一種機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)，包括底座，所述底座上從左到右等間距固定設(shè)置滑槽，滑槽中連接立板，各立板之間通過(guò)連接板固定連接成為一體，所述底座前后兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，每根導(dǎo)軌上設(shè)置可在其上左右移動(dòng)的氣缸安裝架，兩個(gè)氣缸安裝架之間設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有可在其上前后移動(dòng)的氣缸。本實(shí)用新型的有益效果是：立板和連接板均可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更換調(diào)整，以適應(yīng)不同形狀的機(jī)車頂棚，適應(yīng)性很強(qiáng)，可以節(jié)省制造成本和制造周期，工裝利用率也得到很大提高。
【專利說(shuō)明】 一種機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足不同用戶的需求，設(shè)計(jì)師要設(shè)計(jì)多種形式的機(jī)車頂棚外形。每一種機(jī)車頂棚外形都需要設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的頂棚工裝，工裝零部件多采用焊接固定式連接。
[0003]國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的機(jī)車頂棚焊接工裝平臺(tái)采用專一的設(shè)計(jì)原理，專胎專用，需要針對(duì)每一種車型設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)的機(jī)車頂棚焊接工裝平臺(tái)。
[0004]這樣就造成了非常大的工裝投入，增加了制造成本，延長(zhǎng)了制造周期。并且，如果產(chǎn)品暫時(shí)不生產(chǎn)，還會(huì)造成機(jī)車頂棚焊接工裝平臺(tái)的閑置，從而占用場(chǎng)地，增加不必要的庫(kù)存成本。同時(shí)，如果該機(jī)車頂棚焊接工裝平臺(tái)所對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品不再生產(chǎn)或者停產(chǎn)，這些工裝就會(huì)變成廢品，大大降低了工裝的利用率，也不利于生產(chǎn)過(guò)程的降本增效。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種通用性更強(qiáng)的機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)，包括底座，所述底座上從左到右等間距固定設(shè)置滑槽，滑槽中連接立板，各立板之間通過(guò)連接板固定連接成為一體，所述底座前后兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，每根導(dǎo)軌上設(shè)置可在其上左右移動(dòng)的氣缸安裝架，兩個(gè)氣缸安裝架之間設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有可在其上前后移動(dòng)的氣缸。
[0007]作為優(yōu)選，所述立板底部通過(guò)T型螺栓固定在滑槽中，為可拆卸連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述連接板包括連接板主體以及其底面上垂直設(shè)置的若干連接塊，所述若干連接塊分別對(duì)應(yīng)每塊立板并通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)可拆卸式連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述氣缸頂部和氣缸安裝架底部安裝由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滾輪。設(shè)置滾輪之后，氣缸則可非常方便地前后左右移動(dòng)，移動(dòng)區(qū)域覆蓋整個(gè)底座上方。
[0010]作為優(yōu)選，所述氣缸上設(shè)有控制閥。
[0011]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:立板和連接板均可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更換調(diào)整，以適應(yīng)不同形狀的機(jī)車頂棚，適應(yīng)性很強(qiáng)，可以節(jié)省制造成本和制造周期，工裝利用率也得到很大提高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)記:I為底座，2為滑槽,3為立板,4為氣缸安裝架,5為控制閥,6為連接板，7為氣缸。
【具體實(shí)施方式】[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1:如圖1所示，一種機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)，包括底座I，所述底座I上從左到右等間距固定設(shè)置滑槽2，滑槽2中連接立板3，各立板3之間通過(guò)連接板7固定連接成為一體，所述底座I前后兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，每根導(dǎo)軌上設(shè)置可在其上左右移動(dòng)的氣缸安裝架4，兩個(gè)氣缸安裝架4之間設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有可在其上前后移動(dòng)的氣缸7。
[0016]所述立板3底部通過(guò)T型螺栓固定在滑槽2中，為可拆卸連接。
[0017]所述連接板7包括連接板主體以及其底面上垂直設(shè)置的若干連接塊，所述若干連接塊分別對(duì)應(yīng)每塊立板3并通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)可拆卸式連接。連接板7可以拆卸下來(lái)更換，以適應(yīng)不同形狀的機(jī)車頂棚。
[0018]實(shí)施例2:如圖1所示，一種機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)，包括底座I,所述底座I上從左到右等間距固定設(shè)置滑槽2，滑槽2中連接立板3，各立板3之間通過(guò)連接板7固定連接成為一體，所述底座I前后兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，每根導(dǎo)軌上設(shè)置可在其上左右移動(dòng)的氣缸安裝架4，兩個(gè)氣缸安裝架4之間設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有可在其上前后移動(dòng)的氣缸7。
[0019]所述立板3底部通過(guò)T型螺栓固定在滑槽2中，為可拆卸連接。
[0020]所述連接板7包括連接板主體以及其底面上垂直設(shè)置的若干連接塊，所述若干連接塊分別對(duì)應(yīng)每塊立板3并通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)可拆卸式連接。
[0021]所述氣缸7頂部和氣缸安裝架4底部安裝由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滾輪。所述氣缸7上設(shè)有控制閥5。在本實(shí)施例中，通過(guò)滾輪以及控制閥5，可以實(shí)現(xiàn)讓氣缸5以自動(dòng)化方式，
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)，其特征在于:包括底座(1)，所述底座(I)上從左到右等間距固定設(shè)置滑槽(2)，滑槽(2)中連接立板(3)，各立板(3)之間通過(guò)連接板(7)固定連接成為一體，所述底座(I)前后兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，每根導(dǎo)軌上設(shè)置可在其上左右移動(dòng)的氣缸安裝架(4)，兩個(gè)氣缸安裝架(4)之間設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有可在其上前后移動(dòng)的氣缸(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)，其特征在于:所述立板(3)底部通過(guò)T型螺栓固定在滑槽(2)中，為可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)，其特征在于:所述連接板(7)包括連接板主體以及其底面上垂直設(shè)置的若干連接塊，所述若干連接塊分別對(duì)應(yīng)每塊立板(3)并通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)可拆卸式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)，其特征在于:所述氣缸(7)頂部和氣缸安裝架(4)底部安裝由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滾輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種機(jī)車柔性化焊接平臺(tái)，其特征在于:所述氣缸(7)上設(shè)有控制閥(5)。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203679575SQ201320710839
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】謝青, 朱云, 江太宏, 陳傳彬 申請(qǐng)人:南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司