一種壓接管校直器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種壓接管校直器，包括校直支架和校直組件，所述校直支架包括2個(gè)壓板，每個(gè)壓板兩端分別固定連接有2個(gè)支撐板，所述2個(gè)壓板通過(guò)2個(gè)連接件固定連接，所述支撐板一端與壓板固定連接，另一端設(shè)置有第一通孔；所述校直組件包括活動(dòng)壓板、驅(qū)動(dòng)裝置和固定板，所述固定板兩端設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔與第一通孔大小相等，用于穿插螺栓將固定板與支撐板進(jìn)行固定，所述螺栓上設(shè)置有螺母；所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置固定板中間，驅(qū)動(dòng)裝置的自由端與活動(dòng)壓板中部固定連接。本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，成本低，節(jié)省人力，加快了校直效率，特別適用于導(dǎo)地線(xiàn)升空之后校正的高空作業(yè)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種壓接管校直器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種校直裝置，具體地說(shuō)是一種用于輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)連接壓接管彎曲部位校直的壓接管校直器，屬于輸電線(xiàn)路施工【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]輸電線(xiàn)路工程導(dǎo)線(xiàn)采用壓接管實(shí)現(xiàn)連接，而壓接管在壓接過(guò)程中操作不當(dāng)，或由于導(dǎo)線(xiàn)在放線(xiàn)滑車(chē)上的包絡(luò)角過(guò)小，造成導(dǎo)線(xiàn)壓接管升空后有彎曲現(xiàn)象，壓接管有彎曲的危害是很大的，會(huì)使其受到非軸向應(yīng)力，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后會(huì)發(fā)生裂紋，如果不進(jìn)行校直而成為永久缺陷，在輸電線(xiàn)路長(zhǎng)期運(yùn)行中易誘發(fā)管口部位導(dǎo)線(xiàn)斷股等安全隱患。
[0003]傳統(tǒng)壓接管校直方法采用導(dǎo)線(xiàn)落地采用錘手工校正的方式，手工校正方法校正時(shí)間較長(zhǎng)，精度不高，易導(dǎo)致壓接管表面劃傷，而且校正一根壓接管需要30分鐘左右，難以滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)和施工進(jìn)度要求。并且傳統(tǒng)壓接管校直方法需要導(dǎo)線(xiàn)落地，這對(duì)于通常有幾十米高、幾十甚至上百公里長(zhǎng)的輸電線(xiàn)路來(lái)說(shuō)，操作任務(wù)相當(dāng)繁重，造成大量的人、財(cái)、物以及時(shí)間的浪費(fèi)。在當(dāng)前電網(wǎng)規(guī)模大幅增大的背景下，顯然已經(jīng)不適應(yīng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述不足，本發(fā)明提供了一種使用方便、省時(shí)省力的壓接管校直器。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是:一種壓接管校直器，包括校直支架和校直組件，其特征是，所述校直支架包括2個(gè)壓板，每個(gè)壓板兩端分別固定連接有2個(gè)支撐板，所述2個(gè)壓板通過(guò)2個(gè)連接件固定連接，所述支撐板一端與壓板固定連接，另一端設(shè)置有第一通孔；所述校直組件包括活動(dòng)壓板、驅(qū)動(dòng)裝置和固定板，所述固定板兩端設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔與第一通孔大小相等，用于穿插螺栓將固定板與支撐板進(jìn)行固定，所述螺栓上設(shè)置有螺母；所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置固定板中間，驅(qū)動(dòng)裝置的自由端與活動(dòng)壓板中部固定連接。
