鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)組裝設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)組裝設備，包括從前端至后端依次安裝在底板上的第一縱橫向定位器、第一心盤座、第一底架夾緊器、第一下端墻頂緊裝置、漏斗口模塊定位裝置組、第二下端墻頂緊裝置、第二底架夾緊器、第二心盤座、第二縱橫向定位器；安裝在底板一側(cè)的第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組和第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組；安裝在底板另一側(cè)的第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組和第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組。本實用新型提高了鐵道貨車四連桿底門漏斗口的組裝精度和組裝效率。
【專利說明】鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)組裝設備
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵道貨車組裝【技術領域】，具體涉及一種鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)組裝設備。
【背景技術】
[0002]在鐵路貨車行業(yè)中漏斗車系統(tǒng)采用四連桿機構(gòu)的車輛很多，底門漏斗口制造難度非常大，是制約漏斗車生產(chǎn)的瓶頸?，F(xiàn)有的鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)，如圖1和2所示，主要由底架1、下橫脊2、下側(cè)墻3、上橫脊4、下端墻5和由下橫脊2、下側(cè)墻3、上橫脊4組成的多個漏斗口 6組成，上述鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)的組裝方法的現(xiàn)有組裝方法是確保單個漏斗口 6尺寸及定位，具體為:利用簡單胎膜，先組裝鐵道貨車四連桿底門一端的一個漏斗口，用樣板檢測單個漏斗口尺寸合格后，再從一端向另一端依次組裝各個漏斗口 6。上述傳統(tǒng)的制造方法主要存在以下缺點:同一套四連桿底門漏斗口機構(gòu)中的兩個漏斗口 6只保證了單個漏斗口 6的尺寸，沒有保證相對的兩個漏斗口 6之間的相互位置關系及漏斗口 6與軌道水平面(基準面)的相對位置關系。降低了鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)的組裝質(zhì)量。同時由于現(xiàn)有組裝形式采用簡單胎膜對漏斗口進行一個個的組裝，且每個漏斗口 6組裝完成后均需要用樣板檢測組裝尺寸是否合格，降低了鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)的組裝效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是針對上述技術問題，提供一種鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)組裝設備，該設備能提高鐵道貨車四連桿底門漏斗口的組裝精度和組裝效率。
[0004]為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設計鐵道貨車四連桿底門漏斗口組裝設備，包括底板，還包括從前端至后端依次安裝在底板上的第一縱橫向定位器、第一心盤座、第一底架夾緊器、第一下端墻頂緊裝置、漏斗口模塊定位裝置組、第二下端墻頂緊裝置、第二底架夾緊器、第二心盤座、第二縱橫向定位器；安裝在底板一側(cè)的第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組和第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組；安裝在底板另一側(cè)的第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組和第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組；其中，所述第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組和第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組均包括多個并排布置的第一頂緊機，第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組和第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組均包括多個并排布置的第二頂緊機，所述相鄰的兩個第一頂緊機之間設置第二頂緊機。
[0005]進一步地，所述漏斗口模塊定位裝置組的每個漏斗口模塊定位裝置均包括底座和設置在底座上的平臺，所述底座上設有下橫脊頂緊絲桿，所述平臺上設有上橫脊頂緊絲桿。
[0006]進一步地，所述第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組和第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組相對于漏斗口模塊定位裝置組對稱布置，第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組和第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組相對于漏斗口模塊定位裝置組對稱布置。
[0007]進一步地，所述第一縱橫向定位器與第二縱橫向定位器相對于漏斗口模塊定位裝置組對稱布置；所述第一心盤座與第二心盤座相對于漏斗口模塊定位裝置組對稱布置；所述第一底架夾緊器與第二底架夾緊器相對于漏斗口模塊定位裝置組對稱布置；第一下端墻頂緊裝置與第二下端墻頂緊裝置相對于漏斗口模塊定位裝置組對稱布置。
[0008]本實用新型所設計的上述鐵道貨車四連桿底門漏斗口組裝設備不僅能保證單個漏斗口的裝配尺寸，還能保證相對的兩個漏斗口之間的相互位置關系及漏斗口與軌道水平面(基準面)的相對位置關系。同時本實用新型能將鐵道貨車四連桿底門漏斗口一次性組裝焊接成型，裝配模具由之前的多個胎模配合，改進成了一個一體式整體式模具，提高了鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)的組裝質(zhì)量和裝配精度。同時整體式的模具還能提高鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)的組裝效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1的俯視圖；
