彎曲機平車送料裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及平車送料裝置,公開了一種彎曲機平車送料裝置,包括提升裝置(3),平車軌道(1)以及設置在平車主軌道(1)上的平車(2),提升裝置(3)包括提升電機(31)及提升支架(32),提升支架(32)上安裝提升平臺(8),提升平臺(8)位于平車分段軌道(11)下方,提升平臺(8)上還固定連接頂升氣缸(81)。本實用新型通過設置平車,它可以平穩(wěn)地快速地運送700多公斤的鋼筋,并且在提升機的帶動下實現(xiàn)提升倒料,提高了鋼筋的運輸效率,節(jié)省了人力,縮短鋼筋搬運和加工裝料的時間,提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】彎曲機平車送料裝置【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及平車送料裝置,尤其涉及了一種彎曲機平車送料裝置。
【背景技術】
[0002]目前,預制場租用的數(shù)控鋼筋彎曲機沒有配備送料裝置,所以必須采用人工搬運的方法,但這種方法不僅需要增加人工、工人勞動強度大,還大大降低了數(shù)控彎曲機的工作效率,降低了鋼筋加工速度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術中必須采用人工搬運的方法進行送料,不僅增大了工人的勞動強度,降低了數(shù)控彎曲機的工作效率,及鋼筋加工速度等缺點,提供了一種通過設置可以水平及上下實現(xiàn)運輸?shù)钠杰嚕奖阃瓿射摻畹陌徇\、提升、裝料等工作,提高了鋼筋的輸送和搬運效率的彎曲機平車送料裝置。
[0004]為了解決上述技術問題,本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0005]彎曲機平車送料裝置,包括提升裝置,平車軌道以及設置在平車主軌道上的平車,提升裝置包括提升電機及提升支架,提升支架上安裝提升平臺,提升平臺位于平車分段軌道下方,提升平臺上還固定連接頂升氣缸。平車至少可代替兩個工人,并且大大縮短了鋼筋搬運及加工的時間,提高了數(shù)控彎曲機的生產(chǎn)效率。頂升氣缸位于平車下方,頂升氣缸的頂桿作用于平車分段軌道上,頂升氣缸用于將平車分段軌道頂起,而由于此時,平車固定在平車分段軌道,因此,平車也一同被頂起,從而實現(xiàn)鋼筋的傾倒。
[0006]作為優(yōu)選,平車包括行車電機,行車電機通過齒輪與傳動軸連接,傳動軸通過鏈輪或皮帶輪與驅動軸連接,驅動軸上設置驅動輪。
[0007]作為優(yōu)選,驅動輪包括上驅動輪與下驅動輪,上驅動輪與下驅動輪分別設置在平車主軌道上下兩側。提升裝置還包括氣泵、平車分段軌道為可翻轉軌道,翻轉時通過電動機抱死防止平車左右滑移,圖3中上驅動輪與下驅動輪還起到限位輪的作用,其使平車固定在軌道上,放置平車傾翻以及滑動,保障傾倒鋼筋時的安全。
[0008]作為優(yōu)選,平車上放置鋼筋,平車上還設置鋼筋擋板。
[0009]作為優(yōu)選,還包括鋼筋截斷機與鋼筋截斷平臺以及操作箱。
[0010]作為優(yōu)選,還包括彎曲機存料臺,彎曲機存料臺設置在提升裝置的側面。
[0011]作為優(yōu)選,提升平臺上還設置提升平臺限位輪。當提升平臺升降到合適位置時,通過提升平臺限位輪將提升平臺卡死,防止提升平臺再上下運動。
[0012]本實用新型具有以下優(yōu)點:1、縮減員工,降低工人勞動強度,節(jié)省施工成本;2、載重量大,運行平穩(wěn)快捷,可持續(xù)運行,效率高;3、縮短鋼筋搬運和加工裝料的時間,提高生產(chǎn)效率;4、很好地把鋼筋截斷機和彎曲機聯(lián)系起來,提高數(shù)控彎曲機利用率,有利于控制產(chǎn)品質量。
[0013]本實用新型由于采用了以上技術方案,具有顯著的技術效果:本實用新型通過設置平車,它可以平穩(wěn)地快速地運送700多公斤的鋼筋,并且在提升機的帶動下實現(xiàn)提升倒料,提高了鋼筋的運輸效率,節(jié)省了人力,縮短鋼筋搬運和加工裝料的時間,提高生產(chǎn)效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例1的原理圖。
[0015]圖2是本實用新型實施例1中平車升降前示意圖。
[0016]圖3是本實用新型實施例1中平車上升后進行傾倒時的示意圖。
[0017]圖4是本實用新型實施例1中平車的結構圖。
