落料模的下模及落料模的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種落料模的下模，包括下模座（11）以及安裝于所述下模座（11）上的定位塊（12），所述下模座（11）上具有螺栓導向槽，所述定位塊（12）通過所述螺栓導向槽滑動裝配于所述下模座（11）上。該落料模工作時，根據(jù)開卷板料的尺寸操作定位塊，使得定位塊相對于下模座滑動，進而調(diào)整下模座兩側(cè)的定位塊之間的距離，以適應開卷板料的尺寸。上述下模可根據(jù)開卷板料的尺寸變化調(diào)整定位塊在下模座上的位置，進而實現(xiàn)對不同規(guī)格的開卷板料的加工。顯然，使用本實用新型提供的落料模的下模加工板料時，無須針對不同規(guī)格的開卷板料設置不同的落料模，從而降低落料模的開發(fā)成本。本實用新型還公開了一種落料模。
【專利說明】落料模的下模及落料模
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及板料加工裝置【技術(shù)領域】，尤其涉及一種落料模的下模。本實用新型還涉及一種落料模。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度越來越快，而沖壓模具作為汽車生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)對汽車產(chǎn)品的制造具有較大的影響。由于外覆蓋件大多形狀復雜，其表面品質(zhì)要求高，因此，多數(shù)外覆蓋件都需要開發(fā)相應的落料模，以便于提高板件成型性及表面品質(zhì)。
[0003]傳統(tǒng)的落料模包括上模和下模，該下模的結(jié)構(gòu)如圖1所示，該下模包括下模座以及設置于下模座上的定位機構(gòu)，該定位機構(gòu)用于實現(xiàn)對開卷板料的定位。具體地，該定位機構(gòu)包括定位塊、彈簧定位機構(gòu)和滾輪定位機構(gòu)，其中定位塊1、定位塊2、定位塊3和定位塊4分布于下模座的一側(cè)，定位塊5和定位塊6則分布于下模座的另一側(cè),彈簧定位機構(gòu)和滾輪定位機構(gòu)的位置根據(jù)需求靈活設置。
[0004]上述各定位塊均是通過螺釘固定于下模座上的，在加工過程中，下模座兩側(cè)的定位塊之間的距離相對固定，因此單個下模座能夠加工的開卷板料的尺寸有限，需要根據(jù)不同規(guī)格的開卷板料設置不同的落料模，導致落料模的開發(fā)成本較高。
[0005]因此，如何解決落料模的開發(fā)成本較高這一問題，已成為本領域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種落料模的下模，該下模能夠降低落料模的開發(fā)成本。本實用新型的另一目的是提供一種包含上述下模的落料模。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種落料模的下模，包括下模座以及安裝于所述下模座上的定位塊，所述下模座上具有螺栓導向槽，所述定位塊通過所述螺栓導向槽滑動裝配于所述下模座上。
[0009]優(yōu)選地，在上述下模中，所述螺栓導向槽為兩個或兩個以上，且兩個或兩個以上所述螺栓導向槽相互平行。
[0010]優(yōu)選地，在上述下模中，所述下模座包括模座本體以及固定于所述模座本體上的安裝塊，所述螺栓導向槽開設于所述安裝塊上。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述下模中，所述安裝塊上具有防轉(zhuǎn)槽，所述定位塊上具有與所述防轉(zhuǎn)槽滑動配合的防轉(zhuǎn)凸部。
[0012]優(yōu)選地，在上述下模中，所述防轉(zhuǎn)槽位于所述安裝塊的中部。
[0013]優(yōu)選地，在上述下模中，所述防轉(zhuǎn)槽為方槽。
[0014]優(yōu)選地，在上述下模中，所述定位塊上具有螺栓安裝口，所述螺栓安裝口上具有供螺栓穿過的開口，且所述螺栓安裝口與所述螺栓導向槽相通。[0015]一種落料模，包括上模和下模，所述下模為上述任一項所述的下模。
[0016]在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的落料模的下模中，下模座上設置有螺栓導向槽，定位塊通過該螺栓導向槽滑動裝配于下模座上。該落料模工作時，根據(jù)開卷板料的尺寸操作定位塊，使得定位塊相對于下模座滑動，進而調(diào)整下模座兩側(cè)的定位塊之間的距離，以適應開卷板料的尺寸。上述下?？筛鶕?jù)開卷板料的尺寸變化調(diào)整定位塊在下模座上的位置，進而實現(xiàn)對不同規(guī)格的開卷板料的加工。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所描述的內(nèi)容，使用本實用新型提供的落料模的下模加工板料時，無須針對不同規(guī)格的開卷板料設置不同的落料模，從而降低落料模的開發(fā)成本。
