高鐵鐵軌用焊接小車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高鐵鐵軌用焊接小車，包括底板，所述底板的下工作面連接有滾輪，滾輪的滾輪軸上連接有用于驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機；所述底板上設(shè)有焊槍調(diào)節(jié)架，所述焊槍調(diào)節(jié)架包括立式螺桿、水平螺桿和連接套管，所述連接套管包括套裝在立式螺桿上的第一螺母套和套裝在水平螺桿上的第二螺母套，第一套管和第二套管垂直焊接；所述橫桿上連接有焊槍擺動器。本發(fā)明提供了一種鐵軌焊接小車，實現(xiàn)鐵軌焊接自動化，減少人力消耗，避免手工焊接危害工人身體健康，提高工作效率。
【專利說明】 高鐵鐵軌用焊接小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高鐵鐵軌用焊接小車。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著軌道交通的迅猛發(fā)展，鐵軌焊接工作量非常大。盡管現(xiàn)有技術(shù)中采用了鐵軌自動焊接設(shè)備，但是由于該設(shè)備大都體積龐大，不便于移動；而且這類設(shè)備對于焊接技術(shù)人員的專業(yè)水平要求更高，所以，目前鐵軌焊接工作普遍使用手工焊接。手工焊接存在如下不足之處:一、工人所處的工作環(huán)境極為惡劣，焊接煙塵等嚴重影響工人身體健康，且高溫中暑、輻射皮膚灼傷、燙傷、觸電死亡等事故也時有發(fā)生；二、焊接技術(shù)人員的技術(shù)水平也參差不齊，導致鐵軌焊接質(zhì)量不能有效保證；三、焊接效率低下。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種高鐵鐵軌用焊接小車，解決現(xiàn)有技術(shù)中手工焊接危害工人身體健康、鐵軌焊接質(zhì)量不高、焊接效率低下的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:高鐵鐵軌用焊接小車，包括底板，所述底板的下工作面連接有滾輪，滾輪的滾輪軸上連接有用于驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機；所述底板上設(shè)有焊槍調(diào)節(jié)架，所述焊槍調(diào)節(jié)架包括立式螺桿、水平螺桿和連接套管，所述連接套管包括套裝在立式螺桿上的第一螺母套和套裝在水平螺桿上的第二螺母套，第一套管和第二套管垂直焊接；所述橫桿上連接有焊槍擺動器。
[0005]所述焊槍擺動器包括擺動氣缸和焊槍夾，所述焊槍夾通過連桿與擺動氣缸的輸出軸鍵連接。擺動氣缸的輸出軸轉(zhuǎn)動時，通過連桿帶動焊槍夾擺動，從而實現(xiàn)了焊槍左右擺動焊接。
[0006]所述底板的下方還設(shè)有平面導軌，平面導軌上與所述滾輪相對應的設(shè)置有導軌槽，平面導軌上還開設(shè)有用于固定平面導軌的安裝孔。
[0007]所述滾輪的滾輪軸上還安裝有滾輪抱閘裝置。
[0008]所述平面導軌的兩端分別安裝有感應停止開關(guān)。
[0009]所述滾輪為橡膠滾輪。橡膠滾輪具有彈性，能夠起到振動緩沖作用，提高焊接小車運行中的平穩(wěn)性。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達到的有益效果是:提供一種鐵軌焊接小車，實現(xiàn)鐵軌焊接自動化，減少人力消耗，避免手工焊接危害工人身體健康，提高工作效率；通過轉(zhuǎn)動第一螺母套可實現(xiàn)焊槍高度的微調(diào)，轉(zhuǎn)動水平螺桿實現(xiàn)焊槍與鐵軌之間距離的微調(diào)，能夠使焊槍精準焊接；橫桿上設(shè)置焊槍擺動器，使焊槍左右擺動焊接，使焊接點受熱更加均勻，焊接面更加平整，保證焊接質(zhì)量；設(shè)置了平面導軌，即使在平整度較差的工作場地，仍能保證焊接小車的平穩(wěn)運行，平面導軌的兩端設(shè)置了感應停止開關(guān)，避免焊接小車脫軌運行，提高安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、底板；2、滾輪；3、驅(qū)動電機；4、滾輪抱閘裝置；5、立式螺桿；6、水平螺桿；
