120噸鋼包制作工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種120噸鋼包制作工藝，其工藝步驟是，先將筒體分為兩段下料卷制；耳軸先采用模擬軸聯(lián)接耳軸坯，再整體加工耳軸，再利用模擬軸在墊高的滾輪架上整體組裝兩耳軸；再進(jìn)行焊前準(zhǔn)備，用角向磨光機(jī)將焊接區(qū)域打磨出金屬光澤，然后用埋弧焊H08MnA焊絲Φ4.0配燒結(jié)焊劑施焊，外側(cè)清根后用埋弧焊H08MnA焊絲Φ4.0配燒結(jié)焊劑施焊；;再對(duì)上述鋼包進(jìn)行熱處理；最后吊運(yùn)鋼包。本發(fā)明鋼包制作工藝的特點(diǎn)是既能保證生產(chǎn)質(zhì)量又可在一般生產(chǎn)條件下制作，且實(shí)用可靠、安全和提高效率等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可提高生產(chǎn)質(zhì)量，降低成本，有較高的實(shí)用和推廣價(jià)值。
【專利說明】120噸鋼包制作工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于冶金鋼包制作【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種120噸鋼包制作工藝。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在冶金工業(yè)鋼結(jié)構(gòu)(鋼包）的一般制作情況如下： 1、 參見圖5,現(xiàn)一般廠家殼體對(duì)接及與包底對(duì)接一般采用有鈍邊的全埋弧焊或全手工 焊； 2、 一般制作耳軸的組裝也往往是兩側(cè)分別定位組裝的，一般采用吊垂線及水準(zhǔn)儀 定位，精度一般，且易受工況、組裝和焊接等因素影響。（參見150T冶煉鋼水包制作技術(shù) [A] 2009全國(guó)鋼結(jié)構(gòu)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C] ; 2009); 3、 許多企業(yè)廠房天車小于30噸，往往就不能進(jìn)行30噸以上鋼包制作。
[0003] -般鋼包制作工藝遇到的難題是如何保證鋼包設(shè)計(jì)具有足夠的安全系數(shù)及制作 過程中兩邊耳軸的同心要求、焊接質(zhì)量的保證等，且常受到技術(shù)、設(shè)備、廠房等條件的制約， 無法進(jìn)行中大型鋼包的制作。而我們的制作工藝以較好的解決這些問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為克服上述的技術(shù)缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種120噸鋼包制作工藝，能夠在確保滿足 鋼包使用要求的前提下，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選取、下料工藝、組裝工藝、焊接工藝、局限條件 吊裝等方面都能適用于一般企業(yè)。
[0005] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方法是：一種120噸鋼包制作工藝，其工藝 步驟是： 第一步：將筒體分為兩段下料卷制，下段采用2900mmX3200四塊16MnR探傷板，上段 采用2900mmX2000四塊16MnR探傷板拼焊在一起下料，焊縫探傷合格即可，注意每段下料高 度，上下加工處各留15mm單邊加工余量，下料時(shí)要求保證鋼板軋制方向與筒體母線一致， 對(duì)接處按下圖開兩側(cè)雙邊坡口，要求機(jī)加工坡口，每段整圓制作卷制，在卷之前各段殼體 都應(yīng)打樣沖標(biāo)記四分線并鉆透氣孔Φ 10間距400X400,避開焊縫，卷制時(shí)應(yīng)控制每次的壓 下量按照先大后小的方式分多次壓下，對(duì)接焊好保證焊透焊縫不得凸起后需再上卷板機(jī)校 