一種新型油封壓裝的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型油封壓裝機(jī)，屬于汽車后橋裝配領(lǐng)域，固定連接架通過吊蘭與桁架相連接，壓裝油缸固定在固定連接架上，壓裝油缸的輸出軸通過法蘭與滑動(dòng)連接架連接，把手安裝在壓裝油缸上，滑動(dòng)連接架固定在直線導(dǎo)軌的滑塊上，直線導(dǎo)軌安裝在固定連接架上，在連接滑動(dòng)連接架的下端通過壓裝連接件與連接套Ⅰ固定，連接套Ⅰ的左端固定著壓裝油封胎具，壓裝油封胎具的另一端安裝著油封，張緊裝置固定在壓裝油封胎具和連接套Ⅰ的內(nèi)部。本實(shí)用新型的有益效果為壓裝油封胎具作為可換件，適用不同規(guī)格的油封尺寸，整個(gè)裝置靈活，效率高，自動(dòng)化程度高，用于輸送設(shè)備，優(yōu)于以前的專用機(jī)床。
【專利說明】一種新型油封壓裝機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到汽車后橋裝配領(lǐng)域，具體涉及到一種新型油封壓裝機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車后橋裝配中油封裝配歷來是一個(gè)比較關(guān)鍵的一個(gè)工序，漏油和滲油是汽車后橋常見故障現(xiàn)象之一，漏油的主要原因除了油封質(zhì)量，相關(guān)零件密封表面的加工質(zhì)量和回轉(zhuǎn)精度等方面外，油封的裝配也尤為重要。滲油，漏油可能引起潤滑油量不足，使齒輪和軸承得不到有效潤滑，因此導(dǎo)致這些重要零部件的早期磨損。以前的油封壓裝一直在專用設(shè)備上完成，上一個(gè)工序完成后，由人工運(yùn)送到油封壓裝工位，油封完畢后，再由人工搬運(yùn)到下一個(gè)工序上，調(diào)節(jié)適應(yīng)性不佳、勞動(dòng)強(qiáng)度大，十分不便利。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種新型油封壓裝機(jī)解決了上述易漏油滲油問題，將脫離原來的依靠人工搬運(yùn)，設(shè)計(jì)汽車后橋裝配輸送線，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料下料，流水線作業(yè)。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的一種新型油封壓裝機(jī)，固定連接架通過吊蘭與桁架相連接，壓裝油缸的右端固定在固定連接架上，壓裝油缸左端的輸出軸通過法蘭與滑動(dòng)連接架連接，把手安裝在壓裝油缸上，滑動(dòng)連接架固定在直線導(dǎo)軌的滑塊上，直線導(dǎo)軌安裝在固定連接架上，在連接壓裝油缸輸出軸的連接滑動(dòng)連接架的下端通過壓裝連接件與連接套I的右端固定，連接套I的左端固定著壓裝油封胎具，壓裝油封胎具的另一端安裝著油封，張緊裝置固定在壓裝油封胎具和連接套I的內(nèi)部，張緊裝置伸入汽車后橋內(nèi)孔，壓裝油封胎具套在汽車后橋外部。
[0005]張緊裝置的結(jié)構(gòu)為支撐架的右端通過調(diào)整墊與張緊氣缸相連接，并且支撐架的右端固定在固定連接架上，支撐架的左端與連接套II連接，連接套II的另一端連接著保護(hù)套，三個(gè)張緊爪安裝在對應(yīng)連接套II的外部的三個(gè)挖槽里，連接套II (86)末端裝有彈簧，連接套II內(nèi)部安裝著張緊錐軸體，張緊氣缸推桿裝在支撐套內(nèi)部，并且張緊氣缸推桿一端與張緊氣缸的導(dǎo)桿連接，則另一端通過銷軸與張緊錐軸體連接。
[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)采用平行器懸吊安裝，上端用滑輪安裝在桁架導(dǎo)軌槽內(nèi)，可用手拖動(dòng)，工作前用手拖拽過來，工作完成后移開。避免了設(shè)備對輸送線的干射。壓裝油封時(shí)采用內(nèi)孔定位，張緊爪夾緊定位，避免采用端面和外徑定位對輸送線的干預(yù)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果為壓裝油封胎具作為可換件，適用不同規(guī)格的油封尺寸。另外，因后橋的兩端都安裝油封，我們的設(shè)備占空間不大，兩端油封可同時(shí)裝配，整個(gè)裝置靈活，效率高，自動(dòng)化程度高，用于輸送設(shè)備，優(yōu)于以前的專用機(jī)床。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為整個(gè)油封壓裝機(jī)機(jī)構(gòu)圖；
[0009]圖2為張緊裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0010]如圖1-2所示中，吊蘭(I)、固定連接架(2)、直線導(dǎo)軌(3)、滑動(dòng)連接架(4)、法蘭