[0006]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括底座、大油缸、大活塞、小油缸、小活塞、儲(chǔ)油箱、手柄、大油缸單向閥、小油缸單向閥和回油閥桿；所述設(shè)置有大活塞的大油缸和設(shè)置有小活塞的小油缸分別設(shè)置在底座上，所述大油缸外殼中設(shè)置有儲(chǔ)油箱；所述儲(chǔ)油箱通過(guò)管路與小油缸單向閥連通，且從儲(chǔ)油箱到小油缸為單向連通；所述小油缸通過(guò)管路與大油缸單向閥連通，且從小油缸到大油缸為單向連通；所述大油缸與儲(chǔ)油箱之間設(shè)置有回油管路，所述回油閥桿一端與回油管路的閥門(mén)連接，另一端設(shè)置在底座外部；所述手柄前部與小活塞頂部連接，前端支撐點(diǎn)設(shè)置在大油缸外殼上；所述固定板中間設(shè)置有可自由穿過(guò)大活塞的圓孔，固定板固定在大油缸外殼上端，所述大活塞的自由端穿過(guò)圓孔后與活動(dòng)壓板中部固定連接。
[0007]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括傳力螺桿和加力桿，所述固定板中間設(shè)置有螺紋孔，所述傳力螺桿的自由端穿過(guò)螺紋孔后與活動(dòng)壓板中部固定連接，后端設(shè)置加力桿。
[0008]優(yōu)選地，所述壓板和活動(dòng)壓板相對(duì)的一面設(shè)置有弧形槽，方便固定壓接管，防止校直時(shí)滑動(dòng)導(dǎo)致壓接管脫落。[0009]優(yōu)選地，所述連接件采用鋼板或者鋼管，用以連接固定兩個(gè)壓板。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)需要對(duì)輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)連接壓接管的彎曲部位進(jìn)行校直時(shí)，首先將壓接管放在校直支架內(nèi)壓板的中間部位(弧形槽內(nèi))，然后將校直組件和校直支架的通孔對(duì)位，將螺栓穿過(guò)通孔后并旋緊螺母將校直組件和校直支架進(jìn)行固定，再操控驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)活動(dòng)壓板向壓板方向壓接管施加壓力可使壓接管變直，以此對(duì)壓接管彎曲部位進(jìn)行校直工作，可有效校直壓接管彎曲缺陷，消除輸電線(xiàn)路運(yùn)維隱患，提高了工程優(yōu)良品率。本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，成本低，節(jié)省人力，加快了校直效率，特別適用于導(dǎo)地線(xiàn)升空之后校正的高空作業(yè)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明一實(shí)施例所述驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，I壓板、2支撐板、3連接件、4第一通孔、5活動(dòng)壓板、6驅(qū)動(dòng)裝置、601底座、602大油缸、603大活塞、604小油缸、605小活塞、606儲(chǔ)油箱、607手柄、608大油缸單向閥、609小油缸單向閥、610回油閥桿、611傳力螺桿、612加力桿、7固定板、8第二通孔、9螺栓、901螺
母、10壓接管。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0013]實(shí)施例1
如圖1至圖4所示，本發(fā)明的一種壓接管校直器，它包括校直支架和校直組件，所述校直支架包括2個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的水平壓板1，每個(gè)壓板I的兩端分別固定連接有2個(gè)垂直支撐板2，所述2個(gè)壓板通過(guò)2個(gè)連接件3固定連接，所述支撐板2 —端與壓板I固定連接，另一端設(shè)置有第一通孔4 ;所述校直組件包括活動(dòng)壓板5、驅(qū)動(dòng)裝置6和固定板7，所述固定板7兩端設(shè)置有第二通孔8，所述第二通孔8與第一通孔4大小相等，用于穿插螺栓9將固定板7與支撐板2進(jìn)行固定，所述螺栓9上設(shè)置有螺母901 ;所述驅(qū)動(dòng)裝置6設(shè)置固定板7中間，驅(qū)動(dòng)裝置6的自由端與活動(dòng)壓板5中部固定連接。
