活套小車的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種活套小車的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，包括車輪座，固定座及二導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，固定座通過螺栓連接在車輪座的一端，固定座的頂面鄰近兩側(cè)分別開有一通孔，每一導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向輪，偏心軸、偏心齒輪以及齒條，所述偏心軸可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述通孔內(nèi)，導(dǎo)向輪通過軸承連接在偏心軸的底端，偏心齒輪固接在偏心軸的頂端，齒條可拆卸地安裝在固定座的頂面，齒條與偏心齒輪相嚙合。本發(fā)明活套小車的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)容易定位活套小車，結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便，還起到保護(hù)車輪跑偏的作用，引導(dǎo)活套小車在軌道上運(yùn)行。
【專利說明】活套小車的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種不銹鋼冷軋行業(yè)設(shè)備，尤其涉及一種活套小車的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在活套運(yùn)行中，活套車根據(jù)機(jī)組給出的指令，存儲或釋放帶鋼?；钐总囘\(yùn)動是由卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩系統(tǒng)拉動活套車在軌道上往復(fù)運(yùn)動而實(shí)現(xiàn)?；钐总囉兴膫€(gè)車輪，騎在鋼軌上，車輪在鋼軌上進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，容易發(fā)生一定的跑偏，需要通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)對車輪進(jìn)行限制和導(dǎo)引。
[0003]如果要保證活套小車的車輪在軌道上自由的行走不偏離，必須保證活套小車的車輪的中心與鋼軌軌道的中心重合，才能保證鋼帶不跑偏，在安裝機(jī)械的時(shí)候，必須確?；钐仔≤嚨能囕喌闹行呐c鋼軌軌道的中心重合度小于0.1_，車輪一般包括相間設(shè)置的兩個(gè)導(dǎo)向輪，鋼軌配合在兩導(dǎo)向輪之間，由于活套小車的車輪結(jié)構(gòu)緊湊，安裝機(jī)械時(shí)一般會以導(dǎo)向輪間中心線與軌道的中心線重合作為標(biāo)準(zhǔn)，方便測量。目前的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)主要是采用導(dǎo)向輪進(jìn)行活套小車的輪轂定位，但是大多數(shù)的導(dǎo)向輪都是采用固定裝置，不能靈活調(diào)整兩導(dǎo)向輪之間的間隙。只是在安裝活套小車的時(shí)候一次性定位好導(dǎo)向輪，后續(xù)調(diào)整較為困難，而且日后維護(hù)不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于以上所述，本發(fā)明有必要提供一種可以靈活調(diào)整兩導(dǎo)向輪間隙的活套小車的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)。
[0005]一種活套小車的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，包括車輪座，固定座及二導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，固定座通過螺栓連接在車輪座的一端，固定座的頂面鄰近兩側(cè)分別開有一通孔，每一導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向輪，偏心軸、偏心齒輪以及齒條，所述偏心軸可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述通孔內(nèi)，導(dǎo)向輪通過軸承連接在偏心軸的底端，偏心齒輪固接在偏心軸的頂端，齒條可拆卸地安裝在固定座的頂面，齒條與偏心齒輪相嚙合。
[0006]進(jìn)一步地，二所述導(dǎo)向輪分別連接在固定座的下端，所述二導(dǎo)向輪之間的間隙與鋼軌的寬度相當(dāng)，二導(dǎo)向輪的側(cè)面與鋼軌的側(cè)面相切。
[0007]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)還包括絲板，絲板安裝在偏心軸上，鎖住偏心齒輪以防止偏心齒輪上下跳動。
[0008]進(jìn)一步地，所述車輪座的底端通過軸承固接有車輪。
[0009]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明活套小車導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)通過將導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動設(shè)計(jì)呈凸輪狀轉(zhuǎn)動，利用齒輪與齒條間的轉(zhuǎn)動使導(dǎo)向輪中心線相對鋼軌中心線的距離可以調(diào)整，因此只需調(diào)節(jié)軸就可調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與鋼軌的重合度，且結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明活套小車的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0012]圖1所示的一種活套小車的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，包括車輪座10，固定座20及二導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)30。
