一種汽車載重懸掛后鋼板彈簧吊環(huán)的加工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車載重懸掛后鋼板彈簧吊環(huán)的加工方法，主要由以下步驟組成：⑴首先，其一，以孔徑60mm兩外圓端面為主要加工表面的加工面，這一組加工表面包括60mm兩外圓端面的銑削、加工的孔；⑵其二，以孔為主要加工表面的加工面，這一組加工表面包括2個(gè)10.5mm的孔，2個(gè)孔的內(nèi)外兩側(cè)面的銑削，寬度為4mm的開口槽的銑削。本發(fā)明有益效果為：通過該方法可確保加工工件的精度、可促進(jìn)夾具對加工質(zhì)量及生產(chǎn)率和產(chǎn)品成本都具備有利的影響、能夠延長組件使用壽命、適合大批量生產(chǎn)、便于根據(jù)不同車型進(jìn)行改良。
【專利說明】 一種汽車載重懸掛后鋼板彈簧吊環(huán)的加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車載重懸掛后鋼板彈簧吊環(huán)的加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)械工業(yè)的迅速發(fā)展，對產(chǎn)品的品種和生產(chǎn)率提出了愈來愈高的要求，使多品種、中小批生產(chǎn)作為機(jī)械生產(chǎn)的主流，為適應(yīng)機(jī)械生產(chǎn)的這種發(fā)展趨勢，必然對機(jī)床夾具提出更高的要求，特別像載重汽車后鋼板彈簧吊環(huán)類不規(guī)則零件的加工還處于落后階段。在今后的發(fā)展過程中，應(yīng)大力推廣使用組合夾具、半組合夾具、可調(diào)夾具。在機(jī)床技術(shù)向高速、高效、精密、復(fù)合、智能、環(huán)保方向發(fā)展的帶動(dòng)下，夾具技術(shù)正朝著高精高效模塊組合通用經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展，載重汽車后鋼板彈簧吊環(huán)的主要作用是載重后，使鋼板能夠得到延伸，伸展，能有正常的緩沖作用。因此，其加工質(zhì)量會(huì)影響汽車的工作精度、使用性能和壽命。
[0003]由以上分析可知，該零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來說，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易；因此，對于該零件來說，加工過程中的主要問題是保證平面的尺寸精度以及孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的相互關(guān)系。該類零件的加工應(yīng)遵循先面后孔的原則:即先加工零件的基準(zhǔn)平面，以基準(zhǔn)平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。因平面的面積大，用平面定位可確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度；其次，先加工平面可先切去鑄件表面的凹凸不平，為提高孔的加工精度創(chuàng)造條件，便于對刀及調(diào)整，也有利于保護(hù)刀具。
[0004]載重汽車后鋼板彈簧吊環(huán)零件的加工工藝應(yīng)遵循粗精加工分開的原則，將孔與平面的加工劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度，吊環(huán)生產(chǎn)率要求也是過程中的主要考慮因素。
[0005]因而，對于汽車載重后鋼板彈簧吊環(huán)零件的加工，特別是對于外圓端面為主要加工表面的加工面存在著一定的弊端，因此，針對以上方面，需要做出有效創(chuàng)新。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種可確保加工工件的精度、可促進(jìn)夾具對加工質(zhì)量及生產(chǎn)率和產(chǎn)品成本都具備有利的影響、能夠延長組件使用壽命、適合大批量生產(chǎn)、便于根據(jù)不同車型進(jìn)行改良的汽車載重懸掛后鋼板彈簧吊環(huán)的加工方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。
[0007]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn):
一種汽車載重懸掛后鋼板彈簧吊環(huán)的加工方法，主要由以下步驟組成:
