電機軸防水罩的送料裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電機的防水罩裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及防水罩的送料裝置，裝置中導槽的槽口朝上、槽底托撐防水罩的罩口部，導槽的一端為防水罩的導入端、另一端為導出端，導槽的導出端與防水罩壓裝機構(gòu)上的托撐部銜接，導槽的導出端設(shè)置分離機構(gòu)，分離機構(gòu)驅(qū)動導槽的導出端的最后一個防水罩與托撐部上的防水罩的孔間距增大的分離動作，由于防水罩其罩口部的翻邊存在，防水罩在導槽上被移送時，緊挨著的防水罩翻邊與翻邊會存在疊合的現(xiàn)象，當位于導槽的導出端的最后一個防水罩翻邊與壓接機構(gòu)的托撐部上的防水罩翻邊疊合時，分離機構(gòu)驅(qū)動導槽的導出端的最后一個防水罩與托撐部上的防水罩的孔間距增大的分離動作，確保壓接機構(gòu)的托撐部上的防水罩處于無干涉的狀態(tài)下完成壓接動作。
【專利說明】電機軸防水罩的送料裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機的防水罩裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及將防水罩導送到壓接機構(gòu)的送料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)用電機作為動力源驅(qū)動壓縮機工作，壓縮機與電機連接后由于其特殊的工況環(huán)境，會有少量的水集落到電機軸上，部件布置時電機軸若豎向或斜向位置且電機殼體處在低位、電機軸處在高位，則水會沿著軸身進入電機內(nèi)，從而對電機的安全運行造成危害。為避免水沿著軸身進入電機內(nèi)部，在電機端蓋處的軸身上設(shè)置密封圈，并且在密封圈的外部罩設(shè)防水罩1，以有效解決上述問題。如圖1所示，其材料一般選用硬質(zhì)的塑料，防水罩I的罩底的端面中心處開設(shè)圓孔2供電機軸穿過，罩口處設(shè)置外置的翻邊3與電機端蓋貼附配合，在靠近罩底的端部邊緣位置處開設(shè)有豁口 4，豁口 4和電機的裝配位置息息相關(guān)，豁口 4的目的就是排除防水罩內(nèi)部的水汽。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，防水罩的安裝一般依賴人工操作，來完成對防水罩移送及壓接，其效率低、勞動強度大，防水罩由于本身較小以及其與電機軸特殊的裝配關(guān)系，依賴人工移送防水罩，并對其進行壓接顯然不適合大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種電機軸防水罩送料裝置，能夠自動且可靠的將防水罩移送到壓接位置處。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種電機軸防水罩的送料裝置，導槽的槽口朝上、槽底托撐防水罩的罩口部，導槽的一端為防水罩的導入端、另一端為導出端，導槽的導出端與防水罩壓裝機構(gòu)上的托撐部銜接，導槽的導出端設(shè)置分離機構(gòu)，分離機構(gòu)驅(qū)動導槽的導出端的最后一個防水罩與托撐部上的防水罩的孔間距增大的分離動作。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下技術(shù)效果:導槽的導出端與防水罩的壓裝機構(gòu)上的托撐部銜接，將防水罩從導槽的導入端導送到防水罩的壓接機構(gòu)上，自動化程度高，而正是由于防水罩其罩口部的翻邊存在，防水罩在導槽上被移送時，緊挨著的防水罩翻邊與翻邊會存在疊合的現(xiàn)象，當位于導槽的導出端的最后一個防水罩翻邊與壓接機構(gòu)的托撐部上的防水罩翻邊疊合時，分離機構(gòu)驅(qū)動導槽的導出端的最后一個防水罩與托撐部上的防水罩的孔間距增大的分離動作，確保壓接機構(gòu)的托撐部上的防水罩處于無干涉的狀態(tài)下完成壓接動作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是待裝配防水罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實用新型中實施例一中導槽與壓接機構(gòu)連接處的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是本實用新型中實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖4是本實用新型中實施例二的俯視圖；
