一種轉(zhuǎn)向節(jié)與防濺板鏟鉚裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)與防濺板鏟鉚裝置，屬于汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。氣缸接頭與連接盤螺紋連接，連接盤通過導(dǎo)向銷與定位導(dǎo)向盤連接，導(dǎo)向銷彈性套的上端鑲嵌在連接盤內(nèi)，導(dǎo)向銷彈性套的下端鑲嵌在定位導(dǎo)向盤內(nèi)，磁鐵與導(dǎo)向銷底部固定連接，螺母與導(dǎo)向銷上部螺紋連接，定位銷與定位導(dǎo)向盤底部固定連接，彈性套嵌入定位導(dǎo)向盤中的導(dǎo)向槽的上口內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)新穎，壓裝鏟鉚一道工序完成，提高裝配效率，節(jié)約裝配成本；鉚刀帶有角度的鏟入轉(zhuǎn)向節(jié)，形成可靠鉚點(diǎn)，避免鉚點(diǎn)脫落，使防濺板與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配后的壓脫力大于1300N，從而達(dá)到鉚接牢固，裝配質(zhì)量穩(wěn)定。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向節(jié)與防濺板鏟鉚裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是指一種汽車前盤式制動器的裝配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]新型轉(zhuǎn)向節(jié)與防濺板鏟鉚裝置應(yīng)用于帶有防濺板的盤式制動器的裝配中，盤式制動器是輕型、轎車、微車制動系統(tǒng)中的制動執(zhí)行裝置，是汽車制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，防濺板的作用在于保護(hù)制動盤的內(nèi)側(cè)不受水和其他污染物的影響，從而保證制動器的使用壽命，帶有防濺板的盤式制動器廣泛的應(yīng)用在汽車領(lǐng)域中。
[0003]防濺板與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接方式多種多樣，如以螺栓連接、過盈配合、鏟鉚方式連接，前兩種連接方式裝配復(fù)雜，后一種連接形式因其裝配簡單，無其他附加連接件而被廣泛應(yīng)用。目前的轉(zhuǎn)向節(jié)與防濺板鏟鉚主要是分兩道工序完成的，需要先壓裝再鏟鉚，不能保證質(zhì)量穩(wěn)定可靠性，因?yàn)橛行┊a(chǎn)品的轉(zhuǎn)向節(jié)的鏟鉚臺階直徑差只有2mm，單邊鏟鉚余量1mm，對于這類轉(zhuǎn)向節(jié)鏟鉚臺階直徑差小的結(jié)構(gòu)，常規(guī)的鏟鉚夾具的鉚刀為直線運(yùn)動，鏟入量不夠，防濺板與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配后的壓脫力小，鏟鉚后鉚點(diǎn)出現(xiàn)堆積脫落現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)與防濺板鏟鉚裝置，以解決現(xiàn)有鏟鉚裝置存在的防濺板與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配后的壓脫力小，鉚點(diǎn)出現(xiàn)堆積脫落現(xiàn)象，不能保證質(zhì)量穩(wěn)定可靠性的問題。 [0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:氣缸接頭與連接盤螺紋連接，連接盤通過導(dǎo)向銷與定位導(dǎo)向盤連接，導(dǎo)向銷與連接盤間隙配合，導(dǎo)向銷與定位導(dǎo)向盤過盈配合，導(dǎo)向銷彈性套與導(dǎo)向銷套接，導(dǎo)向銷彈性套的上端鑲嵌在連接盤內(nèi)，導(dǎo)向銷彈性套的下端鑲嵌在定位導(dǎo)向盤內(nèi)，磁鐵與導(dǎo)向銷底部固定連接，螺母與導(dǎo)向銷上部螺紋連接，墊片與導(dǎo)向銷套接、且墊片位于螺母和連接盤之間，定位銷與定位導(dǎo)向盤底部固定連接，彈性套嵌入定位導(dǎo)向盤中的導(dǎo)向槽的上口內(nèi)，該定位導(dǎo)向盤的導(dǎo)向槽與氣缸接頭的軸線方向的夾角為a, a為10° ^12°，鉚刀穿過彈性套與導(dǎo)向槽插接，該鉚刀的端頭的直徑小于嵌入后的彈性套的外徑I~2mm。