汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板雙動(dòng)模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板雙動(dòng)模具，涉及汽車(chē)零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】；包括設(shè)有頂出孔的下模板和上模板，所述下模板上設(shè)有凹模，所述凹模內(nèi)腔設(shè)有退料芯模；所述上模板設(shè)有凸模，所述凸模的外側(cè)設(shè)有上模壓邊圈，所述上模壓邊圈通過(guò)螺釘與所述上模板連接，所述螺釘上套裝有彈簧；本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)左右尾門(mén)加強(qiáng)板生產(chǎn)需要模具多、合格品率低和制造成本居高不下的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板雙動(dòng)模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件加工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是制作汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板的雙動(dòng)模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)上有一些左右對(duì)稱(chēng)的細(xì)長(zhǎng)形零件，如汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板，這種零件由于零件形狀復(fù)雜，三面都需要翻邊，過(guò)去一直是采用單工序生產(chǎn)，沖壓成型需要多道工序才能完成，需要的模具多達(dá)九副，占用設(shè)備也多，又由于沖壓時(shí)模具受到側(cè)向力，模具磨損較快；即使如此，沖壓出來(lái)的尾門(mén)加強(qiáng)板仍存在零件起皺，需整形返工的問(wèn)題，無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)批量生產(chǎn)的要求，制造成本居高不下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板雙動(dòng)模具，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板生產(chǎn)需要模具多、合格品率低和制造成本居高不下的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]這種汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板雙動(dòng)模具包括設(shè)有頂出孔的下模板和上模板，所述下模板上設(shè)有凹模，所述凹模內(nèi)腔設(shè)有退料芯模；所述上模板設(shè)有凸模，所述凸模的外側(cè)設(shè)有上模壓邊圈，所述上模壓邊圈通過(guò)螺釘與所述上模板連接，所述螺釘上套裝有彈簧。
[0006]以上技術(shù)方案中，進(jìn)一步的是:所述退料芯模左高右低，其型腔與零件外形相符。
[0007]進(jìn)一步的:所述凹模的內(nèi)腔與所述退料芯模的外圍尺寸相符，二者之間的間隙為
0.3mnT0.5mm
[0008]進(jìn)一步的:所述凸模的外圍尺寸與所述上模壓邊圈的內(nèi)腔尺寸相符，二者之間的間隙為0.3mm?0.5mm。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0010]1、采用本實(shí)用新型模具，左右尾門(mén)加強(qiáng)板從原來(lái)需十道工序才能完成，減少為現(xiàn)在只需一道工序完成，大大降低了制造成本，提高了生產(chǎn)效率；
[0011]2、采用本實(shí)用新型模具沖壓左右尾門(mén)加強(qiáng)板，可將零件的六個(gè)面一次翻邊，同時(shí)四個(gè)長(zhǎng)邊上作用的側(cè)向力成對(duì)抵消，兩端頭翻邊側(cè)向力通過(guò)兩端頭增加間隙來(lái)消除，提高了模具的使用壽命；
[0012]3、采用本實(shí)用新型模具壓制完成后，工件自動(dòng)脫落，方便操作者取放。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型A-A線(xiàn)剖視圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型C-C線(xiàn)剖視圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型B-B線(xiàn)剖視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述:如圖f圖3所示，
[0017]一種汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板雙動(dòng)模具，包括設(shè)有頂出孔的下模板I和上模板6，下模板I上設(shè)有凹模2，凹模2內(nèi)腔設(shè)有退料芯模3，退料芯模3左高右低，其型腔與零件外形相符，凹模2的內(nèi)腔與退料芯模3的外圍尺寸相符，二者之間的間隙為0.3mnT0.5mm ;上模板6設(shè)有凸模4,凸模4的外圍尺寸與上模壓邊圈5的內(nèi)腔尺寸相符,二者之間的間隙為
0.3mnT0.5mm,凸模4的外側(cè)設(shè)有上模壓邊圈5，上模壓邊圈5通過(guò)螺釘8與上模板6連接，螺釘8上套裝有彈簧7。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板雙動(dòng)模具，包括設(shè)有頂出孔的下模板(I)和上模板(6)，其特征在于:所述下模板(I)上設(shè)有凹模(2)，所述凹模(2)內(nèi)腔設(shè)有退料芯模(3);所述上模板(6)設(shè)有凸模(4)，所述凸模(4)的外側(cè)設(shè)有上模壓邊圈(5)，所述上模壓邊圈(5)通過(guò)螺釘(8 )與所述上模板(6 )連接，所述螺釘(8 )上套裝有彈簧(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板雙動(dòng)模具，其特征在于:所述退料芯模(3)左高右低，其型腔與零件外形相符。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板雙動(dòng)模具，其特征在于:所述凹模(2)的內(nèi)腔與所述退料芯模(3)的外圍尺寸相符，二者之間的間隙為0.3mnT0.5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)左右尾門(mén)加強(qiáng)板雙動(dòng)模具，其特征在于:所述凸模(4)的外圍尺寸與所述上模壓邊圈(5)的內(nèi)腔尺寸相符，二者之間的間隙為0.3mnT0.5 _。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203725597SQ201320847630
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】張家發(fā) 申請(qǐng)人:柳州市超凌順機(jī)械制造有限公司