一種貨車校正平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種貨車校正平臺(tái)，包括底板（1）；兩個(gè)以上的承重龍門（2），所述的承重龍門（2）包括對稱設(shè)置在底板（1）兩側(cè)的立柱（2-1）和連接兩側(cè)立柱（2-1）頂端的固定梁（2-2），所述的固定梁（2-2）上設(shè)置水平的滑槽（2-3）；移動(dòng)橫梁（3），所述的移動(dòng)橫梁（3）兩端分別設(shè)置在相鄰兩個(gè)承重龍門（2）頂部固定梁（2-2）上的滑槽（2-3）內(nèi)；承重側(cè)梁（4），所述的承重側(cè)梁（4）兩端懸吊在移動(dòng)橫梁（3）的兩端。本發(fā)明的有益效果是：不僅能對貨車大梁進(jìn)行校正，也可以對駕駛室進(jìn)行初步的校正，而且操作簡單，安全性高。
【專利說明】一種貨車校正平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種校正平臺(tái)，尤其是貨車校正平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，有力的推動(dòng)了我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，物流行業(yè)的迅速發(fā)展最重要工具之一就是運(yùn)輸工具，通常是貨車承擔(dān)物流行業(yè)中的運(yùn)輸工具。正因?yàn)槿绱?，汽車修理行業(yè)也發(fā)展成為一個(gè)巨大的市場。作為貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，貨車在行駛過程中，有時(shí)會(huì)發(fā)生傾側(cè)、碰撞以及翻車的事故。在這種情況下，其主要承重部件，貨車的大梁及駕駛室等極易出現(xiàn)位移、扭曲等形變，這就需要對貨車大梁進(jìn)行校正。在當(dāng)前的汽修行業(yè)中，貨車大梁的校正存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力、容易校正過頭等技術(shù)缺陷亟待解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種貨車校正平臺(tái)，解決現(xiàn)有技術(shù)中貨車校正不便的技術(shù)缺陷。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種貨車校正平臺(tái)，包括
底板；
三個(gè)的承重龍門，所述的承重龍門包括對稱設(shè)置在底板兩側(cè)的立柱和連接兩側(cè)立柱頂端的固定梁，所述的固定梁上設(shè)置水平的滑槽；
移動(dòng)橫梁，所述的移動(dòng)橫梁兩端分別設(shè)置在相鄰兩個(gè)承重龍門頂部固定梁上的滑槽
內(nèi)；
承重側(cè)梁，所述的承重側(cè)梁兩端懸吊在移動(dòng)橫梁的兩端。
[0005]彎曲的貨車大梁懸吊在承重側(cè)梁下，彎曲的部位向上，彎曲部位的兩側(cè)懸吊，在貨車大梁與承重側(cè)梁彎曲部位之間設(shè)置油缸或者氣缸等，控制油缸或者氣缸活塞向外伸長，將彎曲部位向下壓，直至彎曲部位被壓直，由于承重側(cè)梁可以在固定梁的滑槽內(nèi)移動(dòng)，且承重龍門的個(gè)數(shù)不少于兩個(gè)，也就相當(dāng)于增加了承重側(cè)梁的長度，適用于不同長度的貨車大梁的校正，多個(gè)承重側(cè)梁支撐同一個(gè)貨車大梁，每個(gè)承重側(cè)梁上的受力相比一個(gè)承重側(cè)梁更小，因此承重側(cè)梁的剛度相對的得到了提高；本發(fā)明中用油缸或者氣缸將貨車大梁彎曲部位校正，不僅省力，而且容易控制，減少由于校正中用力過大而校正過頭，又要向著相反的方向進(jìn)行二次校正的麻煩。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的承重龍門頂部由一根固定橫梁固定連接。
