差速器殼體的加工裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】的差速器殼體的加工裝置，該裝置由設(shè)置于加工中心上的回轉(zhuǎn)夾具、設(shè)置于普通數(shù)控車床上的內(nèi)漲車夾具和設(shè)置于普通數(shù)控車床上的車球面夾具組成，回轉(zhuǎn)夾具包括：兩端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)組件設(shè)置于加工中心上的操作部分。本實(shí)用新型加工中心上加工各軸向內(nèi)孔時(shí)可由高精度回轉(zhuǎn)夾具實(shí)現(xiàn)同時(shí)加工二個(gè)零件效率更高，夾具應(yīng)用高精度數(shù)控分度轉(zhuǎn)臺(tái)，旋轉(zhuǎn)精度提升至20’’之內(nèi)，對(duì)產(chǎn)品關(guān)鍵尺寸項(xiàng)目更有保證，夾具裝夾拆卸零件可由數(shù)控程序自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，可減少勞動(dòng)力。
【專利說(shuō)明】差速器殼體的加工裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】的裝置，具體是一種差速器殼體的加
工裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向，在改變方向后為保證車子穩(wěn)定性，動(dòng)力輸出至輪轂的轉(zhuǎn)速是不一樣的，這樣車輪才能產(chǎn)生不同的線速度以使車能平穩(wěn)順利轉(zhuǎn)彎。而致使兩驅(qū)動(dòng)半軸產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速的便是差速器的功能。作為重要組成部分，差速器殼體其既是差速器總成中的主動(dòng)件，又是差速器總成中其他零部件安裝的基礎(chǔ)。
[0003]由于差速器殼體的結(jié)構(gòu)特殊、非常規(guī)，如其外形加工面多，內(nèi)部型腔加工面多，相互關(guān)聯(lián)尺寸精度要求高，導(dǎo)致加工難度很大。較多的情況下生產(chǎn)企業(yè)會(huì)針對(duì)某個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)多種專機(jī)來(lái)加工零件的特定部位。專機(jī)的優(yōu)勢(shì)便是生產(chǎn)效率高，加工節(jié)拍快，但投資成本較高，通用性差。由于差速器殼體類零部件的生命周期普遍偏短，產(chǎn)品生命周期結(jié)束后，專機(jī)就無(wú)法應(yīng)用于其他產(chǎn)品或改造費(fèi)用昂貴。
[0004]經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN102319988A，
【公開(kāi)日】2012 - 01 - 18，公開(kāi)了一種轎車差速器殼體的加工方法，該技術(shù)具體步驟如下:I在數(shù)控車床上，粗車轎車差速器殼體一端的端面、外圓、軸向內(nèi)孔，并倒角；2在數(shù)控車床上，粗車轎車差速器殼體另一端的端面、外圓、軸向內(nèi)孔、環(huán)形槽，并倒角；3在數(shù)控車床上，精車步驟I中所述的外圓和步驟2中所述的外圓及環(huán)形槽；4在加工中心上，精加工步驟I和步驟2中所述的軸向內(nèi)孔；5在加工中心上，精加工內(nèi)腔球面。但該技術(shù)中并未給出任何具體技術(shù)參數(shù)，同時(shí)該技術(shù)的缺陷及不足在于:直接從毛坯開(kāi)始加工至成品，每道工序加工節(jié)拍較長(zhǎng)，投入設(shè)備及多，在產(chǎn)量不明確時(shí)投資風(fēng)險(xiǎn)很大。加工工藝方面，用加工中心加工軸向內(nèi)孔，該技術(shù)中未說(shuō)明同時(shí)加工零件數(shù)量，若只加工一個(gè)零件，加工節(jié)拍將很長(zhǎng)，形成產(chǎn)能瓶頸。在加工中心上，精加工內(nèi)腔球面，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品精度如球面粗糙度及球孔同軸度無(wú)法得到很好的保證。
[0005]中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN203125217U
