一種汽車前端模塊供貨通用托盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車前端模塊供貨通用托盤，屬于汽車制造領(lǐng)域。它包括底部支架，還包括支撐塊、定位塊、支柱、托塊和支撐凹塊，所述底部支架為由數(shù)個橫梁及縱梁組成的矩形框架結(jié)構(gòu)；所述支撐凹塊水平縱向的固定于底部支架內(nèi)側(cè)的中部；所述支撐塊有2個，兩者對稱的固定于支撐凹塊的兩側(cè)；所述支柱通過螺釘固定于底部支架后側(cè)的端部，所述托塊位于支柱的頂部，其一側(cè)通過合頁與支柱鉸接；所述定位塊固定于底部支架中部的橫梁上；所述定位塊有2個，為“凹”字型結(jié)構(gòu)，兩者左右對稱的位于橫梁上。本實(shí)用新型有效縮短了制造周期且降低了成本，其操作方便，能實(shí)現(xiàn)多產(chǎn)品托盤共用。
【專利說明】一種汽車前端模塊供貨通用托盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車前端模塊供貨通用托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車輕量化和模塊化的發(fā)展，汽車前端模塊化也早已確立了其在汽車行業(yè)內(nèi)的重要地位。汽車前端模塊是以前端支架總成為載體，在其上集成整合冷卻空調(diào)系統(tǒng)、信號和照明系統(tǒng)、車身保護(hù)和外觀造型結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，傳感器和駕駛輔助系統(tǒng)及行人保護(hù)系統(tǒng)而組成。汽車制造商之所以采用前端塊方式組裝汽車的三大優(yōu)點(diǎn):1)減小整車廠因零部件物流所需的面積；2)降低整車廠生產(chǎn)和管理的復(fù)雜度；3)通過專業(yè)化生產(chǎn)達(dá)到優(yōu)化集成并減小重量和尺寸誤差的目的。
[0003]整車廠產(chǎn)能和面積的局限性也決定著要整車廠采用模塊化的供貨方式。模塊化供應(yīng)商承包前端模塊中各個組件的安裝、物流和質(zhì)量管理，并將它及時甚至按正確序列送到整車廠總裝線上的指定位置，再由整車廠組裝到車身上，這不僅縮簡了總裝線，減少了所需生產(chǎn)和管理的復(fù)雜程度，而且擴(kuò)大了產(chǎn)能并提高了生產(chǎn)線的靈活度。
[0004]模塊化供應(yīng)商是在組裝前端模塊的同理，是將前端模塊裝到模塊化供貨托盤上，然后通過帶有倍數(shù)鏈的汽車運(yùn)輸?shù)秸噺S的指定位置。因此前端模塊模塊化托盤是模塊化供貨的重要組成部分。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]1、要解決的問題
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車前端模塊供貨通用托盤，其是一種設(shè)計制造周期短、成本低的汽車前端模塊供貨通用托盤。
[0007]2、技術(shù)方案
[0008]為了解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0009]一種汽車前端模塊供貨通用托盤，包括底部支架，還包括支撐塊、定位塊、支柱、托塊和支撐凹塊，所述底部支架為由數(shù)個橫梁及縱梁組成的矩形框架結(jié)構(gòu)；所述支撐凹塊水平縱向的固定于底部支架內(nèi)側(cè)的中部；所述支撐塊有2個，兩者對稱的固定于支撐凹塊的兩側(cè)；所述支柱通過螺釘固定于底部支架后側(cè)的端部，所述托塊位于支柱的頂部，其一側(cè)通過合頁與支柱鉸接；所述定位塊固定于底部支架中部的橫梁上；所述定位塊有2個，為“凹”字型結(jié)構(gòu)，兩者左右對稱的位于橫梁上。
[0010]進(jìn)一步的，所述支柱有2個，兩者對稱的位于底部支架的兩端。
[0011]更進(jìn)一步的，所述底部支架采用45號鋼制作。
[0012]3、有益效果
[0013]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]本實(shí)用新型通過采用相互鉸接的托塊與支柱，可以在同一支柱上設(shè)置多個托塊，使得托盤能夠承載運(yùn)輸不同的前端模塊，無需對不同的前端模塊進(jìn)行單獨(dú)的設(shè)計制造，有效縮短了制造周期且降低了成本，其操作方便，能實(shí)現(xiàn)多產(chǎn)品托盤共用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的托塊與支柱的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0018]如圖1所示，一種汽車前端模塊供貨通用托盤，包括底部支架1，還包括支撐塊2、定位塊3、支柱4、托塊5和支撐凹塊6，底部支架I為由數(shù)個橫梁及縱梁組成的矩形框架結(jié)構(gòu)；支撐凹塊6水平縱向的固定于底部支架I 一側(cè)的中部；支撐塊2有2個，兩者對稱的固定于支撐凹塊6的兩側(cè)；支柱4通過螺釘固定于底部支架I另一側(cè)的端部,托塊5位于支柱4的頂部，其一側(cè)通過合頁與支柱4鉸接；定位塊3固定于底部支架I中部的橫梁上；定位塊3有2個，為“凹”字型結(jié)構(gòu)，兩者左右對稱的位于橫梁上；支柱4頂部的四邊處可同時設(shè)有不同型號的托塊5與之鉸接，在轉(zhuǎn)運(yùn)不同的前端模塊時，托塊5向下旋轉(zhuǎn)至與支柱4平行，將對應(yīng)型號的托塊向上旋轉(zhuǎn)至支柱4的頂部。
[0019]支柱4有2個，兩者對稱的位于底部支架I的兩端；底部支架I采用45號鋼制作。
[0020]前端模塊通過前端模塊大燈臂放置在模塊化工裝上；模塊化供應(yīng)商裝配時，在模塊化裝配流水線上，先將前端支架總成放到托塊5上，然后再進(jìn)行散熱器等組裝件的裝配，組裝結(jié)束后，模塊化流水線會將帶有托盤的前端模塊運(yùn)送至帶有倍數(shù)鏈的卡車上，由卡車送到汽車整車裝配線的入口處。
[0021]以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前端模塊供貨通用托盤，包括底部支架，其特征在于:還包括支撐塊、定位塊、支柱、托塊和支撐凹塊，所述底部支架為由數(shù)個橫梁及縱梁組成的矩形框架結(jié)構(gòu)；所述支撐凹塊水平縱向的固定于底部支架內(nèi)側(cè)的中部；所述支撐塊有2個，兩者對稱的固定于支撐凹塊的兩側(cè)；所述支柱通過螺釘固定于底部支架后側(cè)的端部，所述托塊位于支柱的頂部，其一側(cè)通過合頁與支柱鉸接；所述定位塊固定于底部支架中部的橫梁上；所述定位塊有2個，為“凹”字型結(jié)構(gòu)，兩者左右對稱的位于橫梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車前端模塊供貨通用托盤，其特征在于:所述支柱有2個，兩者對稱的位于底部支架的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車前端模塊供貨通用托盤，其特征在于:所述底部支架采用45號鋼制作。
【文檔編號】B23P19/00GK203636304SQ201320775529
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】章偉, 周超群, 吳亮發(fā), 李建軍 申請人:蕪湖恒信汽車內(nèi)飾制造有限公司