[0007]多個(gè)承重龍門均是底部與底板固定連接(本申請中均為焊接)，因此校正時(shí)，貨車大梁兩側(cè)的承重龍門由于受力有向貨車大梁方向變形的趨勢，長時(shí)間的校正可能會(huì)導(dǎo)致承重龍門形變過大，從而使移動(dòng)橫梁從滑槽內(nèi)脫離砸到操作人員，造成人員傷亡，或者承重龍門由于兩邊受力不均，導(dǎo)致承重龍門與底板的固定部位失效，造成整套裝置的破壞及人員的傷亡，用一根固定橫梁將多個(gè)承重龍門從頂部連接起來，增強(qiáng)了承重龍門的穩(wěn)定性，不會(huì)輕易的發(fā)生變形，延長整個(gè)裝置的使用壽命，使用的安全性也較好。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的固定梁頂部設(shè)置三角形支架，所述的固定橫梁設(shè)置在三角形支架的頂部。
[0009]在固定梁的頂部設(shè)置三角形支架，增加了固定梁與固定橫梁之間的距離，也就是增加了移動(dòng)橫梁與固定橫梁之間的距離，防止移動(dòng)橫梁在滑槽內(nèi)移動(dòng)時(shí)固定橫梁對其造成干涉，使移動(dòng)橫梁的移動(dòng)更順暢。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括承重立柱和拉繩，所述的承重立柱包括可在底板上滑動(dòng)的底座和垂直設(shè)置在底座上的立柱，所述的立柱上部留有第一空腔，其內(nèi)設(shè)置油缸，油缸的活塞連接伸縮桿，油缸活塞的伸縮帶動(dòng)伸縮桿在第一空腔中上下伸縮；
所述的拉繩一端固定在立柱的外壁上，其自由端穿過伸縮桿的頂部，并且設(shè)置掛鉤。
[0011]一般貨車在發(fā)生事故時(shí)，不僅僅只是大梁的彎曲，更多的是駕駛室由于事故發(fā)生變形，有些形變量還很大，而且一般的車輛維修處鈑金工位人員也不是太多，難以滿足車輛維修的需求，本發(fā)明利用承重立柱內(nèi)的油缸帶動(dòng)伸縮桿伸縮，將穿過伸縮桿頂部的拉繩向上頂，拉繩自由端的掛鉤勾住駕駛室變形的部位就能將變形處初步校正回來，其余微小處再有鈑金工作人員仔細(xì)的校正，即減少了鈑金工作人員的工作量，又比純?nèi)斯さ那么蚴r(shí)，而且承重立柱可以在底板上滑動(dòng)，其位置是可變的，無論駕駛室形變部位在何處，均可根據(jù)實(shí)際需要移動(dòng)承重立柱的位置；本發(fā)明中伸縮桿和拉繩的長度均可根據(jù)需要自行調(diào)整，因此也可以適于其他類型的汽車使用。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的立柱上還設(shè)置固定環(huán)，所述的拉繩自由端從拉環(huán)內(nèi)穿過。
[0013]拉環(huán)的設(shè)置，使拉繩的上半部不能在很大的范圍內(nèi)活動(dòng)，防止拉繩脫離伸縮桿的頂部，導(dǎo)致伸縮桿不能再對其進(jìn)行控制。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的底板一端平行設(shè)置兩條穿透底板的滑道，滑道的兩端均與底板的側(cè)邊平行，滑道中間呈圓弧狀；
所述的底座上與滑道對應(yīng)的設(shè)置兩個(gè)固定螺栓，螺栓的頭部在滑道的底部，螺栓的螺桿向上穿過滑道和底座設(shè)置螺母。
[0015]設(shè)置滑道，使承重立柱在底板上的位置更容易控制，固定螺栓的設(shè)置使得承重立柱在移動(dòng)到合適的位置時(shí)能夠很好的固定，防止在對駕駛室進(jìn)行校正時(shí)由于承重立柱的移動(dòng)而使得駕駛室的形變更大。
[0016]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的底座的底部開有一對以上的盲孔，所述的盲孔位于固定螺栓的外側(cè)，且盲孔內(nèi)設(shè)置壓簧，壓簧的底端固定鋼珠。
[0017]設(shè)置鋼珠，使承重立柱與底板之間的摩擦由滑動(dòng)摩擦變成滾動(dòng)摩擦，減小兩者之間的摩擦力，使承重立柱移動(dòng)更省力，鋼珠上設(shè)置壓簧，承重立柱移動(dòng)時(shí)，固定螺栓松動(dòng)，在壓簧的作用下，承重立柱被向上撐起，鋼珠在底板上滾動(dòng)，將承重立柱帶至合適的位置，再旋緊螺栓，壓簧被壓縮，滾珠也縮至盲孔內(nèi)，承重立柱不再相對底板移動(dòng)。
