一種儀表板橫梁左加強支架焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種儀表板橫梁左加強支架焊接夾具，包括支梁，支梁上方設有傾斜連接部，傾斜連接部上固連有斜連板，斜連板上端中部連接有V型限位座，斜連板的一側連接有氣缸，氣缸上端連接有Z型連桿，Z型連桿的左部通過鉸接的方式與斜連板的上端相連，Z型連桿左側中下部固連有V型限位卡塊，Z型連桿右部對稱連接有雙孔定位裝置。本發(fā)明具有結構設計合理、自動化程度高和操控方便等優(yōu)點，在Z型連桿轉動的過程中能避免雙孔定位裝置與中間出風管安裝支架、中間右支架總成發(fā)生運動干涉，一次可實現對左加強支架的定位孔、面的定位夾緊，并能夠實現兩自由度的調節(jié)，以更好的適應左加強支架尺寸類型的變化，增加了適用面。
【專利說明】一種儀表板橫梁左加強支架焊接夾具
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零配件加工【技術領域】，具體的說是一種儀表板橫梁左加強支架焊接夾具。
【背景技術】
[0002]在對汽車儀表板橫梁支架上的中間出風管安裝支架與中間右支架總成焊接加工后，由于中間右支架總成的懸臂較長，因而為了提高中間右支架總成與中間出風管安裝支架連接的結構強度，需要在中間右支架總成與中間出風管安裝支架的連接處焊接一加強支架，以延長汽車儀表板橫梁支架的使用壽命。由于儀表板橫梁上左加強支架的方位、傾角都相對特殊，因此需求一種專用的夾具，用于對左加強支架夾緊定位，從而方便實施焊接。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種結構設計合理的、自動化程度高的、操控方便的，能對左加強支架進行夾緊定位從而方便焊接的裝置，即一種儀表板橫梁左加強支架焊接夾具。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:
[0005]一種儀表板橫梁左加強支架焊接夾具，包括支梁，所述支梁的上方設有傾斜連接部，所述傾斜連接部上固連有斜連板，由于左加強支架的方位、傾角都相對特殊，為了確保定位夾緊的可靠性，將所述斜連板與水平面的夾角設計為60°，所述斜連板與豎直面的夾角設計為32°，所述斜連板的上端中部連接有V型限位座，所述斜連板的一側通過鉸接的方式連接有氣缸，所述氣缸的上端通過鉸接的方式連接有Z型連桿，所述Z型連桿的左部通過鉸接的方式與斜連板的上端相連，所述Z型連桿的左側中下部固連有與V型限位座配合的V型限位卡塊，所述Z型連桿的右部對稱連接有雙孔定位裝置；所述Z型連桿包括內連桿、中轉桿和外連桿，所述內連桿、外連桿分別對應垂直安裝在中轉桿的后端左側、前端右側，所述外連桿的右端設有向下凸起的耳座，所述內連桿的左端與氣缸的上端相鉸接，所述內連桿的左部通過鉸接的方式與斜連板的上端相連，所述V型限位卡塊固定在內連桿的中下部。斜連板的傾斜布置能夠使雙孔定位裝置適應左加強支架的傾斜的方位，并采用Z型連桿的Z型結構能夠在Z型連桿轉動的過程中避免雙孔定位裝置與中間出風管安裝支架、中間右支架總成發(fā)生運動干涉；待雙孔定位裝置到達指定位置后，利用雙孔定位裝置一次可實現對左加強支架的定位孔、面的定位夾緊，從而節(jié)省了定位夾緊所需的時間。
[0006]所述雙孔定位裝置包括單連壁、X向調距墊片、Y向調距墊片、導向座和單孔彈簧復位定位銷，所述單連壁對稱分布在耳座的前后兩側，所述Y向調距墊片位于耳座和單連壁之間，所述X向調距墊片位于單連壁的左側與導向座之間，所述單孔彈簧復位定位銷中部穿過單連壁、X向調距墊片、導向座。雙孔定位裝置用以對左加強支架上的定位孔進行定位，在氣缸驅動Z型連桿轉動的過程中，為了避免左加強支架對定位銷運動干涉，故采用單孔彈簧復位定位銷，在接觸到左加強支架的側壁時，能夠被壓縮，直至單孔彈簧復位定位銷插入到左加強支架的定位孔中，確保了運動的連貫性；雙孔定位裝置能夠實現兩自由度的定位尺寸的調節(jié)，即沿著X向的定位面的定位尺寸的調節(jié)和沿著Y向的兩個定位孔孔間距定位尺寸的調節(jié)，根據實際左加強支架尺寸類型和定位情況，選擇適宜的X向調距墊片、Y向調距墊片以替換原X向調距墊片、Y向調距墊片，從而使定位面的定位尺寸、兩個定位孔孔間距定位尺寸均達到實際的定位要求。
[0007]由于左加強支架本身壁厚約在1.2?2.5mm左右，為了確保單孔彈簧復位定位銷對左加強支架上定位孔的充分定位，使所述單孔彈簧復位定位銷伸出端至少超出導向座外側壁5mm，這樣能夠貫穿左加強支架上的定位孔，實現長銷定位的目的。
