一種飛輪減振系統(tǒng)蓋板落料沖孔模的改進工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及落料沖孔模的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種飛輪減振系統(tǒng)蓋板落料沖孔模的改進工藝，落料沖孔模包括上模板和下模板，上模板的下表面從上至下依次設(shè)置有上墊板和凸模固定板，凸模固定板的下表面固定安裝有凸模和凹模，上墊板的下表面固定安裝有沿著凸模圓周方向上的多個定位孔沖頭，凹模的外圍設(shè)置有凹模外圈；下模板的上表面從下至上依次設(shè)置有墊板和凸凹模，凸凹模的外圍設(shè)置有卸料板；下模板的下表面從上至下依次設(shè)置有墊塊和底板；凹模為圓形結(jié)構(gòu)，凹模的圓周方向上對稱設(shè)置有兩個周向凸起，使得經(jīng)過落料后的工件在圓周方向上對稱分布有兩個周向缺口。該改進工藝，卸料板與凹模之間不會發(fā)生偏移，提高了定位孔的沖裁精度。
【專利說明】一種飛輪減振系統(tǒng)蓋板落料沖孔模的改進工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及落料沖孔模的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種飛輪減振系統(tǒng)蓋板落料沖孔模的改進工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]飛輪減振系統(tǒng)蓋板是汽車中的一個不可或缺的零部件之一，由于其特殊的構(gòu)造，其生產(chǎn)制造需要依次經(jīng)過落料沖孔工序和整形工序，為了保證整形工序的順利進行，在落料沖孔工序中需要在工件上開設(shè)幾個定位孔。
[0003]然而，由于工件在完成落料后外形是圓形，因此卸料板可以在凹模中旋轉(zhuǎn)，使得定位孔沖頭隨之發(fā)生一定的偏移，從而影響定位孔的沖裁精度。同時，現(xiàn)有的凹模與卸料板之間的間隙較大，一般為0.15mm?0.25mm,卸料板與凹模之間就很容易發(fā)生偏移,也同樣影響定位孔的沖裁精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本發(fā)明提供一種飛輪減振系統(tǒng)蓋板落料沖孔模的改進工藝，卸料板與凹模之間不會發(fā)生偏移，提高了定位孔的沖裁精度。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種飛輪減振系統(tǒng)蓋板落料沖孔模的改進工藝，落料沖孔模包括上模板和下模板，上模板的下表面從上至下依次設(shè)置有上墊板和凸模固定板，凸模固定板的下表面固定安裝有凸模和凹模，上墊板的下表面固定安裝有沿著凸模圓周方向上的多個定位孔沖頭，凹模的外圍設(shè)置有凹模外圈；
[0006]下模板的上表面從下至上依次設(shè)置有墊板和凸凹模，凸凹模的外圍設(shè)置有卸料板；下模板的下表面從上至下依次設(shè)置有墊塊和底板；
[0007]凹模為圓形結(jié)構(gòu)，凹模的圓周方向上對稱設(shè)置有兩個周向凸起，使得經(jīng)過落料后的工件在圓周方向上對稱分布有兩個周向缺口。
[0008]進一步限定:凹模與卸料板之間的間隙為0.02mm?0.04mm。
[0009]進一步限定:固定安裝在上墊板的下表面上的定位孔沖頭的數(shù)量為三個。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的一種飛輪減振系統(tǒng)蓋板落料沖孔模的改進工藝，通過在圓形工件的周向上開設(shè)兩個對稱分布的缺口，以及減小凹模與卸料板之間的間隙，使得卸料板與凹模之間不會發(fā)生偏移，進而提高了定位孔的沖裁精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0012]圖1是本發(fā)明的落料沖孔模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的工件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、上模板,2、下模板,3、上墊板,4、凸模固定板,5、凸模,6、凹模,7、定位孔沖頭，8、凹模外圈，9、墊板，10、凸凹模，11、卸料板，12、墊塊，13、底板，14、周向缺口，15、定位孔。
【具體實施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1和圖2所示的一種飛輪減振系統(tǒng)蓋板落料沖孔模的改進工藝，落料沖孔模包括上模板I和下模板2，上模板I的下表面從上至下依次設(shè)置有上墊板3和凸模固定板
4,凸模固定板4的下表面固定安裝有凸模5和凹模6,上墊板3的下表面固定安裝有沿著凸模5圓周方向上的多個定位孔沖頭7，凹模6的外圍設(shè)置有凹模外圈8 ；
[0017]下模板2的上表面從下至上依次設(shè)置有墊板9和凸凹模10，凸凹模10的外圍設(shè)置有卸料板11 ;下模板2的下表面從上至下依次設(shè)置有墊塊12和底板13 ；
[0018]凹模6為圓形結(jié)構(gòu)，凹模6的圓周方向上對稱設(shè)置有兩個周向凸起,使得經(jīng)過落料后的工件在圓周方向上對稱分布有兩個周向缺口 14，這兩個周向缺口 14的將不影響工件經(jīng)過后期整形工序后的切邊處理，加之凹模6與卸料板11之間的間隙為0.02mm?0.04mm,使得卸料板11與凹模6之間不會發(fā)生偏移，進而提高了定位孔15的沖裁精度。
[0019]固定安裝在上墊板3的下表面上的定位孔沖頭7的數(shù)量為三個，使得經(jīng)過落料沖孔后工件上具有三個定位孔15，工件在后期的整形工序中可通過三個定位孔15繼續(xù)得到定位作用。
[0020]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種飛輪減振系統(tǒng)蓋板落料沖孔模的改進工藝，其特征在于:所述的落料沖孔模包括上模板(I)和下模板(2)，所述的上模板(I)的下表面從上至下依次設(shè)置有上墊板(3)和凸模固定板(4)，所述的凸模固定板(4)的下表面固定安裝有凸模(5)和凹模(6)，所述的上墊板(3)的下表面固定安裝有沿著凸模(5)圓周方向上的多個定位孔沖頭(7)，所述的凹模(6)的外圍設(shè)置有凹模外圈⑶； 所述的下模板(2)的上表面從下至上依次設(shè)置有墊板(9)和凸凹模(10)，所述的凸凹模(10)的外圍設(shè)置有卸料板(11);所述的下模板(2)的下表面從上至下依次設(shè)置有墊塊(12)和底板(13)； 所述的凹模(6)為圓形結(jié)構(gòu)，凹模(6)的圓周方向上對稱設(shè)置有兩個周向凸起，使得經(jīng)過落料后的工件在圓周方向上對稱分布有兩個周向缺口(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪減振系統(tǒng)蓋板落料沖孔模的改進工藝，其特征在于:所述的凹模(6)與卸料板(11)之間的間隙為0.02mm?0.04mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛輪減振系統(tǒng)蓋板落料沖孔模的改進工藝，其特征在于:所述的固定安裝在上墊板(3)的下表面上的定位孔沖頭(7)的數(shù)量為三個。
【文檔編號】B21D28/14GK103920791SQ201410166623
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】李曉鋒, 盛銀高 申請人:靖江三鵬汽車模具制造有限公司