裝載機(jī)前車架組焊工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種裝載機(jī)前車架組焊工裝，包括：高立柱、中立柱、矮立柱、平臺(tái)、和車橋連接座的定位孔；車橋連接座的定位孔開(kāi)設(shè)于平臺(tái)上，與車橋連接座的孔相對(duì)應(yīng)；高立柱、中立柱、矮立柱固接于平臺(tái)上。該實(shí)用新型可以有效保證前車架各形位公差的精度要求，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】裝載機(jī)前車架組焊工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及組焊工裝，特別涉及一種裝載機(jī)前車架組焊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]裝載機(jī)前車架的焊接一直是本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)難題，裝載機(jī)前車架是裝載機(jī)的核心部件，裝載機(jī)前車架的焊接質(zhì)量對(duì)后續(xù)的機(jī)加、裝配、和產(chǎn)品質(zhì)量有著非常重大的影響，也就是說(shuō)組焊工裝的設(shè)計(jì)是保證裝載機(jī)前車架在大批量生產(chǎn)時(shí)保持高水平組焊質(zhì)量的前提。
[0003]請(qǐng)參考圖1A、1B，其為現(xiàn)有裝載機(jī)前車架的結(jié)構(gòu)主視圖和側(cè)視圖，現(xiàn)有的裝載機(jī)前車架主要由裝載機(jī)立柱1.1、前面板1.2、鉸接板1.7、車橋連接座1.8等組成。裝載機(jī)立柱上有連接動(dòng)臂的左右對(duì)稱分布的動(dòng)臂上銷孔兩對(duì)，動(dòng)臂上銷孔中插入動(dòng)臂上銷1.4 ;裝載機(jī)立柱上還有連接動(dòng)臂的左右對(duì)稱分布的動(dòng)臂下銷孔兩對(duì)，動(dòng)臂下銷孔中插入動(dòng)臂下銷
1.5 ;兩對(duì)對(duì)稱分布的轉(zhuǎn)向油缸前支座1.9 ;對(duì)稱分布和車橋連接的車橋連接座兩個(gè)共8孔；前面板1.2上有連接翻斗油缸的翻斗油缸上銷孔一對(duì)，翻斗油缸上銷孔中插入翻斗油缸上銷1.6 ;以及上下鉸接板上的鉸接孔兩對(duì)。各銷軸分別扦入相應(yīng)的孔中。
[0004]從以上結(jié)構(gòu)可以看出，前車架上孔的數(shù)量較多，而且形位公差要求的精度又高，所以即使各零件制作都是合格的，但并不能保證組焊后的每一臺(tái)都是合格的，相應(yīng)的孔都能對(duì)準(zhǔn)。
[0005]目前裝載機(jī)前車架的組焊普遍采用無(wú)工裝或雖有工裝，但不同程度地存在結(jié)構(gòu)不合理、裝拆麻煩、精度不高、效率低等弊端，組焊速度較慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種裝載機(jī)前車架組焊工裝。
[0007]一種裝載機(jī)前車架組焊工裝，其特征在于，包括:高立柱、中立柱、矮立柱、平臺(tái)、和車橋連接座的定位孔；高立柱，對(duì)稱安裝于前車架兩側(cè)，高立柱具有伸出的多個(gè)懸臂梁，每個(gè)高立柱懸臂梁端部連接半瓦套組合工裝；中立柱，安裝于前車架后部中間位置，中立柱具有伸出的多個(gè)懸臂梁，每個(gè)中立柱懸臂梁端部連接半瓦套組合工裝；矮立柱，安裝于前車架前面的中間位置，矮立柱具有伸出的懸臂梁，矮立柱懸臂梁端部連接半瓦套組合工裝；車橋連接座的定位孔開(kāi)設(shè)于平臺(tái)上，與車橋連接座的孔相對(duì)應(yīng)；高立柱、中立柱、矮立柱固接于平臺(tái)上。
[0008]可選的，所述半瓦套組合工裝包括活動(dòng)半瓦套和固定半瓦套，兩個(gè)半瓦套通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，固定半瓦套上鉸接有可轉(zhuǎn)螺桿。