【公開(kāi)日】2013.08.14，公開(kāi)了一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，包括夾具本體，夾具本體下端與臥式加工中心的工作臺(tái)連接，夾具本體上端設(shè)置有可拆裝的定位盤(pán)、粗定位塊及夾緊機(jī)構(gòu)，粗定位塊沿定位盤(pán)的外圓周設(shè)置，定位盤(pán)的頂面設(shè)置有夾緊定位塊、定位銷及導(dǎo)向銷，夾緊定位塊與夾緊機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)，夾具本體內(nèi)設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)，夾具本體下部左右兩側(cè)均設(shè)置有控制閥，夾具本體上設(shè)置有蓄能器，夾緊機(jī)構(gòu)、頂出機(jī)構(gòu)均為液壓機(jī)構(gòu)，夾具本體內(nèi)設(shè)置有供油管孔，夾緊機(jī)構(gòu)、頂出機(jī)構(gòu)、控制閥及蓄能器通過(guò)供油管孔連接。但該技術(shù)在裝夾和拆卸零件時(shí)需分二次手工插拔油管后人工操作控制閥，自動(dòng)化及加工效率低，同時(shí)該工裝夾具依靠臥式加工中心鼠牙盤(pán)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)，精度為1° 1’，較難滿足現(xiàn)有工業(yè)需要。
實(shí)用新型內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種差速器殼體的加工裝置，工藝流程簡(jiǎn)單且其通用性較強(qiáng)，能實(shí)現(xiàn)眾多普通結(jié)構(gòu)的差速器殼體的批產(chǎn)加工，產(chǎn)品切換時(shí)改制費(fèi)用低廉。加工工藝流程可將零件粗加工部分(技術(shù)含量低)委外加工，減少加工余量只保留核心部分的精加工，這樣有利于縮短加工節(jié)拍。加工中心上加工各軸向內(nèi)孔時(shí)可由回轉(zhuǎn)夾具實(shí)現(xiàn)同時(shí)加工二個(gè)零件，提高加工效率。本實(shí)用新型用數(shù)控車床加工內(nèi)腔球面相對(duì)加工中心生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備資金投入減少(同品牌加工中心普遍貴于數(shù)控車床)，車削加工效率更高，加工成本低廉。同時(shí)該道工序的夾具裝夾定位設(shè)計(jì)更加合理，能有效提升產(chǎn)品制造精度，最后加工操作簡(jiǎn)單使用方便。
[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型由設(shè)置于加工中心上的回轉(zhuǎn)夾具、設(shè)置于數(shù)控車床上的內(nèi)漲車夾具和設(shè)置于數(shù)控車床上的車球面夾具組成，其中:
[0008]所述的回轉(zhuǎn)夾具包括:兩端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)組件設(shè)置于加工中心上的操作部分，其中:
[0009]所述的操作部分包括:分別固定設(shè)置于夾具座正、反面的若干油壓轉(zhuǎn)角缸、操作臺(tái)以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于夾具座上的定位扳手，其中:位于夾具座正面的每個(gè)操作臺(tái)外延均布三個(gè)用于定位的油壓轉(zhuǎn)角缸，對(duì)應(yīng)每個(gè)操作臺(tái)的夾具座反面設(shè)有一個(gè)用于退料的油壓轉(zhuǎn)角缸；所述的定位扳手正對(duì)操作臺(tái)。
[0010]所述的內(nèi)漲車夾具包括:軸向施力件和徑向施力件，其中:徑向施力件的前端與設(shè)置于數(shù)控車床的待固定芯軸相連，后端與軸向施力件的一端相連，軸向施力件的另一端與數(shù)控車床固定架相連。
[0011]所述的車球面夾具包括:作為定位組件的V字形定位塊、定位銷、基座以及作為壓緊組件的連接盤(pán)、活塞、杠桿、滑塊和壓塊，其中:差速器殼體左右兩端軸承檔外徑由V字形定位塊支撐并定位，定位銷的一端插入差速器殼體行星軸孔內(nèi)，另一端固定連接于基座上，壓塊活動(dòng)設(shè)置于滑塊上且下圓弧面與差速器殼體的軸承檔外徑面相接觸實(shí)現(xiàn)定位，連接盤(pán)與數(shù)控車床上的主軸端面固定連接，活塞、杠桿和滑塊依次連接，且活塞與機(jī)床主軸拉桿相連；通過(guò)液壓控制的機(jī)床主軸拉桿前后移動(dòng)并傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)滑塊的上下移動(dòng)。