圓，再放地樣保證圓度再支撐固定，交機(jī)加工坡口和耳軸孔避開焊縫，上下筒體的坡口開設(shè) 首先考慮下段與包底相接部位的坡口尺寸開設(shè)，應(yīng)以包底坡口實(shí)測(cè)尺寸為基準(zhǔn)進(jìn)行下料、 加工，保證下段坡口與包底坡口相吻合，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行上段坡口開設(shè)，殼體對(duì)接及與包 底對(duì)接采用小鈍邊或無鈍邊坡口，采用手弧焊打底再埋弧焊的焊接工藝，各段殼體及包底 對(duì)接部分采用用埋弧焊機(jī)帶可調(diào)錐度的滾輪架進(jìn)行焊接，在焊接時(shí)應(yīng)注意應(yīng)按模擬軸安裝 要求墊高使鋼包低點(diǎn)距平臺(tái)底部距離大于耳軸露出鋼包的長(zhǎng)度100mm以上； 第二步：耳軸先采用模擬軸聯(lián)接耳軸坯，再整體加工耳軸，再利用模擬軸在墊高的滾輪 架上整體組裝兩耳軸，組裝時(shí)，先將模擬軸一端近水平伸入鋼包，然后再在滾輪架上旋轉(zhuǎn)鋼 包，然后再使模擬軸成近垂直方式從另一端伸出，再定位固定焊接； 第三步：首先進(jìn)行焊前準(zhǔn)備，用角向磨光機(jī)將焊接區(qū)域打磨出金屬光澤，且因16Mn對(duì) 冷裂紋敏感且有一側(cè)厚度>40mm，剛度大，焊前(含定位焊）應(yīng)預(yù)熱150°C，包殼與包底所有 環(huán)縫開手工電弧焊坡口 X型先用E5016 Φ3. 2焊條先內(nèi)側(cè)打底，然后用埋弧焊H08MnA焊絲 Φ4. 0配燒結(jié)焊劑施焊，外側(cè)清根后用埋弧焊HOSMnA焊絲Φ4. 0配燒結(jié)焊劑施焊。； 第四步：對(duì)上述鋼包進(jìn)行熱處理，因鋼包尺寸太大，使用專用的加熱帶設(shè)備進(jìn)行局部熱 處理注意局部熱處理旁邊也應(yīng)保溫棉覆蓋，一般熱處理時(shí)應(yīng)加熱均勻加熱速度冷卻速度都 不要太快； 第五步：為了能夠在單臺(tái)天車起吊能力不足的情況下，吊運(yùn)鋼包，我們?cè)O(shè)計(jì)了上述雙天 車吊梁，以便能雙天車一起調(diào)運(yùn)鋼包也可以吊運(yùn)其他重大型的鋼結(jié)構(gòu)件。
[0006] 本發(fā)明的有益效果是：殼體材料采用16MnR探傷板耳軸采用鍛件比采用一般采 用16Mn鋼板和鑄件耳軸更能保證鋼包質(zhì)量；殼體對(duì)接及與包底對(duì)接采用小鈍邊或無鈍邊 坡口，采用手弧焊打底再埋弧焊的焊接工藝，不易出現(xiàn)一般全埋弧焊工藝易燒穿或未焊透 的缺陷；耳軸孔機(jī)加工及采用假軸進(jìn)行整體耳軸加工組裝，能較好地保證兩耳軸的同軸度； 通過預(yù)墊高滾輪架可在廠房高度不足的情況下進(jìn)行鋼包的整體假軸組裝；通過專門的數(shù) 控?zé)崽幚碓O(shè)備進(jìn)行焊后熱處理，充分去除制作焊接過程產(chǎn)生的殘余應(yīng)力了；通過設(shè)計(jì)一專 門的雙天車吊梁，可在單臺(tái)天車起吊能力不足的情況下進(jìn)行較大型鋼包的吊運(yùn)(不超過50 噸)，本發(fā)明鋼包制作工藝的特點(diǎn)是既能保證生產(chǎn)質(zhì)量又可在一般生產(chǎn)條件下制作，且實(shí)用 可靠、安全和提高效率等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可提高生產(chǎn)質(zhì)量，降低成本，有較高的實(shí)用和推廣價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是120T鋼包示意圖； 圖2是本發(fā)明所利用模擬軸示意圖； 圖3是本發(fā)明產(chǎn)所用雙天車吊梁示意圖； 圖4是焊后熱處理曲線圖； 圖5是現(xiàn)有坡口示意圖； 圖6是本發(fā)明坡口示意圖。
