用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，包括：滑車本體，其上設(shè)置有至少一個貫穿該滑車本體頂面和底面的導(dǎo)滑槽，導(dǎo)滑板從所述導(dǎo)滑槽穿過與模具中的下模座緊固聯(lián)接，該導(dǎo)滑板與所述導(dǎo)滑槽內(nèi)相對的兩側(cè)面和所述滑車本體的頂面滑動配合。本發(fā)明滑車機構(gòu)在滑車本體上開設(shè)貫穿其頂面和底面的導(dǎo)滑槽，再將導(dǎo)滑板從導(dǎo)滑槽穿過與模具中的下模座緊固聯(lián)接，導(dǎo)滑板與導(dǎo)滑槽內(nèi)相對的兩側(cè)面和滑車本體的頂面滑動配合，從而實現(xiàn)了滑車和下模座在垂直方向和滑動方向的導(dǎo)向，避免了滑車在滑動過程中出現(xiàn)扭動，提升了滑車運行的穩(wěn)定性和可靠性，進而降低了廢品率，提高了良品率。
【專利說明】用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于沖壓模具配件領(lǐng)域，特別是一種用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足強度、功能、造型等各方面的需求汽車覆蓋件的形狀往往都很復(fù)雜，在形狀復(fù)雜的型面上所開的孔位和形位往往又是保證汽車各關(guān)鍵部位順利安裝的前提條件。形狀復(fù)雜的型面上的開孔和形位本身就具有特殊性，因此，如何處理這類孔位和形位是汽車沖壓制作工藝中一項關(guān)鍵技術(shù)。沖壓模具中的滑車機構(gòu)在處理形狀復(fù)雜的制件的復(fù)雜尺寸形位時發(fā)揮著重要作用，滑車機構(gòu)通過與斜楔機構(gòu)配合實現(xiàn)不同角度的翻邊工作。
[0003]某車型側(cè)圍外板就是一個形狀十分復(fù)雜的制件，該外板與車頭大燈搭接處對型面精度要求較高，因為此處角度大、型面差大，所以必須采用負角翻邊。在該車型側(cè)圍外板的翻邊整形模具中就需要滑車機構(gòu)與斜楔機構(gòu)來完成側(cè)圍外板的翻邊和整形。現(xiàn)有的滑車機構(gòu)，如圖1所示，采用設(shè)置上導(dǎo)板101、下導(dǎo)板102和側(cè)導(dǎo)板103的方式來對滑車進行導(dǎo)向，這一結(jié)構(gòu)在滑車移動時雖然能夠起到一定的導(dǎo)向作用，但是當(dāng)側(cè)導(dǎo)板103受到的側(cè)向力大于上導(dǎo)板101和下導(dǎo)板102給滑車施加的壓力，滑車仍然很容易發(fā)生扭動，從而增大了翻邊誤差以及整形誤差，導(dǎo)致了良品率下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種運行更加平穩(wěn)安全、導(dǎo)向更加順滑可靠的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，包括:滑車本體，其一端設(shè)置有第一斜導(dǎo)板，另一端設(shè)置有回程氣缸組件；其特征在于:所述滑車本體上設(shè)置有至少一個貫穿該滑車本體頂面和底面的導(dǎo)滑槽，導(dǎo)滑板從所述導(dǎo)滑槽穿過與模具中的下模座緊固聯(lián)接，該導(dǎo)滑板與所述導(dǎo)滑槽內(nèi)相對的兩側(cè)面和所述滑車本體的頂面滑動配合。
[0007]優(yōu)選地，所述導(dǎo)滑板包括上導(dǎo)板和下導(dǎo)板，所述上導(dǎo)板設(shè)置在所述下導(dǎo)板的頂端，所述下導(dǎo)板相對的兩側(cè)面為側(cè)導(dǎo)滑面，該側(cè)導(dǎo)滑面與所述導(dǎo)滑槽內(nèi)相對的兩側(cè)面滑動配合，所述上導(dǎo)板向所述下導(dǎo)板的至少一個側(cè)導(dǎo)滑面延伸出延長部，該延長部的底面與所述滑車本體的頂面滑動配合。
[0008]優(yōu)選地，至少一個螺栓穿過所述上導(dǎo)板和下導(dǎo)板，并將該上導(dǎo)板和下導(dǎo)板緊固聯(lián)接，所述螺栓也將所述導(dǎo)滑板緊固聯(lián)接在模具中的下模座上。
