汽車壓合模自動化傳輸機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車壓合模自動化傳輸機構，包括機架，機架頂部兩側(cè)分別設有送料機構及出料機構；所述送料機構及出料機構之間設有頂料舉升成型機構，所述頂料舉升成型機構安裝在上模及下模之間，包括中間頂料電機總成，中間頂料電機總成安裝在中間舉升機上，中間頂料電機總成包括頂料總成支架，頂料總成支架兩側(cè)設有輸送帶及帶動輸送帶運行的輸送電機，上模及下模的板件出口側(cè)設有標準擋料機構，標準擋料機構的上方設有擋料感應器，所述送料機構中設有送料感應器及送料電機。本發(fā)明結(jié)構簡單，制造方便，通過該種自動化傳輸機構，可以大大提高汽車壓合模的工作效率，并且增加了生產(chǎn)時的安全系數(shù)，降低了工人的工作量。
【專利說明】
汽車壓合模自動化傳輸機構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓合模具的配件，具體涉及一種汽車壓合模自動化傳輸機構。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的汽車覆蓋件壓合模具，需使用滾輪手工上下板件，不僅工人的勞動強度大，而且影響工作效率。在搬運板件的時候，人身體需進入機床范圍內(nèi)，危險系數(shù)高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結(jié)構簡單、使用方便，并且安全系數(shù)高的汽車壓合模自動化傳輸機構。
[0004]一種汽車壓合模自動化傳輸機構，包括機架，機架頂部兩側(cè)分別設有送料機構及出料機構；所述送料機構及出料機構之間設有頂料舉升成型機構，所述頂料舉升成型機構安裝在上模及下模之間，包括中間頂料電機總成，中間頂料電機總成安裝在中間舉升機上，中間頂料電機總成包括頂料總成支架，頂料總成支架兩側(cè)設有輸送帶及帶動輸送帶運行的輸送電機，上模及下模的板件出口側(cè)設有標準擋料機構，標準擋料機構的上方設有擋料感應器，所述送料機構中設有送料感應器及送料電機，送料感應器感應到板件的存在開始轉(zhuǎn)動，帶動送料電機、輸送電機運行，同時帶動中間舉升機與中間頂料電機總成一起升起，當標準擋料機構通過擋料感應器感應到板件到位，輸送電機停止轉(zhuǎn)動，舉升機下降，標準擋料機構回收，上模及下模合模完成板件成型后上模及下模打開，舉升機上升，板件繼續(xù)傳送到出料機構。
[0005]所述送料機構及出料機構包括T型總成支架，T型總成支架的頂部設有輸送帶，側(cè)部設有帶動第一輸送帶運行的送料電機。
[0006]所述送料機構中設有滾輪支撐架，滾輪支撐架的頂面由若干個滾輪依次排列構成。
[0007]本發(fā)明結(jié)構簡單，制造方便，通過該種自動化傳輸機構，可以大大提高汽車壓合模的工作效率，并且增加了生產(chǎn)時的安全系數(shù)，降低了工人的工作量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖。

【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合具體實施例，對本發(fā)明做進一步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本發(fā)明而非用于限制本發(fā)明的范圍。
[0010]參見圖1，本發(fā)明提供的一種汽車壓合模自動化傳輸機構，包括機架1，機架I頂部兩側(cè)分別設有送料機構2及出料機構3，送料機構2及出料機構3之間設有頂料舉升成型機構4 ;
[0011]其中，送料機構2包括左送料電機總成21及右送料電機總成22，左送料電機總成21及右送料電機總成22均包括T型總成支架212，T型總成支架212的頂部設有第一輸送帶213，側(cè)部設有帶動第一輸送帶213運行的送料電機214以及送料感應器215，送料感應器215感應到板件的存在時，帶動送料電機214運行，使第一輸送帶213開始轉(zhuǎn)動，為了進一步提高板件進入時的穩(wěn)定性，也可在左送料電機總成21與右送料電機總成22之間平行設置滾輪支撐架23，滾輪支撐架23的頂面由若干個滾輪231依次排列構成。這樣，通過左送料電機總成21及右送料電機總成22帶動，滾輪支撐架23支撐著板件運行，進入頂料舉升成型機構4 ；
[0012]頂料舉升成型機構4，安裝在上模5及下模6之間，包括中間頂料電機總成41，中間頂料電機總成41安裝在中間舉升機42上，中間頂料電機總成41包括頂料總成支架411，頂料總成支架411兩側(cè)設有第二輸送帶412及帶動第二輸送帶412運行的輸送電機413，上模5及下模6的板件出口側(cè)設有標準擋料機構7，標準擋料機構7的上方設有擋料感應器8，擋料感應器8、送料感應器215與舉升機42、輸送電機413信號相接。這樣，當送料感應器215感應到板件的存在開始轉(zhuǎn)動，帶動板件運動，同時中間舉升機42帶動中間頂料電機總成41 一起升起,輸送電機413使第二輸送帶412開始運動繼續(xù)帶動板件傳送，當標準擋料機構7通過擋料感應器8感應到板件到位，輸送電機413停止轉(zhuǎn)動，舉升機42下降，標準擋料機構7回收。上模5及下模6合模完成板件成型。成型后，上模5及下模6打開，舉升機42上升，板件繼續(xù)傳送到出料機構3 ；
[0013]出料機構3與送料機構2結(jié)構相同，與送料機構2呈對稱安裝方式，用于輸送成型后的板件出料，最后由工人取料，完成一個生產(chǎn)周期。
[0014]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車壓合模自動化傳輸機構，包括機架，機架頂部兩側(cè)分別設有送料機構及出料機構，其特征在于:所述送料機構及出料機構之間設有頂料舉升成型機構，所述頂料舉升成型機構安裝在上模及下模之間，包括中間頂料電機總成，中間頂料電機總成安裝在中間舉升機上，中間頂料電機總成包括頂料總成支架，頂料總成支架兩側(cè)設有輸送帶及帶動輸送帶運行的輸送電機，上模及下模的板件出口側(cè)設有標準擋料機構，標準擋料機構的上方設有擋料感應器，所述送料機構中設有送料感應器及送料電機，送料感應器感應到板件的存在開始轉(zhuǎn)動，帶動送料電機、輸送電機運行，同時帶動中間舉升機與中間頂料電機總成一起升起，當標準擋料機構通過擋料感應器感應到板件到位，輸送電機停止轉(zhuǎn)動，舉升機下降，標準擋料機構回收，上模及下模合模完成板件成型后上模及下模打開，舉升機上升，板件繼續(xù)傳送到出料機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車壓合模自動化傳輸機構，其特征在于:所述送料機構及出料機構包括T型總成支架，T型總成支架的頂部設有輸送帶，側(cè)部設有帶動第一輸送帶運行的送料電機。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車壓合模自動化傳輸機構，其特征在于:所述送料機構中設有滾輪支撐架，滾輪支撐架的頂面由若干個滾輪依次排列構成。
【文檔編號】B21D37/10GK104128528SQ201410290490
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權日:2014年6月24日
【發(fā)明者】程鵬程, 宋方金, 焦磊, 韓愛俠, 金萌萌, 范芃, 朱勝才 申請人:安徽江淮福臻車體裝備有限公司