一種錐齒輪車削裝夾裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種錐齒輪車削裝夾裝置，括載體、定位齒模、飛錘，所述的上載體位于卡盤正面中心處，二者螺紋相連，所述的定位齒模位于載體的正面中心處，二者螺紋相連，所述的飛錘有若干件，其位于載體的上端中心處，二者活動相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該裝置在卡盤、定位齒模定位、載體與飛錘組裝在高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生巨大的壓緊力夾緊工件，從根本上解決的加工效率問題和質(zhì)量問題。
【專利說明】一種錐齒輪車削裝夾裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種車床加工裝夾裝置，尤其涉及一種錐齒輪車削裝夾裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]錐齒輪傳動在機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，錐齒輪在加工過程中必須經(jīng)過車床加工，其常用的裝夾方式是三爪裝夾，這樣的裝夾方式不僅費(fèi)時費(fèi)力更會導(dǎo)致齒形與內(nèi)孔不同心而報廢。鑒于上述缺陷，實有必要設(shè)計一種錐齒輪車削裝夾裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種錐齒輪車削裝夾裝置，來解決裝夾麻煩質(zhì)量極不穩(wěn)定的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種錐齒輪加工裝置，包括卡盤、齒輪，其特征在于包括載體、定位齒模、飛錘，所述的上載體位于卡盤正面中心處，二者螺紋相連，所述的定位齒模位于載體的正面中心處，二者螺紋相連，所述的飛錘有若干件，其位于載體的上端中心處，二者活動相連。
[0005]進(jìn)一步，所述的載體包含第第一支撐板、第二支撐板、第三支撐板、第四支撐板、第五支撐板、第六支撐板。
[0006]進(jìn)一步，所述的第一支撐板位于載體上端中心左側(cè)，二者焊接相連。
[0007]進(jìn)一步，所述的第二支撐板位于第一支撐板右端，二者平行等高，其與載體焊接相連。
[0008]進(jìn)一步，所述的第三支撐板位于載體左下端處，二者焊接相連。
[0009]進(jìn)一步，所述的第四支撐板位于第三支撐板右側(cè)下端，二者平行等高，其與載體焊接相連。
[0010]進(jìn)一步，所述的第五支撐板位于載體右側(cè)下端處，二者焊接相連。
[0011]進(jìn)一步，所述的第六支撐板位于第五支撐板右側(cè)上端，二者平行等高，其與載體焊接相連。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該裝置在卡盤、定位齒模定位、載體與飛錘組裝在高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生巨大的壓緊力夾緊工件，從根本上解決的加工效率問題和質(zhì)量問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是提高精鍛錐齒輪車床加工效率的裝置的主視圖
[0014]圖2提高精鍛錐齒輪車床加工效率的裝置的剖視圖
[0015]齒輪I 飛錘 2
[0016]定位齒模3 載體 4
[0017]卡盤5 第一支撐板 101
[0018]第二支撐板102 第三支撐板 103
[0019]第四支撐板104 第五支撐板105
[0020]第六支撐板106
[0021]如下【具體實施方式】將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明。

【具體實施方式】
[0022]在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對構(gòu)成所描述實施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0023]如圖1所示，包括齒輪1、飛錘2、定位齒模3、載體4、卡盤5、第一支撐板101、第二支撐板102、第三支撐板103、第四支撐板104、第五支撐板105、第六支撐板106 ;載體4位于卡盤5正面中心處，二者活動連接，所述的定位齒模3位于載體4的正面中心處，二者螺紋相連，所述的飛錘2有若干件，其位于載體的上端中心處，二者螺紋相連。其中載體包含第第一支撐板101、第二支撐板102、第三支撐板103、第四支撐板104、第五支撐板105、第六支撐板106。第一支撐板101位于載體4上端中心右側(cè)，二者焊接相連。第二支撐板102位于第一支撐板101右端，二者平行等高，其與載體4焊接相連。第三支撐板103位于載體4左側(cè)下端處，二者焊接相連。第四支撐板104位于第三支撐板103右側(cè)下端，二者平行等高，其與載體4焊接相連。第五支撐板105位于載體4右側(cè)下端處，二者焊接相連。第六支撐板106位于第五支撐板105右側(cè)下端，二者平行等高，其與載體4焊接相連。，其中第一支撐板101、第二支撐板102與載體4焊接形成第一支撐架，第三支撐板103、第四支撐板104與載體4焊接形成第二支撐架，第五支撐板105、第六支撐板與載體4焊接形成第三支撐架，在這三個支撐架的作用下，使三個飛錘2能與載體形成活動鏈接；在這些共同作用使得齒輪I能準(zhǔn)確的定位在定位齒模3上，在機(jī)床的高速旋轉(zhuǎn)下使得飛錘2產(chǎn)生巨大的離心力壓緊齒輪1，從而達(dá)到能快速換夾和高精度定位，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
[0024]本發(fā)明不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種錐齒輪車削裝夾裝置，包括卡盤、齒輪，其特征在于包括載體、定位齒模、飛錘，所述的上載體位于卡盤正面中心處，二者螺紋相連，所述的定位齒模位于載體的正面中心處,二者螺紋相連,所述的飛錘有若干件,其位于載體的上端中心處,二者活動相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種錐齒輪加工裝置，其特征在于所述的載體包含第一支撐板、第二支撐板、第三支撐板、第四支撐板、第五支撐板、第六支撐板。
3.如權(quán)利要求2所述的一種錐齒輪車削裝夾裝置，其特征在于所述的第一支撐板位于載體上端中心左側(cè)，二者焊接相連。
4.如權(quán)利要求3所述的一種錐齒輪車削裝夾裝置，其特征在于所述的第二支撐板位于第一支撐板右端，二者平行等高，其與載體焊接相連。
5.如權(quán)利要求4所述的一種錐齒輪車削裝夾裝置，其特征在于所述的第三支撐板位于載體左側(cè)下端處，二者焊接相連。
6.如權(quán)利要求5所述的一種錐齒輪車削裝夾裝置，其特征在于所述的第四支撐板位于第三支撐板右側(cè)下端處，二者平行等高，其與載體焊接相連。
7.如權(quán)利要求6所述的一種錐齒輪車削裝夾裝置，其特征在于所述的第五支撐板位于載體右側(cè)下端處，二者焊接相連。
8.如權(quán)利要求5所述的一種錐齒輪車削裝夾裝置，其特征在于所述的第六支撐板位于第五支撐板右側(cè)上端處，二者平行等高，其與載體焊接相連。
【文檔編號】B23F23/06GK104384626SQ201410626087
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】彭來明, 陳四五 申請人:池州市大正機(jī)械制造有限責(zé)任公司