[0012]通過(guò)將上述裝置在加工中心上設(shè)置回轉(zhuǎn)夾具、在數(shù)控車床上設(shè)置內(nèi)漲車夾具、以及車球面夾具，并經(jīng)過(guò)三道精加工工藝實(shí)現(xiàn)差速器殼體的制備，具體包括以下步驟:
[0013]步驟I)初道精加工:在立式加工中心上配置回轉(zhuǎn)夾具，然后以差速器殼體法蘭大外徑和平面為定位基準(zhǔn)，壓板壓緊法蘭另一面后加工鉆鏜鉸各孔徑。
[0014]步驟2)次道精加工:在數(shù)控車床上配置內(nèi)漲車夾具，然后以差速器殼體兩端孔徑為基準(zhǔn)內(nèi)漲定位后，精車各檔外徑及外形
[0015]步驟3)末道精加工:在數(shù)控車床上配置車球面夾具，然后以差速器殼體一側(cè)的行星軸孔為軸向周向基準(zhǔn)，差速器殼體兩端外徑為徑向基準(zhǔn)壓緊后，從差速器殼體窗口伸入鏜刀，粗精鏜內(nèi)腔球孔，機(jī)加工至此完成。
[0016]技術(shù)效果
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:加工中心上加工各軸向內(nèi)孔時(shí)可由高精度回轉(zhuǎn)夾具實(shí)現(xiàn)同時(shí)加工二個(gè)零件效率更高，夾具應(yīng)用高精度數(shù)控分度轉(zhuǎn)臺(tái)，旋轉(zhuǎn)精度提升至20 "之內(nèi)，對(duì)產(chǎn)品關(guān)鍵尺寸項(xiàng)目更有保證，夾具裝夾拆卸零件可由數(shù)控程序自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，可減少勞動(dòng)力。
[0018]本實(shí)用新型用數(shù)控車床加工內(nèi)腔球面相對(duì)加工中心生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備資金投入減少(同品牌加工中心普遍貴于數(shù)控車床)，車削加工效率更高，加工成本低廉。同時(shí)該道工序的夾具裝夾定位設(shè)計(jì)更加合理，能有效提升產(chǎn)品制造精度，最后加工操作簡(jiǎn)單使用方便。
[0019]本方法流程簡(jiǎn)單屬于柔性加工線，產(chǎn)品切換時(shí)改制費(fèi)用低廉，適合眾多普通結(jié)構(gòu)的差速器殼體的批產(chǎn)加工。加工工藝流程可將低附加值委外加工，有利于縮短加工節(jié)拍。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型粗加工工藝流程示意圖；
[0021]圖中:a為粗車大端外徑及平面、b為粗車小端外徑及平面、c為粗鏜兩端孔徑、d為粗車外形。
[0022]圖2為用加工中心生產(chǎn)的初道精加工工藝示意圖。
[0023]圖3為用數(shù)控車床生產(chǎn)的次道、末道精加工工藝示意圖；
[0024]圖中:a為精車各檔外徑及外形，b為粗精鏜內(nèi)腔球孔。
[0025]圖4為回轉(zhuǎn)夾具示意圖；
[0026]圖中:a為側(cè)視圖；b為俯視圖；c為圖b的c - c面剖視圖。
[0027]圖5為內(nèi)漲車夾具示意圖；
[0028]圖6為車球面夾具示意圖；
[0029]圖中:a為正視圖，b為側(cè)視圖，c為俯視圖；
[0030]圖7為回轉(zhuǎn)夾具中的定位圓環(huán)示意圖；
[0031]圖中:a為側(cè)視圖；b為立體示意圖。
[0032]圖8為本實(shí)用新型制備得到差速器殼體示意圖；
[0033]圖中:a為立體示意圖；b為側(cè)視圖。
[0034]圖中:回轉(zhuǎn)夾具中:1轉(zhuǎn)動(dòng)組件、2加工中心、3操作部分、4夾具座、5用于定位的油壓轉(zhuǎn)角缸、6用于退料的油壓轉(zhuǎn)角缸、7操作臺(tái)、8定位扳手、9定位圓環(huán)、10尾座L板、11轉(zhuǎn)臺(tái)L板、12分度轉(zhuǎn)臺(tái)和13從動(dòng)尾座；內(nèi)漲車夾具中:14軸向施力件、15徑向施力件、16漲套、17連接斜面、18接套、19中心孔；車球面夾具中:20定位組件、21壓緊組件、22V字形定位塊、23壓塊、24定位銷、25連接盤(pán)、26活塞、27杠桿、28滑塊；差速器殼體中:29半軸孔、30軸承擋外徑、31行星軸孔、32法蘭面的螺紋孔、33銷孔。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0036]實(shí)施例1
[0037]如圖4、圖5和圖6所示，為本實(shí)施例差速器殼體的加工裝置，由設(shè)置于加工中心2上的回轉(zhuǎn)夾具、設(shè)置于數(shù)控車床上的內(nèi)漲車夾具和設(shè)置于數(shù)控車床上的車球面夾具組成，其中:
[0038]所述的回轉(zhuǎn)夾具包括:兩端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)組件I設(shè)置于加工中心2上的操作部分3，其中:
[0039]所述的操作部分3包括:分別固定設(shè)置于夾具座4正、反面的若干油壓轉(zhuǎn)角缸5、6、操作臺(tái)7以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于夾具座4上的定位扳手8，其中:位于夾具座4正面的每個(gè)操作臺(tái)7外延均布三個(gè)用于定位的油壓轉(zhuǎn)角缸5，對(duì)應(yīng)每個(gè)操作臺(tái)7的夾具座4反面設(shè)有一個(gè)用于退料的油壓轉(zhuǎn)角缸6 ;所述的定位扳手8正對(duì)操作臺(tái)7。
[0040]所述的操作臺(tái)7上設(shè)有定位圓環(huán)9。如圖7所示，該定位圓環(huán)9的高度中間部位設(shè)有兩個(gè)通孔34，用于刀具進(jìn)出加工差殼行星軸孔，側(cè)面設(shè)有一個(gè)通孔35用于安裝定位扳手；定位圓環(huán)9的一端面設(shè)有一個(gè)沉孔36用于差殼法蘭定位。
[0041]所述的用于定位的油壓轉(zhuǎn)角缸5經(jīng)液壓油驅(qū)動(dòng)每次旋轉(zhuǎn)角度為90°。
[0042]所述的用于退料的油壓轉(zhuǎn)角缸6經(jīng)液壓油驅(qū)動(dòng)每次旋轉(zhuǎn)角度為60°。
[0043]所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件I包括:尾座L板10、轉(zhuǎn)臺(tái)L板11、分度轉(zhuǎn)臺(tái)12和從動(dòng)尾座13，其中:尾座L板10、操作部分3以及轉(zhuǎn)臺(tái)L板11依次轉(zhuǎn)動(dòng)連接，分度轉(zhuǎn)臺(tái)12和從動(dòng)尾座13分別連接轉(zhuǎn)臺(tái)L板11和尾座L板10，分度轉(zhuǎn)臺(tái)12可以通過(guò)數(shù)控程序?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)控制并依次帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)L板11、操作部分3和尾座L板10跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)整個(gè)夾具的轉(zhuǎn)動(dòng)控制。
[0044]所述的內(nèi)漲車夾具包括:軸向施力件14和徑向施力件15，其中:徑向施力件15的前端與設(shè)置于數(shù)控車床的待固定芯軸相連，后端與軸向施力件14的一端相連，軸向施力件14的另一端與數(shù)控車床固定架相連。
[0045]所述的徑向施力件15為兩個(gè)背靠背相連的漲套16，末端漲套16與軸向施力件14之間由連接斜面17相配合。
[0046]所述的連接斜面17為向漲套16的內(nèi)側(cè)傾斜的斜面結(jié)構(gòu)。
[0047]所述的軸向施力件14為固定于芯軸尾部的接套18，該接套18的一端與連接斜面17相配合，另一端設(shè)有與數(shù)控車床固定架相接觸的中心孔19。
[0048]所述的車球面夾具包括:作為定位組件20的V字形定位塊22、定位銷24、基座以及作為壓緊組件21的連接盤(pán)25、活塞26、杠桿27、滑塊28和壓塊23，其中:差速器殼體左右兩端軸承檔外徑由V字形定位塊22支撐并定位，定位銷24的一端插入差速器殼體行星軸孔31內(nèi)，另一端固定連接于基座上，壓塊23活動(dòng)設(shè)置于滑塊28上且下圓弧面與差速器殼體的軸承檔外徑面相接觸實(shí)現(xiàn)定位，連接盤(pán)25與數(shù)控車床上的主軸端面固定連接，活塞26、杠桿27和滑塊28依次連接，且活塞26與機(jī)床主軸拉桿相連；通過(guò)液壓控制的機(jī)床主軸拉桿前后移動(dòng)并傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)滑塊28的上下移動(dòng)。
[0049]本實(shí)施例涉及上述裝置的具體殼體加工工藝，如圖1所示，a通過(guò)在簡(jiǎn)易數(shù)控車床上配置三爪卡盤(pán)定位在差速器殼體法蘭面，夾緊差速器殼體軸承檔外徑，尾架頂針定位另一端孔徑倒角處，車削圖示部位(附圖加粗黑線為機(jī)加工部位)。b在簡(jiǎn)易數(shù)控車床上用三爪卡盤(pán)夾緊并定位于法蘭面，車削另一端外徑及平面，c為三爪卡盤(pán)夾緊定位于法蘭面后鏜二個(gè)半軸孔29，d車床上配置內(nèi)漲車夾具，以兩端孔徑為基準(zhǔn)精車零件外形，以此來(lái)保證外形和孔徑的同軸度，并為后續(xù)精加工做好準(zhǔn)備。