[0008]

【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0009] 一種120噸鋼包制作工藝，其工藝步驟是： 參見圖1和圖6,第一步：將筒體分為兩段下料卷制，下段采用2900mmX3200四塊16MnR 探傷板，上段采用2900mmX2000四塊16MnR探傷板拼焊在一起下料，焊縫探傷合格即可，注 意每段下料高度，上下加工處各留15mm單邊加工余量，下料時(shí)要求保證鋼板軋制方向與筒 體母線一致，對(duì)接處按下圖開兩側(cè)雙邊坡口，要求機(jī)加工坡口，每段整圓制作卷制，在卷之 前各段殼體都應(yīng)打樣沖標(biāo)記四分線并鉆透氣孔Φ 10間距400X400,避開焊縫，卷制時(shí)應(yīng)控 制每次的壓下量按照先大后小的方式分多次壓下，對(duì)接焊好保證焊透焊縫不得凸起后需再 上卷板機(jī)校圓，再放地樣保證圓度再支撐固定，交機(jī)加工坡口和耳軸孔避開焊縫，上下筒體 的坡口開設(shè)首先考慮下段與包底相接部位的坡口尺寸開設(shè)，應(yīng)以包底坡口實(shí)測(cè)尺寸為基準(zhǔn) 進(jìn)行下料、加工，保證下段坡口與包底坡口相吻合，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行上段坡口開設(shè)，殼體 對(duì)接及與包底對(duì)接采用小鈍邊或無鈍邊坡口，采用手弧焊打底再埋弧焊的焊接工藝，各段 殼體及包底對(duì)接部分采用用埋弧焊機(jī)帶可調(diào)錐度的滾輪架進(jìn)行焊接，在焊接時(shí)應(yīng)注意應(yīng)按 模擬軸安裝要求墊高使鋼包低點(diǎn)距平臺(tái)底部距離大于耳軸露出鋼包的長(zhǎng)度100mm以上； 參見圖2,第二步：耳軸先采用模擬軸聯(lián)接耳軸坯，再整體加工耳軸，再利用模擬軸在 墊高的滾輪架上整體組裝兩耳軸，組裝時(shí)，先將模擬軸一端近水平伸入鋼包，然后再在滾輪 架上旋轉(zhuǎn)鋼包，然后再使模擬軸成近垂直方式從另一端伸出，再定位固定焊接； 第三步：首先進(jìn)行焊前準(zhǔn)備，用角向磨光機(jī)將焊接區(qū)域打磨出金屬光澤，且因16Mn對(duì) 冷裂紋敏感且有一側(cè)厚度>40mm，剛度大，焊前(含定位焊）應(yīng)預(yù)熱150°C，包殼與包底所有 環(huán)縫開手工電弧焊坡口 X型先用E5016 Φ3. 2焊條先內(nèi)側(cè)打底，然后用埋弧焊H08MnA焊絲 Φ4. 0配燒結(jié)焊劑施焊，外側(cè)清根后用埋弧焊HOSMnA焊絲Φ4. 0配燒結(jié)焊劑施焊； 參見圖4,第四步：對(duì)上述鋼包進(jìn)行熱處理，因鋼包尺寸太大，使用專用的加熱帶設(shè)備 進(jìn)行局部熱處理注意局部熱處理旁邊也應(yīng)保溫棉覆蓋，一般熱處理時(shí)應(yīng)加熱均勻加熱速度 冷卻速度都不要太快； 參見圖3,第五步：為了能夠在單臺(tái)天車起吊能力不足的情況下，吊運(yùn)鋼包，我們?cè)O(shè)計(jì) 了上述雙天車吊梁，以便能雙天車一起調(diào)運(yùn)鋼包也可以吊運(yùn)其他重大型的鋼結(jié)構(gòu)件。
[〇〇1〇] 殼體材料采用16MnR探傷板耳軸采用鍛件比采用一般采用16Mn鋼板和鑄件耳軸 更能保證鋼包質(zhì)量；殼體對(duì)接及與包底對(duì)接采用小鈍邊或無鈍邊坡口，采用手弧焊打底再 埋弧焊的焊接工藝，不易出現(xiàn)一般全埋弧焊工藝易燒穿或未焊透的缺陷；耳軸孔機(jī)加工及 采用假軸進(jìn)行整體耳軸加工組裝，能較好地保證兩耳軸的同軸度；通過預(yù)墊高滾輪架可在 廠房高度不足的情況下進(jìn)行鋼包的整體假軸組裝；通過專門的數(shù)控?zé)崽幚碓O(shè)備進(jìn)行焊后熱 處理，充分去除制作焊接過程產(chǎn)生的殘余應(yīng)力；通過設(shè)計(jì)一專門的雙天車吊梁，可在單臺(tái)天 車起吊能力不足的情況下進(jìn)行較大型鋼包的吊運(yùn)(不超過50噸)，本發(fā)明既能保證生產(chǎn)質(zhì)量 又可在一般生產(chǎn)條件下制作，且實(shí)用可靠、安全和提高效率等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可提高生產(chǎn)質(zhì)量， 降低成本，有較高的實(shí)用和推廣價(jià)值。
