一種輪速傳感器專用針腳彎針工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪速傳感器專用針腳彎針工裝，包括工作臺、第一彎針組件、第二彎針組件、工件定位頭，第一彎針組件、第二彎針組件、工件定位頭均設置于工作臺上，工件定位頭的后側(cè)設有第一彎針組件，其右側(cè)設有第二彎針組件。本發(fā)明與【背景技術】相比具有結(jié)構簡單，制作方便；安全可靠，工作效率高，將傳感器內(nèi)芯定位安置于工件定位頭上，然后依次進行伸出傳感器內(nèi)芯外兩根插針的折彎工序；彎針組件如側(cè)針彎臂、頂針彎輥、頂針擋片的制作精巧，在完成彎針工序后，對工件本身以及折彎后的插針不會造成擦傷或損壞；適用于批量化加工，且加工精度高，有效降低產(chǎn)品報廢率；采用雙觸摸開關，需要工人雙手才能觸發(fā)啟動彎針工裝，從而保證工人雙手脫離工裝，以保證工人人身安全。
【專利說明】一種輪速傳感器專用針腳彎針工裝

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輔助加工工裝，特別是一種輪速傳感器專用針腳彎針工裝。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中的輪速傳感器,一種被動式輪速傳感器，包括殼體和傳感器內(nèi)芯，傳感器內(nèi)芯位于殼體內(nèi)，且傳感器內(nèi)芯底部與殼體底部連接，所述傳感器內(nèi)芯包括的線圈、插針和骨架，骨架的軸向一側(cè)徑向外側(cè)設有線圈，骨架軸向另一側(cè)的側(cè)壁上封裝有兩根插針，且插針的兩端分別從骨架的徑向側(cè)壁以及軸向側(cè)壁頂出伸出。而內(nèi)芯上的線圈及插針以及骨架均在模具中注塑封裝為一體，而為了便于封裝及封裝后脫模，所述插針分別從封裝后的殼體徑向以及頂部伸出。而其在后道工序中，伸出的插針均需要做彎針處理。目前，彎針主要是通過人工折彎，其不僅費時費力，折彎要求難以保證，而且效率極低，不滿足大批量加工生產(chǎn)的需求；也有使用簡易折彎工裝進行折彎工序的，該工裝通過人力推動折彎件對彎針進行折彎，而通過人力推動折彎，對工人的操作要求較高，且容易疲勞；而在折彎工裝操作不慎，一旦一次折彎未達到要求的情況下，進行二次折彎，則容易造成產(chǎn)品報廢；而且，由于有兩個不同的折彎位置，則需要兩次不同的折彎工序及折彎工裝，制作效率顯然也無法提升。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了避免【背景技術】中的不足之處，提供一種輪速傳感器專用針腳彎針工裝。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:一種輪速傳感器專用針腳彎針工裝，包括工作臺、第一彎針組件、第二彎針組件、工件定位頭，第一彎針組件、第二彎針組件、工件定位頭均設置于工作臺上，工件定位頭的后側(cè)設有第一彎針組件，其右側(cè)設有第二彎針組件。
[0005]對于本發(fā)明的一種優(yōu)化，所述第一彎針組件包括彎臂氣缸、側(cè)針彎臂、第一滑座、第一氣缸，第一滑座上端設有安裝腔，第一滑座上端兩側(cè)向工件定位頭方向延伸出延伸臂，側(cè)針彎臂的兩端與第一滑座上端兩側(cè)的延伸臂連接，所述彎臂氣缸的缸體端與第一滑座的安裝腔的側(cè)壁或者底壁鉸接，其活塞桿端位于彎臂徑向一側(cè)，且與側(cè)針彎臂偏心鉸接，第一氣缸的缸體端與工作臺固接，其驅(qū)動端與第一滑座連接。
[0006]對于本發(fā)明的一種優(yōu)化，所述第二彎針組件包括頂針彎輥、橫向驅(qū)動氣缸、縱向驅(qū)動氣缸、第二滑座和頂針擋片，第二滑座與縱向驅(qū)動氣缸的驅(qū)動端連接，其左側(cè)設有連接架，所述頂針彎棍位于連接架的下方，其橫向軸向兩端與連接架轉(zhuǎn)動連接，所述縱向驅(qū)動氣缸的缸體端與橫向驅(qū)動氣缸的驅(qū)動端連接，橫向驅(qū)動氣缸的缸體端與工作臺固接，所述頂針擋片水平設置于頂針彎輥的前側(cè)，且頂針擋片通過支架與縱向驅(qū)動氣缸的缸體端連接。