[0017]由于上述下模有上述技術(shù)效果，包含該下模的落料模同樣具有上述技術(shù)效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為傳統(tǒng)落料模的下模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的落料模的下模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的安裝塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例提供的定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實用新型實施例提供的定位塊和安裝塊的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]1、2、3、4、5、6_ 定位塊；
[0026]11-下模座，12-定位塊，121-防轉(zhuǎn)凸部，122-螺栓安裝口，13-安裝塊，131-螺栓導向槽，132-防轉(zhuǎn)槽，14-螺栓組件。
【具體實施方式】
[0027]本實用新型的核心是提供一種落料模的下模，該下模能夠降低落料模的開發(fā)成本。本實用新型的另一核心是提供一種包含上述下模的落料模。
[0028]為了使本領域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0029]如圖2所示，本實用新型實施例提供一種落料模的下模，該下模包括下模座11、安裝于該下模座11上的定位塊12，一般地，下模座11的相對兩側(cè)均安裝定位塊12，以實現(xiàn)開卷板料的定位。另外，定位塊12的數(shù)量可根據(jù)具體工況靈活設定，本文僅以單個定位塊12的結(jié)構(gòu)為例描述，其他定位塊12的結(jié)構(gòu)可參考本文的描述。
[0030]本實用新型實施例提供的下模的關(guān)鍵改進之一在于，下模座11上具有螺栓導向槽，該螺栓導向槽可為T型槽，其數(shù)量可為一個，而定位塊12則通過該螺栓導向槽滑動裝配于下模座11上。具體地，螺栓導向槽通過螺栓組件14與定位塊12裝配，該螺栓組件14包括螺栓和螺母，螺栓的一端具有螺帽，另一端穿過定位塊12上的固定孔后與螺母配合，螺栓的螺帽裝配于上述螺栓導向槽內(nèi)，螺母與定位塊12的上表面抵接。當然，對于整個下模座11來說，需要將多少定位塊12滑動裝配于下模座11上，可根據(jù)定位塊12在下模座11上的設置方式確定，例如:下模座11的相對兩側(cè)均只設置一個定位塊12，那么可將其中一個定位塊12滑動裝配于下模座11上，也可將兩個定位塊12均滑動裝配于下模座11上；如果下模座11的相對兩側(cè)均設置兩個或兩個以上定位塊12，那么一般情況下，需要將下模座11上至少一側(cè)的所有定位塊12均滑動裝配于下模座11上。
[0031]該落料模工作時，根據(jù)開卷板料的尺寸操作定位塊12，使得定位塊推動螺栓組件14沿著螺栓導向槽滑動，定位塊12即可相對于下模座11滑動，進而調(diào)整下模座11兩側(cè)的定位塊之間的距離，以適應開卷板料的尺寸。上述下模可根據(jù)開卷板料的尺寸變化調(diào)整定位塊12在下模座11上的位置，進而實現(xiàn)對不同規(guī)格的開卷板料的加工。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所描述的內(nèi)容，使用本實用新型實施例提供的落料模的下模加工板料時，無須針對不同規(guī)格的開卷板料設置不同的落料模，從而降低落料模的開發(fā)成本。
[0032]可以理解地，為了提高定位塊12的定位精度，可采用多個螺栓組件14固定定位塊12，為此，可在下模座11上安裝單個定位塊12的位置處設置兩個或兩個以上螺栓導向槽，且所有螺栓導向槽相互平行，以保證多個螺栓組件14可以順利地沿著螺栓導向槽滑動，使得整個下模的定位精度有所提高。
[0033]如圖3所示，進一步的技術(shù)方案中，本實用新型實施例提供的下模座11包括模座本體以及通過螺釘?shù)裙潭ㄓ谀Ｗ倔w上的安裝塊13，該安裝塊13上開設螺栓導向槽131。相比于直接將螺栓導向槽開設于下模座11表面的方案，設置安裝塊13后，可單獨在安裝塊13上加工螺栓導向槽131，加工成本較低；同時，當螺栓導向槽的磨損量達到極限時，僅需更換安裝塊13，無須更換下模座11，使得下模的更換比較方便，且更換成本較低。
[0034]在實際操作中，由于人工操作的不確定性，操作定位塊12沿著螺栓導向槽移動時，容易出現(xiàn)定位塊12受力不均的情況，此時定位塊12將出現(xiàn)轉(zhuǎn)動，定位塊12將與螺栓導向槽摩擦，嚴重時定位塊12甚至無法繼續(xù)移動。如圖3-5所示，為了解決上述問題，本實用新型實施例在安裝塊13上開設防轉(zhuǎn)槽132，在定位塊12上加工與防轉(zhuǎn)槽132滑動配合的防轉(zhuǎn)凸部121。由此，定位塊12移動時，防轉(zhuǎn)槽132的內(nèi)壁將對防轉(zhuǎn)凸部121的表面進行限位，達到防止定位塊12發(fā)生轉(zhuǎn)動的效果。具體地，防轉(zhuǎn)槽132的形狀可為T型槽等，為了節(jié)省加工程序，本實用新型實施例將防轉(zhuǎn)槽132優(yōu)選為方槽，使得整個防轉(zhuǎn)槽132由3個平面構(gòu)成，便于加工。