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)新穎，防濺板未壓裝到位前，鉚刀不動作；防濺板壓裝到位后，鉚刀斜線運(yùn)動，鏟入兩臺階徑向深度可調(diào)整；防濺板的壓入高度可調(diào)，壓裝鏟鉚一道工序完成，提高裝配效率，節(jié)約裝配成本；鉚刀帶有角度的鏟入轉(zhuǎn)向節(jié)，形成可靠鉚點(diǎn)，避免鉚點(diǎn)脫落，使防濺板與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配后的壓脫力大于1300N，從而達(dá)到鉚接牢固，裝配質(zhì)
量穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中，氣缸接頭1、連接盤2、鉚刀3、彈性套4、定位導(dǎo)向盤5、定位銷6、磁鐵7、導(dǎo)向銷8、導(dǎo)向銷彈性套9、墊片10、螺母11、導(dǎo)向槽12。
【具體實(shí)施方式】
[0009]氣缸接頭I與連接盤2螺紋連接，連接盤2通過導(dǎo)向銷8與定位導(dǎo)向盤5連接，導(dǎo)向銷8與連接盤2間隙配合，導(dǎo)向銷8與定位導(dǎo)向盤5過盈配合，導(dǎo)向銷彈性套9與導(dǎo)向銷8套接，導(dǎo)向銷彈性套9的上端鑲嵌在連接盤2內(nèi)，導(dǎo)向銷彈性套9的下端鑲嵌在定位導(dǎo)向盤5內(nèi)，磁鐵7與導(dǎo)向銷8底部固定連接，螺母11與導(dǎo)向銷8上部螺紋連接，墊片10與導(dǎo)向銷8套接、且墊片10位于螺母11和連接盤2之間，定位銷6與定位導(dǎo)向盤5底部固定連接，彈性套4嵌入定位導(dǎo)向盤5中的導(dǎo)向槽12的上口內(nèi)，該定位導(dǎo)向盤5的導(dǎo)向槽12與氣缸接頭的軸線方向的夾角為α，α為10°?12°，鉚刀3穿過彈性套4與導(dǎo)向槽12插接，該鉚刀3的端頭301的直徑小于嵌入后的彈性套4的外徑f 2mm。
[0010]工作時，用螺母定位夾緊并調(diào)整連接盤高度，定位銷用于周向定位，導(dǎo)向銷彈性套用于定位導(dǎo)向盤行程、及壓力的緩沖控制，將防濺板通過磁體7吸附于定位導(dǎo)向盤下，壓床通過氣缸接頭向下施加壓力，整個裝置同時向下移動，當(dāng)防濺板接觸轉(zhuǎn)向節(jié)時繼續(xù)施壓，此時連接盤與定位導(dǎo)向盤間的距離縮小，但不足以觸碰鏟鉚端頭，鏟鉚刀無運(yùn)動；防濺板壓裝到位后，繼續(xù)施壓，定位導(dǎo)向盤停止向下運(yùn)動，連接盤壓動鉚刀端頭向下運(yùn)動，鉚刀在定位導(dǎo)向盤內(nèi)沿著傾斜10°?12°的導(dǎo)向槽運(yùn)動，直到達(dá)到鏟入量要求時停止運(yùn)動，在壓裝的同時鏟鉚一道工序完成，憑借其鉚刀的斜線運(yùn)動達(dá)到鏟鉚質(zhì)量穩(wěn)定可靠，使防濺板與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配后的壓脫力大于1300N ;彈性套4用于鉚刀的回位，鉚刀體的鉚入深度通過鉚刀3的端頭高度來進(jìn)行調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向節(jié)與防濺板鏟鉚裝置，其特征在于:氣缸接頭與連接盤螺紋連接，連接盤通過導(dǎo)向銷與定位導(dǎo)向盤連接，導(dǎo)向銷與連接盤間隙配合，導(dǎo)向銷與定位導(dǎo)向盤過盈配合，導(dǎo)向銷彈性套與導(dǎo)向銷套接，導(dǎo)向銷彈性套的上端鑲嵌在連接盤內(nèi)，導(dǎo)向銷彈性套的下端鑲嵌在定位導(dǎo)向盤內(nèi)，磁鐵與導(dǎo)向銷底部固定連接，螺母與導(dǎo)向銷上部螺紋連接，墊片與導(dǎo)向銷套接、且墊片位于螺母和連接盤之間，定位銷與定位導(dǎo)向盤底部固定連接，彈性套嵌入定位導(dǎo)向盤中的導(dǎo)向槽的上口內(nèi)，該定位導(dǎo)向盤的導(dǎo)向槽與氣缸接頭的軸線方向的夾角為α，α為10°?12°，鉚刀穿過彈性套與導(dǎo)向槽插接，該鉚刀的端頭的直徑小于嵌入后的彈性套的外徑f 2mm。
【文檔編號】B23P19/00GK203665015SQ201320847965
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月22日
【發(fā)明者】崔杰, 戚萬潤, 邢玉偉, 周得瑞, 張羽, 曹明明 申請人:吉林東光奧威汽車制動系統(tǒng)有限公司