[0009]可選的，所述固接為螺栓連接或焊接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)以上技術(shù)方案能顯著提高前車架組焊速度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，保證組焊質(zhì)量，提高了前車架焊接的合格率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0011]圖1A是現(xiàn)有裝載機(jī)前車架結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0012]圖1B是現(xiàn)有裝載機(jī)前車架結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0013]圖2A是本實(shí)用新型組焊工裝結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0014]圖2B是本實(shí)用新型組焊工裝結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0015]圖3A是本實(shí)用新型組焊工裝高立柱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3B是本實(shí)用新型半瓦套組合工裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型組焊工裝中立柱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型組焊工裝矮立柱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6A是本實(shí)用新型車橋連接座結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0020]圖6B是本實(shí)用新型車橋連接座結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。
[0022]如圖2A、2B所示，本實(shí)用新型的組焊工裝包括高立柱2.1、中立柱2.2、矮立柱2.3、平臺(tái)2.4、和車橋連接座1.8的定位孔五部分組成。平臺(tái)是組焊工裝的基礎(chǔ)，各立柱在確定好相應(yīng)位置后用螺栓固定或直接焊接在平臺(tái)的上平面上，下面分別對(duì)各個(gè)部分做詳細(xì)說(shuō)明。
[0023](一)、高立柱
[0024]高立柱2.1用于定位動(dòng)臂上銷孔、舉升下銷孔和翻斗油缸上銷孔。高立柱2.1共2個(gè)，對(duì)稱安裝在前車架兩側(cè)。
[0025]如圖3A所示，高立柱2.1上部以懸臂梁3.1伸出，每個(gè)高立柱懸臂梁端部焊接半瓦套組合工裝3.2三套，兩高立柱上的三套半瓦套組合工裝3.2相互對(duì)應(yīng)，相對(duì)的兩半瓦組合工裝分別安放動(dòng)臂上銷孔心軸、舉升下銷孔心軸和翻斗油缸上銷孔心軸。
[0026]如圖3B所示，半瓦套組合工裝由兩個(gè)半瓦套3.3,3.4，通過(guò)轉(zhuǎn)軸3.5連接在一塊兒，其中固定半瓦套焊接在高立柱懸臂梁端部，活動(dòng)半瓦套可以繞轉(zhuǎn)軸上下翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)到上面后，可以轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接在固定半瓦套上的可轉(zhuǎn)螺桿3.6及蝶形螺母3.7將兩半瓦套牢固地固定在一塊兒。該半瓦套組合工裝垂直放置，即兩半瓦套的對(duì)接面垂直于平臺(tái)，它的顯著特點(diǎn)是組裝和拆卸都非常方便，尤其是拆卸時(shí)，只要松開(kāi)蝶形螺母，即可將前車架輕松卸下，并立即進(jìn)入下一臺(tái)前車架的組焊，而不必將心軸從前車架上取下，這樣就提高了工作效率。等前車架拆下后，再將心軸從前車架上取下比較容易和輕松。