[0009]優(yōu)選地，所述回程氣缸組件包括氣缸安裝板和氮氣氣缸，所述滑車本體的端部設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的開口設(shè)置在所述滑車本體與所述第一斜導(dǎo)板相對的端面上，所述氮氣氣缸放置在所述安裝孔內(nèi)，所述氣缸安裝板扣蓋在所述安裝孔的開口上使所述氮氣氣缸固定。
[0010]優(yōu)選地，模具中的下模座上設(shè)置有與所述氮氣氣缸相配合的擋塊。[0011]優(yōu)選地，模具中的下模座上與所述第一斜導(dǎo)板相對的一端設(shè)置有滑車限位塊。
[0012]優(yōu)選地，模具中凸?；瑝K上設(shè)置有第二斜導(dǎo)板，所述滑車本體設(shè)置有所述回程氣缸組件的一端的側(cè)面設(shè)置有與所述第二斜導(dǎo)板相配合的滑車斜導(dǎo)板；所述滑車本體的側(cè)面位于所述滑車斜導(dǎo)板之下設(shè)置有第一側(cè)導(dǎo)板。
[0013]優(yōu)選地，所述滑車本體上靠近所述第一斜導(dǎo)板的側(cè)面設(shè)置有第二側(cè)導(dǎo)板。
[0014]優(yōu)選地，模具中下模座上設(shè)置有與所述滑車本體的底面導(dǎo)向配合的滑車下導(dǎo)板。
[0015]優(yōu)選地，模具中的上模座上固裝有插刀基座，所述插刀基座上設(shè)置有與所述第一斜導(dǎo)板相配合的插刀斜導(dǎo)板，所述插刀基座上背向所述插刀斜導(dǎo)板的一側(cè)設(shè)置有第三側(cè)導(dǎo)板。
[0016]本發(fā)明滑車機構(gòu)在滑車本體上開設(shè)貫穿其頂面和底面的導(dǎo)滑槽，再將導(dǎo)滑板從導(dǎo)滑槽穿過與模具中的下模座緊固聯(lián)接，導(dǎo)滑板與導(dǎo)滑槽內(nèi)相對的兩側(cè)面和滑車本體的頂面滑動配合，從而實現(xiàn)了滑車和下模座在垂直方向和滑動方向的導(dǎo)向，避免了滑車在滑動過程中出現(xiàn)扭動，提升了滑車運行的穩(wěn)定性和可靠性，進而降低了廢品率，提高了良品率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有的滑車機構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)的軸測圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)的剖視圖；
[0020]圖4為本發(fā)明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)中導(dǎo)滑板的軸測圖；
[0021]圖5為本發(fā)明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)中導(dǎo)滑板的左視圖；
[0022]圖6為本發(fā)明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)中導(dǎo)滑板的剖視圖；
[0023]圖7為本發(fā)明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)使用狀態(tài)軸測圖；
[0024]圖8為本發(fā)明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)使用狀態(tài)俯視圖。
[0025]圖1中附圖標(biāo)記為上導(dǎo)板101、下導(dǎo)板102和側(cè)導(dǎo)板103。
[0026]圖2至圖8中附圖標(biāo)記為:I滑車本體、2回程氣缸組件、2a氣缸安裝板、2b氮氣氣缸、3擋塊、4第一側(cè)導(dǎo)板、5滑車斜導(dǎo)板、6滑車下導(dǎo)板、7第二側(cè)導(dǎo)板、8滑車限位塊、9插刀斜導(dǎo)板、10第三側(cè)導(dǎo)板、11插刀基座、12第一斜導(dǎo)板、13導(dǎo)滑板、13a上導(dǎo)板、13b下導(dǎo)板、14第二斜導(dǎo)板、15凸?；瑝K、20斜楔機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細說明:
[0028]一種用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，如圖2和圖3所示，包括:材質(zhì)為HT300的滑車本體1，此滑車本體I的一端設(shè)置有第一斜導(dǎo)板12，另一端設(shè)置有回程氣缸組件2。在本實施中，優(yōu)選地，如圖3所示，回程氣缸組件2包括氣缸安裝板2a和氮氣氣缸2b，滑車本體I的端部設(shè)有安裝孔，安裝孔的開口朝向滑車本體I與第一斜導(dǎo)板12相對的端面上，氮氣氣缸2b放置在安裝孔內(nèi)，氣缸安裝板2a借助螺栓扣蓋在安裝孔的開口上并使氮氣氣缸2b固定在安裝孔內(nèi)?；爻虤飧字赃x擇氮氣氣缸2b，是因為與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且?guī)缀醪缓莶缓?，其熱膨脹系?shù)低，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢，降低了氣缸聚熱的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地提高氣缸工作的穩(wěn)定性。氮氣氣缸2b設(shè)置在滑車本體I內(nèi)，有助于節(jié)約空間，降低了模具整體重量。氮氣氣缸2b規(guī)格和行程，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)工序內(nèi)容的需要來加以選擇。
[0029]回程氣缸組件2除采用上述結(jié)構(gòu)外，還可采用其他氣體氣缸，并將該氣體氣缸直接或通過安裝墊板緊固在滑車本體I與第一斜導(dǎo)板12相對的端面上。也可將該氣體氣缸如氮氣氣缸2b那樣放置在安裝孔內(nèi)，再通過氣缸安裝板2a借助螺栓扣蓋在安裝孔的開口上并使氣體氣缸固定在安裝孔內(nèi)。
[0030]如圖3所示，在本實施例中，進一步優(yōu)選地，模具中的下模座上設(shè)置有與氮氣氣缸2b相配合的擋塊3，該擋塊3的材料為45號鋼。氮氣氣缸2b的活塞桿作用在擋塊3上，擋塊3與氮氣氣缸2b的活塞桿的接觸面平滑，因此，氮氣氣缸2b的活塞桿的前端部受力更加均勻，使得滑車復(fù)位更加平穩(wěn)。
[0031]為了保證滑車機構(gòu)復(fù)位的安全性，如圖2和圖3所示，優(yōu)選地，模具中的下模座上與第一斜導(dǎo)板12相對的一端設(shè)置有滑車限位塊8，滑車限位塊8對滑車本體I起到了限位和緩沖保護作用。
[0032]如圖7所示，模具中凸?；瑝K15上設(shè)置有第二斜導(dǎo)板14。如圖2和圖3所示，滑車本體I設(shè)置有回程氣缸組件2的一端的側(cè)面設(shè)置有與第二斜導(dǎo)板14相配合的滑車斜導(dǎo)板5。
[0033]如圖2、圖3和圖7所示，模具中的上模座上固裝有插刀基座11，插刀基座11上設(shè)置有與第一斜導(dǎo)板12相配合的插刀斜導(dǎo)板9,第一斜導(dǎo)板12的上端為楔形,插刀斜導(dǎo)板9的下端為楔形，第一斜導(dǎo)板12的上端楔形部與插刀斜導(dǎo)板9的下端楔形部可接觸配合。本滑車機構(gòu)通過插刀斜導(dǎo)板9驅(qū)動斜導(dǎo)板12，以實現(xiàn)滑車本體I及相關(guān)組件前行目的，再通過斜導(dǎo)板5驅(qū)動第二斜導(dǎo)板14以便完成凸模滑塊15的功能。為了減小插刀基座11在驅(qū)動滑車本體I時所產(chǎn)生的側(cè)向力，優(yōu)選地，在插刀基座11上背向插刀斜導(dǎo)板9的一側(cè)設(shè)置有第三側(cè)導(dǎo)板10。
[0034]如圖2和圖3所示，滑車本體I上沿長度方向設(shè)置有兩個貫穿該滑車本體I頂面和底面的導(dǎo)滑槽，導(dǎo)滑板13從導(dǎo)滑槽穿過與模具中的下模座緊固聯(lián)接，該導(dǎo)滑板13與導(dǎo)滑槽內(nèi)相對的兩側(cè)面和滑車本體I的頂面滑動配合，從而實現(xiàn)了滑車本體I和下模座在垂直方向和滑動方向的導(dǎo)向，避免了滑車在滑動過程中出現(xiàn)扭動，提升了滑車運行的穩(wěn)定性和可靠性。