(5)、壓裝油缸(6)、把手(7)、張緊裝置(8)壓裝連接件(81)、連接套I (82)、壓裝油封胎具(83)、油封(84)、支撐套(85)、連接套II (86)、張緊錐軸體(87)、保護(hù)套(88)、張緊爪(89)、彈簧(810)、裝進(jìn)氣缸推桿(811)、調(diào)整墊(812)、張緊氣缸(813)、汽車后橋(9)。

【具體實(shí)施方式】
[0011]一種新型油封壓裝機(jī)，固定連接架(2)通過吊蘭(I)與桁架相連接，壓裝油缸(6)的右端固定在固定連接架(2)上，壓裝油缸(6)左端的輸出軸通過法蘭(5)與滑動(dòng)連接架
(4)連接，把手(7)安裝在壓裝油缸(6)上，滑動(dòng)連接架(4)固定在直線導(dǎo)軌(3)的滑塊上，直線導(dǎo)軌(3)安裝在固定連接架(2)上，在連接壓裝油缸(6)輸出軸的連接滑動(dòng)連接架(4)的下端通過壓裝連接件(81)與連接套I (82)的右端固定，連接套I (82)的左端固定著壓裝油封胎具(83)，壓裝油封胎具(83)的另一端安裝著油封(84)，張緊裝置(8)固定在壓裝油封胎具(83)和連接套I (82)的內(nèi)部，張緊裝置(8)伸入汽車后橋(9)內(nèi)孔，壓裝油封胎具(83)套在汽車后橋(9)外部。
[0012]張緊裝置(8)結(jié)構(gòu)為支撐架(85)的右端通過調(diào)整墊(812)與張緊氣缸(813)相連接，并且支撐架(85)的右端固定在固定連接架(2)上，支撐架(85)的左端與連接套II (86)連接，連接套II (86)的另一端連接著保護(hù)套(88)，三個(gè)張緊爪(89)安裝在對應(yīng)連接套II(86)外部的三個(gè)挖槽里，連接套II (86)末端裝有彈簧(810)，連接套II (86)內(nèi)部安裝著張緊錐軸體(87 )，張緊氣缸推桿(811)裝在支撐套(85 )內(nèi)部，并且張緊氣缸推桿(811) —端與張緊氣缸(813)的導(dǎo)桿連接，則另一端通過銷軸與張緊錐軸體(87)連接。
[0013]工作原理:工作時(shí)，汽車后橋進(jìn)入工位后，張緊氣缸伸縮通過推桿帶動(dòng)張緊錐軸體前后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)張緊氣缸伸出，將有保護(hù)套的推桿插入到汽車后橋內(nèi)孔；當(dāng)張緊氣缸收回，推桿帶動(dòng)張緊錐軸體向外拉動(dòng)，張緊爪張開，設(shè)備固定在了后橋上，張金爪開合，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的夾緊定位；這時(shí)壓裝油缸輸出端伸縮，推動(dòng)滑動(dòng)連接架在直線導(dǎo)軌上作直線運(yùn)動(dòng)，壓裝油封胎具也隨著壓裝油缸做直線運(yùn)動(dòng)并將油封壓入指定位置。
【權(quán)利要求】
1.一種新型油封壓裝機(jī)，其特征在于，固定連接架(2)通過吊蘭(I)與桁架相連接，壓裝油缸(6)的右端固定在固定連接架(2)上，壓裝油缸(6)左端的輸出軸通過法蘭(5)與滑動(dòng)連接架(4)連接，把手(7 )安裝在壓裝油缸(6 )上，滑動(dòng)連接架(4)固定在直線導(dǎo)軌(3 )的滑塊上，直線導(dǎo)軌(3)安裝在固定連接架(2)上，在連接壓裝油缸(6)輸出軸的連接滑動(dòng)連接架(4)的下端通過壓裝連接件(81)與連接套I (82)的右端固定，連接套I (82)的左端固定著壓裝油封胎具(83)，壓裝油封胎具(83)的另一端安裝著油封(84)，張緊裝置(8)固定在壓裝油封胎具(83)和連接套I (82)的內(nèi)部，張緊裝置(8)伸入汽車后橋(9)內(nèi)孔，壓裝油封胎具(83)套在汽車后橋(9)外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型油封壓裝機(jī)，其特征在于，所述的張緊裝置(8)結(jié)構(gòu)為:支撐架(85)的右端通過調(diào)整墊(812)與張緊氣缸(813)相連接，并且支撐架(85)的右端固定在固定連接架(2)上，支撐架(85)的左端與連接套II (86)連接，連接套II (86)的另一端連接著保護(hù)套(88 )，張緊爪(89 )安裝在連接套II (86 )的外部挖槽里，并且接套II (86 )末端裝有彈簧(810)，連接套II (86 )內(nèi)部安裝著張緊錐軸體(87 )，張緊氣缸推桿(811)裝在支撐套(85)內(nèi)部，并且張緊氣缸推桿(811) —端與張緊氣缸(813)的導(dǎo)桿連接，則另一端通過銷軸與張緊錐軸體(87)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型油封壓裝機(jī)，其特征在于，所述的連接套II(86)外部有三個(gè)挖槽，連接套II (86 )對應(yīng)著安裝三個(gè)張緊爪(89 )。
【文檔編號】B23P19/027GK203945094SQ201420077791
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】劉芝霞 申請人:大連日牽電氣科技有限公司