⑴首先，將其分為兩組加工表面，其一，以孔徑60mm兩外圓端面為主要加工表面的加工面，這一組加工表面包括60mm兩外圓端面的銑削、加工的孔，其中60mm兩外圓端面表面粗糙度要求為6.5Ram，孔表面粗糙度要求為1.8Ram ；
⑵其二，以孔為主要加工表面的加工面，這一組加工表面包括2個(gè)10.5mm的孔，2個(gè)孔的內(nèi)外兩側(cè)面的銑削，寬度為4mm的開口槽的銑削，2個(gè)在同一中心線上數(shù)值為0.0I的同軸度要求；
⑶設(shè)置兩個(gè)的孔表面粗糙度要求為1.8Ram，兩個(gè)10.5mm的孔表面粗糙度要求為12.5Ram，兩個(gè)孔的內(nèi)側(cè)面表面粗糙度要求為12.5Ram，兩個(gè)孔的外側(cè)面表面粗糙度要求為80Ram,寬度為6mm的開口槽的表面粗糙度要求為80Ram ；
(4)將其中的一組加工表面，先進(jìn)行平面加工并以此為定位基準(zhǔn)面，將定位基準(zhǔn)面的孔套接進(jìn)入一個(gè)帶有滑槽的圓柱上；
(5)將另一組加工表面進(jìn)行銑平面，并利用第一組加工表面的基準(zhǔn)面進(jìn)行定位，使兩組加工表面平行。
[0008]本發(fā)明所述的汽車載重懸掛后鋼板彈簧吊環(huán)的加工方法的有益效果為:
通過該方法可確保加工工件的精度、可促進(jìn)夾具對加工質(zhì)量及生產(chǎn)率和產(chǎn)品成本都具
備有利的影響、能夠延長組件使用壽命、適合大批量生產(chǎn)、便于根據(jù)不同車型進(jìn)行改良。
【具體實(shí)施方式】
[0009]本發(fā)明實(shí)施例所述汽車載重懸掛后鋼板彈簧吊環(huán)的加工方法，
主要由以下步驟組成:
⑴首先，將其分為兩組加工表面，其一，以孔徑60mm兩外圓端面為主要加工表面的加工面，這一組加工表面包括60mm兩外圓端面的銑削、加工的孔，其中60mm兩外圓端面表面粗糙度要求為6.5Ram，孔表面粗糙度要求為1.8Ram ；
⑵其二，以孔為主要加工表面的加工面，這一組加工表面包括2個(gè)10.5mm的孔，2個(gè)孔的內(nèi)外兩側(cè)面的銑削，寬度為4mm的開口槽的銑削，2個(gè)在同一中心線上數(shù)值為0.0I的同軸度要求；
⑶設(shè)置兩個(gè)的孔表面粗糙度要求為1.8Ram，兩個(gè)10.5mm的孔表面粗糙度要求為12.5Ram，兩個(gè)孔的內(nèi)側(cè)面表面粗糙度要求為12.5Ram，兩個(gè)孔的外側(cè)面表面粗糙度要求為80Ram,寬度為6mm的開口槽的表面粗糙度要求為80Ram ；
(4)將其中的一組加工表面，先進(jìn)行平面加工并以此為定位基準(zhǔn)面，將定位基準(zhǔn)面的孔套接進(jìn)入一個(gè)帶有滑槽的圓柱上；
(5)將另一組加工表面進(jìn)行銑平面，并利用第一組加工表面的基準(zhǔn)面進(jìn)行定位，使兩組加工表面平行。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車載重懸掛后鋼板彈簧吊環(huán)的加工方法，其特征在于，主要由以下步驟組成: ⑴首先，將其分為兩組加工表面，其一，以孔徑60mm兩外圓端面為主要加工表面的加工面，這一組加工表面包括60mm兩外圓端面的銑削、加工的孔，其中60mm兩外圓端面表面粗糙度要求為6.5Ram，孔表面粗糙度要求為1.8Ram ； ⑵其二，以孔為主要加工表面的加工面，這一組加工表面包括2個(gè)10.5mm的孔，2個(gè)孔的內(nèi)外兩側(cè)面的銑削，寬度為4mm的開口槽的銑削，2個(gè)在同一中心線上數(shù)值為0.0I的同軸度要求； ⑶設(shè)置兩個(gè)的孔表面粗糙度要求為1.8Ram，兩個(gè)10.5mm的孔表面粗糙度要求為12.5Ram，兩個(gè)孔的內(nèi)側(cè)面表面粗糙度要求為12.5Ram，兩個(gè)孔的外側(cè)面表面粗糙度要求為80Ram,寬度為6mm的開口槽的表面粗糙度要求為80Ram ； (4)將其中的一組加工表面，先進(jìn)行平面加工并以此為定位基準(zhǔn)面，將定位基準(zhǔn)面的孔套接進(jìn)入一個(gè)帶有滑槽的圓柱上； (5)將另一組加工表面進(jìn)行銑平面，并利用第一組加工表面的基準(zhǔn)面進(jìn)行定位，使兩組加工表面平行。
【文檔編號】B23P15/00GK103785997SQ201410054405
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】李敬明, 朱國誠, 孫廣華, 邊平 申請人:柳州正菱集團(tuán)有限公司