[0014]如圖4所示，所述驅(qū)動(dòng)裝置6包括底座601、大油缸602、大活塞603、小油缸604、小活塞605、儲(chǔ)油箱606、手柄607、大油缸單向閥608、小油缸單向閥609和回油閥桿610 ;所述設(shè)置有大活塞603的大油缸602和設(shè)置有小活塞605的小油缸604分別設(shè)置在底座601上，所述大油缸602外殼中設(shè)置有儲(chǔ)油箱606 ;所述儲(chǔ)油箱606通過(guò)管路與小油缸單向閥609連通，且從儲(chǔ)油箱606到小油缸604為單向連通；所述小油缸604通過(guò)管路與大油缸單向閥608連通，且從小油缸604到大油缸602為單向連通；所述大油缸602與儲(chǔ)油箱606之間設(shè)置有回油管路，所述回油閥桿610—端與回油管路的閥門(mén)連接，另一端設(shè)置在底座601外部；所述手柄607前部與小活塞605頂部連接，前端支撐點(diǎn)設(shè)置在大油缸602外殼上；所述固定板中間設(shè)置有可自由穿過(guò)大活塞603的圓孔，固定板固定在大油缸602外殼上端，所述大活塞603的自由端穿過(guò)圓孔后與活動(dòng)壓板5中部固定連接。
[0015]該實(shí)施例中，所述的2個(gè)壓板和活動(dòng)壓板在它們相對(duì)的一面設(shè)置有弧形槽，方便固定壓接管10，防止校直時(shí)滑動(dòng)導(dǎo)致壓接管脫落。
[0016]該實(shí)施例中，所述連接件采用鋼板，用以連接固定兩個(gè)壓板。
[0017]當(dāng)需要對(duì)輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)連接壓接管的彎曲部位進(jìn)行校直時(shí)，首先將壓接管10放在校直支架內(nèi)壓板的弧形槽內(nèi)，然后將校直組件和校直支架的通孔對(duì)位，將螺栓穿過(guò)通孔后并旋緊螺母將校直組件和校直支架進(jìn)行固定，再關(guān)閉回油閥門(mén)，向上抬起液壓升降器的手柄，使小活塞向上運(yùn)動(dòng)從而形成局部真空，油液從儲(chǔ)油箱通過(guò)小油缸單向閥被吸入小油缸，然后下壓手柄使小活塞下壓，把小油缸內(nèi)的液壓油通過(guò)大油缸單向閥壓入大油缸內(nèi)，從而推動(dòng)大活塞上移驅(qū)動(dòng)活動(dòng)壓板向壓板方向壓接管施加壓力可使壓接管變直，以此對(duì)壓接管彎曲部位進(jìn)行校直工作，可有效校直壓接管彎曲缺陷，消除輸電線(xiàn)路運(yùn)維隱患，提高了工程優(yōu)良品率。壓接管變直完畢后，扭轉(zhuǎn)回油閥桿，連通大油缸和儲(chǔ)油箱，大油缸內(nèi)油液直接流回儲(chǔ)油箱，大活塞下落，從而使活動(dòng)壓板回落，將螺栓拆除從而將校直組件和校直支架進(jìn)行分離。
[0018]實(shí)施例2
如圖5所示，本發(fā)明的一種壓接管校直器，它包括校直支架和校直組件，所述校直支架包括2個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的水平壓板1，每個(gè)壓板I的兩端分別固定連接有2個(gè)垂直支撐板2，所述2個(gè)壓板通過(guò)2個(gè)連接件3固定連接，所述支撐板2 —端與壓板I固定連接，另一端設(shè)置有第一通孔；所述校直組件包括活動(dòng)壓板5、傳力螺桿611、加力桿612和固定板7，所述固定板7兩端設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔與第一通孔大小相等，用于穿插螺栓9將固定板7與支撐板2進(jìn)行固定，所述螺栓9上設(shè)置有螺母901 ;所述固定板7中間設(shè)置有螺紋孔，所述傳力螺桿611的自由端穿過(guò)螺紋孔后與活動(dòng)壓板5中部固定連接，后端設(shè)置加力桿612。
[0019]該實(shí)施例中，所述的2個(gè)壓板和活動(dòng)壓板在它們相對(duì)的一面設(shè)置有弧形槽，方便固定壓接管10，防止校直時(shí)滑動(dòng)導(dǎo)致壓接管脫落。
[0020]該實(shí)施例中，所述連接件采用鋼板，用以連接固定兩個(gè)壓板。
[0021]當(dāng)需要對(duì)輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)連接壓接管的彎曲部位進(jìn)行校直時(shí)，首先將壓接管10放在校直支架內(nèi)壓板的弧形槽內(nèi)，然后將校直組件和校直支架的通孔對(duì)位，將螺栓穿過(guò)通孔后并旋緊螺母將校直組件和校直支架進(jìn)行固定，再旋轉(zhuǎn)加力桿使傳力螺桿前進(jìn)來(lái)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)壓板向壓板方向壓接管施加壓力可使壓接管變直，以此對(duì)壓接管彎曲部位進(jìn)行校直工作，可有效校直壓接管彎曲缺陷，消除輸電線(xiàn)路運(yùn)維隱患，提高了工程優(yōu)良品率。壓接管變直完畢后，反向旋轉(zhuǎn)加力桿，使傳力螺桿后退，從而使活動(dòng)壓板回落，將螺栓拆除從而將校直組件和校直支架進(jìn)行分離。