[0011]圖3為本實用新型的設備部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為圖3的俯視圖；
[0013]圖5為圖4的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6為本實用新型使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]I一底架、1.1一上橫脊安裝部、1.2—下端墻安裝部、2—下橫脊、3—下側(cè)墻、4一上橫脊、5—下端墻、6—漏斗口、7—底板、8—第一縱橫向定位器、8.1一第二縱橫向定位器、9一第一心盤座、9.1一第二心盤座、10—第一底架夾緊器、10.1一第二底架夾緊器、11 一第一下端墻頂緊裝置、11.1一第二下端墻頂緊裝置、12—漏斗口模塊定位裝置組、12.1—平臺、12.2—底座、12.3—下橫脊頂緊絲桿、12.4—上橫脊頂緊絲桿、13—第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組、13.1—第一定位部、14一第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組、14.1一第二定位部、15—第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組、16—第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組、17—第一頂緊機、18—第二頂緊機。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明:
[0017]如圖3?6所示的鐵道貨車四連桿底門漏斗口組裝設備，它包括底板7，從前端至后端依次安裝在底板7上的第一縱橫向定位器8、第一心盤座9、第一底架夾緊器10、第一下端墻頂緊裝置11、漏斗口模塊定位裝置組12、第二下端墻頂緊裝置11.1、第二底架夾緊器10.1、第二心盤座9.1、第二縱橫向定位器8.1 ;安裝在底板7 —側(cè)的第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組13和第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組15 ;安裝在底板7另一側(cè)的第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組14和第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組16 ;其中，所述第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組13和第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組14均包括多個并排布置的第一頂緊機17，第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組15和第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組16均包括多個并排布置的第二頂緊機18，所述相鄰的兩個第一頂緊機17之間設置第二頂緊機18。本實用新型通過第一心盤座9和第二心盤座9.1來保證底架I與車輛運行的軌道水平面(基準面)相對位置關系。
[0018]上述技術方案中，第一縱橫向定位器8和第二縱橫向定位器8.1用于將底架I進行縱向及橫向定位。第一心盤座9和第二心盤座9.1用于保證底架I與車輛運行的軌道水平面(基準面)相對位置關系。第一底架夾緊器10和第二底架夾緊器10.1用于將底架I進行進一步的固定。第一下端墻頂緊裝置11和第二下端墻頂緊裝置11.1用于對下端墻5進行橫向和縱向定位。漏斗口模塊定位裝置組12用于對于下橫脊2提供垂向支撐及下橫脊2的縱向定位，還用于對上橫脊4進行縱向和垂向定位，還用于對下端墻5進行垂向定位，還用于上橫脊4的縱向定位。第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組13、第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組14、第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組15和第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組16用于將下側(cè)墻3推入底架I并與對應的上橫脊4及下橫脊2緊密貼合。
[0019]上述技術方案中，漏斗口模塊定位裝置組12的每個漏斗口模塊定位裝置均包括底座12.2和設置在底座12.2上的平臺12.1，所述底座12.2上設有下橫脊頂緊絲桿12.3，所述平臺12.1上設有上橫脊頂緊絲桿12.4。
[0020]上述技術方案中，所述第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組13和第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組14相對于漏斗口模塊定位裝置組12對稱布置，第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組15和第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組16相對于漏斗口模塊定位裝置組12對稱布置。
[0021]上述技術方案中，所述第一縱橫向定位器8與第二縱橫向定位器8.1相對于漏斗口模塊定位裝置組12對稱布置；所述第一心盤座9與第二心盤座9.1相對于漏斗口模塊定位裝置組12對稱布置；所述第一底架夾緊器10與第二底架夾緊器10.1相對于漏斗口模塊定位裝置組12對稱布置；第一下端墻頂緊裝置11與第二下端墻頂緊裝置11.1相對于漏斗口模塊定位裝置組12對稱布置。
[0022]上述設備能將底架1、下橫脊2、下側(cè)墻3、上橫脊4、下端墻5進行模塊化的組裝，保證單個漏斗口 6尺寸同時，還保證了同一開閉機構(gòu)兩漏斗口 6之間、各漏斗口與軌道水平面(基準面)相對位置關系。本實用新型由于全部采用模塊化組裝，組裝效率、質(zhì)量得到了較大提升。
[0023]一種鐵道貨車四連桿底門漏斗口組裝的方法，它包括如下步驟:
[0024]步驟1:將鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)的多個下橫脊2吊入漏斗口模塊定位裝置組12，每個下橫脊2的兩端由漏斗口模塊定位裝置組12中相鄰的兩個漏斗口模塊定位裝置的底座12.2垂向支撐；
