一種橋殼中段切坡口工裝夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋殼中段切坡口工裝夾具，包括平臺、支撐結(jié)構(gòu)和夾緊結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在平臺兩側(cè)的端軸支撐結(jié)構(gòu)和設(shè)置在端軸支撐結(jié)構(gòu)間的中部支撐結(jié)構(gòu)；所述端軸支撐結(jié)構(gòu)包括底座、設(shè)置在底座上的墊塊支座、設(shè)置在墊塊支座上的墊塊，該墊塊端面設(shè)置有圓弧形內(nèi)凹槽；所述中部支撐結(jié)構(gòu)包括底座、左右設(shè)置第一支撐塊和第二支撐塊，所述底座上設(shè)置有確保第一支撐塊和第二支撐塊同步移動的自定心定位機(jī)構(gòu)；所述夾緊結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在兩端用于夾緊橋殼兩端的端軸夾緊機(jī)構(gòu)和用于夾緊橋殼中部的中部夾緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過兩端和中部支撐夾緊定位，定位精確，夾緊牢固，調(diào)節(jié)方便，能對不同規(guī)格型號的橋殼中段夾緊定位。
【專利說明】一種橋殼中段切坡口工裝夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工裝夾具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種橋殼中段切坡口工裝夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]橋殼由兩半的橋殼中段焊接而成，鍛造成型的橋殼中段接口較粗糙，需要將接口切成斜面，形成V形坡口，現(xiàn)在一般采用銑床加工，但是銑床切割坡口效率低，每個(gè)橋殼中段需要20分鐘，給后續(xù)的生產(chǎn)帶來不便，因此需要尋求一種適合的切坡口方式，采用等離子切割，切割一個(gè)橋殼中段的坡口只需要2分鐘，大大提高了工作效率，但由于橋殼中段為弧形，其定位困難，需要設(shè)計(jì)適合橋殼中段形狀、定位穩(wěn)固而且精確的工裝夾具。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種定位穩(wěn)固、方便調(diào)節(jié)的橋殼中段切坡口工裝夾具。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型所述橋殼中段切坡口工裝夾具，包括平臺、支撐結(jié)構(gòu)和夾緊結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在平臺兩側(cè)的端軸支撐結(jié)構(gòu)和設(shè)置在端軸支撐結(jié)構(gòu)間的中部支撐結(jié)構(gòu)；
[0006]所述端軸支撐結(jié)構(gòu)包括底座、設(shè)置在底座上的墊塊支座、設(shè)置在墊塊支座上的墊塊，該墊塊上端面設(shè)置有與橋殼兩端外形配合的圓弧形內(nèi)凹槽；
[0007]所述中部支撐結(jié)構(gòu)包括底座、設(shè)置在底座上的第一支撐塊和第二支撐塊，所述底座上設(shè)置有確保第一支撐塊和第二支撐塊同步反向移動的自定心定位機(jī)構(gòu)；
[0008]所述夾緊結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在兩端用于夾緊橋殼兩端的端軸夾緊機(jī)構(gòu)和用于夾緊橋殼中部的中部夾緊機(jī)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，為了防止中部支撐結(jié)構(gòu)偏離橋殼中心位置，所述自定心定位機(jī)構(gòu)，包括固定在第一支撐塊底部的第一齒條、與齒條哨合的齒輪和與齒輪哨合的第二齒條，所述齒輪通過銷軸活動連接于底座上，所述第二齒條與第二支撐塊底部連接，所述第二支撐塊與底座間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述支撐塊上端面設(shè)置有內(nèi)低外高的斜面。
[0010]進(jìn)一步地，為了方便調(diào)節(jié)，所述中部支撐結(jié)構(gòu)的底座為滑塊，所述平臺上設(shè)置有與之配合的滑軌，所述底座與平臺間采用絲桿連接，所述平臺上設(shè)置有絲桿固定座，所述底座上設(shè)置有與絲桿配合的螺紋孔，所述復(fù)位彈簧設(shè)置在絲桿上。
[0011]進(jìn)一步地，由于橋殼外表面為圓弧形，其與斜面接觸時(shí)為點(diǎn)接觸，定位不穩(wěn)固，所述支撐塊上端面斜面上設(shè)置有通孔，所述通孔上設(shè)置有定位滾輪，滾輪與弧面為線接觸，定位穩(wěn)固。
