車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于機床設(shè)計制造領(lǐng)域，具體涉及一種車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，一種車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括與車床的六角光桿構(gòu)成滑動配合的六角軸套，手柄與六角軸套固定連接，六角軸套安裝在車床的溜板箱上且與溜板箱轉(zhuǎn)動連接，所述六角光桿與車床的床體轉(zhuǎn)動連接，所述六角光桿上設(shè)有與之同軸固定連接的凸輪，車床的床體上與凸輪對應位置處設(shè)有兩個微動開關(guān)，兩個微動開關(guān)分別與車床正、反轉(zhuǎn)電路相連，通過車床的六角光桿對主軸的正反轉(zhuǎn)進行控制，簡化了原有車床的外部結(jié)構(gòu)，而且操作更加方便。
【專利說明】車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機床設(shè)計制造領(lǐng)域，具體涉及一種車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車床是一種非常傳統(tǒng)的機械加工設(shè)備，其原理是利用主軸帶動工件轉(zhuǎn)動，然后讓刀具從工件的回轉(zhuǎn)面劃過將工件外層剔除，車床一般適用于加工回轉(zhuǎn)體零件，根據(jù)工件或工藝的需求，一般車床的主軸都具有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩種運動方式，而現(xiàn)有技術(shù)中，調(diào)節(jié)主軸正反轉(zhuǎn)的機構(gòu)一般設(shè)置在車床光桿下方，該機構(gòu)是一根與光桿平行的橫桿，橫桿上設(shè)置有手柄和傳動機構(gòu)，然而，由于成床上本來就有光桿和絲杠，再加上這樣一個橫桿就導致車床的外部結(jié)構(gòu)過于復雜，另一方面，車床主軸的正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手柄一般設(shè)置在主軸箱的箱體上，所以每次調(diào)節(jié)都要跑到主軸箱附近進行操作，這對于操作人員來說很不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單而且操作方便的車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案:一種車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:包括與車床的六角光桿構(gòu)成滑動配合的六角軸套，手柄與六角軸套固定連接，六角軸套安裝在車床的溜板箱上且與溜板箱轉(zhuǎn)動連接，所述六角光桿與車床的床體轉(zhuǎn)動連接，所述六角光桿上設(shè)有與之同軸固定連接的凸輪，車床的床體上與凸輪對應位置處設(shè)有兩個微動開關(guān)，兩個微動開關(guān)分別與車床正、反轉(zhuǎn)電路相連。
[0005]本實用新型的技術(shù)效果在于:通過車床的六角光桿對主軸的正反轉(zhuǎn)進行控制，簡化了原有車床的外部結(jié)構(gòu)，同時由于操作人員一般都是站在溜板箱附近，所以將手柄安裝在溜板箱上更方便操作人員進行操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的主視圖；
[0007]圖2是本實用新型中手柄的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是本實用新型的手柄座立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是本實用新型中支座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖5是圖1的B-B剖視圖；