[0013]車輪座10的底端通過軸承固接有車輪(圖未示)，固定座20通過螺栓連接在車輪座10的一端。固定座20的頂面鄰近兩側(cè)分別開有一通孔，二通孔分別用以配合安裝二所述導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)30。
[0014]所述導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)30包括偏導(dǎo)向輪31，心軸32，偏心齒輪33、絲板34以及齒條35。所述偏心軸32可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述通孔內(nèi)，導(dǎo)向輪31通過軸承連接在偏心軸32的底端，即對應(yīng)固定座20的下端，偏心齒輪33通過固定鍵固接在偏心軸32的頂端，絲板34安裝在偏心軸32上，鎖住偏心齒輪33，防止偏心齒輪33上下跳動，齒條35通過銷釘可拆卸地安裝在固定座20的頂面，齒條35與偏心齒輪33相嚙合。
[0015]導(dǎo)向輪31安裝在鋼軌上后，二導(dǎo)向輪31之間的間隙與鋼軌的寬度相當(dāng)，二導(dǎo)向輪31的側(cè)面與鋼軌的側(cè)面相切，可以自由轉(zhuǎn)動。
[0016]在需要調(diào)整活套小車時(shí)，將活套小車放在鋼軌上，如果小車車輪的中心線與鋼軌的中心線不重合，此時(shí)需要通過調(diào)整導(dǎo)向輪31，使導(dǎo)向輪31的中心線與軌道的中心線重合，同時(shí)保證導(dǎo)向輪31與鋼軌的縫隙小于1mm。導(dǎo)向輪31的調(diào)節(jié)是通過調(diào)節(jié)偏心軸32實(shí)現(xiàn)的。先拆卸齒條35，使得偏心齒輪33可以轉(zhuǎn)動。驅(qū)動偏心齒輪33轉(zhuǎn)動，帶動偏心軸32轉(zhuǎn)動，從而帶動導(dǎo)向輪31轉(zhuǎn)動。在齒條35安裝后，偏心齒輪33轉(zhuǎn)動過程中，偏心齒輪33的中心距離齒條35的距離有一個(gè)最大值和最小值，兩者之差設(shè)計(jì)在0.8-1.6mm的范圍內(nèi)。這樣就可以調(diào)整活套小車與鋼軌中心線的重合度。一般來說，活套小車車輪機(jī)械制造誤差相對要求較高，1.6mm的調(diào)整余量可輕松調(diào)正活套小車。
[0017]綜上，本發(fā)明活套小車的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)通過設(shè)計(jì)將導(dǎo)向輪設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)動設(shè)計(jì)呈凸輪狀轉(zhuǎn)動，利用齒輪與齒條間的轉(zhuǎn)動使導(dǎo)向輪中心線相對鋼軌中心線的距離可進(jìn)行調(diào)整，因此只需調(diào)節(jié)偏心軸就可調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與鋼軌的重合度。當(dāng)活套小車運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)向輪裝置還起到保護(hù)車輪跑偏的作用。當(dāng)活套小車車輪向一側(cè)時(shí)，相對一側(cè)的導(dǎo)向輪就會勾住鋼軌，定位住小車，不讓活套小車跑飛。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種活套小車的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車輪座(10)，固定座(20)及二導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)(30)，固定座(20)通過螺栓連接在車輪座(10)的一端，固定座(20)的頂面鄰近兩側(cè)分別開有一通孔，每一導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)(30)包括導(dǎo)向輪(31)，偏心軸(32)、偏心齒輪(33)以及齒條(35)，所述偏心軸(32)可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述通孔內(nèi)，導(dǎo)向輪(31)通過軸承連接在偏心軸(32)的底端，偏心齒輪(33)固接在偏心軸(32)的頂端，齒條(35)可拆卸地安裝在固定座(20)的頂面，齒條(35)與偏心齒輪(33)相嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的活套小車的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:二所述導(dǎo)向輪(31)分別連接在固定座(20)的下端，所述二導(dǎo)向輪(31)之間的間隙與鋼軌的寬度相當(dāng)，二導(dǎo)向輪(31)的側(cè)面與鋼軌的側(cè)面相切。
3.如權(quán)利要求1所述的活套小車導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)(30)還包括絲板(34)，絲板(34)安裝在偏心軸(32)上，鎖住偏心齒輪(33)以防止偏心齒輪(33)上下跳動。
4.如權(quán)利要求1所述的活套小車導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車輪座(10)的底端通過軸承固接有車輪。
【文檔編號】B21B41/00GK104307893SQ201410496017
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】戴澤輝, 劉自然, 盧威 申請人:肇慶宏旺金屬實(shí)業(yè)有限公司