一種儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)，包括安裝在焊接夾具的底板上的支撐架和壓緊機(jī)構(gòu)。支撐架包括一立板及前、后肋板；立板縱向安裝在底板的上端面的中部并與底板的上端面成一角度α；前肋板橫向安裝在所述底板的上端面并垂直連接在立板的前端面的中部；后肋板橫向安裝在所述底板的上端面并垂直連接在立板的后端面的一側(cè)邊；壓緊機(jī)構(gòu)包括一壓緊氣缸、一連桿及一壓頭；壓緊氣缸以其活塞桿向上的方式安裝在立板的后端面的中部；連桿的一端與壓緊氣缸的活塞桿鉸接；壓頭活動(dòng)地安裝在立板的頂部，該壓頭的后端與連桿的另一端鉸接。本實(shí)用新型的反變形機(jī)構(gòu)可對(duì)汽車(chē)儀表板橫梁管子在焊接時(shí)外加與焊接方向相反的剛性拘束力。
【專利說(shuō)明】一種儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零件的焊接夾具，尤其涉及一種儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]儀表板橫梁橫跨在汽車(chē)的駕駛艙內(nèi)，它是汽車(chē)上的一種重要的承載機(jī)構(gòu)，主要安裝汽車(chē)儀表、電器件、安全氣囊及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)儀表板橫梁對(duì)整個(gè)駕駛艙起到加強(qiáng)作用。儀表板橫梁上設(shè)有定位銷及若干比較厚重的鈑金件支架。這些支架都是采用焊接方式固定在儀表板橫梁的管子上的。儀表板橫梁管子在焊接過(guò)程中，由于施焊電弧高溫引起嚴(yán)重變形。包括縮短、角度改變、彎曲變形等變形嚴(yán)重，使儀表板橫梁橫總成尺寸難以保證，影響整車(chē)裝配。目前一般通過(guò)增加反變形焊縫來(lái)矯正變形，此種方法不僅增加整車(chē)重量，增加成本，而且對(duì)總成尺寸的控制也不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)，它可對(duì)汽車(chē)儀表板橫梁的管子外加與焊接方向相反的剛性拘束力，使汽車(chē)儀表板橫梁在焊接時(shí)可以有效消除焊接變形。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)，包括安裝在所述焊接夾具的底板上的支撐架和安裝在支撐架上的壓緊機(jī)構(gòu)，其中，
[0005]所述支撐架包括一立板及前、后肋板；所述立板縱向安裝在所述底板的上端面的中部并與底板的上端面成一角度α ;所述前肋板橫向安裝在所述底板的上端面并垂直連接在所述立板的前端面的中部，該前肋板的外側(cè)面與底板的上端面成一角度β ;所述后肋板橫向安裝在所述底板的上端面并垂直連接在所述立板的后端面的一側(cè)邊，該后肋板的外側(cè)面的上部與底板的上端面成一角度Θ，該后肋板的外側(cè)面的下部與所述底板的上端面成直角；
[0006]所述壓緊機(jī)構(gòu)包括一壓緊氣缸、一連桿及一壓頭；所述壓緊氣缸以其活塞桿向上的方式安裝在所述立板的后端面的中部，所述連桿的一端與壓緊氣缸的活塞桿鉸接；所述壓頭活動(dòng)地安裝在所述立板的頂部，該壓頭的后端與所述連桿的另一端鉸接。
[0007]上述的儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)，其中，所述壓緊氣缸通過(guò)一直角板安裝在所述立板的后端面上。
[0008]本實(shí)用新型的儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)，采用在焊接夾具的底板上增加一支撐架和一安裝在支撐架上的壓緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)支撐架與底板之間成角度的連接，該角度與焊接機(jī)在焊接汽車(chē)儀表板橫梁上的鈑金件支架時(shí)的焊接角度相同，即可對(duì)汽車(chē)儀表板橫梁的管子外加與焊接方向相反的剛性拘束力，使汽車(chē)儀表板橫梁在焊接時(shí)可以有效消除焊接變形，并可以取消反變形焊縫，既可以節(jié)約成本，還能達(dá)到儀表板橫梁的減重目的。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的反變形機(jī)構(gòu)中的支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型的一種儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)，包括安裝在焊接夾具的底板10上的支撐架和安裝在支撐架上的壓緊機(jī)構(gòu)，其中:
[0013]支撐架包括一立板11及前、后肋板12、13 ;立板11縱向安裝在底板10的上端面的中部并與底板10的上端面成一角度α ;前肋板12橫向安裝在底板10的上端面并垂直連接在立板11的前端面的中部，該前肋板12的外側(cè)面與底板10的上端面成一角度β ;后肋板13橫向安裝在底板10的上端面并垂直連接在立板11的后端面的一側(cè)邊，該后肋板13的外側(cè)面的上部與底板10的上端面成一角度Θ，該后肋板13的外側(cè)面的下部與底板10的上端面成直角；前、后肋板12、13可以加強(qiáng)立板11的剛性強(qiáng)度；
[0014]壓緊機(jī)構(gòu)包括一壓緊氣缸21、一連桿22及一壓頭23 ;壓緊氣缸21以其活塞桿向上的方式并通過(guò)一直角板24安裝在立板11的后端面的中部；連桿22的一端與壓緊氣缸21的活塞桿鉸接；壓頭23活動(dòng)地安裝在立板11的頂部，該壓頭23的后端與連桿22的另一端鉸接。
[0015]本實(shí)用新型的一種儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)在使用時(shí)，由于支撐架的立板11與水平向的底板10的上端面成一角度α，因此在焊接時(shí)通過(guò)控制壓緊氣缸21的活塞桿的伸出長(zhǎng)度，使壓頭23抵頂在汽車(chē)儀表板橫梁管子3上的壓力角度與焊接機(jī)在焊接汽車(chē)儀表板橫梁上的鈑金件支架4時(shí)的焊接角度相同，可對(duì)汽車(chē)儀表板橫梁管子3外加與焊接方向相反的剛性拘束力，使汽車(chē)儀表板橫梁管子3在焊接時(shí)可以有效消除焊接變形，并可以取消反變形焊縫，既可以節(jié)約成本，還能達(dá)到儀表板橫梁的減重目的。
[0016]以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)，包括安裝在所述焊接夾具的底板上的支撐架和安裝在支撐架上的壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述支撐架包括一立板及前、后肋板；所述立板縱向安裝在所述底板的上端面的中部并與底板的上端面成一角度α ;所述前肋板橫向安裝在所述底板的上端面并垂直連接在所述立板的前端面的中部，該前肋板的外側(cè)面與底板的上端面成一角度β ;所述后肋板橫向安裝在所述底板的上端面并垂直連接在所述立板的后端面的一側(cè)邊，該后肋板的外側(cè)面的上部與底板的上端面成一角度Θ，該后肋板的外側(cè)面的下部與所述底板的上端面成直角； 所述壓緊機(jī)構(gòu)包括一壓緊氣缸、一連桿及一壓頭；所述壓緊氣缸以其活塞桿向上的方式安裝在所述立板的后端面的中部，所述連桿的一端與壓緊氣缸的活塞桿鉸接；所述壓頭活動(dòng)地安裝在所述立板的頂部，該壓頭的后端與所述連桿的另一端鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板橫梁的焊接夾具上的反變形機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述壓緊氣缸通過(guò)一直角板安裝在所述立板的后端面上。
【文檔編號(hào)】B23K37/053GK203679632SQ201320848907
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】蔡昌友 申請(qǐng)人:上海和達(dá)汽車(chē)配件有限公司