[0018]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的底板上的兩條滑道之間開有一排固定孔； 所述的立柱下部縱向開有一排第一圓孔，并且立柱的側(cè)面設(shè)置把手；
所述的底座的縱截面下部呈方形上部呈梯形，其中部開有縱向通孔，所述的立柱下部設(shè)置在縱向通孔內(nèi)，并可在縱向通孔內(nèi)上下移動(dòng)，立柱的底端與固定孔相配合； 所述的底座的上部開有第二圓孔，所述的第一圓孔和第二圓孔內(nèi)設(shè)置固定銷。
[0019]立柱底部插到固定孔內(nèi)，進(jìn)一步的防止承重立柱再相對底板移動(dòng)，靠把手上下移動(dòng)立柱，控制立柱與固定孔的配合，需要移動(dòng)承重支柱時(shí)只需向上提動(dòng)把手即可，操作方便可靠。用固定銷固定立柱和底座，在移動(dòng)承重立柱時(shí)，將立柱和底座固定，可以不用一直提著把手，一個(gè)人就可以操作。
[0020]作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的螺栓為T形螺栓，所述的底板的底部沿滑道設(shè)置固定槽，所述的T形螺栓的頭部與固定槽相配合。
[0021]T型螺栓的頭部和固定槽相配合,固定的效果更好，和固定棒一起組成固定的雙保險(xiǎn)，使得承重立柱在對駕駛室進(jìn)行校正過程中位置一點(diǎn)不會(huì)變化。
[0022]綜上所述，本發(fā)明的有益效果是:不僅能對貨車大梁進(jìn)行校正，也可以對駕駛室進(jìn)行初步的校正，而且操作簡單，安全性高；本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明的機(jī)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是圖1的A向視圖。
[0025]圖3是圖1的B向視圖。
[0026]圖4是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5是反映本發(fā)明中底板底部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖6是反映本發(fā)明中壓簧與鋼珠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖7是圖1中M處的局部放大圖。
[0030]圖8是反映本發(fā)明中立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖9是反映本發(fā)明中承重側(cè)梁的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的說明。
[0033]如圖1至圖9所示的貨車校正平臺(tái)，包括底板I和三個(gè)承重龍門2，所述的底板I一端為長方形，另一端為半圓形，三個(gè)承重龍門2設(shè)置在底板I的長方形一端，所述的承重龍門2包括對稱設(shè)置在底板I兩側(cè)的立柱2-1和連接兩側(cè)立柱2-1頂端的固定梁2-2，所述的固定梁2-2上設(shè)置水平的滑槽2-3 ;兩個(gè)移動(dòng)橫梁3，所述的移動(dòng)橫梁3兩端分別設(shè)置在相鄰兩個(gè)承重龍門2頂部固定梁2-2上的滑槽2-3內(nèi)；承重側(cè)梁4，所述的承重側(cè)梁4兩端懸吊在移動(dòng)橫梁3的兩端。所述的每個(gè)固定梁2-2頂部均設(shè)置一個(gè)相同的三角形支架2-4，所述的三角形支架2-4的頂部設(shè)置一根固定橫梁5。
[0034]彎曲的貨車大梁彎曲部位的兩側(cè)懸吊在承重側(cè)梁4上，承重側(cè)梁4和貨車大梁之前設(shè)置油缸或者氣缸，控制油缸或者氣缸活塞的伸縮，將貨車大梁彎曲部位壓直。
[0035]底板I的半圓形一端設(shè)置承重立柱6和拉繩7，所述的承重立柱6包括可在底板I上滑動(dòng)的底座6-1和垂直設(shè)置在底座6-1上的立柱6-2，所述的立柱6-2上部留有第一空腔6-3,其內(nèi)設(shè)置油缸6-4,油缸6-4的活塞連接伸縮桿6-5,油缸6_4活塞的伸縮帶動(dòng)伸縮桿6-5在第一空腔6-3中上下伸縮,所述的立柱6-2上還設(shè)置固定環(huán)6-7 ;所述的拉繩7 —端固定在立柱6-2的外壁上，其自由端穿過伸縮桿6-5的頂部，并且設(shè)置掛鉤6-6，所述的拉繩7的自由端從拉環(huán)6-7內(nèi)穿過。
