一種高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具的制作方法
【專利摘要】一種高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具，包括彈簧頂尖、車床主軸、三爪自定心卡盤(pán)和卡爪，所述彈簧頂尖設(shè)置在車床主軸的錐孔內(nèi)，所述三爪自定心卡盤(pán)一端與車床主軸連接、另一端與卡爪固定連接。所述卡爪夾緊主軸車內(nèi)孔的一端、彈簧頂尖頂緊主軸的另一端，主軸采用一夾一頂?shù)难b夾方式，保證了內(nèi)孔底面的位置尺寸要求和內(nèi)孔跳動(dòng)要求。
【專利說(shuō)明】 一種局精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的是一種高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]主軸是重型卡車變速箱的重要零部件，承載著變檔及傳遞扭矩的重要作用。通常重型汽車有十幾個(gè)檔位，主軸又是安裝變檔齒輪的主要零部件，因此主軸有多個(gè)用于齒輪軸向定位用的定位槽。
[0003]一般主軸的一端設(shè)計(jì)為帶內(nèi)孔結(jié)構(gòu)，用于安裝萬(wàn)向節(jié)機(jī)構(gòu)，內(nèi)孔有跳動(dòng)要求，內(nèi)孔底面有垂直度要求，內(nèi)孔底面與定位槽軸向尺寸要求嚴(yán)格，如果采用間接方法，如采用砂輪磨內(nèi)孔，由于砂輪的磨損影響孔徑的精度，導(dǎo)致孔徑不一致，產(chǎn)品質(zhì)量難以控制；而且磨削加工生產(chǎn)效率低,對(duì)加工人員要求較高,增加了人力資源成本，因此采用車削加工該內(nèi)孔，車削加工該內(nèi)孔時(shí)需要采用專用夾具進(jìn)行定位，使定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)相同，才可保證孔底面的位置尺寸要求。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具，保證內(nèi)孔底面的位置尺寸要求。
[0005]本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具，包括彈簧頂尖、車床主軸、三爪自定心卡盤(pán)和卡爪，所述彈簧頂尖設(shè)置在車床主軸的錐孔內(nèi)，所述三爪自定心卡盤(pán)一端與車床主軸連接、另一端與卡爪固定連接。
[0006]上述卡爪設(shè)置有三個(gè)、并且等間隔的固定在三爪自定心卡盤(pán)上。
[0007]上述彈簧頂尖包括頂尖、錐套和螺母，所述錐套與車床主軸的錐孔匹配，所述錐套一端設(shè)置有與頂尖匹配的通孔1、錐套另一端與螺母固定連接，所述螺母上設(shè)置有與頂尖匹配的通孔II，所述通孔I和通孔II的軸線重合，所述頂尖上設(shè)置有軸肩，所述頂尖的外圍設(shè)置有彈簧、并且彈簧位于軸肩與設(shè)置有通孔I的錐套一端之間。頂尖可以在錐套內(nèi)軸向移動(dòng)，安裝主軸時(shí)，頂尖與主軸車內(nèi)孔端的相對(duì)端的中心孔配合安裝，彈簧被壓縮，頂尖向車床主軸的方向移動(dòng)，主軸車內(nèi)孔一端被卡爪夾緊后，頂尖在彈簧的作用下將主軸頂緊。
[0008]上述卡爪包括卡爪體1、定位塊和卡爪體II，所述卡爪體I的一端與三爪自定心卡盤(pán)固定連接、另一端與卡爪體II固定連接，所述定位塊與卡爪體I固定連接，所述定位塊的一端與主軸上的定位槽匹配。定位塊與主軸上的定位槽的一側(cè)接觸，限制主軸的軸向位置，保證定位槽與內(nèi)孔底端的距離尺寸精度。
[0009]上述卡爪體I與三爪自定心卡盤(pán)通過(guò)螺栓I和螺栓II固定連接，所述卡爪體II和卡爪體I通過(guò)螺釘和螺栓III固定連接。
[0010]上述定位塊與卡爪體I通過(guò)螺栓IV固定連接。
[0011]上述螺栓III和螺栓IV的軸線重合。[0012]本實(shí)用新型的有益效果從上述的技術(shù)方案可以得知:一種高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具，包括彈簧頂尖、車床主軸、三爪自定心卡盤(pán)和卡爪，所述彈簧頂尖設(shè)置在車床主軸的錐孔內(nèi)，所述三爪自定心卡盤(pán)一端與車床主軸連接、另一端與卡爪固定連接。所述卡爪夾緊主軸車內(nèi)孔的一端、彈簧頂尖頂緊主軸的另一端，主軸采用一夾一頂?shù)难b夾方式，保證了內(nèi)孔底面的位置尺寸要求和內(nèi)孔跳動(dòng)要求。
[0013]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中彈簧頂尖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖1中卡爪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1_彈簧頂尖，1.1-頂尖，1.1.1-軸肩，1.2-彈簧，1.3_錐套，1.3.1_通孔I，
