一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具及方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具，包括工作臺(tái)，其特征是：在所述工作臺(tái)的兩端分別設(shè)有一V型座，在每一V型座的一側(cè)設(shè)有第一立柱，該第一立柱的上端設(shè)有螺紋，并與一螺母配合；在每一V型座的另一側(cè)設(shè)有第二立柱，所述第二立柱的上端與工件壓板的一端鉸接，所述工件壓板的另一端設(shè)有橫向槽口，該橫向槽口與所述第一立柱的上部對(duì)應(yīng)配合；在所述工作臺(tái)的中部設(shè)有限位座，該限位座設(shè)有豎向槽口，其能夠保證汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工精度，提高高生產(chǎn)效率。本發(fā)明還涉及一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工方法，該方法提高了半軸套管孔的尺寸精度和同軸度，減少了工裝的設(shè)計(jì)和制造成本。
【專利說明】一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件的加工方法，具體涉及一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具及方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車橋市場激烈的競爭，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度日益加快，品種也越來越多，因此，訂單的批量小、產(chǎn)品的多元化越來越明顯，致使多品種、中小批量生產(chǎn)模式日趨突出。只有不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)及工藝的改進(jìn)，抓住產(chǎn)品的質(zhì)和量才能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要。
[0003]汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工一直是加工的瓶頸與關(guān)鍵。因?yàn)?，汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔要與半軸套管成過盈配合，半軸套管孔不僅尺寸精度高，而且同軸度要求也高，必須同時(shí)加工。否則多次裝夾及搬動(dòng)工件不僅產(chǎn)生裝夾誤差、精度難以控制，而且對(duì)位裝夾的工作量大，生產(chǎn)效率低，成本高。通常汽車中后橋殼的加工都是在專用的機(jī)床上進(jìn)行，如CN 201693356 U公開的“一種橋殼雙頭鏜銑組合專機(jī)”，該組合專機(jī)在呈土字狀的機(jī)座上分別安裝有互不相連接的五段滑軌，在土字狀的橫向滑軌上分別設(shè)置有滑臺(tái)和鏜銑頭，在土字狀的縱向滑軌上設(shè)置有能安裝工件的工作臺(tái)。用以解決已有橋殼專用鏜床存在的加工質(zhì)量差、工作效率低等問題。除了專用機(jī)床之外，還需要合適的專用夾具及加工方法，方能有效控制汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的精度，提高生產(chǎn)效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具，其結(jié)構(gòu)簡潔，裝裝卸工件簡便，定位精確，夾持可靠，能夠保證汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工精度，提高高生產(chǎn)效率。
[0005]本發(fā)明還提供一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工方法，該方法能夠在一臺(tái)設(shè)備上和一套工裝實(shí)現(xiàn)汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工；通過一次裝夾，同時(shí)加工，不僅能簡化機(jī)加工序，而且能提高半軸套管孔的尺寸精度和同軸度，減少工裝的設(shè)計(jì)和制造成本。