[0036]所述的底板I半圓形的一端平行設(shè)置兩條穿透底板I的滑道1-1，滑道1-1的兩端均與底板I的側(cè)邊平行，滑道1-1中間呈圓弧狀；所述的底座6-1上與滑道1-1對應(yīng)的設(shè)置兩個(gè)固定螺栓6-8，固定螺栓6-8的頭部在滑道1-1的底部，固定螺栓6-8的螺桿向上穿過滑道1-1和底座6-1設(shè)置螺母6-9。
[0037]為便于承重立柱6在底板I上的滑動(dòng)，所述的底座6-1的底部開有兩對的盲孔6-10,所述的盲孔6-10位于固定螺栓6-8的外側(cè)底座6-1的四角處,且盲孔6_10內(nèi)設(shè)置壓簧6-11，壓簧6-11的底端固定鋼珠6-12，所述的底板I上的兩條滑道1_1之間開有一排固定孔1-2 ;所述的底板I上的兩條滑道1-1之間開有一排固定孔1-2 ;所述的立柱6-2下部縱向開有一排第一圓孔6-14,并且立柱6-2的側(cè)面設(shè)置把手6-13 ;所述的底座6_1的縱截面下部呈方形上部呈梯形，其中部開有縱向通孔，所述的立柱6-2下部設(shè)置在縱向通孔內(nèi)，并可在縱向通孔內(nèi)上下移動(dòng)，立柱6-2的底端與固定孔1-2相配合；所述的底座6-1的上部開有第二圓孔6-15,所述的第一圓孔6-14和第二圓孔6-15內(nèi)設(shè)置固定銷6_16。
[0038]所述的固定螺栓6-8為T形螺栓，所述的底板I的底部沿滑道1-1設(shè)置固定槽1_3，所述的T形螺栓的頭部與固定槽1-3相配合。
[0039]承重立柱6的數(shù)量也可以是兩個(gè)或者兩個(gè)以上，可根據(jù)需要設(shè)置合適的數(shù)量。
[0040]多駕駛室進(jìn)行校正是這樣實(shí)現(xiàn)的:將車輛拖至底板I上，用掛鉤6-6勾住駕駛室變形的部位，操縱油缸6-4，使油缸6-4的活塞向外伸出，向上推動(dòng)拉繩7，由于拉繩7的一端固定在立柱6-2上，所以掛鉤6-6所在的一端被向上拉，對駕駛室變形的部位進(jìn)行初步校正，具體更精細(xì)的校正再有鈑金人員手工操作。
[0041]承重立柱6在底板I上的滑動(dòng):松動(dòng)固定螺栓6-8上的螺母6-9，使固定螺栓6_8的頭部從固定槽1-3內(nèi)脫離，并落至地面，向上提把手6-15，立柱6-2向上提起，使其底部脫離固定孔1-2，并且用固定銷6-17插入第一圓孔6-14和第二圓孔6-15內(nèi)，使底座6_1與立柱6-2相固定，推動(dòng)承重立柱6至需要的位置，松開固定銷6-17，立柱6-2自然下落，其底部與固定孔1-2配合，調(diào)整固定螺栓6-8，使其頭部正對固定槽1-3，旋緊螺母6-9即可。
[0042]凡是本發(fā)明中未作特別說明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)，不屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍，且本發(fā)明中所述具體實(shí)施案例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施案例而已，并非用來限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。即凡依本發(fā)明申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)作為本發(fā)明的技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種貨車校正平臺(tái)，其特征在于:包括 底板(I); 兩個(gè)以上的承重龍門(2)，所述的承重龍門(2)包括對稱設(shè)置在底板(I)兩側(cè)的立柱(2-1)和連接兩側(cè)立柱(2-1)頂端的固定梁(2-2)，所述的固定梁(2-2)上設(shè)置水平的滑槽(2-3)； 