[0007]對于本發(fā)明的一種優(yōu)化，所述側(cè)針彎臂由兩側(cè)連接端、偏心連接端和主體構成，主體的中部設有偏心連接端，主體的橫向兩端偏心連接有連接端，通過兩側(cè)的連接端與所述延伸臂連接，彎臂氣缸的活塞桿端與所述偏心連接端鉸接。對于本發(fā)明的一種優(yōu)化，第一氣缸的缸體上設有導軌，所述第一滑座與導軌導向連接。
[0008]對于本發(fā)明的一種優(yōu)化，縱向驅(qū)動氣缸的缸體上端設有縱向?qū)к?，所述第二滑座的右?cè)下端與縱向?qū)к墝蜻B接，橫向驅(qū)動氣缸的缸體上端設有橫向?qū)к?，所述縱向驅(qū)動氣缸的下端與橫向驅(qū)動導軌導向連接，橫向驅(qū)動氣缸的缸體下端與工作臺固接。
[0009]對于本發(fā)明的一種優(yōu)化，所述頂針彎輥包括輥本體及設置于輥本體兩端的軸端，輥本體兩端通過軸端分別與連接架連接，所述輥本體的徑向一側(cè)設有彎針缺口。
[0010]對于本發(fā)明的一種優(yōu)化，所述彎針缺口內(nèi)還設有避讓缺口。
[0011]對于本發(fā)明的一種優(yōu)化，所述輪速傳感器專用針腳彎針工裝還包括電磁控制閥，第一氣缸、橫向驅(qū)動氣缸、縱向驅(qū)動氣缸內(nèi)均設有控制行程的行程感應開關，第一氣缸、橫向驅(qū)動氣缸、縱向驅(qū)動氣缸的進氣口和出氣口分別通過氣管與電磁控制閥連通，各行程感應開關分別通過線纜與電磁控制閥的控制器通信連接。
[0012]對于本發(fā)明的一種優(yōu)化，工作臺上設有兩組間隔設置的觸摸開關，兩觸摸開關之間的距離至少為20mm。
[0013]本發(fā)明與【背景技術】相比，具有結(jié)構簡單，制作方便；安全可靠，工作效率高，將傳感器內(nèi)芯定位安置于工件定位頭上，然后依次進行伸出傳感器內(nèi)芯外兩根插針的折彎工序；彎針組件如側(cè)針彎臂、頂針彎輥、頂針擋片的制作精巧，在完成彎針工序后，對工件本身以及折彎后的插針不會造成擦傷或損壞；適用于批量化加工，且加工精度高，有效降低產(chǎn)品報廢率；采用雙觸摸開關，需要工人雙手才能觸發(fā)啟動彎針工裝，從而保證工人雙手脫離工裝，以保證工人人身安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是輪速傳感器專用針腳彎針工裝的立體結(jié)構示意圖。
[0015]圖2是第一彎針組件的結(jié)構示意圖。
[0016]圖3是側(cè)針彎臂的結(jié)構示意圖。
[0017]圖4是第二彎針組件的俯視結(jié)構示意圖。
[0018]圖5是第二彎針組件的主視結(jié)構示意圖。
[0019]圖6是頂針彎輥與頂針擋片的原理示意圖。
[0020]圖7頂針彎輥的缺口示意圖。
[0021]圖8是各氣缸的行程感應開關與電磁控制閥的控制原理框圖。
[0022]圖9是工件定位頭的結(jié)構示意圖。
[0023]圖10是待彎針的傳感器內(nèi)芯示意圖。
[0024]圖11是彎針后的傳感器內(nèi)芯示意圖。

【具體實施方式】
[0025]實施例1:參照圖1。一種輪速傳感器專用針腳彎針工裝，包括工作臺1、第一彎針組件2、第二彎針組件3、工件定位頭4，第一彎針組件2、第二彎針組件3、工件定位頭4均設置于工作臺I上，工件定位頭4的后側(cè)設有第一彎針組件I，其右側(cè)設有第二彎針組件2。工作臺I上設有兩組間隔設置的觸摸開關5，兩觸摸開關5之間的距離至少為20mm，具體使用時，需要工人兩只手分別觸摸觸摸開關5，才能啟動運行。其彎針過程為:將傳感器內(nèi)芯8定位置于工件定位頭4上，然后啟動第一彎針組件2對傳感器內(nèi)芯8的側(cè)針82進行彎針，其次啟動第二彎針組件3，對傳感器內(nèi)芯8的頂針81進行彎針，將傳感器內(nèi)芯8取出。