[0035]在本實施例中，如圖4至圖6所示，優(yōu)選地，導(dǎo)滑板13包括上導(dǎo)板13a和下導(dǎo)板13b，上導(dǎo)板13a和下導(dǎo)板的材質(zhì)為45號鋼，上導(dǎo)板13a設(shè)置在下導(dǎo)板13b的頂端，下導(dǎo)板13b相對的兩側(cè)面為側(cè)導(dǎo)滑面，該側(cè)導(dǎo)滑面與導(dǎo)滑槽內(nèi)相對的兩側(cè)面滑動配合，上導(dǎo)板13a向下導(dǎo)板13b的至少一個側(cè)導(dǎo)滑面延伸出延長部，在本實施例中，上導(dǎo)板13a向下導(dǎo)板13b的兩個側(cè)導(dǎo)滑面均延伸出延長部，使得導(dǎo)滑板13從側(cè)向看呈T型。延長部的底面與滑車本體I的頂面滑動配合。該導(dǎo)滑板13的導(dǎo)滑部分需經(jīng)高頻淬火，硬度要達HRC40以上。導(dǎo)滑板13與導(dǎo)滑槽內(nèi)相對的兩側(cè)面和滑車本體的頂面滑動配合，從而實現(xiàn)了滑車和下模座在垂直方向和滑動方向的導(dǎo)向，避免了滑車在滑動過程中出現(xiàn)扭動，提升了滑車運行的穩(wěn)定性和可靠性，進而降低了廢品率，提高了良品率。
[0036]如圖3和圖6所示，兩個螺栓穿過上導(dǎo)板13a和下導(dǎo)板13b將該上導(dǎo)板13a和下導(dǎo)板13b緊固聯(lián)接，上述兩個螺栓也將導(dǎo)滑板13緊固聯(lián)接在模具中的下模座上。另外，一個螺栓從下導(dǎo)板13b的內(nèi)部穿過與下模座緊固聯(lián)接，從而使得導(dǎo)滑板13與下模座的聯(lián)接更加緊固。
[0037]如圖2和圖7所示，優(yōu)選地，滑車本體I的側(cè)面位于滑車斜導(dǎo)板5之下設(shè)置有第一側(cè)導(dǎo)板4。進一步優(yōu)選地，滑車本體I上靠近第一斜導(dǎo)板12的側(cè)面設(shè)置有第二側(cè)導(dǎo)板7。
[0038]如圖3所示，模具中下模座上設(shè)置有與滑車本體I的底面導(dǎo)向配合的滑車下導(dǎo)板6。
[0039]滑車本體I與下模座之間除了通過導(dǎo)滑板13導(dǎo)向外，還通過第一側(cè)導(dǎo)板4、第二側(cè)導(dǎo)板7和滑車下導(dǎo)板6進行導(dǎo)向，從而使得滑車機構(gòu)與下模導(dǎo)向性更好，同時提高了滑車移動過程的安全性和平穩(wěn)性。
[0040]此滑車機構(gòu)的在翻邊整形模具中使用狀態(tài)，如圖7和圖8所示，圖8中的箭頭方向為滑車本體I的移動方向。這一翻邊整形模具的具體實施過程如下:
[0041]翻邊工作前，通過機械手或人工將制件放在下模(或分體式凸模)上，上模下行，接著通過插刀斜導(dǎo)板9驅(qū)動斜導(dǎo)板12，使滑車本體I及相關(guān)組件前行，然后滑車斜導(dǎo)板5驅(qū)動第二斜導(dǎo)板14使凸?；瑝K15頂起，接著壓料芯開始壓料，斜楔機構(gòu)20及工作組件開始翻邊整形的工序內(nèi)容。完成后，上?；赝?，插刀基座11隨上模向上移動退出，由于氮氣氣缸2b的活塞桿與擋塊3相抵，在滑車本體I前行移動過程中氮氣被壓縮，此時氮氣開始膨脹，推動滑車本體I復(fù)位，接著滑車斜導(dǎo)板5退出，當(dāng)滑車本體I與滑車限位塊8接觸時，復(fù)位結(jié)束，凸?；瑝K15落下，機械手或人工取出制件，模具完成一次翻邊整形作業(yè)。通過這一滑車機構(gòu)實現(xiàn)了制件的翻邊整形的工序內(nèi)容，確保了凸?；瑝K15頂起、落下靈活切換，滿足了負角翻邊后取件方便的需要，保證了制件的良品率。另外，使用該滑車機構(gòu)的翻邊整形模具結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，鑄件成本低，便于安裝調(diào)試，有效提高了生產(chǎn)效率。
