一種海洋工程船的艉滾筒制造方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種海洋工程船的艉滾筒制造方法，通過制造專用的校圓工裝，保證艉滾筒的不圓度，提高筒體成形精度，并制定艉滾筒的冷裝順序，使環(huán)筋板的安裝更加便捷且牢固，同時，降低了成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量、降低了勞動強度，滿足圖紙要求和用戶要求。
【專利說明】一種海洋工程船的艉滾筒制造方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶的船艉裝置的制造方法，尤其涉及一種海洋工程船的艉滾筒制造方法，屬于船舶設(shè)備制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]海洋工程船主要負責(zé)為海洋工程提供人力資源和物資，同時保障海洋運輸及海洋結(jié)構(gòu)物的拖帶工作。海洋工作船在拖帶海洋結(jié)構(gòu)物時，一般通過位于船中的拖纜機來實現(xiàn)的。而艉滾筒的作用便是可以使纜繩或錨鏈脫離船體艉部甲板，消除對船體的磨損；同時，艉滾筒還可以起到類似定滑輪的作用，大大減少滑動摩擦，并減少因摩擦對纜繩或錨鏈造成的嚴重磨損。
[0003]然而目前艉滾筒的制造工藝存在許多的問題，經(jīng)過工藝分析，生產(chǎn)制造難點主要集中在筒體成形精度要求高，不易控制變形；內(nèi)側(cè)筋板冷裝困難；主軸鋼板厚、直徑小、成形困難；整體的跳動要求高。焊縫等級要求高。錐形筒自身直徑大，寬度小，成形時剛性不夠，成形時尺寸很難保證。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)及應(yīng)用現(xiàn)狀存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種海洋工程船的艉滾筒制造方法，能夠解決現(xiàn)有艉滾筒制造方法的缺點。
[0005]本發(fā)明的上述一個目的在于提供一種海洋工程船的艉滾筒制造方法，包括以下步驟:
1、制作工裝工序，對各環(huán)筋板進行外圓加工，并使用校圓工裝對各環(huán)筋板的外圓進行校正；
I1、加熱成形工序，對170mm及220mm的鋼板進行加熱，加熱溫度至550°C飛90°C，使鋼板的屈服強度降至250MPa?350MPa，通過三芯輥彎曲鋼板使筒體成形，并使用校圓工裝保證筒體的不圓度為彡3mm ；
II1、校正冷裝工序，筒體成形后進行復(fù)輥校正，校正后在筒體內(nèi)側(cè)各對應(yīng)位置冷裝環(huán)筋板，并將各環(huán)筋板與筒體焊接一體。
[0006]進一步的，前述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，該校圓工裝包括一圓形鋼板，鋼板的徑向上對稱均布有至少八根鋼條支架，鋼條支架的頂端安裝有頂壓裝置。
[0007]進一步的，前述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，筒體成形前首先在筒體內(nèi)側(cè)劃出筋板線，并打出樣沖眼。
[0008]進一步的，前述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，環(huán)筋板與筒體焊接一體后，通過火焰校正工序控制環(huán)筋板的直徑度，使環(huán)筋板的直徑度小于或等于±5mm。
[0009]進一步的，前述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，火焰校正工序為利用氧氣-乙炔焊接法對筒體鋼板進行局部加熱；所述火焰校正工序包括低溫校正，溫度為500°?600° ;中溫校正，溫度為600°?700° ;高溫校正，溫度為700°?800°，且火焰校正工序的步驟包括:
1、找出凹凸的波峰，定位加熱范圍，加熱圓點的直徑按d= (4 δ + 10)mm，d為加熱點直徑，S為板厚計算得出；
I1、烤嘴從波峰起作螺旋形移動，采用中溫矯正；當(dāng)溫度達到600°?700°時利用手錘敲擊加熱區(qū)邊緣處，使加熱區(qū)金屬受擠壓，冷卻收縮后被拉平。
[0010]進一步的，前述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，艉滾筒的外圓整體跳動度為小于或等于± 1.5mmO