[0011]圖5是4的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]結(jié)合附圖1至5，對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0013]—種電機軸防水罩的送料裝置，導槽20的槽口朝上、槽底托撐防水罩I的罩口部，導槽20的一端為防水罩I的導入端、另一端為導出端，導槽20的導出端與防水罩壓裝機構(gòu)上的托撐部銜接，導槽20的導出端設(shè)置分離機構(gòu)，分離機構(gòu)驅(qū)動導槽20的導出端的最后一個防水罩與托撐部上的防水罩I的孔間距增大的分離動作。
[0014]結(jié)合附圖2和3,防水罩I挨個排列在導槽20上,槽底托撐防水罩I的罩口部也可以理解為防水罩I上翻邊3放置在導槽20的槽底部，防水罩的I的罩底端面位于導槽20的槽口處，這樣防水罩I的罩底端部的圓孔2孔芯豎直向上，防水罩I 一個挨著一個被推擠到壓接機構(gòu)的上的托撐部位置處；
[0015]導槽20的導出端與防水罩I的壓裝機構(gòu)上的托撐部銜接，將防水罩I從導槽20的導入端導送到防水罩I的壓接機構(gòu)上，操作方便，最大程度上減少了人員參與，而正是由于防水罩I其罩口部的翻邊3存在，防水罩I在導槽20上移送時，緊挨著的防水罩I翻邊與翻邊會出現(xiàn)疊壓的現(xiàn)象，當位于導槽20的導出端的最后一個防水罩I翻邊3位于壓接機構(gòu)的托撐部上的防水罩I翻邊3下方時，壓接機構(gòu)下壓，導槽20的導出端最后一個防水罩I的翻邊3就會使得托撐部的防水罩I翻轉(zhuǎn)，而在導槽20的導出端設(shè)置分離機構(gòu)，分離機構(gòu)驅(qū)動導槽20的導出端的最后一個防水罩I與托撐部上的防水罩I的孔間距增大的分離動作，這樣就可以將導槽20導出端的最后一個防水罩I與壓接機構(gòu)托撐部的防水罩I分離，可以避免導槽20的導出端最后一個防水罩對壓接機構(gòu)的托撐部防水罩I的干涉，確保壓接機構(gòu)的托撐部上的防水罩I處于無干涉的狀態(tài)下完成壓接動作。
[0016]作為本實用新型的實施例一，結(jié)合附圖2和3，所述分離機構(gòu)包括分離桿51，所述分離桿51的下端與防水罩I的圓孔2構(gòu)成插接或遠離配合，所述分離桿51驅(qū)動導槽20的導出端的最后一個防水罩與托撐部上的防水罩I的孔間距增大的分離距離至少大于防水罩翻邊3的徑向尺寸；或者可以理解為導槽20的導出端最后一個防水罩I的翻邊3完全壓在了托撐部位置處的防水罩I的翻邊3的下面，而分離桿51就是將導槽20的導出端最后一個防水罩I分離距離至少大于防水罩翻邊3的邊長，這樣就不會對托撐部的防水罩I壓接照成干涉；具體就是分離桿51的桿端與防水罩I罩底的圓孔2插接時，此時分離桿51上的防水罩I也就是導槽20導出端最后一個防水罩I與托撐部上的防水罩I處于完全分離的狀態(tài)。
[0017]所述壓接機構(gòu)的托撐部設(shè)置在支撐塊30上，所述支撐塊30彼此相對布設(shè)有兩個，其相對側(cè)板面設(shè)置呈臺階狀，其臺階面構(gòu)成對防水罩I的托撐部，所述導槽20的槽底與托撐部平齊設(shè)置，這樣防水罩I在導槽20上一個挨著一個可以直接推送到托撐部上，其中一個支撐塊30背離導槽20導出端的側(cè)部板面向另一支撐塊30方向延伸有擋板32，結(jié)合圖3所示，實際的應用中，防水罩I在導槽20是挨著被推擠到托撐部上的，直至托撐部上的防水罩I的翻邊3與擋板32貼靠，實施分離機構(gòu)的分離桿51下降動作，分離桿51桿端穿置在導槽20導出端最后一個防水罩I的圓孔2內(nèi)，可以理解為,分離桿51的桿芯與擋板32的空間距離略大于1.5倍的防水罩I的直徑，該直徑是指翻邊3的外徑，這樣分離桿51實施分離時，可以將導槽20上的導出端最后一個防水罩I完全和托撐部的防水罩I分離開來；至于如何實施對托撐部位置處的防水罩I的托撐及壓接，可以參考本 申請人:同日申請的另外一份名為電機軸防水罩壓接結(jié)構(gòu)的申請文件，此處不做贅述。