[0050]如圖2所示,為立式加工中心2上鉆Il鉸各孔徑后的工件示意圖。
[0051]如圖3a所示，為數(shù)控車床上精車各檔外徑及外形后的工件示意圖。
[0052]如圖3b所示,為數(shù)控車床上粗精I(xiàn)l內(nèi)腔球孔后的工件示意圖。
[0053]本工藝具體包括以下步驟:
[0054]步驟I)第一道粗車:在簡(jiǎn)易數(shù)控車床上配置三爪卡盤(pán)，定位在差速器殼體法蘭面，夾緊差速器殼體小端軸承檔外徑，尾架頂針定位另一端孔徑倒角處，車削大端外徑及平面。
[0055]步驟2)第二道粗車:簡(jiǎn)易數(shù)控車床上用三爪卡盤(pán)夾緊并定位于法蘭面，車削另一端外徑及平面。
[0056]步驟3)第三道粗車:簡(jiǎn)易數(shù)控車床上用三爪卡盤(pán)夾緊定位于法蘭面后鏜二個(gè)半軸孔29。
[0057]步驟4)第四道粗車:數(shù)控車床上以兩端孔徑為基準(zhǔn)漲緊零件后車削外徑及平面。
[0058]步驟5)初道精加工步驟:加工中心2上以差速器殼體法蘭大外徑和平面為定位基準(zhǔn)，啟動(dòng)壓板自動(dòng)壓緊法蘭另一面后裝夾定位完成。
[0059]初道精加工以先粗加工后精加工的主原則，具體包括以下步驟:
[0060]5.1)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°用鉆頭鉆削一側(cè)行星軸孔31，回轉(zhuǎn)夾具順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°后鉆削另一側(cè)行星軸孔31 ；
[0061]5.2)回轉(zhuǎn)夾具順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°由面銑刀銑削大端平面，回轉(zhuǎn)夾具順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°后銑削小端平面。
[0062]5.3)換鏜刀半精鏜小端半軸孔29及孔口倒角，然后回轉(zhuǎn)夾具順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°半精鏜大端的半軸孔29及孔口倒角；
[0063]5.4)換倒角刀，刀具以偏心的方式從半軸孔29進(jìn)入差速器殼體，然后刀具旋轉(zhuǎn)反拉大端半軸孔29內(nèi)的倒角，回轉(zhuǎn)夾具順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°，倒角刀加工小端半軸孔29內(nèi)倒角；
[0064]5.5)回轉(zhuǎn)夾具順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°由鏜刀半精鏜行星軸孔31及孔口倒角，回轉(zhuǎn)夾具順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°加工另一側(cè)行星軸孔31及孔口倒角；
[0065]5.6)回轉(zhuǎn)夾具順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，然后換倒角刀，刀具以偏心的方式從行星軸孔31進(jìn)入差速器殼體，然后刀具旋轉(zhuǎn)反拉半軸孔29內(nèi)的倒角，回轉(zhuǎn)夾具順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°，倒角刀加工另一端行星軸孔31內(nèi)倒角反倒角；
[0066]5.7)回轉(zhuǎn)夾具順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，然后換階梯鉆頭，鉆法蘭面所有螺紋孔32的底孔及孔口倒角；
[0067]5.8)換倒角刀，以偏心的方式穿過(guò)螺紋底孔反拉另一面法蘭端面倒角；
[0068]5.9)換絲錐,攻法蘭面螺紋。然后換點(diǎn)鉆,為鉆銷孔33預(yù)制定位點(diǎn)。然后換鉆頭加工銷孔33 ；
[0069]5.10)換鏜刀，精鏜大端半軸孔29，回轉(zhuǎn)夾具順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°后精鏜小端半軸孔29 ；
[0070]5.11)換鉸刀，精鉸二個(gè)行星軸孔31。然后自動(dòng)退料，本步驟加工完成。
