角鋼對焊輔助小車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種角鋼對焊輔助小車，它包括車架、安裝在車架下端的電機(jī)、與電機(jī)相連接的主動輪、與主動輪處于同一側(cè)的從動輪以及位于主動輪另一側(cè)的鎖緊輪，所述主動輪、從動輪、鎖緊輪呈三角形分布，且在主動輪、從動輪以及鎖緊輪中部均設(shè)有一個(gè)與角鋼相配合的卡槽，所述卡槽呈90°；在車架上、鎖緊輪上方設(shè)有至少一排用于調(diào)節(jié)鎖緊輪與主動輪之間寬度的調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔呈縱向分布；在鎖緊輪一側(cè)設(shè)有用于卡緊角鋼、調(diào)節(jié)鎖緊輪位置的鎖緊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明得到的角鋼對焊輔助小車結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、角鋼的焊接質(zhì)量高，同時(shí)又能節(jié)省勞動力，提高工作效率。
【專利說明】角鋼對焊輔助小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種焊接工具，特別是一種針對大型角鋼的角鋼對焊輔助小車。

【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械行業(yè)中，通常需要將兩根角鋼進(jìn)行對縫焊接，以達(dá)到理想的強(qiáng)度要求。目前，大多數(shù)廠家都是通過人工進(jìn)行焊接。在焊接過程中，由于工人熟練程度和焊接水平的差異，導(dǎo)致焊接質(zhì)量得不到保證。同時(shí)，焊接時(shí)，工人的勞動強(qiáng)度高、容易產(chǎn)生疲勞，進(jìn)而影響焊接質(zhì)量。另外，由于角鋼長度較長，在焊接過程中，容易產(chǎn)生焊接變形。為了防止變形，往往需要制作液壓式焊接工裝，成本較高，且步驟繁瑣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有角鋼焊接難度高、質(zhì)量差的問題而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、焊接質(zhì)量高的角鋼對焊輔助小車。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的角鋼對焊輔助小車，它包括車架、安裝在車架下端的電機(jī)、與電機(jī)相連接的主動輪、與主動輪處于同一側(cè)的從動輪、位于主動輪另一側(cè)的鎖緊輪以及安裝在車架上方的焊槍，所述主動輪、從動輪、鎖緊輪呈三角形分布，且在主動輪、從動輪以及鎖緊輪中部均設(shè)有一個(gè)與角鋼相配合的卡槽，所述卡槽呈90° ;在車架上、鎖緊輪上方設(shè)有至少一排用于調(diào)節(jié)鎖緊輪與主動輪之間寬度的調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔呈縱向分布；在鎖緊輪一側(cè)設(shè)有用于卡緊角鋼、調(diào)節(jié)鎖緊輪位置的鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步的，為了便于安裝鎖緊輪以及調(diào)節(jié)鎖緊輪與主動輪或從動輪之間的距離，所述調(diào)節(jié)孔設(shè)有兩排，相鄰兩個(gè)調(diào)節(jié)孔之間距離為0.2~3cmo
[0006]進(jìn)一步的，上述主動輪、從動輪以及鎖緊輪的安裝結(jié)構(gòu)具體為:所述車架的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)分別用于安裝主動輪和從動輪的C形卡槽，主動輪和從動輪設(shè)置在該卡槽內(nèi)，并通過一根轉(zhuǎn)軸將主動輪和從動輪固定在卡槽內(nèi)；在車架下方、調(diào)節(jié)孔上設(shè)有一根固定軸，在固定軸上設(shè)有一個(gè)與其轉(zhuǎn)動式連接的夾持板，所述加持板兩邊折彎，形成一個(gè)安裝槽，所述鎖緊輪豎向設(shè)置在該安裝槽內(nèi)，并通過一根軸將其固定。