[0026]實施例2:參照圖2、3。所述第一彎針組件2包括彎臂氣缸21、側(cè)針彎臂24、第一滑座22、第一氣缸23，第一滑座22上端設有安裝腔221，第一滑座22上端兩側(cè)向工件定位頭4方向延伸出延伸臂222，側(cè)針彎臂24的兩端與第一滑座22上端兩側(cè)的延伸臂222連接，所述彎臂氣缸21的缸體端與第一滑座22的安裝腔221的側(cè)壁或者底壁鉸接，其活塞桿端與側(cè)針彎臂34偏心鉸接，第一氣缸23的缸體端與工作臺I固接，其驅(qū)動端與第一滑座22連接。所述側(cè)針彎臂21由兩側(cè)連接端242、偏心連接端241和主體243構成，主體243的中部設有偏心連接端241，主體243的橫向兩端偏心連接有242連接端，通過兩側(cè)的連接端242與所述延伸臂222連接，彎臂氣缸21的活塞桿端與所述偏心連接端241鉸接。具體使用時，首先是通過第一氣缸將第一滑座送進至工作位，從而將兩側(cè)延伸臂222之間的主體243送至傳感器內(nèi)芯的側(cè)針的上側(cè)位置，由于彎臂氣缸21的活塞桿端與所述偏心連接端241鉸接，且主體243的橫向兩端與偏心連接端242偏心連接，啟動彎臂氣缸21，則主體243繞著兩側(cè)的偏心連接端242轉(zhuǎn)動，而由于主體243位于傳感器內(nèi)芯的側(cè)針上側(cè)，其在轉(zhuǎn)動的同時，完成對傳感器內(nèi)芯的側(cè)針彎針工序。
[0027]實施例3:參照圖4?7。所述第二彎針組件3包括頂針彎輥36、橫向驅(qū)動氣缸34、縱向驅(qū)動氣缸33、第二滑座32和頂針擋片37，第二滑座32與縱向驅(qū)動氣缸33的驅(qū)動端連接，其左側(cè)設有連接架31，所述頂針彎輥36位于連接架31的下方，其橫向軸向兩端與連接架31轉(zhuǎn)動連接，所述縱向驅(qū)動氣缸33的缸體端與橫向驅(qū)動氣缸34的驅(qū)動端連接，橫向驅(qū)動氣缸34的缸體端與工作臺I固接，所述頂針擋片37水平設置于頂針彎輥36的前側(cè)，且頂針擋片37通過支架35與縱向驅(qū)動氣缸33的缸體端連接。所述頂針彎輥36包括輥本體364及設置于輥本體364兩端的軸端362，輥本體364兩端通過軸端362分別與連接架31連接，所述輥本體364的徑向一側(cè)設有彎針缺口 361。所述彎針缺口 361內(nèi)還設有避讓缺口 363，其目的在于傳感器內(nèi)芯8的頂針一側(cè)設有頭部83，在設置避讓缺口 363后，在進行滾壓彎針工序時，頭部83可以通過避讓缺口 363，而不會與輥本體364接觸，從而造成頭部83損壞。其彎針過程為:通過橫向驅(qū)動氣缸34將縱向驅(qū)動氣缸33及其上部連接的第二滑座32、頂針彎輥36及連接架31，連接架帶著頂針擋片37由橫向驅(qū)動氣缸34送至傳感器內(nèi)芯8頂針81的前側(cè)，然后啟動縱向驅(qū)動氣缸33，由第二滑座32攜連接架31帶動頂針彎輥36往頂針81方向動作，由于頂針彎輥36的輥本體364徑向一側(cè)設有彎針缺口 361，當該缺口在觸碰頂針82后，由于相互之間的干涉，使得頂針彎輥36的輥本體364順著動作方向轉(zhuǎn)動，從而對頂針82進行彎針工序,該工序靈活巧妙；而移動至頂針82前側(cè)的頂針擋片,其目的在于阻擋并限定頂針82的折彎位置，從而避免由于頂針彎輥在折彎工序時，將插針沿著折彎方向從而封裝骨架中不安起或者損壞封裝骨架。
[0028]實施例4:參照圖1、圖2、圖4、圖5。第一氣缸23的缸體上設有導軌，所述第一滑座22與導軌導向連接?？v向驅(qū)動氣缸33的缸體上端設有縱向?qū)к墸龅诙?2的右側(cè)下端與縱向?qū)к墝蜻B接，橫向驅(qū)動氣缸34的缸體上端設有橫向?qū)к?所述縱向驅(qū)動氣缸33的下端與橫向驅(qū)動導軌導向連接，橫向驅(qū)動氣缸34的缸體下端與工作臺I固接。
[0029]實施例5:參照圖8。所述輪速傳感器專用針腳彎針工裝還包括電磁控制閥6，彎臂氣缸21、第一氣缸23、橫向驅(qū)動氣缸34、縱向驅(qū)動氣缸33內(nèi)均設有控制行程的行程感應開關7，彎臂氣缸21、第一氣缸23、橫向驅(qū)動氣缸34、縱向驅(qū)動氣缸33的進氣口分別通過氣管與電磁控制閥6的出氣口連通，各行程感應開關7分別通過線纜與電磁控制閥6的控制器61通信連接。