[0025]步驟2:將鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)的下端墻5平躺吊入漏斗口模塊定位裝置組12的平臺12.1上；
[0026]步驟3:將鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)的底架I吊入鐵道貨車四連桿底門漏斗口組裝設備中，并通過第一心盤座9和第二心盤座9.1將底架I以第一心盤座9和第二心盤座9.1為垂向基準定位,從而確定底架I的垂向位置；并且通過第一縱橫向定位器8和第二縱橫向定位器8.1將底架I進行縱向及橫向定位；同時通過第一底架夾緊器10和第二底架夾緊器10.1將底架I進一步固定；
[0027]步驟4:將鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)的多個上橫脊4吊入底架I的對應上橫脊安裝部1.1中，此時，底架I對每個上橫脊4進行橫向定位，同時，通過平臺12.1對每個上橫脊4進行縱向和垂向定位；
[0028]步驟5:人工將下端墻5在平臺12.1上轉(zhuǎn)至傾斜狀態(tài)，同時將下端墻5嵌入底架I對應的下端墻安裝部(1.2)，然后通過第一下端墻頂緊裝置11和第二下端墻頂緊裝置
11.1將下端墻5進行橫向和縱向定位,利用平臺12.1對下端墻5進行垂向定位；[0029]步驟6:將鐵道貨車四連桿底門漏斗口機構(gòu)的兩組下側(cè)墻3分別定位在第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組13的第一定位部13.1和第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組14的第二定位部14.1上，開啟第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組13、第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組14、第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組15和第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組16的風缸，將每個下側(cè)墻3推入底架I并與對應的上橫脊4及下橫脊2緊密貼合；
[0030]步驟7:擰緊相鄰兩個漏斗口模塊定位裝置的底座12.2上的下橫脊頂緊絲桿
12.3，使每一個下橫脊2縱向定位，擰緊每個漏斗口模塊定位裝置的平臺12.1上的上橫脊頂緊絲桿12.4，使每個上橫脊4縱向定位；
[0031]步驟8:將底架I和上橫脊4點焊在一起，將底架I和下端墻5點焊在一起，將下側(cè)墻3和上橫脊4點焊在一起，將下側(cè)墻3和下橫脊2點焊在一起，將下側(cè)墻3和下端墻5點焊在一起，將底架I和下側(cè)墻3點焊在一起，即完成整個鐵道貨車四連桿底門漏斗口的組裝。
[0032]上述技術方案中，底架I的長度方向為縱向，寬度方向為橫向。
[0033]本說明書未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領域?qū)I(yè)技術人員公知的現(xiàn)有技術。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵道貨車四連桿底門漏斗口組裝設備，包括底板(7)，其特征在于:還包括從前端至后端依次安裝在底板(7)上的第一縱橫向定位器(8)、第一心盤座(9)、第一底架夾緊器(10)、第一下端墻頂緊裝置(11)、漏斗口模塊定位裝置組(12)、第二下端墻頂緊裝置(11.1)、第二底架夾緊器(10.1)、第二心盤座(9.1)、第二縱橫向定位器(8.1);安裝在底板(7)一側(cè)的第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組(13)和第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組(15);安裝在底板(7)另一側(cè)的第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組(14)和第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組(16);其中，所述第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組(13)和第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組(14)均包括多個并排布置的第一頂緊機(17)，第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組(15)和第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組(16)均包括多個并排布置的第二頂緊機(18)，所述相鄰的兩個第一頂緊機(17)之間設置第二頂緊機(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道貨車四連桿底門漏斗口組裝設備，其特征在于:所述漏斗口模塊定位裝置組(12)的每個漏斗口模塊定位裝置均包括底座(12.2)和設置在底座(12.2)上的平臺(12.1)，所述底座(12.2)上設有下橫脊頂緊絲桿(12.3)，所述平臺(12.1)上設有上橫脊頂緊絲桿(12.4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道貨車四連桿底門漏斗口組裝設備，其特征在于:所述第一下側(cè)墻上橫脊頂緊機組(13)和第二下側(cè)墻上橫脊頂緊機組(14)相對于漏斗口模塊定位裝置組(12)對稱布置，第一下側(cè)墻下橫脊頂緊機組(15)和第二下側(cè)墻下橫脊頂緊機組(16)相對于漏斗口模塊定位裝置組(12)對稱布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道貨車四連桿底門漏斗口組裝設備，其特征在于:所述第一縱橫向定位器(8 )與第二縱橫向定位器(8.1)相對于漏斗口模塊定位裝置組(12 )對稱布置；所述第一心盤座(9)與第二心盤座(9.1)相對于漏斗口模塊定位裝置組(12)對稱布置；所述第一底架夾緊器(10 )與第二底架夾緊器(10.1)相對于漏斗口模塊定位裝置組(12 )對稱布置；第一下端墻頂緊裝置(11)與第二下端墻頂緊裝置(I1.1)相對于漏斗口模塊定位裝置組(12)對稱布置。
【文檔編號】B23P21/00GK203566228SQ201320784175
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】劉湘桂, 江銳鋒, 左云清, 武永亮, 鄒長青, 韋琦 申請人:南車長江車輛有限公司