[0007]進(jìn)一步的，為了便于轉(zhuǎn)動鎖緊輪，對鎖緊輪的位置進(jìn)行微調(diào)以及固定鎖緊輪，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括安裝在車架下方、并與車架轉(zhuǎn)動式連接的L形把手以及與夾持板固定連接的卡緊板，所述卡緊板上設(shè)有一個(gè)用于卡緊L形把手的U型槽。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明得到的角鋼對焊輔助小車具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、降低了工人的勞動強(qiáng)度。
[0009]2、采用該小車可實(shí)現(xiàn)一個(gè)工人同時(shí)焊接多根角鋼，提高了工作效率。
[0010]3、焊接角鋼不需要專業(yè)焊工進(jìn)行操作，降低了人工成本。
[0011]4、通過將小車卡在角鋼的兩側(cè)，并沿角鋼上進(jìn)行移動，在移動的過程中進(jìn)行焊接，能有效的保證焊接質(zhì)量，即使出現(xiàn)變形，也能隨著角鋼變形的弧度進(jìn)行焊接。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為實(shí)施例中角鋼對焊輔助小車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為實(shí)施例中角鋼對焊輔助小車的仰視圖；
圖3為實(shí)施例中角鋼對焊輔助小車在角鋼上焊接時(shí)的使用狀態(tài)示意圖。
[0013]圖中:車架1、調(diào)節(jié)孔11、卡槽12、電機(jī)2、主動輪3、從動輪4、鎖緊輪5、固定軸6、夾持板7、安裝槽71、卡緊板8、L形把手9、焊槍10。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0015]實(shí)施例:
本實(shí)施例提供的角鋼對焊輔助小車，如圖1、圖2所示，它包括車架1、安裝在車架I下端的電機(jī)2、與電機(jī)2相連接的主動輪3、與主動輪3處于同一側(cè)的從動輪4、位于主動輪3另一側(cè)的鎖緊輪5以及安裝在車架I上方的焊槍10，所述主動輪3、從動輪4、鎖緊輪5呈三角形分布，且在主動輪3、從動輪4以及鎖緊輪5中部均設(shè)有一個(gè)與角鋼相配合的卡槽，所述卡槽呈90° ;在車架I上、鎖緊輪5上方設(shè)有至少一排用于調(diào)節(jié)鎖緊輪5與主動輪3之間寬度的調(diào)節(jié)孔11，所述調(diào)節(jié)孔11呈縱向分布；在鎖緊輪5 —側(cè)設(shè)有用于卡緊角鋼、調(diào)節(jié)鎖緊輪5位置的鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步的，為了便于安裝鎖緊輪5以及調(diào)節(jié)鎖緊輪5與主動輪3或從動輪4之間的距離，所述調(diào)節(jié)孔11設(shè)有兩排，相鄰兩個(gè)調(diào)節(jié)孔11之間距離為1cm。
[0017]進(jìn)一步的，上述主動輪3、從動輪4以及鎖緊輪5的安裝結(jié)構(gòu)具體為:所述車架I的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)分別用于安裝主動輪3和從動輪4的C形卡槽12，主動輪3和從動輪4設(shè)置在該卡槽12內(nèi)，并通過一根轉(zhuǎn)軸將主動輪3和從動輪4固定在卡槽12內(nèi)；在車架I下方、調(diào)節(jié)孔11上設(shè)有一根固定軸6，在固定軸6上設(shè)有一個(gè)與其轉(zhuǎn)動式連接的夾持板7，所述夾持板7兩邊折彎，形成一個(gè)安裝槽71，所述鎖緊輪5豎向設(shè)置在該安裝槽71內(nèi)，并通過一根軸將其固定。
[0018]進(jìn)一步的，為了便于轉(zhuǎn)動鎖緊輪5，對鎖緊輪5的位置進(jìn)行微調(diào)以及固定鎖緊輪5，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括安裝在車架I下方、并與車架I轉(zhuǎn)動式連接的L形把手9以及與夾持板7固定連接的卡緊板8，所述卡緊板8上設(shè)有一個(gè)用于卡緊L形把手9的U型槽81。
[0019]在本實(shí)施例中，固定軸6和L形把手9分別安裝在左右兩排調(diào)節(jié)孔11上，并通過螺母固定。
[0020]在具體實(shí)施時(shí)，為了便于調(diào)整焊槍10的位置，在車架I上還安裝有一個(gè)調(diào)節(jié)裝置，所述焊槍10安裝在該調(diào)節(jié)裝置上。所述調(diào)節(jié)裝置由一橫向設(shè)置的絲桿和縱向設(shè)置的絲桿組成，且調(diào)節(jié)裝置可在水平和垂直方向上移動。當(dāng)然，還可以采用導(dǎo)軌或滑塊的方式實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的移動。