[0030]需要理解到的是:本實施例雖然對本發(fā)明作了比較詳細的說明，但是這些說明，只是對本發(fā)明的簡單說明，而不是對本發(fā)明的限制，任何不超出本發(fā)明實質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種輪速傳感器專用針腳彎針工裝，其特征在于包括工作臺、第一彎針組件、第二彎針組件、工件定位頭，第一彎針組件、第二彎針組件、工件定位頭均設置于工作臺上，工件定位頭的后側(cè)設有第一彎針組件，其右側(cè)設有第二彎針組件，所述第一彎針組件包括彎臂氣缸、側(cè)針彎臂、第一滑座、第一氣缸，第一滑座上端設有安裝腔，第一滑座上端兩側(cè)向工件定位頭方向延伸出延伸臂，側(cè)針彎臂的兩端與第一滑座上端兩側(cè)的延伸臂連接，所述彎臂氣缸的缸體端與第一滑座的安裝腔的側(cè)壁或者底壁鉸接，其活塞桿端位于彎臂徑向一側(cè)，且與側(cè)針彎臂偏心鉸接，第一氣缸的缸體端與工作臺固接，其驅(qū)動端與第一滑座連接，所述第二彎針組件包括頂針彎輥、橫向驅(qū)動氣缸、縱向驅(qū)動氣缸、第二滑座和頂針擋片，第二滑座與縱向驅(qū)動氣缸的驅(qū)動端連接，其左側(cè)設有連接架，所述頂針彎輥位于連接架的下方，其橫向軸向兩端與連接架轉(zhuǎn)動連接，所述縱向驅(qū)動氣缸的缸體端與橫向驅(qū)動氣缸的驅(qū)動端連接，橫向驅(qū)動氣缸的缸體端與工作臺固接，所述頂針擋片水平設置于頂針彎輥的前側(cè)，且頂針擋片通過支架與縱向驅(qū)動氣缸的缸體端連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪速傳感器專用針腳彎針工裝，其特征是:所述側(cè)針彎臂由兩側(cè)連接端、偏心連接端和主體構成,主體的中部設有偏心連接端,主體的橫向兩端偏心連接有連接端，通過兩側(cè)的連接端與所述延伸臂連接，彎臂氣缸的活塞桿端與所述偏心連接端鉸接。
3.根據(jù)權利要求1所述的輪速傳感器專用針腳彎針工裝，其特征是:第一氣缸的缸體上設有導軌，所述第一滑座與導軌導向連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的輪速傳感器專用針腳彎針工裝，其特征是:縱向驅(qū)動氣缸的缸體上端設有縱向?qū)к墸龅诙挠覀?cè)下端與縱向?qū)к墝蜻B接，橫向驅(qū)動氣缸的缸體上端設有橫向?qū)к?，所述縱向驅(qū)動氣缸的下端與橫向驅(qū)動導軌導向連接，橫向驅(qū)動氣缸的缸體下端與工作臺固接。
5.根據(jù)權利要求1所述的輪速傳感器專用針腳彎針工裝，其特征是:所述頂針彎輥包括輥本體及設置于輥本體兩端的軸端，輥本體兩端通過軸端分別與連接架連接，所述輥本體的徑向一側(cè)設有彎針缺口。
6.根據(jù)權利要求5所述的輪速傳感器專用針腳彎針工裝，其特征是:所述彎針缺口內(nèi)還設有避讓缺口。
7.根據(jù)權利要求1所述的輪速傳感器專用針腳彎針工裝，其特征在于還包括電磁控制閥，彎臂氣缸、第一氣缸、橫向驅(qū)動氣缸、縱向驅(qū)動氣缸內(nèi)均設有控制行程的行程感應開關，，彎臂氣缸、第一氣缸、橫向驅(qū)動氣缸、縱向驅(qū)動氣缸的進氣口分別通過氣管與電磁控制閥的出氣口連通，各行程感應開關分別通過線纜與電磁控制閥的控制器通信連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的輪速傳感器專用針腳彎針工裝，其特征在于工作臺上設有兩組間隔設置的觸摸開關，兩觸摸開關之間的距離至少為20mm。
【文檔編號】B21F1/00GK104325046SQ201410504451
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權日:2014年9月25日
【發(fā)明者】萬國興, 安來鋒, 吳強 申請人:黃山南科汽車傳感器有限公司