[0022]本發(fā)明主要校正壓接管由于操作不當(dāng)或?qū)Ь€(xiàn)展放過(guò)程中過(guò)滑車(chē)時(shí)造成的彎曲，將壓接管校直后，可杜絕因其裂紋所產(chǎn)生的安全隱患，使壓接管彎曲度符合規(guī)范要求；輕便耐用，可在桿塔上進(jìn)行操作，不必導(dǎo)線(xiàn)落地，節(jié)約大量人力、財(cái)物、時(shí)間；它制造工藝簡(jiǎn)單，可以批量配置，具有制造工藝簡(jiǎn)單、使用方便、省時(shí)省力的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于導(dǎo)地線(xiàn)升空之后校正的高空作業(yè)。
[0023]以上所述只是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也被視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種壓接管校直器，包括校直支架和校直組件，其特征是，所述校直支架包括2個(gè)壓板，每個(gè)壓板兩端分別固定連接有2個(gè)支撐板，所述2個(gè)壓板通過(guò)2個(gè)連接件固定連接，所述支撐板一端與壓板固定連接，另一端設(shè)置有第一通孔；所述校直組件包括活動(dòng)壓板、驅(qū)動(dòng)裝置和固定板，所述固定板兩端設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔與第一通孔大小相等，用于穿插螺栓將固定板與支撐板進(jìn)行固定，所述螺栓上設(shè)置有螺母；所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置固定板中間，驅(qū)動(dòng)裝置的自由端與活動(dòng)壓板中部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓接管校直器，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括底座、大油缸、大活塞、小油缸、小活塞、儲(chǔ)油箱、手柄、大油缸單向閥、小油缸單向閥和回油閥桿；所述設(shè)置有大活塞的大油缸和設(shè)置有小活塞的小油缸分別設(shè)置在底座上，所述大油缸外殼中設(shè)置有儲(chǔ)油箱；所述儲(chǔ)油箱通過(guò)管路與小油缸單向閥連通，且從儲(chǔ)油箱到小油缸為單向連通；所述小油缸通過(guò)管路與大油缸單向閥連通，且從小油缸到大油缸為單向連通；所述大油缸與儲(chǔ)油箱之間設(shè)置有回油管路，所述回油閥桿一端與回油管路的閥門(mén)連接，另一端設(shè)置在底座外部；所述手柄前部與小活塞頂部連接，前端支撐點(diǎn)設(shè)置在大油缸外殼上；所述固定板中間設(shè)置有可自由穿過(guò)大活塞的圓孔，固定板固定在大油缸外殼上端，所述大活塞的自由端穿過(guò)圓孔后與活動(dòng)壓板中部固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓接管校直器，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括傳力螺桿和加力桿，所述固定板中間設(shè)置有螺紋孔，所述傳力螺桿的自由端穿過(guò)螺紋孔后與活動(dòng)壓板中部固定連接，后端設(shè)置加力桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種壓接管校直器，其特征是，所述壓板和活動(dòng)壓板相對(duì)的一面設(shè)置有弧形槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種壓接管校直器，其特征是，所述連接件采用鋼板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種壓接管校直器，其特征是，所述連接件采用鋼管。
【文檔編號(hào)】B21D3/00GK103934316SQ201410218108
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】劉志強(qiáng), 張利民, 明志舒, 張 成, 亓超, 黃義波, 李小英, 王佳科 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)山東省電力公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院