[0021]下面，就本實(shí)施例的具體工作過程作如下描述:
在對角鋼進(jìn)行對焊之前，先搭設(shè)一個(gè)支撐架，并在支撐架的支撐板上設(shè)置一個(gè)呈90°的角鋼置放板，然后將兩塊角鋼對接放置，使得兩塊角鋼形成一個(gè)菱形。上述準(zhǔn)備工作完成后，將焊接小車放置在對接角鋼的上方(如圖3所示)。放置小車時(shí)，需要將焊接小車中主動輪3、從動輪4以及鎖緊輪5卡在角鋼上，與角鋼的彎折部分相配合。在放置前，鎖緊輪5與主動輪3之間的垂直距離應(yīng)大于兩對接角鋼彎折部距離。調(diào)整該距離是通過鎖緊機(jī)構(gòu)來進(jìn)行調(diào)整，其具體的調(diào)整原理在后面再作具體說明。放置好焊接小車后，啟動電機(jī)2，主動輪
3、從動輪4以及鎖緊輪5即會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，從而沿對接的角鋼行走。在焊接小車行走的過程中，焊槍就會跟隨小車移動，并對角鋼進(jìn)行持續(xù)的焊接。
[0022]上述鎖緊機(jī)構(gòu)的具體操作過程和原理如下:
首先，將鎖緊輪5松開，其具體操作為:搬動L形把手9，使得L形把手9從卡緊板8上的U型槽81處脫落。從而使得用于安裝鎖緊輪5的夾持板7可圍繞固定軸6轉(zhuǎn)動。
[0023]然后，轉(zhuǎn)動夾持板7，使得夾持板7與主動輪3之間的距離大于角鋼的左右距離，從而將小車夾持在角鋼的左右兩端。
[0024]最后，將鎖緊輪5固定，其具體操作是:轉(zhuǎn)動夾持板7，同時(shí)搬動L形把手9，將L形把手9的末端卡在卡緊板8上的U型槽81處。
[0025]最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管 申請人:參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種角鋼對焊輔助小車，其特征在于，它包括車架、安裝在車架下端的電機(jī)、與電機(jī)相連接的主動輪、與主動輪處于同一側(cè)的從動輪、位于主動輪另一側(cè)的鎖緊輪以及安裝在車架上方的焊槍，所述主動輪、從動輪、鎖緊輪呈三角形分布，且在主動輪、從動輪以及鎖緊輪中部均設(shè)有一個(gè)與角鋼相配合的卡槽，所述卡槽呈90° ;在車架上、鎖緊輪上方設(shè)有至少一排用于調(diào)節(jié)鎖緊輪與主動輪之間寬度的調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔呈縱向分布；在鎖緊輪一側(cè)設(shè)有用于卡緊角鋼、調(diào)節(jié)鎖緊輪位置的鎖緊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角鋼對焊輔助小車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)孔設(shè)有兩排，相鄰兩個(gè)調(diào)節(jié)孔之間距離為0.2~3cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角鋼對焊輔助小車，其特征在于，所述車架的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)分別用于安裝主動輪和從動輪的C形卡槽，主動輪和從動輪設(shè)置在該卡槽內(nèi)，并通過一根轉(zhuǎn)軸將主動輪和從動輪固定在卡槽內(nèi)；在車架下方、調(diào)節(jié)孔上設(shè)有一根固定軸，在固定軸上設(shè)有一個(gè)與其轉(zhuǎn)動式連接的夾持板，所述加持板兩邊折彎，形成一個(gè)安裝槽，所述鎖緊輪豎向設(shè)置在該安裝槽內(nèi)，并通過一根軸將其固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的角鋼對焊輔助小車，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括安裝在車架下方、并與車架轉(zhuǎn)動式連接的L形把手以及與夾持板固定連接的卡緊板，所述卡緊板上設(shè)有一個(gè)用于卡緊L形把手的U型槽。
【文檔編號】B23K37/02GK104476048SQ201410761644
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】周啟豐 申請人:重慶豐洋機(jī)電有限公司