[0018]以上附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下:其中I一平車主軌道、2—平車、3一提升裝置、4一鋼筋截斷機、5—鋼筋截斷平臺、6—彎曲機存料臺、7—操作箱、8—提升平臺、9一鋼筋、11一平車分段軌道、21—行車電機、22—驅動輪、23—傳動軸、24—鏈輪或皮帶輪、25—驅動軸、26—鋼筋擋板、31—提升電機、32—提升支架、81—頂升氣缸、82—提升平臺限位輪。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖1至圖4與實施例對本實用新型作進一步詳細描述:
[0020]實施例1
[0021 ] 彎曲機平車送料裝置,如圖1至圖4所示,包括提升裝置3,平車軌道I以及設置在平車主軌道I上的平車2,提升裝置3包括提升電機31及提升支架32,提升支架32上安裝提升平臺8,提升平臺8位于平車分段軌道11下方,提升平臺8上還固定連接頂升氣缸81。平車至少可代替兩個工人,并且大大縮短了鋼筋搬運及加工的時間,提高了數(shù)控彎曲機的生產(chǎn)效率。頂升氣缸81位于平車2下方,頂升氣缸81的頂桿作用于平車分段軌道11上,頂升氣缸81用于將平車分段軌道11頂起,而由于此時,平車2固定在平車分段軌道11,因此,平車2也一同被頂起,從而實現(xiàn)鋼筋的傾倒。
[0022]平車2包括行車電機21,行車電機21通過齒輪與傳動軸23連接,傳動軸23通過鏈輪或皮帶輪24與驅動軸25連接,驅動軸25上設置驅動輪22。
[0023]驅動輪22包括上驅動輪與下驅動輪,上驅動輪與下驅動輪分別設置在平車主軌道I上下兩側。提升裝置3還包括氣泵、平車分段軌道11為可翻轉軌道,翻轉時通過電動機抱死防止平車左右滑移,圖3中上驅動輪與下驅動輪還起到限位輪的作用,其使平車固定在軌道上,放置平車傾翻以及滑動,保障傾倒鋼筋時的安全。
[0024]平車2上放置鋼筋9,平車2上還設置鋼筋擋板26。還包括鋼筋截斷機4與鋼筋截斷平臺5以及操作箱7。操作箱7用于操作平車2及升降平臺3的運動。還包括彎曲機存料臺6,彎曲機存料臺6設置在提升裝置3的側面。
[0025]提升平臺8上還設置提升平臺限位輪82。當提升平臺8升降到合適位置時,通過提升平臺限位輪82將提升平臺8卡死,防止提升平臺8再上下運動。
[0026]總之,以上所述僅為本實用新型的較佳實施例,凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾,皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【權利要求】
1.彎曲機平車送料裝置,包括提升裝置(3),平車軌道(I)以及設置在平車主軌道(I)上的平車(2),其特征在于:提升裝置(3)包括提升電機(31)及提升支架(32),提升支架(32)上安裝提升平臺(8),提升平臺(8)位于平車分段軌道(11)下方,提升平臺(8)上還固定連接頂升氣缸(81)。
2.根據(jù)權利要求1所述的彎曲機平車送料裝置,其特征在于:平車(2)包括行車電機(21),行車電機(21)通過齒輪與傳動軸(23)連接,傳動軸(23)通過鏈輪或皮帶輪(24)與驅動軸(25 )連接,驅動軸(25 )上設置驅動輪(22 )。
3.根據(jù)權利要求2所述的彎曲機平車送料裝置,其特征在于:驅動輪(22)包括上驅動輪與下驅動輪,上驅動輪與下驅動輪分別設置在平車主軌道(I)上下兩側。
4.根據(jù)權利要求1所述的彎曲機平車送料裝置,其特征在于:平車(2)上放置鋼筋(9),平車(2)上還設置鋼筋擋板(26)。
5.根據(jù)權利要求1所述的彎曲機平車送料裝置,其特征在于:還包括鋼筋截斷機(4)與鋼筋截斷平臺(5)以及操作箱(7)。
6.根據(jù)權利要求1所述的彎曲機平車送料裝置,其特征在于:還包括彎曲機存料臺(6 ),彎曲機存料臺(6 )設置在提升裝置(3 )的側面。
7.根據(jù)權利要求1所述的彎曲機平車送料裝置,其特征在于:提升平臺(8)上還設置提升平臺限位輪(82)。
【文檔編號】B21F23/00GK203711720SQ201420100961
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權日:2014年3月6日
【發(fā)明者】鄭杜飚, 武可爽, 黃曉偉, 吳佑平, 魏朝輝, 周權, 盛永軍, 朱如武, 奚兵, 張利忠, 王建輝 申請人:浙江省交通工程建設集團第三交通工程有限公司