一種汽車(chē)行李箱蓋鉸鏈安裝板的成型模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種汽車(chē)行李箱蓋鉸鏈安裝板的成型模具，主要包括上模板和下模板，其特征在于：所述的上模板上設(shè)置沖頭固定板、導(dǎo)套、上等高螺絲、吊鉤，所述的下模板上設(shè)置下墊板、模腳、導(dǎo)柱、下模彈簧、下等高螺絲、沖套、異型沖套、限位柱和吊鉤，其特征在于：所述的沖頭固定板上設(shè)置沖頭、異型沖頭，所述的上墊板與沖頭固定板連接，并在其上設(shè)置凹模，所述的凹模上設(shè)置壓料板、上安裝孔和切口邊，并在凹模與上模板之間設(shè)置有上模彈簧，所述的下墊板上設(shè)置凸模、卸料板，所述的凸模上設(shè)置有下安裝孔和切口邊。本模具在上模和下模均設(shè)置有等高螺絲和彈簧，避免上?；蛳履Ｔ陂L(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)生偏移的現(xiàn)象，減小沖壓帶來(lái)的壓力，提高模具使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種汽車(chē)行李箱蓋鉸鏈安裝板的成型模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)部件成型模具，尤其是涉及一種汽車(chē)行李箱蓋鉸鏈安裝板的成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)行李箱蓋鉸鏈安裝板采用汽車(chē)行李箱蓋鉸鏈安裝板的成型模具加工制作，現(xiàn)有的成型模具多是沖壓成型，模具在沖壓的巨大壓力下，會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的偏移，同時(shí)巨大的沖擊力也易對(duì)模具產(chǎn)生損傷，降低模具使用壽命，并且，以往的模具不具有側(cè)邊的切邊功能，就需要再進(jìn)行一道工序的加工處理，降低了工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)上述的不足提供一種汽車(chē)行李箱蓋鉸鏈安裝板的成型模具，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，延長(zhǎng)模具受用壽命。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)行李箱蓋鉸鏈安裝板的成型模具，主要包括上模板和下模板，其特征在于:所述的上模板上設(shè)置沖頭固定板、導(dǎo)套、上等高螺絲、吊鉤，所述的下模板上設(shè)置下墊板、模腳、導(dǎo)柱、下模彈簧、下等高螺絲、沖套、異型沖套、限位柱和吊鉤，其特征在于:所述的沖頭固定板上設(shè)置沖頭、異型沖頭，與下模上的沖套、異型沖套連接，且沖頭固定板下端與上墊板連接，所述的上墊板上設(shè)置凹模，所述的凹模上設(shè)置壓料板、上安裝孔和切口邊，并在凹模與上模板之間設(shè)置有上模彈簧，所述的下墊板上設(shè)置凸模、卸料板，所述的凸模上設(shè)置有下安裝孔和切口邊，所述的導(dǎo)柱與上模板上的導(dǎo)套連接，提高了上模板與下模板之間的導(dǎo)向性。
[0005]所述的上等高螺絲與下等高螺絲，其數(shù)量均為4個(gè)。
`[0006]所述的切口邊，其在凹模和凸模上為對(duì)稱設(shè)置。
[0007]本發(fā)明的有益效果:本成型模具在上模和下模均設(shè)置有等高螺絲，避免上?；蛳履Ｔ陂L(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)生偏移的現(xiàn)象，同時(shí)在上模和下模生設(shè)置彈簧，減小沖壓帶來(lái)的壓力，提高模具使用壽命，將上模和下模的切口邊對(duì)稱設(shè)置，能夠完成整個(gè)切邊工序，提高了工作效率。
[0008]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明主視圖。
[0010]圖2為圖1的右視圖。
[0011]圖3為本發(fā)明的局部示意圖，示意下模結(jié)構(gòu)。
[0012]圖4為本發(fā)明的局部示意圖，示意上模結(jié)構(gòu)。
[0013]圖中:1.下模板、2.上模板、3.凹模、4.壓料板、5.凸模、6.卸料板、7.沖頭固定板、8.下墊板、9.上墊板、10.模腳、11.導(dǎo)柱、12.導(dǎo)套、13.上模彈簧、14.上等高螺絲、15下模彈簧、16.下等高螺絲、17.沖頭、18.異型沖頭、19.沖套、20.異型沖套、21.限位柱、22.吊鉤、23.下安裝孔、24.上安裝孔、25.切口邊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1:
[0015]如附圖所示，一種汽車(chē)行李箱蓋鉸鏈安裝板的成型模具，主要包括上模板2和下模板1，其特征在于:所述的上模板2上設(shè)置沖頭固定板7、導(dǎo)套12、上等高螺絲14、吊鉤22，所述的下模板I上設(shè)置下墊板8、模腳10、導(dǎo)柱11、下模彈簧15、下等高螺絲16、沖套19、異型沖套20、限位柱21和吊鉤22，其特征在于:所述的沖頭固定板7上設(shè)置沖頭17、異型沖頭18，與下模板I上的沖套19、異型沖套20連接，且沖頭固定板7下端與上墊板9連接，所述的上墊板9上設(shè)置凹模3，所述的凹模3上設(shè)置壓料板4、上安裝孔24和切口邊25，并在凹模3與上模板2之間設(shè)置有上模彈簧13，所述的下墊板8上設(shè)置凸模5、卸料板6，所述的凸模5上設(shè)置有下安裝孔23和切口邊25，所述的導(dǎo)柱11與上模板2上的導(dǎo)套12連接，提高了上模板2與下模板I之間的導(dǎo)向性。
[0016]所述的上等高螺絲14與下等高螺絲16，其數(shù)量均為4個(gè)。
[0017]所述的切口邊25，其在凹模3和凸模5上為對(duì)稱設(shè)置。
[0018]本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)行李箱蓋鉸鏈安裝板的成型模具，主要包括上模板和下模板，其特征在于:所述的上模板上設(shè)置沖頭固定板、導(dǎo)套、上等高螺絲、吊鉤，所述的下模板上設(shè)置下墊板、模腳、導(dǎo)柱、下模彈簧、下等高螺絲、沖套、異型沖套、限位柱和吊鉤，其特征在于:所述的沖頭固定板上設(shè)置沖頭、異型沖頭，與下模上的沖套、異型沖套連接，且沖頭固定板下端與上墊板連接，所述的上墊板上設(shè)置凹模，所述的凹模上設(shè)置壓料板、上安裝孔和切口邊，并在凹模與上模板之間設(shè)置有上模彈簧，所述的下墊板上設(shè)置凸模、卸料板，所述的凸模上設(shè)置有下安裝孔和切口邊，所述的導(dǎo)柱與上模板上的導(dǎo)套連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行李箱蓋鉸鏈安裝板的成型模具，其特征在于:所述的上等高螺絲與下等高螺絲，其數(shù)量均為4個(gè)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行李箱蓋鉸鏈安裝板的成型模具，其特征在于:所述的切口邊，其在凹模和凸模上為對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B21D35/00GK103801621SQ201410048165
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2014年2月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月8日
【發(fā)明者】盧國(guó)孝 申請(qǐng)人:盧國(guó)孝