[0018]結(jié)合圖3所示，所述分離桿51下桿端設(shè)置成錐狀或楔形，所述錐狀或楔形段上部的桿身徑向尺寸與防水罩I的圓孔2的孔徑相符，由于導槽20上的導出端最后一個防水罩I的圓孔2孔芯與分離桿51的桿芯存在一定的偏離，因此，呈錐狀或者楔形的分離桿51的桿端，在實施分離動作時，便于引導分離桿51的桿端插到防水罩I的圓孔2內(nèi)，避免由于分離桿51下移時，造對防水罩I的傷害。
[0019]所述的分離桿51的上桿端與氣缸52相連,所述氣缸52驅(qū)動分離桿51沿豎直方向往復移動，結(jié)合圖3所示，所述的氣缸的活塞桿豎直向上，其桿端固連一個連接板53，連接板53指向滑槽20方向，所述的分離桿51設(shè)置在連接板53的下部板面。
[0020]作為本實用新型的第二種實施例，結(jié)合附圖4和5所示，所述的導槽20的槽底為傳輸帶20’，防水罩I在傳輸帶20’上且沿著導槽20向壓接機構(gòu)的托撐部方向輸送，當傳輸帶20’的導出端的防水罩I導送到壓接機構(gòu)的托撐部時，此時傳輸帶20’反轉(zhuǎn)，帶動傳輸帶20’上的防水罩I反向移動的距離大于防水罩I的翻邊3徑向尺寸即可，壓接裝置壓接動作完成以后，傳輸帶20’繼續(xù)轉(zhuǎn)動將防水罩I托送到壓接機構(gòu)的托撐部，這樣也可以保證傳輸帶20’輸出端最后一個防水罩I不會對壓接機構(gòu)的托撐部的防水罩I造成干涉。
[0021]上述的傳輸帶20’為封閉的履帶，結(jié)合圖4和5所示，傳輸帶20’設(shè)置在兩個轉(zhuǎn)軸21’上，其中一個轉(zhuǎn)軸21’的一端與電機22’的軸端連接構(gòu)成驅(qū)動軸，另一個轉(zhuǎn)軸21’構(gòu)成換向軸，電機22’驅(qū)動轉(zhuǎn)軸21’的正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)；
[0022]結(jié)合附圖5所示，實施例二中的導槽20不同于上述實施例一中的導槽20，實施例二中的導槽20實際上為兩個平行設(shè)置的起導向作用的條塊，兩條塊之間用于容納防水罩I的罩體部分，而傳輸帶20’用于托撐防水罩I的罩口部，具體就是防水罩I的翻邊3設(shè)置在傳輸帶20’上，傳輸帶20’上設(shè)置的毛面提供對防水罩I的摩擦力，當防水罩I被移送到壓接機構(gòu)的托撐部，此時電機22’反轉(zhuǎn)，這樣就可以避免導槽20上具體就是傳輸帶20’的出料端的防水罩I對壓接機構(gòu)的托撐部防水罩I的干涉，確保壓接的順利進行。
【權(quán)利要求】
1.一種電機軸防水罩的送料裝置，其特征在于:導槽(20)的槽口朝上、槽底托撐防水罩(I)的罩口部，導槽(20)的一端為防水罩(I)的導入端、另一端為導出端，導槽(20)的導出端與防水罩(I)壓裝機構(gòu)上的托撐部銜接，導槽(20)的導出端設(shè)置分離機構(gòu)，分離機構(gòu)驅(qū)動導槽(20)的導出端的最后一個防水罩(I)與托撐部上的防水罩(I)的孔間距增大的分離動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機軸防水罩的送料裝置，其特征在于:所述分離機構(gòu)包括分離桿(51)，所述分離桿(51)的下端與防水罩的圓孔(2)構(gòu)成插接或遠離配合，所述分離桿(51)驅(qū)動導槽(20)的導出端的最后一個防水罩(I)與托撐部上的防水罩(I)的孔間距增大的分離距離至少大于防水罩(I)的翻邊(3)的徑向尺寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機軸防水罩的送料裝置，其特征在于:所述分離桿(51)下桿端設(shè)置成錐狀或楔形，所述錐狀或楔形段上部的桿身徑向尺寸與防水罩的圓孔(2)的孔徑相符。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機軸防水罩的送料裝置，其特征在于:所述的分離桿(51)的上桿端與氣缸(52)相連,所述氣缸(52)驅(qū)動分離桿(51)沿豎直方向往復移動。
【文檔編號】B23P19/02GK203726097SQ201420011070
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】董明俊 申請人:合肥凱邦電機有限公司