[0008]所述單孔彈簧復位定位銷的伸出端呈圓柱形或者類菱形結構，圓柱形結構的單孔彈簧復位定位銷的伸出端能夠與左加強支架上的定位孔的圓形結構相吻合；類菱形結構的單孔彈簧復位定位銷的伸出端能夠限制左加強支架上的定位孔的一個自由度，以避免在實際定位時出現過定位。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結構設計合理、自動化程度高和操控方便等優(yōu)點，斜連板的傾斜布置能夠使雙孔定位裝置適應左加強支架的傾斜的方位；采用Z型連桿的Z型結構，能夠在Z型連桿轉動的過程中避免雙孔定位裝置與中間出風管安裝支架、中間右支架總成發(fā)生運動干涉；利用雙孔定位裝置一次可實現對左加強支架的定位孔、面的定位夾緊，且雙孔定位裝置能夠實現兩自由度的調節(jié)，以更好的適應左加強支架尺寸類型的變化，增加了適用面。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0011]圖1為本發(fā)明的左視結構示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明的立體結構示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明的Z型連桿與V型限位卡塊、雙孔定位裝置連接的立體結構示意圖；
[0014]圖4為本發(fā)明的Z型連桿的立體結構示意圖；
[0015]圖5為本發(fā)明實際定位裝夾時的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。
[0017]如圖1至圖5所示，一種儀表板橫梁左加強支架焊接夾具，包括支梁1，所述支梁I的上方設有傾斜連接部101，所述傾斜連接部101上固連有斜連板2，由于左加強支架14的方位、傾角都相對特殊，為了確保定位夾緊的可靠性，將所述斜連板2與水平面的夾角設計為60°，所述斜連板2與豎直面的夾角設計為32°，所述斜連板2的上端中部連接有V型限位座5，所述斜連板2的一側通過鉸接的方式連接有氣缸3，所述氣缸3的上端通過鉸接的方式連接有Z型連桿4，所述Z型連桿4的左部通過鉸接的方式與斜連板2的上端相連，所述Z型連桿4的左側中下部固連有與V型限位座5配合的V型限位卡塊6，所述Z型連桿4的右部對稱連接有雙孔定位裝置；所述Z型連桿4包括內連桿401、中轉桿402和外連桿403，所述內連桿401、外連桿403分別對應垂直安裝在中轉桿402的后端左側、前端右側，所述外連桿403的右端設有向下凸起的耳座403a，所述內連桿401的左端與氣缸3的上端相鉸接，所述內連桿401的左部通過鉸接的方式與斜連板2的上端相連，所述V型限位卡塊6固定在內連桿401的中下部。斜連板2的傾斜布置能夠使雙孔定位裝置適應左加強支架14的傾斜的方位，并采用Z型連桿4的Z型結構能夠在Z型連桿4轉動的過程中避免雙孔定位裝置與中間出風管安裝支架12、中間右支架總成13發(fā)生運動干涉；待雙孔定位裝置到達指定位置后，利用雙孔定位裝置一次可實現對左加強支架14的定位孔、面的定位夾緊，從而節(jié)省了定位夾緊所需的時間。
[0018]所述雙孔定位裝置包括單連壁7、X向調距墊片9、Y向調距墊片11、導向座10和單孔彈簧復位定位銷8，所述單連壁7對稱分布在耳座403a的前后兩側，所述Y向調距墊片11位于耳座403a和單連壁7之間，所述X向調距墊片9位于單連壁7的左側與導向座10之間，所述單孔彈簧復位定位銷8中部穿過單連壁7、X向調距墊片9、導向座10。雙孔定位裝置用以對左加強支架14上的定位孔進行定位，在氣缸3驅動Z型連桿4轉動的過程中，為了避免左加強支架14對定位銷運動干涉，故采用單孔彈簧復位定位銷8，在接觸到左加強支架14的側壁時，能夠被壓縮，直至單孔彈簧復位定位銷8插入到左加強支架14的定位孔中，確保了運動的連貫性；雙孔定位裝置能夠實現兩自由度的定位尺寸的調節(jié)，即沿著X向的定位面的定位尺寸的調節(jié)和沿著Y向的兩個定位孔孔間距定位尺寸的調節(jié)，根據實際左加強支架14尺寸類型和定位情況，選擇適宜的X向調距墊片9、Y向調距墊片11以替換原X向調距墊片9、Y向調距墊片11，從而使定位面的定位尺寸、兩個定位孔孔間距定位尺寸均達到實際的定位要求。