[0042]綜上所述，本發(fā)明的內(nèi)容并不局限在上述實施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的指導(dǎo)思想輕易提出其它實施方式，這些實施方式都包括在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，包括:滑車本體(I)，其一端設(shè)置有第一斜導(dǎo)板(12)，另一端設(shè)置有回程氣缸組件(2);其特征在于:所述滑車本體(I)上設(shè)置有至少一個貫穿該滑車本體(I)頂面和底面的導(dǎo)滑槽，導(dǎo)滑板(13)從所述導(dǎo)滑槽穿過與模具中的下模座緊固聯(lián)接，該導(dǎo)滑板(13)與所述導(dǎo)滑槽內(nèi)相對的兩側(cè)面和所述滑車本體(I)的頂面滑動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)滑板(13)包括上導(dǎo)板(13a)和下導(dǎo)板(13b)，所述上導(dǎo)板(13a)設(shè)置在所述下導(dǎo)板(13b)的頂端，所述下導(dǎo)板(13b)相對的兩側(cè)面為側(cè)導(dǎo)滑面，該側(cè)導(dǎo)滑面與所述導(dǎo)滑槽內(nèi)相對的兩側(cè)面滑動配合，所述上導(dǎo)板(13a)向所述下導(dǎo)板(13b)的至少一個側(cè)導(dǎo)滑面延伸出延長部，該延長部的底面與所述滑車本體(I)的頂面滑動配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，其特征在于:至少一個螺栓穿過所述上導(dǎo)板(13a)和下導(dǎo)板(13b)，并將該上導(dǎo)板(13a)和下導(dǎo)板(13b)緊固聯(lián)接，所述螺栓也將所述導(dǎo)滑板(13)緊固聯(lián)接在模具中的下模座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，其特征在于:所述回程氣缸組件(2)包括氣缸安裝板(2a)和氮氣氣缸(2b)，所述滑車本體(I)的端部設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的開口設(shè)置在所述滑車本體(I)與所述第一斜導(dǎo)板(12)相對的端面上，所述氮氣氣缸(2b)放置在所述安裝孔內(nèi)，所述氣缸安裝板(2a)扣蓋在所述安裝孔的開口上使所述氮氣氣缸(2b)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，其特征在于:模具中的下模座上設(shè)置有與所述氮氣氣缸(2b)相配合的擋塊(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，其特征在于:模具中的下模座上與所述第一斜導(dǎo)板(12)相對的一端設(shè)置有滑車限位塊(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，其特征在于:模具中凸模滑塊(15)上設(shè)置有第二斜導(dǎo)板(14)，所述滑車本體(I)設(shè)置有所述回程氣缸組件(2)的一端的側(cè)面設(shè)置有與所述第二斜導(dǎo)板(14)相配合的滑車斜導(dǎo)板(5);所述滑車本體(I)的側(cè)面位于所述滑車斜導(dǎo)板(5)之下設(shè)置有第一側(cè)導(dǎo)板(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，其特征在于:所述滑車本體(I)上靠近所述第一斜導(dǎo)板(12)的側(cè)面設(shè)置有第二側(cè)導(dǎo)板(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，其特征在于:模具中下模座上設(shè)置有與所述滑車本體(I)的底面導(dǎo)向配合的滑車下導(dǎo)板(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于翻邊整形模具中的滑車機構(gòu)，其特征在于:模具中的上模座上固裝有插刀基座(11)，所述插刀基座(11)上設(shè)置有與所述第一斜導(dǎo)板(12)相配合的插刀斜導(dǎo)板(9)，所述插刀基座(11)上背向所述插刀斜導(dǎo)板(9)的一側(cè)設(shè)置有第三側(cè)導(dǎo)板(10)。
【文檔編號】B21D37/12GK103934371SQ201410190773
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】何鵬申, 陳世濤, 劉明森, 王震, 劉春雨 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司