[0011]圖6是圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、5、6所示，一種車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括與車床的六角光桿30構(gòu)成滑動配合的六角軸套31，手柄40與六角軸套31固定連接，六角軸套31安裝在車床的溜板箱20上且與溜板箱20轉(zhuǎn)動連接，所述六角光桿30與車床的床體10轉(zhuǎn)動連接，所述六角光桿30上設(shè)有與之同軸固定連接的凸輪32，車床的床體10上與凸輪32對應位置處設(shè)有兩個微動開關(guān)11，兩個微動開關(guān)11分別與車床正、反轉(zhuǎn)電路相連。當扳動手柄40時，手柄40帶動六角光桿30轉(zhuǎn)動進而帶動凸輪32轉(zhuǎn)動，凸輪32的凸部壓靠微動開關(guān)11就可以控制主軸的正反轉(zhuǎn)，另外手柄40通過六角軸套31與溜板箱20鉸接，因此手柄40可以隨著溜板箱20 —起滑動，這樣以來更方便操作人員進行控制。
[0013]如圖2、5所示，六角軸套31的外輪廓為圓柱形，所述圓柱形套體上設(shè)有貫通整個套體的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的截面形狀為正六邊形且內(nèi)孔的軸線與圓柱形套體的軸線共線，六角軸套31上設(shè)有手柄座41和支座21，所述手柄座41和支座21包括套管狀的套接部和沿套接部的半徑方向外延伸的連接部，所述手柄座41的套接部套設(shè)在六角軸套31的外圓面上并通過該套接部側(cè)壁上設(shè)置的支緊螺釘416將手柄座41與六角軸套31固定在一起，所述支座21的套接部套設(shè)在六角軸套31的外圓面上并與之構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，所述手柄40安裝在手柄座41的連接部上，所述支座21的連接部與溜板箱20固定連接。手柄座41的作用是連接六角軸套31手柄40，支架21的作用是讓手柄40與溜板箱20鉸接，同時用六角軸套31充當鉸接軸。
[0014]如圖3、4所示，手柄座41上與支座相對的一側(cè)設(shè)有條形槽414，所述條形槽414自手柄座41套接部的內(nèi)壁延伸至手柄座41連接部的端部且條形槽414的深度沿該方向逐漸增大，所述支座21的套接部與手柄座41相對的一側(cè)端面上設(shè)有T形槽211且T型槽211較寬處位于槽口，所述條形槽414和T形槽211均沿六角軸套31的半徑方向設(shè)置，所述手柄40位于條形槽414和T形槽211之間，所述手柄40鉸接在條形槽414深度較大的一端的槽體內(nèi)且該鉸接軸的軸線與六角軸套31的軸線垂直，所述手柄40向六角軸套31懸伸的一端與條形槽414的槽底之間設(shè)有壓縮彈簧42。常態(tài)下壓縮彈簧42會把手柄40壓靠在T形槽211的底部，此時T形槽211底部較窄處的槽壁會限制手柄40在六角軸套31圓周方向上的擺動，也就是說手柄座41和支座21被手柄40卡住不能相對轉(zhuǎn)動,手柄40位于此工位時凸輪32不與微動開關(guān)11接觸，主軸處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)，當把手柄40沿六角軸套31的軸向扳動時，由于杠桿原理，壓縮彈簧42會被壓縮，手柄40也會退出T形槽211較窄的槽體進入較寬的區(qū)域內(nèi)，此時再將手柄40沿六角軸套31的圓周方向扳動，手柄40就能帶動六角軸套31轉(zhuǎn)動進而帶動六角光桿30轉(zhuǎn)動，然后放下手柄40，壓縮彈簧42就會將手柄壓靠在T形槽211階梯狀的臺階上，手柄40位于此工位時，凸輪32剛好壓在正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)微動開關(guān)上，主軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。
[0015]如圖5所示，支座21的套接部和手柄座41的套接部相對的一側(cè)端面相互貼合，手柄座41的套接部端面上設(shè)有通孔415，所述通孔415內(nèi)設(shè)有彈簧411，通孔415內(nèi)與支座21相對的一側(cè)設(shè)有鋼珠412，通孔415與支座21相背的一側(cè)設(shè)有螺釘413，所述支座21的套接部與手柄座41相對的一側(cè)端面上設(shè)有三個錐形的凹坑212，所述三個凹坑212到六角軸套31的軸心的距離相等且與通孔415到六角軸套31軸心的距離相等。三個錐形凹坑212的位置如圖4所示，當手柄40位于初始工位時，手柄座41上的鋼珠412被壓在中間的凹坑212內(nèi)，扳動手柄40后鋼珠412會跳至旁邊的凹坑212內(nèi)，這個結(jié)構(gòu)的作用主要就是為了讓手柄40處于各個工位時能受到一定的約束力防止手柄40在各工位間跳動。