[0071]步驟6)次道精加工步驟:將差速器殼體從兩端半軸孔29徑插入到內(nèi)漲車夾具上，數(shù)控車床頂針前移頂住接套18，漲套16受力漲緊零件后，精車各檔外徑及外形。
[0072]步驟7)末道精加工步驟:將差速器殼體放入車球面夾具后，啟動(dòng)鏜刀從差速器殼體窗口伸入鏜刀，粗精鏜內(nèi)腔球孔；如圖6所示，為數(shù)控車床上配置車球面夾具，以一個(gè)行星軸孔31和二個(gè)軸承檔外徑為基準(zhǔn)，壓緊軸承檔外徑后，鏜孔刀由差速器殼體窗口伸入內(nèi)腔粗精車球孔，至此成品零件完成。
[0073]如圖8所示，為經(jīng)過(guò)三道精加工工序后的工件示意圖，如附圖可見(jiàn)，本方法可以制備得到滿足批產(chǎn)要求的差速器殼體。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器殼體的加工裝置，其特征在于，由設(shè)置于加工中心上的回轉(zhuǎn)夾具、設(shè)置于數(shù)控車床上的內(nèi)漲車夾具和設(shè)置于數(shù)控車床上的車球面夾具組成，其中: 所述的回轉(zhuǎn)夾具包括:兩端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)組件設(shè)置于加工中心上的操作部分，其中: 所述的操作部分包括:分別固定設(shè)置于夾具座正、反面的若干油壓轉(zhuǎn)角缸、操作臺(tái)以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于夾具座上的定位扳手，其中:位于夾具座正面的每個(gè)操作臺(tái)外延均布三個(gè)用于定位的油壓轉(zhuǎn)角缸，對(duì)應(yīng)每個(gè)操作臺(tái)的夾具座反面設(shè)有一個(gè)用于退料的油壓轉(zhuǎn)角缸；所述的定位扳手正對(duì)操作臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，所述的內(nèi)漲車夾具包括:軸向施力件和徑向施力件，其中:徑向施力件的前端與設(shè)置于數(shù)控車床的待固定芯軸相連，后端與軸向施力件的一端相連，軸向施力件的另一端與數(shù)控車床固定架相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，所述的車球面夾具包括:作為定位組件的V字形定位塊、定位銷、基座以及作為壓緊組件的連接盤(pán)、活塞、杠桿、滑塊和壓塊，其中:差速器殼體左右兩端軸承檔外徑由V字形定位塊支撐并定位，定位銷的一端插入差速器殼體行星軸孔內(nèi)，另一端固定連接于基座上，壓塊活動(dòng)設(shè)置于滑塊上且下圓弧面與差速器殼體的軸承檔外徑面相接觸實(shí)現(xiàn)定位，連接盤(pán)與數(shù)控車床上的主軸端面固定連接，活塞、杠桿和滑塊依次連接，且活塞與機(jī)床主軸拉桿相連；通過(guò)液壓控制的機(jī)床主軸拉桿前后移動(dòng)并傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)滑塊的上下移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，所述的操作臺(tái)上設(shè)有定位圓環(huán)，該定位圓環(huán)的一端面設(shè)有一個(gè)沉孔用于差殼法蘭定位；定位圓環(huán)的高度中間部位設(shè)有兩個(gè)通孔，用于刀具進(jìn)出加工差殼行星軸孔，側(cè)面設(shè)有一個(gè)通孔用于安裝定位扳手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，所述的用于定位的油壓轉(zhuǎn)角缸經(jīng)液壓油驅(qū)動(dòng)每次旋轉(zhuǎn)角度為90° ;所述的用于退料的油壓轉(zhuǎn)角缸經(jīng)液壓油驅(qū)動(dòng)每次旋轉(zhuǎn)角度為60。。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征是，所述的徑向施力件為兩個(gè)背靠背相連的漲套，末端漲套與軸向施力件之間由連接斜面相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征是，所述的軸向施力件為固定于芯軸尾部的接套，該接套的一端與連接斜面相配合，另一端設(shè)有與數(shù)控車床固定架相接觸的中心孔。
【文檔編號(hào)】B23P15/00GK203726231SQ201420054868
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】吳慶峰, 夏良, 樊培芬 申請(qǐng)人:上海汽車齒輪一廠