[0012]進(jìn)一步地，為了夾緊更牢固，所述端軸夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置驅(qū)動氣缸、與氣缸活塞軸鉸鏈連接的壓桿和用于調(diào)節(jié)壓桿方向的拉桿，所述驅(qū)動氣缸設(shè)置在端軸支撐結(jié)構(gòu)的底座上，所述拉桿一端與壓桿鉸邊、另一端與端軸支撐結(jié)構(gòu)中墊塊支座鉸鏈連接，所述平臺上設(shè)置有控制兩端驅(qū)動氣缸的開關(guān)。
[0013]進(jìn)一步地，為了夾緊更牢固，所述中部夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在平臺上的氣缸、與氣缸活塞軸鉸鏈連接的壓桿和與壓桿連接的拉桿，所述拉桿一端與壓桿鉸鏈連接，另外一端鉸鏈連接在平臺上，所述壓桿前端設(shè)置有壓塊，所述平臺上設(shè)置有控制氣缸的開關(guān)。
[0014]進(jìn)一步地，為了防止橋殼中段在徑向上移動，所述中部支撐結(jié)構(gòu)底座上設(shè)置有側(cè)向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述側(cè)向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)座和調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)座上設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺栓配合的螺栓孔。
[0015]進(jìn)一步地，為了適應(yīng)不同規(guī)格的橋殼中段，所述端軸支撐結(jié)構(gòu)包括底座上設(shè)置有滑塊，所述平臺上設(shè)置有與滑塊配合的滑軌，所述滑塊與滑軌間設(shè)置有調(diào)節(jié)絲桿，所述滑軌上設(shè)置有絲桿固定座，所述絲桿固定座上設(shè)置有與絲桿配合的螺栓孔，所述滑塊上設(shè)置有限制絲桿軸向移動的限位槽。
[0016]進(jìn)一步地，所述滑軌兩側(cè)設(shè)置有防止滑塊上下跳動的壓塊，所述壓塊上設(shè)置有防止滑塊沿導(dǎo)軌徑向移動的調(diào)節(jié)螺栓，能更好地適應(yīng)不同規(guī)格的橋殼中段。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018]本實(shí)用新型采用兩端支撐結(jié)構(gòu)與中部支撐結(jié)構(gòu)配合對橋殼中段進(jìn)行支撐，設(shè)置相應(yīng)的夾緊結(jié)構(gòu)將橋殼中段夾緊，中部支撐結(jié)構(gòu)采用自定心定位結(jié)構(gòu)，使定位更穩(wěn)固、準(zhǔn)確，設(shè)置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格型號的橋殼中段夾緊定位。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0020]圖1是本實(shí)用新型所述橋殼中段切坡口夾具的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型所述橋殼中段切坡口夾具的結(jié)構(gòu)左視圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型所述橋殼中段切坡口夾具的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型所述橋殼中段切坡口夾具的自定心定位機(jī)構(gòu)；
[0024]圖5是本實(shí)用新型所述橋殼中段切坡口夾具的端軸夾緊機(jī)構(gòu)主視圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型所述橋殼中段切坡口夾具的端軸夾緊機(jī)構(gòu)左視圖；
[0026]圖7是本實(shí)用新型所述橋殼中段切坡口夾具的中部夾緊機(jī)構(gòu)的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0028]如圖1?圖7所示，本實(shí)用新型所述橋殼中段切坡口工裝夾具，包括平臺1、設(shè)置在平臺兩側(cè)的端軸支撐結(jié)構(gòu)3、用于夾緊橋殼中段6兩端面的端軸夾緊機(jī)構(gòu)2、設(shè)置在兩個(gè)端軸支撐結(jié)構(gòu)3間的中部支撐結(jié)構(gòu)4和用于夾緊橋殼中段6中部的中部夾緊機(jī)構(gòu)5。
[0029]所述端軸支撐結(jié)構(gòu)3包括設(shè)置在平臺I上的滑軌31，與滑軌31配合的滑塊32、設(shè)置在滑塊32上的墊塊支座33和固定在墊塊支座33上端面的墊塊34，所述墊塊34表面設(shè)置有用于放置橋殼中段的弧形內(nèi)凹槽。所述滑軌31兩側(cè)設(shè)置有防止滑塊上下跳動的壓塊38，所述壓塊38上設(shè)置有防止墊塊支座33沿導(dǎo)軌徑向移動的調(diào)節(jié)螺栓39。