[0016]如圖6所示，六角光桿30上設(shè)有兩個凸輪32，兩個凸輪32的凸部周向間隔布置，兩個凸輪32在軸向上的位置分別與控制正、反轉(zhuǎn)電路的兩個微動開關(guān)11的位置相對應。
【權(quán)利要求】
1.一種車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:包括與車床的六角光桿(30)構(gòu)成滑動配合的六角軸套(31 )，手柄(40)與六角軸套(31)固定連接，六角軸套(31)安裝在車床的溜板箱(20 )上且與溜板箱(20 )轉(zhuǎn)動連接，所述六角光桿(30 )與車床的床體(IO )轉(zhuǎn)動連接，所述六角光桿(30)上設(shè)有與之同軸固定連接的凸輪(32)，車床的床體(10)上與凸輪(32)對應位置處設(shè)有兩個微動開關(guān)(11 )，兩個微動開關(guān)(11)分別與車床正、反轉(zhuǎn)電路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述六角軸套(31)的外輪廓為圓柱形，所述圓柱形套體上設(shè)有貫通整個套體的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的截面形狀為正六邊形且內(nèi)孔的軸線與圓柱形套體的軸線共線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述的六角軸套(31)上設(shè)有手柄座(41)和支座(21 )，所述手柄座(41)和支座(21)包括套管狀的套接部和沿套接部的半徑方向外延伸的連接部，所述手柄座(41)的套接部套設(shè)在六角軸套(31)的外圓面上并通過該套接部側(cè)壁上設(shè)置的支緊螺釘(416)將手柄座(41)與六角軸套(31)固定在一起，所述支座(21)的套接部套設(shè)在六角軸套(31)的外圓面上并與之構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，所述手柄(40 )安裝在手柄座(41)的連接部上，所述支座(21)的連接部與溜板箱(20 )固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述手柄座(41)上與支座相對的一側(cè)設(shè)有條形槽(414)，所述條形槽(414)自手柄座(41)套接部的內(nèi)壁延伸至手柄座(41)連接部的端部且條形槽(414)的深度沿該方向逐漸增大，所述支座(21)的套接部與手柄座(41)相對的一側(cè)端面上設(shè)有T形槽(211)且T型槽(211)較寬處位于槽口，所述條形槽(414)和T形槽(211)均沿六角軸套(31)的半徑方向設(shè)置，所述手柄(40)位于條形槽(414)和T形槽(211)之間，所述手柄(40)鉸接在條形槽(414)深度較大的一端的槽體內(nèi)且該鉸接軸的軸線與六角軸套(31)的軸線垂直，所述手柄(40 )向六角軸套(31)懸伸的一端與條形槽(414)的槽底之間設(shè)有壓縮彈簧(42)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述支座(21)的套接部和手柄座(41)的套接部相對的一側(cè)端面相互貼合，手柄座(41)的套接部端面上設(shè)有通孔(415)，所述通孔(415)內(nèi)設(shè)有彈簧(411)，通孔(415)內(nèi)與支座(21)相對的一側(cè)設(shè)有鋼珠(412)，通孔(415)與支座(21)相背的一側(cè)設(shè)有螺釘(413)，所述支座(21)的套接部與手柄座(41)相對的一側(cè)端面上設(shè)有三個錐形的凹坑(212)，所述三個凹坑(212)到六角軸套(31)的軸心的距離相等且與通孔(415)到六角軸套(31)軸心的距離相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車床主軸正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述六角光桿(30)上設(shè)有兩個凸輪(32)，兩個凸輪(32)的凸部周向間隔布置，兩個凸輪(32)在軸向上的位置分別與控制正、反轉(zhuǎn)電路的兩個微動開關(guān)(11)的位置相對應。
【文檔編號】B23Q5/10GK203579292SQ201320723953
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】胡幼凡, 吳建中, 曹飛, 李志發(fā) 申請人:安徽省海安機械制造股份有限公司