[0019]由于左加強支架14本身壁厚約在1.2?2.5mm左右，為了確保單孔彈簧復位定位銷8對左加強支架14上定位孔的充分定位，使所述單孔彈簧復位定位銷8伸出端至少超出導向座10外側壁5mm，這樣能夠貫穿左加強支架14上的定位孔，實現長銷定位的目的。
[0020]所述單孔彈簧復位定位銷8的伸出端呈圓柱形或者類菱形結構，圓柱形結構的單孔彈簧復位定位銷8的伸出端能夠與左加強支架14上的定位孔的圓形結構相吻合；類菱形結構的單孔彈簧復位定位銷8的伸出端能夠限制左加強支架14上的定位孔的一個自由度，以避免在實際定位時出現過定位。
[0021]裝夾時按照以下操作步驟進行:
[0022]I)卸載氣缸3 ；
[0023]2)在中間出風管安裝支架12、中間右支架總成13定位夾緊后，將左加強支架14卡在中間出風管安裝支架12、中間右支架總成13連接處；
[0024]3)手動向下按壓Z型連桿4，使單孔彈簧復位定位銷8接觸到左加強支架14的上側壁；
[0025]4)繼續(xù)向下按壓Z型連桿4，則單孔彈簧復位定位銷8的伸出端被左加強支架14壓縮，當單孔彈簧復位定位銷8的伸出端下壓到左加強支架14的定位孔處時，單孔彈簧復位定位銷8在彈簧力的作用下伸出端卡進兩個定位孔內，實現對兩個定位孔的定位，同時，導向座10的左側面緊貼在左加強支架14的側壁上，實現對左加強支架的側面定位。
[0026]5)啟動氣缸3，利用氣缸力防止Z型連桿4的擺動，即可用以焊接加工。
[0027]若左加強支架14出現安裝偏差、制造偏差使定位孔、面的定位尺寸變化，全自動定位夾緊的方式則會對夾具本身、左加強支架14造成破壞，損傷單孔彈簧復位定位銷8，為此，本發(fā)明采用手動和氣動相結合的方式，能夠避免全自動定位夾緊方式所存在的易損壞零部件問題發(fā)生，保護了零部件不受損壞，并提高了定位夾緊的效率。
[0028]當所對應的左加強支架14的尺寸類型發(fā)生改變或者左加強支架14出現安裝、制造的偏差時，可通過測取沿著X向、Y向的具體偏差值，然后從不同規(guī)格的X向調距墊片9中選取對應的X向調距墊片9以替代原X向調距墊片9，使X向的面的定位尺寸滿足要求，或者從不同規(guī)格的Y向調距墊片11中選取對應的Y向調距墊片11以替代原Y向調距墊片11，使Y向的兩個定位孔孔間距定位尺寸達到實際的定位要求，從而實現對左加強支架14的充分的定位夾緊，確保了焊接的順利進行。
[0029]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種儀表板橫梁左加強支架焊接夾具，包括支梁，其特征在于:所述支梁的上方設有傾斜連接部，所述傾斜連接部上固連有斜連板，所述斜連板的上端中部連接有V型限位座，所述斜連板的一側通過鉸接的方式連接有氣缸，所述氣缸的上端通過鉸接的方式連接有Z型連桿，所述Z型連桿的左部通過鉸接的方式與斜連板的上端相連，所述Z型連桿的左側中下部固連有與V型限位座配合的V型限位卡塊，所述Z型連桿的右部對稱連接有雙孔定位裝置；所述Z型連桿包括內連桿、中轉桿和外連桿，所述內連桿、外連桿分別對應垂直安裝在中轉桿的后端左側、前端右側，所述外連桿的右端設有向下凸起的耳座，所述內連桿的左端與氣缸的上端相鉸接，所述內連桿的左部通過鉸接的方式與斜連板的上端相連，所述V型限位卡塊固定在內連桿的中下部。
2.根據權利要求1所述的一種儀表板橫梁左加強支架焊接夾具，其特征在于:所述雙孔定位裝置包括單連壁、X向調距墊片、Y向調距墊片、導向座和單孔彈簧復位定位銷，所述單連壁對稱分布在耳座的前后兩側，所述Y向調距墊片位于耳座和單連壁之間，所述X向調距墊片位于單連壁的左側與導向座之間，所述單孔彈簧復位定位銷中部穿過單連壁、X向調距墊片、導向座。
3.根據權利要求2所述的一種儀表板橫梁左加強支架焊接夾具，其特征在于:所述單孔彈簧復位定位銷伸出端至少超出導向座外側壁5mm。
4.根據權利要求3所述的一種儀表板橫梁左加強支架焊接夾具，其特征在于:所述單孔彈簧復位定位銷的伸出端呈圓柱形或者類菱形結構。
5.根據權利要求1所述的一種儀表板橫梁左加強支架焊接夾具，其特征在于:所述斜連板與水平面的夾角為60°，所述斜連板與豎直面的夾角為32°。
【文檔編號】B23K37/04GK103949829SQ201410193321
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權日:2014年5月8日
【發(fā)明者】錢炳南, 韋德飛, 陸東平 申請人:安徽大昌科技股份有限公司