[0035]上述防轉(zhuǎn)槽132可以設置于安裝塊13上的任意位置處，但一般情況下防轉(zhuǎn)凸部121的尺寸較大，如果將防轉(zhuǎn)槽132設置于安裝塊13的側(cè)邊上，那么防轉(zhuǎn)槽132的受力情況將不均衡。為此本實用新型實施例將防轉(zhuǎn)槽132開設于安裝塊13的中部，而多個螺栓導向槽131即可均勻分布于防轉(zhuǎn)槽132的兩側(cè)，以使安裝塊13與定位塊12安裝后，整個結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0036]上文提到，螺栓組件14中的螺栓可穿過定位塊12上的固定孔，以達到固定定位塊12的目的，然而，此種結(jié)構(gòu)下，需將螺栓單獨事先放置于螺栓導向槽內(nèi)，然后將定位塊12上的固定孔對齊螺栓的端部才能繼續(xù)進行安裝。由于螺栓在螺栓導向槽內(nèi)可能發(fā)生晃動，使得定位塊12上的固定孔不易與螺栓的端部對齊，使得定位塊12的安裝比較復雜。為了解決這一問題，本實用新型實施例在定位塊12上開設螺栓安裝口 122，該螺栓安裝口 122上具有供螺栓穿過的開口，且其與螺栓導向槽和定位塊12上的固定孔均相通。如此設置后，即可將定位塊12放置于下模座11上，然后將螺母旋在螺栓上，將螺栓的螺帽放入螺栓導向槽內(nèi)，接著推動螺栓，直至螺栓進入螺栓安裝口內(nèi)的指定位置處，最后調(diào)整定位塊12的位置，并將螺母擰緊，將定位塊12固定于安裝塊13上。
[0037]需要說明的是，上述各技術(shù)方案在互不矛盾的情況下可以任意組合，組合后得到的技術(shù)方案仍然位于本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0038]本實用新型實施例提供的落料模包括上模以及與該上模相對設置的下模，該下模為上述任一技術(shù)方案所描述的下模。上述落料模可以應用于汽車發(fā)動機缸蓋、車身鈑金等的加工。由于上述下模有上述技術(shù)效果，包含該下模的落料模同樣具有上述技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0039]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種落料模的下模，包括下模座(11)以及安裝于所述下模座(11)上的定位塊(12)，其特征在于，所述下模座(11)上具有螺栓導向槽，所述定位塊(12)通過所述螺栓導向槽滑動裝配于所述下模座(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下模，其特征在于，所述螺栓導向槽為兩個或兩個以上，且兩個或兩個以上所述螺栓導向槽相互平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下模，其特征在于，所述下模座包括模座本體以及固定于所述模座本體上的安裝塊(13)，所述螺栓導向槽開設于所述安裝塊(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的下模，其特征在于，所述安裝塊(13)上具有防轉(zhuǎn)槽(132)，所述定位塊(12)上具有與所述防轉(zhuǎn)槽(132)滑動配合的防轉(zhuǎn)凸部(121)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下模，其特征在于，所述防轉(zhuǎn)槽(132)位于所述安裝塊(13)的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下模，其特征在于，所述防轉(zhuǎn)槽(132)為方槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的下模，其特征在于，所述定位塊(12)上具有螺栓安裝口(122)，所述螺栓安裝口(122)上具有供螺栓穿過的開口，且所述螺栓安裝口(122)與所述螺栓導向槽相通。
8.一種落料模，包括上模和下模，其特征在于，所述下模為如權(quán)利要求1-7中任一項所述的下模。
【文檔編號】B21D28/14GK203711576SQ201420059877
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月8日
【發(fā)明者】黃林, 劉明森, 王法峰 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司