一種車門型材矯直矯正專用工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車門型材矯直矯正專用工裝，涉及車門型材加工設(shè)備領(lǐng)域，包括兩平行設(shè)置的立板，兩立板之間安裝有上下兩排輥輪，其中上排輥輪共四個(gè)，下排輥輪共五個(gè)，上下兩排輥輪交錯(cuò)排列，每個(gè)輥輪的同一側(cè)分別同軸安裝一個(gè)齒輪，相鄰輥輪之間通過齒輪嚙合傳動(dòng)，上排輥輪的輥面上設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽之間設(shè)置第一凸部，所述下排輥輪的輥面上設(shè)置有第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽與第四凹槽之間設(shè)置第二凸部，上排輥輪與下排輥輪對(duì)合，第一凸部插入第三凹槽內(nèi)，所述第二凸部插入第二凹槽內(nèi)。本發(fā)明可對(duì)車門型材輥軋成型后扭曲、不平直進(jìn)行矯直矯正，該工裝采用九輥上四下五二排交錯(cuò)排列，輥輪反復(fù)彎曲，使曲率趨于一致，直至平直。
【專利說(shuō)明】一種車門型材矯直矯正專用工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車門型材加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種車門型材矯直矯正專用工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]車門型材是采用輥軋成型的工藝加工成型的，金屬板材經(jīng)過一系列連續(xù)的輥?zhàn)樱瑢?shí)現(xiàn)連續(xù)的一次變形，最終獲得預(yù)定的形狀。但是車門型材輥軋成型后扭曲，不平直，截面尺寸達(dá)不到公差要求，不能滿足車門制造的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種車門型材矯直矯正專用工裝，以解決上述技術(shù)問題。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種車門型材矯直矯正專用工裝，其特征在于:包括兩平行設(shè)置的立板，兩立板之間安裝有上下兩排輥輪，其中上排輥輪共四個(gè)，下排輥輪共五個(gè)，上下兩排輥輪交錯(cuò)排列，每個(gè)棍輪的同一側(cè)分別同軸安裝一個(gè)齒輪，相鄰棍輪之間通過齒輪哨合傳動(dòng)，所述上排棍輪的輥面上設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽之間設(shè)置第一凸部，所述下排輥輪的輥面上設(shè)置有第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽與第四凹槽之間設(shè)置第二凸部，所述上排輥輪與下排輥輪對(duì)合，所述第一凸部插入第三凹槽內(nèi)，所述第二凸部插入第二凹槽內(nèi)。
[0006]每一個(gè)輥輪的中徑線速度均大于前一個(gè)輥輪的中徑線速度，可達(dá)到拉直效果，中徑指輥輪的輥面峰頂至峰谷間的中部直徑。
[0007]所述兩立板之間通過多根雙頭螺柱固定連接。
[0008]所述齒輪由電機(jī)、減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0009]車門型材包括兩個(gè)折彎出來(lái)的腔體。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
[0011]本發(fā)明提供一種車門型材矯直矯正專用工裝，可對(duì)車門型材輥軋成型后扭曲、不平直進(jìn)行矯直矯正，該工裝采用九輥上四下五二排交錯(cuò)排列，輥輪反復(fù)彎曲，使曲率趨于一致，直至平直。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的主視示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明的俯視示意圖；
[0014]圖3為上排輥輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為下排輥輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為上排輥輪與下排輥輪對(duì)合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為車門型材的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本發(fā)明，但下述實(shí)施例僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部?；趯?shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0019]如圖1-5所示，一種車門型材矯直矯正專用工裝，包括兩平行設(shè)置的立板2，兩立板2之間安裝有上下兩排輥輪，其中上排輥輪3共四個(gè)，下排輥輪5共五個(gè)，上下兩排輥輪交錯(cuò)排列，每個(gè)輥輪的同一側(cè)分別同軸安裝一個(gè)齒輪8，相鄰輥輪之間通過齒輪8嚙合傳動(dòng)，上排輥輪3的輥面上設(shè)置有第一凹槽31和第二凹槽33，第一凹槽31與第二凹槽33之間設(shè)置第一凸部32，下排輥輪5的輥面上設(shè)置有第三凹槽51和第四凹槽53，第三凹槽51與第四凹槽53之間設(shè)置第二凸部52，上排輥輪3與下排輥輪5對(duì)合，第一凸部32插入第三凹槽51內(nèi)，第二凸部52插入第二凹槽33內(nèi)。
[0020]每一個(gè)輥輪的中徑線速度均大于前一個(gè)輥輪的中徑線速度，兩立板2之間通過多根雙頭螺柱4固定連接，齒輪8由電機(jī)6、減速機(jī)7驅(qū)動(dòng)；車門型材I從上下兩排輥輪之間通過，在上下兩排輥輪的滾壓、拉伸作用下，完成矯直矯正。
[0021]如圖6所示，車門型材包括兩個(gè)折彎出來(lái)的腔體。
[0022]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的僅為本發(fā)明的優(yōu)選例，并不用來(lái)限制本發(fā)明，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種車門型材矯直矯正專用工裝，其特征在于:包括兩平行設(shè)置的立板，兩立板之間安裝有上下兩排輥輪，其中上排輥輪共四個(gè)，下排輥輪共五個(gè)，上下兩排輥輪交錯(cuò)排列，每個(gè)棍輪的同一側(cè)分別同軸安裝一個(gè)齒輪，相鄰棍輪之間通過齒輪哨合傳動(dòng)，所述上排棍輪的輥面上設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽之間設(shè)置第一凸部，所述下排輥輪的輥面上設(shè)置有第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽與第四凹槽之間設(shè)置第二凸部，所述上排輥輪與下排輥輪對(duì)合，所述第一凸部插入第三凹槽內(nèi)，所述第二凸部插入第二凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門型材矯直矯正專用工裝，其特征在于:每一個(gè)輥輪的中徑線速度均大于前一個(gè)輥輪的中徑線速度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門型材矯直矯正專用工裝，其特征在于:所述兩立板之間通過多根雙頭螺柱固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門型材矯直矯正專用工裝，其特征在于:所述齒輪由電機(jī)、減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B21D3/02GK104368636SQ201410562414
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】陳昌志, 蔣濤, 張棟平, 陳昌義, 陳文慧 申請(qǐng)人:安徽大為汽車配件有限公司