重型汽車縱梁總成加工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其是重型汽車縱梁總成的加工方法。其特征是包括以下步驟：A、在加強(qiáng)梁上加工出焊接工藝孔；B、縱梁和加強(qiáng)梁的下翼面及腹面的型面定位，將縱梁和加強(qiáng)梁整形壓緊，使縱梁和加強(qiáng)梁貼合；C、在焊接工藝孔處進(jìn)行塞焊，將縱梁和加強(qiáng)梁焊接成一體；D、將焊接成一體的縱梁總成的加強(qiáng)梁在鉚沖線上，鉚沖出所有孔。本發(fā)明的有益效果是生產(chǎn)效率高，通用性強(qiáng)，能夠保證縱梁和加強(qiáng)梁貼合間隙小于0.8mm，提高車架總成強(qiáng)度,避免車架總成因縱梁和加強(qiáng)梁的貼合間隙大。杜絕縱梁和加強(qiáng)梁孔位錯位的現(xiàn)象，無需銑孔，減少勞動成本。
【專利說明】重型汽車縱梁總成加工方法
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其是重型汽車縱梁總成的加工方法。
【背景技術(shù)】
[0003]重型載重汽車的車架縱梁總成，包括車架縱梁和加強(qiáng)梁兩部分，是重型汽車的重要基本部件。以往車架縱梁總成加工方法是分別縱梁和加強(qiáng)梁完成加工后，在縱梁前端和后端分別用一個工藝螺栓緊固。這種加工方法簡單，但是存在縱梁和加強(qiáng)梁的貼合間隙大，可達(dá)I至2_，造成車架總成強(qiáng)度降低，在重載的情況下，車架容易出現(xiàn)縱梁斷裂的現(xiàn)象。且縱梁和加強(qiáng)梁孔位中心錯位，需要進(jìn)行銑孔。增加了工藝復(fù)雜性，不利于提高質(zhì)量和降低成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述提出的技術(shù)不足，提供一種效率高，通用性強(qiáng)，能夠保證縱梁和加強(qiáng)梁貼合間隙，提高車架總成強(qiáng)度并減少銑孔的重型汽車縱梁總成加工方法。
[0005]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
將常規(guī)的加工工藝完成的縱梁，以及彎曲成型的加強(qiáng)梁備好，在加強(qiáng)梁上加工焊接工藝孔；
縱梁和加強(qiáng)梁的下翼面及腹面的型面定位，將縱梁和加強(qiáng)梁整形壓緊，使縱梁和加強(qiáng)梁貼合無間隙；
在焊接工藝孔處進(jìn)行塞焊；
將焊接成一體的縱梁總成的加強(qiáng)梁在鉚沖線上，鉚沖出所有孔。
[0006]綜上所述，一種重型汽車縱梁總成加工方法，包括按常規(guī)的加工工藝制成的縱梁和縱梁加強(qiáng)梁，其特征是還包括以下步驟:
A、在加強(qiáng)梁上加工出焊接工藝孔；
B、縱梁和加強(qiáng)梁的下翼面及腹面的型面定位，將縱梁和加強(qiáng)梁整形壓緊，使縱梁和加強(qiáng)梁貼合；
C、在焊接工藝孔處進(jìn)行塞焊，將縱梁和加強(qiáng)梁焊接成一體；
D、將焊接成一體的縱梁總成的加強(qiáng)梁在鉚沖線上，鉚沖出所有孔。
[0007]本發(fā)明的有益效果是生產(chǎn)效率高，通用性強(qiáng)，能夠保證縱梁和加強(qiáng)梁貼合間隙小于0.8mm，提高車架總成強(qiáng)度，避免車架總成因縱梁和加強(qiáng)梁的貼合間隙大。杜絕縱梁和加強(qiáng)梁孔位錯位的現(xiàn)象，無需銑孔，減少勞動成本。
[0008]【具體實施方式】 實施例:
一種重型汽車縱梁總成加工方法，包括按常規(guī)的加工工藝制成的縱梁和縱梁加強(qiáng)梁，其特征是還包括以下步驟:
A、在加強(qiáng)梁上加工出焊接工藝孔；
B、縱梁和加強(qiáng)梁的下翼面及腹面的型面定位，將縱梁和加強(qiáng)梁整形壓緊，使縱梁和加強(qiáng)梁貼合；
C、在焊接工藝孔處進(jìn)行塞焊，將縱梁和加強(qiáng)梁焊接成一體；
D、將焊接成一體的縱梁總成的加強(qiáng)梁在鉚沖線上，鉚沖出所有孔。
[0009]所述的焊接工藝孔分布在加強(qiáng)梁腹面，間隔I至1.5米，置于縱梁功能孔不干涉處，孔徑20_40mm。
[0010]所述的將縱梁和加強(qiáng)梁整形壓緊，是用油壓機(jī)將將縱梁和加強(qiáng)梁整形壓緊。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車縱梁總成加工方法，包括按常規(guī)的加工工藝制成的縱梁和縱梁加強(qiáng)梁，其特征是還包括以下步驟: A、在加強(qiáng)梁上加工出焊接工藝孔； B、縱梁和加強(qiáng)梁的下翼面及腹面的型面定位，將縱梁和加強(qiáng)梁整形壓緊，使縱梁和加強(qiáng)梁貼合； C、在焊接工藝孔處進(jìn)行塞焊，將縱梁和加強(qiáng)梁焊接成一體； D、將焊接成一體的縱梁總成的加強(qiáng)梁在鉚沖線上，鉚沖出所有孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車縱梁總成加工方法，其特征是所述的焊接工藝孔分布在加強(qiáng)梁腹面，間隔I至1.5米，置于縱梁功能孔不干涉處，孔徑20-40_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車縱梁總成加工方法，其特征是所述的將縱梁和加強(qiáng)梁整形壓緊，是用油壓機(jī)將將縱梁和加強(qiáng)梁整形壓緊。
【文檔編號】B23P15/00GK103753143SQ201410019483
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】和愛華, 李永俊, 王鵬剛, 李兵 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司