[0027]動(dòng)臂上銷孔心軸和舉升下銷孔心軸相同，翻斗油缸上孔心軸與其相比略有差異，但作用基本相同。各心軸均由直徑不同的臺(tái)階組成，動(dòng)臂上銷孔心軸和舉升下銷孔心軸上直徑為30的圓柱用于定位前車架上的動(dòng)臂上銷孔和舉升上銷孔銷孔，直徑為28的圓柱和半瓦套組合工裝相互壓緊，用于固定和定位心軸，兩端直徑為24的圓柱為將心軸從前車架上頂進(jìn)或頂出時(shí)的著力點(diǎn)。
[0028]制作組焊工裝時(shí)，將半瓦套組合工裝3.2分別固定到相應(yīng)的心軸上，調(diào)整高立柱2.1底座及半瓦套組合工裝3.2的位置，并用百分表校對(duì)，使心軸的軸心線位置滿足產(chǎn)品圖紙和工裝圖紙對(duì)軸心線的各項(xiàng)精度要求，然后將高立柱底座和半瓦套組合工裝的固定半瓦套用螺栓固定或焊接固定，需邊焊邊調(diào)，確保最終位置滿足圖紙的各項(xiàng)要求。
[0029]心軸設(shè)計(jì)對(duì)各定位面均有精度要求，由于制作工裝時(shí)心軸的軸心線位置已調(diào)整得符合圖紙要求，所以當(dāng)扦入動(dòng)臂上銷、舉升下銷和翻斗油缸上銷時(shí)，這些銷的軸心位置也就自然滿足了圖紙要求。
[0030]組焊前車架時(shí)，將前車架各零部件按照產(chǎn)品圖紙要求擺好位置，并將動(dòng)臂上銷孔心軸、舉升下銷孔心軸和翻斗缸上銷孔心軸插入各零部件和前車架快速組焊工裝相應(yīng)的孔中，用蝶形螺母3.7將各心軸壓緊，校對(duì)無(wú)誤后，即可對(duì)需要焊接的部位如鉸接板等進(jìn)行焊接。前車架與工裝之間兩邊各安裝有一 20毫米厚的圓型擋塊，這樣可以避免由于焊接變型焊后不能將前車架順利取出。
[0031](二)、中立柱
[0032]如圖4所示，中立柱2.2用于定位上鉸接板4.1、下鉸接板4.2的位置以及上、下鉸接板上兩個(gè)鉸接孔的位置。中立柱共I個(gè)，位于前車架后面的中間位置，其上、中部分別伸出一短懸臂梁4.3，短懸臂梁4.3端分別焊有一半瓦套組合工裝，用于安裝鉸接孔心軸。該半瓦套組合工裝由兩個(gè)半瓦套組成，二者之間用螺栓連接，兩半瓦套豎直放置，二者的對(duì)接面垂直于平臺(tái)，這樣，在組焊前車架或?qū)⑵鋸墓ぱb上拆卸下來(lái)比較方便。
[0033]鉸接孔心軸兩端直徑為40的圓柱用于鉸接孔的定位，中部直徑為38的圓柱用于連接和支撐。半瓦套組合工裝上的兩半瓦套通過(guò)螺栓抱緊直徑為40的圓柱，從而將心軸固定。半瓦套組合工裝及鉸接孔心軸主要用于鉸接孔的徑向定位，半瓦套組合工裝共2個(gè)，對(duì)心軸的上下兩處進(jìn)行定位，定位精度易于保證。
[0034]鉸接銷孔的軸向定位通過(guò)兩種不同的方法實(shí)現(xiàn):一是通過(guò)上面的半瓦套組合工裝的上平面定位，組焊前車架時(shí)，讓上鉸接板的下平面緊貼該面，上鉸接板4.1的位置即得以確定，即定位了上鉸接板上鉸接銷孔的軸向位置。二是通過(guò)在下鉸接板4.2下面和平臺(tái)之間墊一定厚度的墊塊來(lái)確定下鉸接板的位置，即定位下鉸接板上鉸接銷孔的軸向位置。當(dāng)然也可以使下面的半瓦套組合工裝的上平面緊貼下鉸接板上鉸接銷支座的內(nèi)檔上表面來(lái)間接定位下鉸接板的位置，但由于誤差累計(jì)，不能精確定位。
[0035]半瓦套組合工裝的高度小于鉸接板上鉸接銷支座的內(nèi)檔寬度，這樣拆卸焊好的前車架時(shí)，不會(huì)因焊接變形而拔不出。制作工裝時(shí)，將鉸接孔心軸插入半瓦套組合工裝中，調(diào)整中立柱底座及半瓦套組合工裝的位置，并用百分表校對(duì)，使心軸的軸心線位置滿足產(chǎn)品圖紙和工裝圖紙對(duì)軸心線的各項(xiàng)精度要求，同時(shí)保證上面半瓦套組合工裝上平面到平臺(tái)的距離要求，然后將中立柱底座和半瓦套組合工裝上固定的那半瓦套焊接固定，須邊焊邊調(diào)，確保最終位置滿足圖紙的各項(xiàng)要求。