[0030]所述端軸夾緊機(jī)構(gòu)2包括固定在滑塊32上的氣缸21、與氣缸21活塞軸22鉸鏈連接的壓桿23和用于調(diào)整壓桿23方向的拉桿24，所述拉桿24 —端與壓桿23鉸鏈連接，另外一端鉸鏈連接于墊塊支座33上。所述平臺上還設(shè)置有用于控制氣缸21的開關(guān)25，所述開頭25同時(shí)控制兩個(gè)端軸夾緊機(jī)構(gòu)2中的氣缸21。
[0031]所述中部支撐結(jié)構(gòu)4包括固定在平臺I上的滑軌41、設(shè)置有滑軌41上的滑塊42、左右對稱分布的第一支撐塊47和第二支撐塊48、設(shè)置在第一支撐塊47和第二支撐塊48中心位置的支承塊44。所述滑軌41與滑塊42間設(shè)置有絲桿46，所述滑軌41上設(shè)置有絲桿46固定座，所述固定座上設(shè)置有與絲桿46配合的螺栓孔，所述絲桿46另一端與第二支撐塊48連接，所述第二支撐塊48上設(shè)置有限制絲桿46軸向限位槽。所述第一支撐塊47和第二支撐塊48上端面設(shè)置有內(nèi)低外高的斜面412，所述斜面412上設(shè)置有通孔，所述通孔上安裝有方便定位的滾輪411。所述支承塊44側(cè)面設(shè)置有側(cè)面調(diào)節(jié)座413和調(diào)節(jié)螺栓414，所述調(diào)節(jié)座413上設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺栓414配合的螺栓孔。
[0032]所述第一支撐塊47與第二支撐塊48間設(shè)置自定心定位機(jī)構(gòu)，所述自定心定們機(jī)構(gòu)包括固定在第一支撐塊47底部的第一齒條49、固定在滑塊42上并且與第一齒條49嚙合的齒輪410和與第二支撐塊48連接的第二齒條43，所述齒輪410通過銷軸活動連接在滑塊42上，所述第二齒條43與齒輪410嚙合。所述第二支撐塊48與滑塊42間設(shè)置有復(fù)位彈簧45，所述復(fù)位彈簧45設(shè)置在絲桿46上。
[0033]所述中部夾緊機(jī)構(gòu)5包括固定在平臺I上的氣缸51、與氣缸51的活塞軸52鉸鏈連接的壓桿53、用于調(diào)整壓桿53方向的拉桿54和設(shè)置在壓桿53末端的壓塊56。所述拉桿54 —端與壓桿53鉸鏈連接，另外一端鉸接于固定在平臺上的拉桿座55，所述壓塊56與壓桿鉸鏈連接，所述平臺I上設(shè)置有用于控制氣缸51工作的開關(guān)57。
[0034]本實(shí)用新型所述橋殼中段切坡口工裝夾具的工作原理是:
[0035]通過端軸支撐結(jié)構(gòu)3的絲桿36調(diào)節(jié)兩個(gè)端軸支撐結(jié)構(gòu)3的位置，將待切坡口的橋殼中段6放置在兩端軸支撐結(jié)構(gòu)3上，橋殼中段6壓緊中部支撐結(jié)構(gòu)4的第一支撐塊47和第二支撐塊48，由于斜面412的作用，第一支撐塊47向左滑動，通過第一齒條49帶動齒輪410轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動第二齒條43向右滑動，從而推動第二支撐塊48向右滑動，由于齒輪、齒條的作用，使得第一支撐塊47和第二支撐塊48同步向外滑動，能更好地支撐橋殼中段6，如果沒有橋殼中段6的壓力作用，在復(fù)位彈簧45的作用下，第二支撐塊48向左移動，從而推動第二齒條43向左移動，在齒輪410的作用下，第一齒條49帶動第一支撐軸47向右運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)第一支撐塊47和第二支撐塊48同步向內(nèi)滑動。
[0036]啟動開關(guān)25，端軸夾緊機(jī)構(gòu)2的氣缸21開啟，其活塞軸22向外伸出，推動拉桿23末端向上移動，由于拉桿24作為支點(diǎn)的作用，壓桿23前端將橋殼中段6的端面壓緊，當(dāng)氣缸21將活塞桿21回縮，帶去壓桿23前端壓頭向上移動，解除夾緊狀態(tài)。
[0037]同理，啟動開關(guān)57,氣缸51的活塞桿52向外伸出，推動壓桿53向上移動，由于拉桿54作為支點(diǎn)的作用，壓桿53前端的壓塊56向下移動，將橋殼中段6的中部夾緊。
[0038]本實(shí)用新型通過兩端和中部支撐夾緊定位，定位準(zhǔn)確、夾緊牢固、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的使用，使其能準(zhǔn)確定位不同規(guī)格型號的橋殼中段。
[0039]本實(shí)施例所述橋殼中段切坡口工裝夾具的其它結(jié)構(gòu)參見現(xiàn)有技術(shù)。
