěn)定性，對于排除外界振動干擾，提高引孔精度都大有裨益。
【權(quán)利要求】
1.一種客改貨底盤引孔工具，其特征在于，包括: 工具主體(1)，為一段匹配客改貨機型的座椅導軌； 定位襯套(2、3、4、14)，具有與工具主體上的導軌內(nèi)槽配合的外柱面，匹配所述工具主體(1)的兩端而分為兩組，且裝于對應位置的導軌內(nèi)槽，并與對應導軌內(nèi)槽同軸；以及 引孔襯套(5、6、7、8、9、10、11、12、13)，帶有中心引孔，且裝配于兩組定位襯套之間的導軌內(nèi)槽內(nèi)，并與對應導軌內(nèi)槽同軸； 相應地，安裝有引孔襯套的導軌內(nèi)槽槽底開有輔助引孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客改貨底盤引孔工具，其特征在于，定位襯套中的一組有兩個定位襯套，裝配在相鄰的兩個導軌內(nèi)槽上，而另一組則擁有一個定位襯套的第一情形和擁有兩個定位襯套的第二情形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客改貨底盤引孔工具，其特征在于，當另一組定位襯套為兩個時，該組內(nèi)的兩定位襯套間距為5、倍相鄰導軌內(nèi)槽中心距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的客改貨底盤引孔工具，其特征在于，兩組定位襯套之間的距離為20-30倍的相鄰導軌內(nèi)槽中心距。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客改貨底盤引孔工具，其特征在于，引孔襯套分為兩組，一組有兩個，裝配在相鄰的一對導軌內(nèi)槽內(nèi)，其余的分配給另一組，該組內(nèi)均勻間隔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客 改貨底盤引孔工具，其特征在于，引孔襯套與相應導軌內(nèi)槽之間為金屬膠粘合，而定位襯套則通過螺釘緊固在相應導軌內(nèi)槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的客改貨底盤引孔工具，其特征在于，引孔襯套以及定位襯套的外柱面與相應導軌內(nèi)槽的配合為緊配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客改貨底盤引孔工具，其特征在于，引孔襯套的內(nèi)孔為匹配.0.1935英寸鉆頭的引孔。
【文檔編號】B23B49/02GK203484711SQ201320628389
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】呂秋云, 劉剛, 張成銀, 黃友軍 申請人:山東太古飛機工程有限公司