7、第一螺母套；8、第二螺母套；9、擺動氣缸；10、焊槍夾；11、連桿；12、平面導軌；12a、安裝孔；13、感應停止開關(guān)。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0014]如圖1所示,高鐵鐵軌用焊接小車,包括底板I,底板I的下工作面連接有滾輪2，滾輪2的滾輪軸一端連接有用于驅(qū)動滾輪2轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機3，另一端連接有滾輪抱閘裝置
4。滾輪2優(yōu)選橡膠滾輪，橡膠滾輪具有彈性，能夠起到振動緩沖作用，提高焊接小車運行中的平穩(wěn)性。
[0015]底板I上設(shè)有焊槍調(diào)節(jié)架，焊槍調(diào)節(jié)架包括立式螺桿5、水平螺桿6和連接套管，連接套管包括套裝在立式螺桿5上的第一螺母套7和套裝在水平螺桿6上的第二螺母套8，第一套管和第二套管垂直焊接。橫桿上連接有焊槍擺動器。焊槍擺動器包括擺動氣缸9和焊槍夾10，焊槍夾10通過連桿11與擺動氣缸9的輸出軸鍵連接。擺動氣缸9的輸出軸轉(zhuǎn)動時，通過連桿11帶動焊槍夾10擺動，從而實現(xiàn)了焊槍左右擺動焊接。
[0016]底板I的下方還設(shè)有平面導軌12，平面導軌12上與滾輪2相對應的設(shè)置有導軌槽，導軌槽的設(shè)置對焊接小車的行程具有導向作用，避免焊接小車偏離鐵軌運行，提高焊接的精準性。平面導軌12上還開設(shè)有用于固定平面導軌12的安裝孔12a。
[0017]平面導軌12的兩端分別安裝有感應停止開關(guān)13，感應停止開關(guān)13可以是紅外傳感器，當檢測到焊接小車行駛到平面導軌12的兩端時，發(fā)送停止信號給控制電路，控制電路啟動滾輪抱閘裝置4，使?jié)L輪抱閘裝置4制動滾輪2，避免焊接小車脫軌運行。
[0018]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.高鐵鐵軌用焊接小車，其特征在于，包括底板，所述底板的下工作面連接有滾輪，滾輪的滾輪軸上連接有用于驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機；所述底板上設(shè)有焊槍調(diào)節(jié)架，所述焊槍調(diào)節(jié)架包括立式螺桿、水平螺桿和連接套管，所述連接套管包括套裝在立式螺桿上的第一螺母套和套裝在水平螺桿上的第二螺母套，第一套管和第二套管垂直焊接；所述橫桿上連接有焊槍擺動器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵鐵軌用焊接小車，其特征在于，所述焊槍擺動器包括擺動氣缸和焊槍夾，所述焊槍夾通過連桿與擺動氣缸的輸出軸鍵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高鐵鐵軌用焊接小車，其特征在于，所述底板的下方還設(shè)有平面導軌，平面導軌上與所述滾輪相對應的設(shè)置有導軌槽，平面導軌上還開設(shè)有用于固定平面導軌的安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高鐵鐵軌用焊接小車，其特征在于，所述滾輪的滾輪軸上還安裝有滾輪抱閘裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高鐵鐵軌用焊接小車，其特征在于，所述平面導軌的兩端分別安裝有感應停止開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵鐵軌用焊接小車，其特征在于，所述滾輪為橡膠滾輪。
【文檔編號】B23K37/00GK104175034SQ201410424030
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】錢海萍 申請人:蘇州市華寧機械制造有限公司