[0040]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種橋殼中段切坡口工裝夾具，包括平臺、支撐結(jié)構(gòu)和夾緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在平臺兩側(cè)的端軸支撐結(jié)構(gòu)和設(shè)置在端軸支撐結(jié)構(gòu)間的中部支撐結(jié)構(gòu)； 所述端軸支撐結(jié)構(gòu)包括底座、設(shè)置在底座上的墊塊支座、設(shè)置在墊塊支座上的墊塊，該墊塊上端面設(shè)置有與橋殼兩端外形配合的圓弧形內(nèi)凹槽； 所述中部支撐結(jié)構(gòu)包括底座、設(shè)置在底座上的第一支撐塊和第二支撐塊，所述底座上設(shè)置有確保第一支撐塊和第二支撐塊同步反向移動的自定心定位機(jī)構(gòu)； 所述夾緊結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在兩端用于夾緊橋殼兩端的端軸夾緊機(jī)構(gòu)和用于夾緊橋殼中部的中部夾緊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述自定心定位機(jī)構(gòu)，包括固定在第一支撐塊底部的第一齒條、與齒條嚙合的齒輪和與齒輪嚙合的第二齒條，所述齒輪通過銷軸活動連接于底座上，所述第二齒條與第二支撐塊底部連接，所述第二支撐塊與底座間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述支撐塊上端面設(shè)置有內(nèi)低外高的斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述中部支撐結(jié)構(gòu)的底座為滑塊，所述平臺上設(shè)置有與之配合的滑軌，所述底座與平臺間采用絲桿連接，所述平臺上設(shè)置有絲桿固定座，所述底座上設(shè)置有與絲桿配合的螺紋孔，所述復(fù)位彈簧設(shè)置在絲桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述支撐塊上端面斜面上設(shè)置有通孔，所述通孔上設(shè)置有定位滾輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述端軸夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置驅(qū)動氣缸、與氣缸活塞軸鉸鏈連接的壓桿和用于調(diào)節(jié)壓桿方向的拉桿，所述驅(qū)動氣缸設(shè)置在端軸支撐結(jié)構(gòu)的底座上，所述拉桿一端與壓桿鉸邊、另一端與端軸支撐結(jié)構(gòu)中墊塊支座鉸鏈連接，所述平臺上設(shè)置有控制兩端驅(qū)動氣缸的開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述中部夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在平臺上的氣缸、與氣缸活塞軸鉸鏈連接的壓桿和與壓桿連接的拉桿，所述拉桿一端與壓桿鉸鏈連接，另外一端鉸鏈連接在平臺上，所述壓桿前端設(shè)置有壓塊，所述平臺上設(shè)置有控制氣缸的開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述中部支撐結(jié)構(gòu)底座上設(shè)置有側(cè)向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述側(cè)向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)座和調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)座上設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺栓配合的螺栓孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述端軸支撐結(jié)構(gòu)包括底座上設(shè)置有滑塊，所述平臺上設(shè)置有與滑塊配合的滑軌，所述滑塊與滑軌間設(shè)置有調(diào)節(jié)絲桿，所述滑軌上設(shè)置有絲桿固定座，所述絲桿固定座上設(shè)置有與絲桿配合的螺栓孔，所述滑塊上設(shè)置有限制絲桿軸向移動的限位槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述滑軌兩側(cè)設(shè)置有防止滑塊上下跳動的壓塊，所述壓塊上設(shè)置有防止滑塊沿導(dǎo)軌徑向移動的調(diào)節(jié)螺栓。
【文檔編號】B23K10/00GK203579083SQ201320828308
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】吳志強(qiáng), 趙常斌, 林禹尚, 徐力山 申請人:廣東富華重工制造有限公司