[0036]組焊前車架時(shí)，將半瓦套組合工裝分別扦入到上、下鉸接板上相應(yīng)的鉸接銷孔支座中，并使上鉸接板下平面緊貼上面半瓦套組合工裝的上平面，然后將心軸插入上、下鉸接板的鉸接銷孔及半瓦套中，并擰動(dòng)螺母將其固定。組焊完成后擰下螺母，取下半瓦套組合工裝上的活動(dòng)半瓦套。
[0037](三)矮立柱
[0038]如圖5所示，矮立柱2.3用于定位轉(zhuǎn)向油缸前銷孔的軸向位置和徑向位置。矮立柱共I個(gè)，位于前車架前面的中間位置，其上部伸出一短懸臂梁，短懸臂梁端分別焊有一半瓦套組合工裝5.2，用于安裝定位銷5.1，墊塊5.3起到支撐作用。該半瓦套組合工裝由兩個(gè)半瓦套組成，二者之間用螺栓連接，兩半瓦套豎直放置，二者的對(duì)接面垂直于平臺(tái)，這樣，在組焊前車架或?qū)⑵鋸墓ぱb上拆卸下來(lái)比較方便。
[0039](四)車橋連接座的定位孔
[0040]車橋連接座1.8如圖6A、6B所示，它用于和車橋上相應(yīng)的支座連接。車橋連接座在前車架上共2件，每件上4個(gè)孔，它要和車橋上對(duì)應(yīng)的8個(gè)孔全部對(duì)準(zhǔn)，方可扦入螺栓將
二者固定為一體。
[0041]為此，采用了在平臺(tái)2.4上鉆定位孔的方法來(lái)保證，即按車橋上8個(gè)孔的準(zhǔn)確尺寸和產(chǎn)品圖紙規(guī)定的車橋放置位置，在平臺(tái)2.4上鉆出一樣大小的8個(gè)孔。組焊前先將8個(gè)同直徑的圓柱定位銷分別插入車橋連接座上的孔和平臺(tái)上相應(yīng)的孔中或插入每個(gè)車橋連接座上對(duì)角線上的兩個(gè)孔中，之后再對(duì)需要焊的地方進(jìn)行焊接，焊完后將圓柱定位銷拔出，這樣就不會(huì)因?yàn)楹钙恢枚鴮?dǎo)致焊好后孔對(duì)不準(zhǔn)，螺栓無(wú)法穿入。
[0042]全部焊接完成后，松開(kāi)所有固定用的螺母，取下述圓柱定位銷，將前車架從組焊工裝上取下，再?gòu)那败嚰苌先〕龈黝惤M焊用的工裝心軸，一個(gè)合格的前車架即組焊完成。
[0043]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)前車架組焊工裝，其特征在于，包括:高立柱、中立柱、矮立柱、平臺(tái)、和車橋連接座的定位孔； 高立柱，對(duì)稱安裝于前車架兩側(cè)，高立柱具有伸出的多個(gè)懸臂梁，每個(gè)高立柱懸臂梁端部連接半瓦套組合工裝； 中立柱，安裝于前車架后部中間位置，中立柱具有伸出的多個(gè)懸臂梁，每個(gè)中立柱懸臂梁端部連接半瓦套組合工裝； 矮立柱，安裝于前車架前部中間位置，矮立柱具有伸出的懸臂梁，矮立柱懸臂梁端部連接半瓦套組合工裝； 車橋連接座的定位孔開(kāi)設(shè)于平臺(tái)上，與車橋連接座的孔相對(duì)應(yīng)； 高立柱、中立柱、矮立柱固接于平臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)前車架組焊工裝，其特征在于:所述半瓦套組合工裝包括活動(dòng)半瓦套和固定半瓦套，兩個(gè)半瓦套通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，固定半瓦套上鉸接有可轉(zhuǎn)螺桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)前車架組焊工裝，其特征在于:所述固接為螺栓連接或焊接。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203712147SQ201320831784
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】趙永芝 申請(qǐng)人:湖北楚工龍?zhí)C(jī)械有限責(zé)任公司