[0011]進一步的，前述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，制作工裝工序，對各環(huán)筋板進行外圓加工，并使用校圓工裝對各環(huán)筋板的外圓進行校正；加熱成形工序，加熱溫度至570 V，使鋼板的屈服強度降至300MPa，并使用校圓工裝保證筒體的不圓度為彡3mm，使環(huán)筋板直徑小于艉滾筒筒體內(nèi)徑，數(shù)值范圍在2?3mm ;校正冷裝工序，筒體成形后進行復(fù)輥校正，校正后在筒體內(nèi)側(cè)各對應(yīng)位置冷裝環(huán)筋板，并將各環(huán)筋板與筒體焊接一體；針對170mm鋼板的焊縫按照CCS船級社的規(guī)范焊接工藝評定保證焊縫的質(zhì)量，焊接完成后進行火焰校正工序，即使用氧氣-乙炔焊接法對筒體鋼板進行局部加熱，所述火焰校正工序的步驟包括:找出凹凸的波峰，定位加熱范圍，加熱圓點的直徑按d =(4 δ + 10) mm, d為加熱點直徑，δ為板厚計算得出；烤嘴從波峰起作螺旋形移動，采用中溫矯正；當(dāng)溫度達到600°?700°時利用手錘敲擊加熱區(qū)邊緣處，使加熱區(qū)金屬受擠壓，冷卻收縮后被拉平；通過火焰校正工序控制環(huán)筋板的直徑度，使環(huán)筋板的直徑度小于或等于±5mm。
[0012]本發(fā)明其較之于現(xiàn)有技術(shù)所具有的突出有益效果為:
本發(fā)明提供的海洋工程船的艉滾筒制造方法，通過制造專用的校圓工裝，保證艉滾筒的不圓度，提高筒體成形精度，并制定艉滾筒的冷裝順序，使環(huán)筋板的安裝更加便捷且牢固，同時，降低了成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量、降低了勞動強度，滿足圖紙要求和用戶要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的校圓工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]本發(fā)明提供了一種海洋工程船的艉滾筒制造方法，針對目前艉滾筒的兩種結(jié)構(gòu):一種是一個筒體和一個主軸；該種結(jié)構(gòu)的筒體尺寸為Φ 3500mm*6000mm左右，主軸尺寸為Φ600_*6000πιπι;另一種是兩個筒體和一個主軸；這種結(jié)構(gòu)的筒體尺寸為0 4500mm*4000mm，主軸尺寸為Φ 1500mm*8000mm。且兩種結(jié)構(gòu)的艉滾筒筒體內(nèi)側(cè)均安裝有交錯的環(huán)筋板，筒體兩端還安裝有錐形筒。
[0015]實施例一
首先進行制作工裝工序:對預(yù)備制作成艉滾筒環(huán)筋板的各鋼板進行外圓加工，并使用校圓工裝對各環(huán)筋板的外圓進行校正；該校圓工裝包括一圓形鋼板，該鋼板的徑向上對稱均布有八根鋼條支架，同時鋼條支架的頂端安裝有頂壓裝置，本實施例中頂壓裝置為千斤頂。使用時，將校圓工裝放置于艉滾筒內(nèi)部，鋼條支撐其頂端的千斤頂頂住艉滾筒內(nèi)側(cè)筒體，若筒體不圓，可通過千斤頂將不圓處頂出，以保證筒體的不圓度。
[0016]其次進行加熱成形工序:針對170mm的鋼板進行加熱，加熱溫度至550°C，使鋼板的屈服強度降至250MPa，當(dāng)鋼板的屈服強度降低后，通過三芯輥彎曲鋼板，使筒體成形，使艉滾筒筒體內(nèi)徑大于環(huán)筋板直徑，數(shù)值范圍在疒3_。并使用前述校圓工裝保證筒體的不圓度為彡3mm ；
再次進行校正冷裝工序，當(dāng)艉滾筒筒體成形后進行復(fù)輥校正，校正后在筒體內(nèi)側(cè)各對應(yīng)位置冷裝環(huán)筋板，并將各環(huán)筋板與筒體焊接一體。
[0017]最后，針對170mm鋼板的焊縫，按照CCS船級社的規(guī)范焊接工藝評定來保證焊縫的質(zhì)量，焊接完成后需進行火焰校正工序，即使用氧氣-乙炔焊接法對筒體鋼板進行局部加熱，該火焰校正工序的步驟包括:找出凹凸的波峰，定位加熱范圍，加熱圓點的直徑按d =(45 + 10)mm，d為加熱點直徑，δ為板厚計算得出；烤嘴從波峰起作螺旋形移動，采用中溫矯正；當(dāng)溫度達到600°?700°時利用手錘敲擊加熱區(qū)邊緣處，使加熱區(qū)金屬受擠壓，冷卻收縮后被拉平；通過火焰校正工序控制環(huán)筋板的直徑度，使環(huán)筋板的直徑度小于或等于+ 5mm η
[0018]實施例二
首先進行制作工裝工序:對預(yù)備制作成艉滾筒環(huán)筋板的各鋼板進行外圓加工，并使用校圓工裝對各環(huán)筋板的外圓進行校正；該校圓工裝包括一圓形鋼板，該鋼板的徑向上對稱均布有八根鋼條支架，同時鋼條支架的頂端安裝有頂壓裝置，本實施例中頂壓裝置為千斤頂。使用時，將校圓工裝放置于艉滾筒內(nèi)部，鋼條支撐其頂端的千斤頂頂住艉滾筒內(nèi)側(cè)筒體，若筒體不圓，可通過千斤頂將不圓處頂出，以保證筒體的不圓度。
[0019]其次進行加熱成形工序:針對220_的鋼板進行加熱，加熱溫度至590°C，使鋼板的屈服強度降至350MPa，當(dāng)鋼板的屈服強度降低后，通過三芯輥彎曲鋼板，使筒體成形，使艉滾筒筒體內(nèi)徑大于環(huán)筋板直徑，數(shù)值范圍在疒3_。并使用前述校圓工裝保證筒體的不圓度為彡3mm ；
再次進行校正冷裝工序，當(dāng)艉滾筒筒體成形后進行復(fù)輥校正，校正后在筒體內(nèi)側(cè)各對應(yīng)位置冷裝環(huán)筋板，并將各環(huán)筋板與筒體焊接一體。