[0006]本發(fā)明所述的一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具，包括工作臺(tái)，其特征是:在所述工作臺(tái)的兩端分別設(shè)有一 V型座，在每一 V型座的一側(cè)設(shè)有第一立柱，該第一立柱的上端設(shè)有螺紋，并與一螺母配合；在每一 V型座的另一側(cè)設(shè)有第二立柱，所述第二立柱的上端與工件壓板的一端鉸接，所述工件壓板的另一端設(shè)有橫向槽口，該橫向槽口與所述第一立柱的上部對(duì)應(yīng)配合；在所述工作臺(tái)的中部設(shè)有限位座，該限位座設(shè)有豎向槽口，以便定位螺紋銷通過。
[0007]進(jìn)一步，所述V型座通過螺紋緊固件連接在工作臺(tái)上。
[0008]進(jìn)一步，所述限位座通過螺紋緊固件連接在工作臺(tái)上。
[0009]本發(fā)明所述的一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工方法，其步驟如下: 弟一步，裝夾中后橋殼；把中后橋殼左部直于汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具左邊的一個(gè)V型座上，并使中后橋殼左部位于該V型座上的第一柱和第二立柱之間；把中后橋殼右部置于汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具右邊的一個(gè)V型座上，并使中后橋殼右部位于該V型座上的第一柱和第二立柱之間；再將定位螺紋銷穿過限位座上的豎向槽口與設(shè)在中后橋殼中部側(cè)面上的放油孔配合連接；
第二步，壓緊中后橋殼；找正好工件(即中后橋殼)后，將兩塊工件壓板的另一端分別與兩個(gè)V型座上的第一立柱的上部分別與工件壓板另一端的橫向槽口，并使第一立柱上端的與一螺母配合連接，將中后橋殼壓緊；
第三步，試加工一端半軸套管孔；操作橋殼雙面鏜床一邊的刀桿，在半軸套管孔口部位置鏜出痕跡，進(jìn)行測量，根據(jù)測量值，調(diào)整刀具高度；
第四步，試加工另一端半軸套管孔；操作橋殼雙面鏜床另一邊刀桿，在半軸套管孔口部位置鏜出痕跡，進(jìn)行測量，根據(jù)測量值，調(diào)整刀具高度；
第五步，加工兩端半軸套管孔；兩端同時(shí)進(jìn)刀，加工半軸套管孔到成品尺寸。
[0010]本發(fā)明降低了中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工難度，減少了裝夾次數(shù)，減少了加工時(shí)間，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。在機(jī)加過程中通過一次裝夾，兩端孔同時(shí)加工，取代兩次裝夾，減少了裝夾次數(shù)，簡化了工序。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是中后橋殼裝夾在橋殼雙面鏜床夾具上的示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖2的左視圖；
圖4是試鏜中后橋殼一端半軸套管孔的示意圖；
圖5是試鏜中后橋殼另一端半軸套管孔的示意圖；
圖6是同時(shí)鏜中后橋殼兩端的半軸套管孔的示意圖。
[0012]圖中:1 一中后橋殼左部，2 —中后橋殼中部,3 —中后橋殼右部,4 一工作臺(tái)，5 —V型座，6—第一立柱，61—第二立柱,7—工件壓板,8 —定位螺紋銷，9 一限位座，10 —刀桿,61 —第二立柱。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0014]參見圖1至圖6，一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具，包括工作臺(tái)4，在所述工作臺(tái)的兩端分別設(shè)有一 V型座5，在每一 V型座的一側(cè)設(shè)有第一立柱6，該第一立柱的上端設(shè)有螺紋，并與一螺母配合；在每一 V型座的另一側(cè)設(shè)有第二立柱61，所述第二立柱的上端與工件壓板7的一端鉸接，所述工件壓板的另一端設(shè)有橫向槽口，該橫向槽口與所述第一立柱的上部對(duì)應(yīng)配合；在所述工作臺(tái)的中部設(shè)有限位座9，該限位座設(shè)有豎向槽口，以便定位螺紋銷8通過。所述V型座5通過螺紋緊固件連接在工作臺(tái)4上。所述限位座9通過螺紋緊固件連接在工作臺(tái)4上。
[0015]本發(fā)明所述的一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工方法，其步驟如下:
弟一步，裝夾中后橋殼；把中后橋殼左部I直于汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具左邊的一個(gè)V型座5上,并使中后橋殼左部位于該V型座上的第一柱6和第二立柱61之間；把中后橋殼右部3置于汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具右邊的一個(gè)V型座5上,并使中后橋殼右部位于該V型座上的第一柱6和第二立柱61之間；再將定位螺紋銷8穿過限位座9上的豎向槽口與設(shè)在中后橋殼中部2側(cè)面上的放油孔配合連接；以上操作用于限制中后橋殼在工作臺(tái)上的位置；
第二步，壓緊中后橋殼；找正好工件(即中后橋殼)后，將兩塊工件壓板7的另一端分別與兩個(gè)V型座5上的第一立柱6的上部分別與工件壓板另一端的橫向槽口，并使第一立柱6上端的與一螺母配合連接，將中后橋殼壓緊；
第三步，試加工一端半軸套管孔；操作橋殼雙面鏜床一邊的刀桿10，在半軸套管孔口部位置鏜出痕跡，進(jìn)行測量，根據(jù)測量值，調(diào)整刀具高度；(參見圖4)
第四步，試加工另一端半軸套管孔；操作橋殼雙面鏜床另一邊刀桿10，在半軸套管孔口部位置鏜出痕跡，進(jìn)行測量，根據(jù)測量值，調(diào)整刀具高度；(參見圖5)
第五步，加工兩端半軸套管孔；兩端同時(shí)進(jìn)刀，加工半軸套管孔到成品尺寸。(參見圖6)。
[0016]通過對(duì)機(jī)加過程中工序及工步的改進(jìn)和夾具刀的設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品加工質(zhì)量，節(jié)約生產(chǎn)管理成本，滿足精益生產(chǎn)的需要，而且減少工裝的設(shè)計(jì)和制造成本。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具，包括工作臺(tái)(4)，其特征是:在所述工作臺(tái)的兩端分別設(shè)有一 V型座(5)，在每一 V型座的一側(cè)設(shè)有第一立柱(6)，該第一立柱的上端設(shè)有螺紋，并與一螺母配合；在每一 V型座的另一側(cè)設(shè)有第二立柱(61)，所述第二立柱的上端與工件壓板(7)的一端鉸接，所述工件壓板的另一端設(shè)有橫向槽口，該橫向槽口與所述第一立柱的上部對(duì)應(yīng)配合；在所述工作臺(tái)的中部設(shè)有限位座(9)，該限位座設(shè)有豎向槽口，以便定位螺紋銷(8)通過。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具，其特征是:所述V型座(5)通過螺紋緊固件連接在工作臺(tái)(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具，其特征是:所述限位座(9)通過螺紋緊固件連接在工作臺(tái)(4)上。
4.一種汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工方法，其步驟如下: 弟一步，裝夾中后橋殼；把中后橋殼左部(1)直于汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具左邊的一個(gè)V型座(5)上，并使中后橋殼左部位于該V型座上的第一柱(6)和第二立柱(61)之間；把中后橋殼右部(3)直于汽車中后橋殼兩端的半軸套管孔的加工夾具右邊的一個(gè)V型座(5)上，并使中后橋殼右部位于該V型座上的第一柱(6)和第二立柱(61)之間；再將定位螺紋銷(8)穿過限位座(9)上的豎向槽口與設(shè)在中后橋殼中部(2)側(cè)面上的放油孔配合連接； 第二步，壓緊中后橋殼；找正好工件(即中后橋殼)后，將兩塊工件壓板(7)的另一端分別與兩個(gè)V型座(5)上的第一立柱(6)的上部分別與工件壓板另一端的橫向槽口，并使第一立柱(6)上端的與一螺母配合連接，將中后橋殼壓緊； 第三步，試加工一端半軸套管孔；操作作橋殼雙面鏜床一邊的刀桿(10)，在半軸套管孔口部位置鏜出痕跡，進(jìn)行測量，根據(jù)測量值，調(diào)整刀具高度； 第四步，試加工另一端半軸套管孔；操作橋殼雙面鏜床另一邊的刀桿(10)，在半軸套管孔口部位置鏜出痕跡，進(jìn)行測量，根據(jù)測量值，調(diào)整刀具高度； 第五步，加工兩端半軸套管孔；兩端同時(shí)進(jìn)刀，加工半軸套管孔到成品尺寸。
【文檔編號(hào)】B23Q3/06GK104476258SQ201410762459
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】古小亮, 李春宏, 李建, 熊紹輝 申請(qǐng)人:重慶大江工業(yè)有限責(zé)任公司