缸體毛坯內(nèi)壁變弧機械加工方法
【專利摘要】缸體毛坯內(nèi)壁變弧機械加工方法涉及國內(nèi)鐵路車輛用旋壓制動缸毛坯加工領(lǐng)域，該方法包括如下步驟：1、將缸體毛坯安裝在普通機床上；2、采用普通刀具，加工缸體毛坯內(nèi)壁的圓柱面和底面的中間部分；3、利用刀尖圓弧半徑為R1的成型刀具，按照加工要求，加工缸體毛坯內(nèi)壁圓柱面與內(nèi)底面之間的半徑為R1的過渡處圓弧L1；4、利用手工分別搟出半徑為R2的過渡圓弧L2和半徑為R3的過渡圓弧L3；上述三段圓弧的半徑R3＞R2＞R1，并且R1與芯模圓弧半徑相等。本發(fā)明在加工過程中，在內(nèi)壁圓柱面與缸體底面過渡處，采用半徑分別為R1、R2、R3三段圓弧過渡，從而可保證缸體毛坯底部與旋壓芯模更好的吻合，確保旋壓件的加工質(zhì)量。
【專利說明】缸體毛坯內(nèi)壁變弧機械加工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及國內(nèi)鐵路車輛用旋壓制動缸毛坯加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種缸體毛坯內(nèi)壁變弧機械加工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛用旋壓密封式制動缸缸體均采用沖壓成型的毛坯，經(jīng)旋壓、口部機械加工后成型。國內(nèi)鐵路車輛用旋壓制動缸毛坯除我公司外，均采用冷沖壓毛坯生產(chǎn)，毛坯內(nèi)、外表面不加工，直接旋壓成型。但采用冷沖壓成型的毛坯，由于板材自身表面是經(jīng)軋制成型的，表面較粗糙，經(jīng)旋壓后，內(nèi)表面粗糙度一般在Ra0.6?Ral.25之間，難以完全滿足一般設(shè)計圖紙Ra0.8的要求。
[0003]為了克服冷沖壓毛坯存在的內(nèi)表面粗糙度不能滿足設(shè)計要求的缺陷，我公司采用的是熱沖壓成型缸體毛坯，但缸體毛坯在旋壓過程中，由于缸體內(nèi)壁圓柱面與缸體底面過渡處有棱線或臺階，導致缸體毛坯底部與旋壓芯模不能很好的吻合，進而導致旋壓件質(zhì)量不合格。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決熱沖壓缸體毛坯經(jīng)旋壓后缸體內(nèi)壁圓柱面與內(nèi)底面過渡處存在棱線或臺階，導致缸體旋壓質(zhì)量不合格的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種缸體毛坯內(nèi)壁變弧機械加工方法。
[0005]本發(fā)明解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
[0006]缸體毛坯內(nèi)壁變弧機械加工方法，包括如下步驟:
[0007]第一步、將缸體毛坯安裝在普通機床上；
[0008]第二步、采用普通刀具，加工缸體毛坯內(nèi)壁的圓柱面和底面的中間部分；
[0009]第三步、利用刀尖圓弧半徑為R1的成型刀具，按照加工要求，加工缸體毛坯內(nèi)壁圓柱面與內(nèi)底面之間的半徑為R1的過渡處圓弧L1 ；
[0010]第四步、利用手工分別搟出半徑為R2的過渡圓弧L2和半徑為R3的過渡圓弧L3 ；
[0011]上述三段圓弧的半徑R3 > R2 > R1，并且R1與芯模圓弧半徑相等。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:該方法在加工過程中，在內(nèi)壁圓柱面與缸體底面過渡處采用半徑分別為Rl、R2、R3的三段圓弧過渡，從而可保證缸體毛坯底部與旋壓芯模更好的吻合，確保旋壓件的加工質(zhì)量。采用本方法加工后，缸體毛坯內(nèi)表面粗糙度可達Ral2.5以下，經(jīng)旋壓，缸體內(nèi)表面粗糙度可達Ra0.3?Ra0.5，完全滿足設(shè)計圖紙Ra0.8的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明缸體毛坯內(nèi)壁變弧機械加工方法的原理示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。
[0015]由于熱沖壓毛坯成型后，一致性不好，無法用數(shù)控車床進行加工，所以只能利用普通車床進行加工。
[0016]如圖1所示，本發(fā)明缸體毛坯內(nèi)壁變弧機械加工方法在加工過程中，首先將缸體毛坯安裝在C630普通車床上；然后采用普通硬質(zhì)合金機夾刀具，加工缸體毛坯內(nèi)壁的圓柱面和底面的中間部分；再利用刀尖圓弧半徑為Rl = 13mm的成型刀具，按照加工工藝技術(shù)參數(shù)要求，轉(zhuǎn)速為200?300r/min,進給量30?40mm/min,加工缸體毛還內(nèi)壁圓柱面與內(nèi)底面之間的半徑為Rl = 13mm的過渡處圓弧L1 ;再手動利用大拖板和中拖板手工分別搟出半徑為R2 = 17mm的過渡圓弧L2和半徑為R3 = 20mm的過渡圓弧L3。經(jīng)過上述加工后，缸體毛坯底部與圓弧半徑為R = 13mm的旋壓芯模能很好的吻合，再經(jīng)過旋壓，缸體內(nèi)表面粗糙度可達Ra0.4，完全滿足設(shè)計圖紙的要求。
【權(quán)利要求】
1.缸體毛坯內(nèi)壁變弧機械加工方法，其特征在于，該方法包括如下步驟: 第一步、將缸體毛坯安裝在普通機床上； 第二步、采用普通刀具,加工缸體毛坯內(nèi)壁的圓柱面和底面的中間部分； 第三步、利用刀尖圓弧半徑為Rl的成型刀具，按照加工要求，加工缸體毛坯內(nèi)壁圓柱面與內(nèi)底面之間的半徑為Rl的過渡處圓弧LI ； 第四步、利用手工分別搟出半徑為R2的過渡圓弧L2和半徑為R3的過渡圓弧L3 ； 上述三段圓弧的半徑R3 > R2 > R1，并且Rl與芯模圓弧半徑相等。
2.如權(quán)利要求1所述的缸體毛坯內(nèi)壁變弧機械加工方法，其特征在于，所述普通機床為C630車床，普通刀具為硬質(zhì)合金機夾車刀。
【文檔編號】B23B1/00GK104384529SQ201410532063
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】趙長春, 李承吉, 張乃夫, 程龍 申請人:長春軌道客車裝備有限責任公司