汽車側(cè)圍外板樣件模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車側(cè)圍外板樣件模具，包括整體上模、整體下模、側(cè)整形凸模鑲塊、側(cè)整形凹模鑲塊和導(dǎo)向支架；在整體上模的下表面和整體下模的上表面上均設(shè)有工作型面；側(cè)整形凸模鑲塊和導(dǎo)向支架通過螺釘固定在整體下模的上表面；導(dǎo)向支架上開設(shè)有導(dǎo)向滑槽，側(cè)整形凹模鑲塊的兩側(cè)可位于所述導(dǎo)向滑槽中與導(dǎo)向支架滑動(dòng)配合，使側(cè)整形凹模鑲塊的凸塊位于側(cè)整形凸模鑲塊的凹槽內(nèi)。該模具結(jié)構(gòu)簡單縮短了汽車側(cè)圍外板樣件的制作周期，滿足量產(chǎn)前法規(guī)、試驗(yàn)等樣車需求。
【專利說明】汽車側(cè)圍外板樣件模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身模具，更具體地說涉及一種汽車側(cè)圍外板樣件模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展及市場(chǎng)競(jìng)爭越來越激烈，新車型開發(fā)周期要求越來越短。新車型在前期研發(fā)過程中，要求的汽車側(cè)圍外板為單件或是小批量的樣件?，F(xiàn)有汽車側(cè)圍外板樣件是由拉延模、切邊側(cè)切邊沖孔側(cè)沖孔整形模、切邊側(cè)切邊沖孔側(cè)沖孔翻邊整形側(cè)整形模、切邊側(cè)切邊沖孔側(cè)沖孔翻邊翻孔整形模共四道工序模具沖壓而得到的。由于側(cè)圍外板屬于大型覆蓋件，其后工序模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工、裝配及調(diào)試周期長，一般需要3-5個(gè)月。若采用現(xiàn)有汽車側(cè)圍外板的沖壓模具工藝進(jìn)行生產(chǎn)汽車側(cè)圍外板樣件，則無法在短時(shí)間內(nèi)提供樣件，無法滿足法規(guī)及試驗(yàn)等樣車需求。故有必要重新設(shè)計(jì)一種專門適應(yīng)于汽車側(cè)圍外板樣件預(yù)成型工藝的模具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車側(cè)圍外板樣件模具，以縮短汽車側(cè)圍外板樣件的制作周期，滿足量產(chǎn)前法規(guī)、試驗(yàn)等樣車需求。
[0004]本實(shí)用新型所述汽車側(cè)圍外板樣件模具，包括整體上模、整體下模、側(cè)整形凸模鑲塊、側(cè)整形凹模鑲塊和導(dǎo)向支架，在整體上模的下表面和整體下模的上表面上均設(shè)有工作型面，該工作型面與汽車側(cè)圍外板樣件型面一致；所述側(cè)整形凸模鑲塊和導(dǎo)向支架通過螺釘固定在整體下模的上表面，所述導(dǎo)向支架上開設(shè)有導(dǎo)向滑槽，側(cè)整形凹模鑲塊的兩側(cè)可位于所述導(dǎo)向滑槽中與導(dǎo)向支架滑動(dòng)配合，使側(cè)整形凹模鑲塊的凸塊位于側(cè)整形凸模鑲塊的凹槽內(nèi)。
[0005]采用上述模具來制作汽車側(cè)圍外板樣件的過程如下:`[0006](I)拉延工序件用激光切割實(shí)現(xiàn)切邊沖孔，將切割后的樣件放置于固定在機(jī)床上的整體下模上。
[0007](2)機(jī)床下行，帶動(dòng)整體上模向下運(yùn)動(dòng)，與整體下模接觸直至沖壓位置，完成壓料及局部型面的整形。
[0008](3)用榔頭敲擊零件外輪廓，使其與下模型面貼合，形成翻邊；側(cè)整形部位先用榔頭敲擊，使其與側(cè)整形凸模鑲塊大致貼合；將側(cè)整形凹模鑲塊導(dǎo)入導(dǎo)向支架中，用榔頭敲擊側(cè)整形凹模鑲塊，使零件與側(cè)整形凸模鑲?cè)不举N合。
[0009](4)機(jī)床回程，帶動(dòng)整體上模朝向上運(yùn)動(dòng)，與下模脫離；從導(dǎo)向支架中取出側(cè)整形凹模鑲塊，拆除側(cè)整形凸模鑲塊螺釘并以側(cè)壁垂直方向向內(nèi)移動(dòng)側(cè)整形凸模鑲塊，使側(cè)整形凸模鑲塊與樣件脫離，取出樣件。
[0010]本實(shí)用新型所述汽車側(cè)圍外板樣件模具，由于具有上述結(jié)構(gòu)，通過側(cè)整形凸模鑲塊與側(cè)整形凹模鑲塊的配合，實(shí)現(xiàn)了翻邊的側(cè)整形。本實(shí)用新型的模具相對(duì)于現(xiàn)有汽車側(cè)圍外板的沖壓模具結(jié)構(gòu)較為簡單，制作周期約為35天，能夠在較短時(shí)間內(nèi)提供樣件，滿足了量產(chǎn)前法規(guī)、試驗(yàn)等樣車需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中整體上模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖1中去除整體上模后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為側(cè)整形凸模鑲塊的軸測(cè)圖；
[0015]圖5為側(cè)整形凹模鑲塊的軸測(cè)圖；
[0016]圖6為導(dǎo)向支架的軸測(cè)圖；
[0017]圖7為側(cè)整形凸模鑲塊、側(cè)整形凹模鑲塊及導(dǎo)向支架的位置關(guān)系圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0019]參見圖1、圖2和圖3，該汽車側(cè)圍外板樣件模具，包括整體上模1、整體下模2、側(cè)整形凸模鑲塊3、側(cè)整形凹模鑲塊4和導(dǎo)向支架5。在整體上模1的下表面和整體下模2的上表面上均設(shè)有工作型面，該工作型面與汽車側(cè)圍外板樣件型面一致。所述側(cè)整形凸模鑲塊3和導(dǎo)向支架5通過螺釘固定在整體下模2的上表面，所述導(dǎo)向支架5上開設(shè)有導(dǎo)向滑槽，側(cè)整形凹模鑲塊4的兩側(cè)可位于所述導(dǎo)向滑槽中與導(dǎo)向支架5滑動(dòng)配合，使側(cè)整形凹模鑲塊4的凸塊41位于側(cè)整形凸模鑲塊3的凹槽31內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車側(cè)圍外板樣件模具，其特征在于:包括整體上模(I)、整體下模(2)、側(cè)整形凸模鑲塊(3)、側(cè)整形凹模鑲塊(4)和導(dǎo)向支架(5)，在整體上模的下表面和整體下模的上表面上均設(shè)有工作型面，該工作型面與汽車側(cè)圍外板樣件型面一致；所述側(cè)整形凸模鑲塊和導(dǎo)向支架通過螺釘固定在整體下模的上表面，所述導(dǎo)向支架上開設(shè)有導(dǎo)向滑槽，側(cè)整形凹模鑲塊的兩側(cè)可位于所述導(dǎo)向滑槽中與導(dǎo)向支架滑動(dòng)配合，使側(cè)整形凹模鑲塊的凸塊(41)位于側(cè)整形凸模鑲塊的凹槽(31)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203526347SQ201320658939
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】浦宗傳, 劉曉東, 曹丹, 閔進(jìn), 宋飛, 李榮譽(yù) 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司