移動(dòng)橫梁(3)，所述的移動(dòng)橫梁(3)兩端分別設(shè)置在相鄰兩個(gè)承重龍門(2)頂部固定梁(2-2)上的滑槽(2-3)內(nèi)； 承重側(cè)梁(4)，所述的承重側(cè)梁(4)兩端懸吊在移動(dòng)橫梁(3)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車校正平臺(tái)，其特征在于:所述的承重龍門(2)頂部由一根固定橫梁(5)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨車校正平臺(tái)，其特征在于:所述的固定梁(2-2)頂部設(shè)置三角形支架(2-4)，所述的固定橫梁(5)設(shè)置在三角形支架(2-4)的頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的貨車校正平臺(tái)，其特征在于: 還包括承重立柱(6)和拉繩(7)，所述的承重立柱(6)包括可在底板(I)上滑動(dòng)的底座(6-1)和垂直設(shè)置在底座(6-1)上的立柱(6-2)，所述的立柱(6-2)上部留有第一空腔(6-3)，其內(nèi)設(shè)置油缸(6-4)，油缸(6-4)的活塞連接伸縮桿(6-5)，油缸(6-4)活塞的伸縮帶動(dòng)伸縮桿(6-5)在第一空腔(6-3)中上下伸縮； 所述的拉繩(7) —端固 定在立柱(6-2)的外壁上，其自由端穿過伸縮桿(6-5)的頂部，并且設(shè)置掛鉤(6-6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨車校正平臺(tái)，其特征在于:所述的立柱(6-2)上還設(shè)置固定環(huán)(6-7)，所述的拉繩(7)的自由端從拉環(huán)(6-7)內(nèi)穿過。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨車校正平臺(tái)，其特征在于: 所述的底板(I) 一端平行設(shè)置兩條穿透底板(I)的滑道(1-1 )，滑道(1-1)的兩端均與底板(I)的側(cè)邊平行，滑道(1-1)中間呈圓弧狀； 所述的底座(6-1)上與滑道(1-1)對應(yīng)的設(shè)置兩個(gè)固定螺栓(6-8)，固定螺栓(6-8)的頭部在滑道(1-1)的底部，固定螺栓(6-8)的螺桿向上穿過滑道(1-1)和底座(6-1)設(shè)置螺母(6-9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貨車校正平臺(tái)，其特征在于:所述的底座(6-1)的底部開有一對以上的盲孔(6-10),所述的盲孔(6-10)位于固定螺栓(6-8)的外側(cè),且盲孔(6-10)內(nèi)設(shè)置壓簧(6-11)，壓簧(6-11)的底端固定鋼珠(6-12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的貨車校正平臺(tái)，其特征在于:所述的底板(I)上的兩條滑道(1-1)之間開有一排固定孔(1-2)； 所述的立柱(6-2)下部縱向開有一排第一圓孔(6-14)，并且立柱(6-2)的側(cè)面設(shè)置把手(6-13)； 所述的底座(6-1)的縱截面下部呈方形上部呈梯形，其中部開有縱向通孔，所述的立柱(6-2 )下部設(shè)置在縱向通孔內(nèi)，并可在縱向通孔內(nèi)上下移動(dòng)，立柱(6-2 )的底端與固定孔(1-2)相配合; 所述的底座(6-1)的上部開有第二圓孔(6-15),所述的第一圓孔(6-14)和第二圓孔(6-15)內(nèi)設(shè)置固定銷(6-16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的貨車校正平臺(tái)，其特征在于:所述的固定螺栓(6-8)為T形螺栓，所述的底板(I)的底部沿滑道(1-1)設(shè)置固定槽(1-3)，所述的T形螺栓的頭部與固定槽(1-3)相 配合。
【文檔編號】B21D1/14GK103861897SQ201410095890
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】汪進(jìn) 申請人:汪進(jìn)