【權(quán)利要求】
1. 一種120噸鋼包制作工藝，其特征在于工藝步驟是： 第一步：將筒體分為兩段下料卷制，下段采用2900mmX3200四塊16MnR探傷板，上段 采用2900mmX2000四塊16MnR探傷板拼焊在一起下料，焊縫探傷合格即可，注意每段下料高 度，上下加工處各留15mm單邊加工余量，下料時(shí)要求保證鋼板軋制方向與筒體母線一致， 對(duì)接處按下圖開兩側(cè)雙邊坡口，要求機(jī)加工坡口，每段整圓制作卷制，在卷之前各段殼體 都應(yīng)打樣沖標(biāo)記四分線并鉆透氣孔Φ 10間距400X400,避開焊縫，卷制時(shí)應(yīng)控制每次的壓 下量按照先大后小的方式分多次壓下，對(duì)接焊好保證焊透焊縫不得凸起后需再上卷板機(jī)校 圓，再放地樣保證圓度再支撐固定，交機(jī)加工坡口和耳軸孔避開焊縫，上下筒體的坡口開設(shè) 首先考慮下段與包底相接部位的坡口尺寸開設(shè)，應(yīng)以包底坡口實(shí)測(cè)尺寸為基準(zhǔn)進(jìn)行下料、 加工，保證下段坡口與包底坡口相吻合，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行上段坡口開設(shè)，殼體對(duì)接及與包 底對(duì)接采用小鈍邊或無鈍邊坡口，采用手弧焊打底再埋弧焊的焊接工藝，各段殼體及包底 對(duì)接部分采用用埋弧焊機(jī)帶可調(diào)錐度的滾輪架進(jìn)行焊接，在焊接時(shí)應(yīng)注意應(yīng)按模擬軸安裝 要求墊高使鋼包低點(diǎn)距平臺(tái)底部距離大于耳軸露出鋼包的長(zhǎng)度100mm以上； 第二步：耳軸先采用模擬軸聯(lián)接耳軸坯，再整體加工耳軸，再利用模擬軸在墊高的滾輪 架上整體組裝兩耳軸，組裝時(shí)，先將模擬軸一端近水平伸入鋼包，然后再在滾輪架上旋轉(zhuǎn)鋼 包，然后再使模擬軸成近垂直方式從另一端伸出，再定位固定焊接； 第三步：首先進(jìn)行焊前準(zhǔn)備，用角向磨光機(jī)將焊接區(qū)域打磨出金屬光澤，且因16Mn對(duì) 冷裂紋敏感且有一側(cè)厚度>40mm，剛度大，焊前(含定位焊）應(yīng)預(yù)熱150°C，包殼與包底所有 環(huán)縫開手工電弧焊坡口 X型先用E5016 Φ3. 2焊條先內(nèi)側(cè)打底，然后用埋弧焊H08MnA焊絲 Φ4. 0配燒結(jié)焊劑施焊，外側(cè)清根后用埋弧焊HOSMnA焊絲Φ4. 0配燒結(jié)焊劑施焊； 第四步：對(duì)上述鋼包進(jìn)行熱處理，因鋼包尺寸太大，使用專用的加熱帶設(shè)備進(jìn)行局部熱 處理注意局部熱處理旁邊也應(yīng)保溫棉覆蓋，一般熱處理時(shí)應(yīng)加熱均勻加熱速度冷卻速度都 不要太快； 第五步：為了能夠在單臺(tái)天車起吊能力不足的情況下，吊運(yùn)鋼包，我們?cè)O(shè)計(jì)了上述雙天 車吊梁，以便能雙天車一起調(diào)運(yùn)鋼包也可以吊運(yùn)其他重大型的鋼結(jié)構(gòu)件。
【文檔編號(hào)】B23P15/00GK104057261SQ201410303783
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】馮偉中, 馬興江, 李祥勝, 簡(jiǎn)軍, 鄺維德, 陽(yáng)鵬程, 蔣衛(wèi), 王孝偉, 李 浩, 王錫平 申請(qǐng)人:廣東韶鋼工程技術(shù)有限公司