[0020]最后，針對220mm鋼板的焊縫，按照CCS船級社的規(guī)范焊接工藝評定來保證焊縫的質(zhì)量，焊接完成后需進行火焰校正工序，即使用氧氣-乙炔焊接法對筒體鋼板進行局部加熱，該火焰校正工序的步驟包括:找出凹凸的波峰，定位加熱范圍，加熱圓點的直徑按d =(45 + 10)mm，d為加熱點直徑，δ為板厚計算得出；烤嘴從波峰起作螺旋形移動，采用中溫矯正；當(dāng)溫度達到600°?700°時利用手錘敲擊加熱區(qū)邊緣處，使加熱區(qū)金屬受擠壓，冷卻收縮后被拉平；通過火焰校正工序控制環(huán)筋板的直徑度，使環(huán)筋板的直徑度小于或等于+ 5mm η
[0021 ] 除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種海洋工程船的艉滾筒制造方法，其特征在于包括以下步驟: 1.制作工裝工序，對各環(huán)筋板進行外圓加工，并使用校圓工裝對各環(huán)筋板的外圓進行校正； I1、加熱成形工序，對170mm及220mm的鋼板進行加熱，加熱溫度至550°C飛90°C，使鋼板的屈服強度降至250MPa?350MPa，通過三芯輥彎曲鋼板使筒體成形，并使用校圓工裝保證筒體的不圓度為彡3mm ； II1、校正冷裝工序，筒體成形后進行復(fù)輥校正，校正后在筒體內(nèi)側(cè)各對應(yīng)位置冷裝環(huán)筋板，并將各環(huán)筋板與筒體焊接一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，其特征在于:所述校圓工裝包括一圓形鋼板，所述鋼板的徑向上對稱均布有至少八根鋼條支架，所述鋼條支架的頂端安裝有頂壓裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，其特征在于:所述筒體成形前首先在筒體內(nèi)側(cè)劃出筋板線，并打出樣沖眼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，其特征在于:所述環(huán)筋板與筒體焊接一體后，通過火焰校正工序控制環(huán)筋板的直徑度，使環(huán)筋板的直徑度小于或等于+ 5mm η
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，其特征在于:所述火焰校正工序為利用氧氣-乙炔焊接法對筒體鋼板進行局部加熱；所述火焰校正工序包括低溫校正，溫度為500°?600° ;中溫校正，溫度為600°?700° ;高溫校正，溫度為700°?800°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，其特征在于:所述火焰校正工序的步驟包括: 1、找出凹凸的波峰，定位加熱范圍，加熱圓點的直徑按d= (4 δ + 10)mm，d為加熱點直徑，S為板厚計算得出； I1、烤嘴從波峰起作螺旋形移動，采用中溫矯正；當(dāng)溫度達到600°?700°時利用手錘敲擊加熱區(qū)邊緣處，使加熱區(qū)金屬受擠壓，冷卻收縮后被拉平。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，其特征在于:所述艉滾筒的外圓整體跳動度為小于或等于±1.5mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋工程船的艉滾筒制造方法，其特征在于:所述制造方法的步驟為:制作工裝工序，對各環(huán)筋板進行外圓加工，并使用校圓工裝對各環(huán)筋板的外圓進行校正；加熱成形工序，加熱溫度至570°C，使鋼板的屈服強度降至300MPa，并使用校圓工裝保證筒體的不圓度為< 3_，使環(huán)筋板直徑小于艉滾筒筒體內(nèi)徑，數(shù)值范圍在2?3_;校正冷裝工序，筒體成形后進行復(fù)輥校正，校正后在筒體內(nèi)側(cè)各對應(yīng)位置冷裝環(huán)筋板，并將各環(huán)筋板與筒體焊接一體；針對170mm鋼板的焊縫按照CCS船級社的規(guī)范焊接工藝評定保證焊縫的質(zhì)量，焊接完成后進行火焰校正工序，即使用氧氣-乙炔焊接法對筒體鋼板進行局部加熱，所述火焰校正工序的步驟包括:找出凹凸的波峰，定位加熱范圍，加熱圓點的直徑按d=(4S + 10)mm，d為加熱點直徑，δ為板厚計算得出；烤嘴從波峰起作螺旋形移動，采用中溫矯正；當(dāng)溫度達到600°?700°時利用手錘敲擊加熱區(qū)邊緣處，使加熱區(qū)金屬受擠壓，冷卻收縮后被拉平；通過火焰校正工序控制環(huán)筋板的直徑度，使環(huán)筋板的直徑度小于或等于±5mm。
【文檔編號】B21D11/00GK104174732SQ201410373670
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】何永, 陳建鋒, 許權(quán)智, 黃忠平, 黃文明 申請人:南京中船綠洲機器有限公司