1.4-螺母，1.4.1-通孔II，2-車床主軸，3- 二爪自定心卡盤(pán)，4-主軸，4.1-定位槽，4.2-內(nèi)孔，5-卡爪，5.1-卡爪體I ,5.2-定位塊，5.3-卡爪體II，6-螺栓I，7-螺栓II，8-螺釘，9-螺栓III，10-螺栓IV。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0019]如圖所示:一種高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具，包括彈簧頂尖1、車床主軸2、三爪自定心卡盤(pán)3和卡爪5,所述彈簧頂尖I設(shè)置在車床主軸2的錐孔內(nèi)，所述三爪自定心卡盤(pán)3 —端與車床主軸2連接、另一端與卡爪5固定連接。
[0020]所述卡爪5設(shè)置有三個(gè)、并且等間隔的固定在三爪自定心卡盤(pán)3上，在圖1所示的結(jié)構(gòu)示意圖中只顯示出一個(gè)卡爪5的結(jié)構(gòu)。
[0021]所述彈簧頂尖I包括頂尖1.1、錐套1.3和螺母1.4，所述錐套1.3與車床主軸2的錐孔匹配，所述錐套1.3 一端設(shè)置有與頂尖1.1匹配的通孔I 1.3.1、錐套1.3另一端與螺母1.4固定連接，所述螺母1.4上設(shè)置有與頂尖1.1匹配的通孔II 1.4.1，所述通孔I 1.3.1和通孔II 1.4.1的軸線重合，所述頂尖1.1上設(shè)置有軸肩1.1.1，所述頂尖1.1的外圍設(shè)置有彈簧1.2、并且彈簧1.2位于軸肩1.1.1與設(shè)置有通孔I 1.3.1的錐套1.3—端之間。頂尖1.1可以在錐套1.3內(nèi)軸向移動(dòng)，安裝主軸4時(shí)，頂尖1.1與主軸4主軸車內(nèi)孔4.2端的相對(duì)端的中心孔配合安裝，彈簧1.2被壓縮，頂尖1.1向車床主軸2的方向移動(dòng)，主軸4車內(nèi)孔4.2的一端被卡爪5夾緊后，頂尖1.1在彈簧1.2的作用下將主軸4頂緊。
[0022]所述卡爪5包括卡爪體I 5.1、定位塊5.2和卡爪體II 5.3,所述卡爪體I 5.1的一端與三爪自定心卡盤(pán)3固定連接、另一端與卡爪體II 5.3固定連接,所述定位塊5.2與卡爪體I 5.1固定連接,所述定位塊5.2的一端與主軸4上的定位槽4.1匹配。定位塊與主軸4上的定位槽4.1的一側(cè)接觸，限制主軸4的軸向位置并對(duì)主軸4定位，保證定位槽4.1與內(nèi)孔4.2底端的距離尺寸精度。
[0023]所述卡爪體I 5.1與三爪自定心卡盤(pán)3通過(guò)螺栓I 6和螺栓II 7固定連接，所述卡爪體II 5.3和卡爪體I 5.1通過(guò)螺釘8和螺栓III 9固定連接。
[0024]所述定位塊5.2與卡爪體I 5.1通過(guò)螺栓IV 10固定連接。
[0025]所述螺栓III 9和螺栓IV 10的軸線重合。
[0026]使用時(shí)，將主軸4車內(nèi)孔4.2端的相對(duì)端的中心孔頂住頂尖1.1,使得定位槽4.1的一個(gè)端面與定位塊5.2接觸，然后將三爪自定心卡盤(pán)3慢慢夾緊，卡爪II 5.3夾緊主軸4車內(nèi)孔4.2的一端。主軸4采用一夾一頂?shù)难b夾方式，保證了主軸4的跳動(dòng)要求；定位塊
5.2與主軸4上的定位槽4.1的一側(cè)接觸，限制主軸4的軸向位置并對(duì)主軸4定位，保證定位槽4.1與內(nèi)孔4.2底端的距離尺寸精度。
[0027]本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具，其特征是:它包括彈簧頂尖、三爪自定心卡盤(pán)和卡爪，所述彈簧頂尖設(shè)置在車床主軸的錐孔內(nèi)，所述三爪自定心卡盤(pán)一端與車床主軸連接、另一端與卡爪固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具，其特征是:所述卡爪設(shè)置有三個(gè)、并且等間隔的固定在三爪自定心卡盤(pán)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具，其特征是:所述彈簧頂尖包括頂尖、錐套和螺母，所述錐套與車床主軸的錐孔匹配，所述錐套一端設(shè)置有與頂尖匹配的通孔1、錐套另一端與螺母固定連接，所述螺母上設(shè)置有與頂尖匹配的通孔II，所述通孔I和通孔II的軸線重合，所述頂尖上設(shè)置有軸肩，所述頂尖的外圍設(shè)置有彈簧、并且彈簧位于軸肩與設(shè)置有通孔I的錐套一端之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具，其特征是:所述卡爪包括卡爪體1、定位塊和卡爪體II，所述卡爪體I的一端與三爪自定心卡盤(pán)固定連接、另一端與卡爪體II固定連接，所述定位塊與卡爪體I固定連接，所述定位塊的一端與主軸上的定位槽匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具，其特征是:所述卡爪體I與三爪自定心卡盤(pán)通過(guò)螺栓I和螺栓II固定連接，所述卡爪體II和卡爪體I通過(guò)螺釘和螺栓III固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具，其特征是:所述定位塊與卡爪體I通過(guò)螺栓IV固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高精度主軸精車內(nèi)孔用專用夾具，其特征是:所述螺栓III和螺栓IV的軸線重合。
【文檔編號(hào)】B23B31/10GK203725805SQ201420088986
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】董世恩, 趙盼紅, 燕群, 崔若平 申請(qǐng)人:濟(jì)南中森機(jī)械制造有限公司