汽車c柱異向二次折彎沖壓模具的制作方法
【專利摘要】一種汽車C柱異向二次折彎沖壓模具，靜模(1)上的工件安裝塊(8)具有設(shè)定形狀，用作安放工件，其上面設(shè)置供工件凹槽(06)嵌入的凸條(9)；優(yōu)力膠條(16)用于折彎時插入工件空腔(04)充作芯棒；上模板(4)下面經(jīng)氮氣彈簧(17)固定連接的工件壓塊(18)用于壓住工件；動模(2)上模板(4)下面的左側(cè)磚形塊(19)與右側(cè)磚形塊(20)用于驅(qū)動左滑塊(10)、右滑塊(11)合攏完成工件水平方向變形，上模板(4)下面的接觸面形狀與工件的相應(yīng)表面相配的壓模塊(21)用于完成工件豎直方向變形；工件一次安放即能完成異向二次折彎，作業(yè)效率高；由于折彎時有優(yōu)力膠條(16)充作芯棒，工件折彎平滑，加工質(zhì)量好。
【專利說明】汽車C柱異向二次折彎沖壓模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車C柱異向二次折彎沖壓模具。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車C柱，是指小汽車的左右兩側(cè)門框的后立柱，一般隨側(cè)圍及B柱呈弧形，目前 一般系金屬帶料經(jīng)連續(xù)滾壓而成，弧形也在滾壓切斷前形成。有些車型因車輛外觀設(shè)計及 自身安裝，需要將其B柱下端再進行異向二次折彎。如圖1、圖2、圖3所示，為某一款小汽 車的左側(cè)C柱01，其由金屬帶料經(jīng)連續(xù)滾壓形成，具有一外露邊02、加強圈03、連接部05, 加強圈03內(nèi)部形成空腔04,外露邊02的其中一邊與連接部05形成的凹槽06為車門玻璃 安裝位置；圖中X方向為車橫向，即車門內(nèi)外方向，其箭頭所指為左外側(cè)；圖中Y方向為車 縱向，即車前后方向，其箭頭所指為車前方；該左側(cè)C柱1整體經(jīng)滾壓后X方向已經(jīng)呈弧形， 但其下端在X方向還需要進一步折彎；另外，其下端在Y方向也需要折彎，即在車縱向稍向 前折彎。但現(xiàn)有技術(shù)沒有解決上述問題的現(xiàn)成技術(shù)方案，也未見有解決類似技術(shù)問題的方 案報道。
[0003] 本實用新型正是解決此問題。
[0004] 本實用新型專利 申請人:基于為了解決上述汽車C柱的異向二次折彎難題，進行深 入研究與設(shè)計，進而獲得本實用新型成果，以利為更多的類似技術(shù)問題提供可行的解決方 案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種汽車C柱異向二 次折彎沖壓模具。
[0006] 本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：
[0007] -種汽車C柱異向二次折彎沖壓模具，包括靜模（1)與動模（2)，靜模（1)包括下 模板（3)，動模（2)包括上模板（4)，下模板（3)與上模板（4)之間設(shè)置沖壓彈簧（5)、導(dǎo)柱 (6A)、導(dǎo)套（6B)及限位柱（7);其特征在于，所述下模板（3)上面固定設(shè)置工件安裝塊（8)， 該工件安裝塊（8)上設(shè)置供工件凹槽（06)嵌入的凸條（9)，該凸條（9)的后端部向下傾斜， 該凸條（9)的左右兩側(cè)分別設(shè)置左滑塊（10)與右滑塊（11)，左滑塊（10)與右滑塊（11) 的后端部均按設(shè)定要求向左或向右傾斜，該凸條（9)的后端部也隨其向左或向右傾斜，左 滑塊（10)與右滑塊（11)的下面分別設(shè)置橫向凹槽（12)，下模板（3)上的相應(yīng)位置分別設(shè) 置供左滑塊（10)與右滑塊（11)滑動的橫向?qū)к墸?3)，左滑塊（10)的左端與右滑塊（11) 的右端分別設(shè)置倒角斜面（14)，左滑塊（10)與工件安裝塊（8)之間、右滑塊（11)與工件 安裝塊（8)之間均設(shè)置復(fù)位彈簧（15);所述工件安裝塊（8)在其靠后位置還設(shè)置用于折彎 時插入工件空腔（04)充作芯棒的優(yōu)力膠條（16)，該優(yōu)力膠條（16)后端可繞轉(zhuǎn)地固定在下 模板（3)上；所述上模板（4)下面設(shè)置氮氣彈簧（17)，氮氣彈簧（17)下面固定連接工件壓 塊（18)，該工件壓塊（18)與工件相接觸的接觸面形狀與工件的相應(yīng)表面相配，所述上模板 (4)下面還在工件壓塊（18)左右兩側(cè)位置分別設(shè)置左側(cè)磚形塊（19)與右側(cè)磚形塊（20)， 左側(cè)磚形塊（19)的內(nèi)側(cè)與右側(cè)磚形塊（20)的內(nèi)側(cè)位置分別與左滑塊（10)、右滑塊（11)的 倒角斜面（14)位置相對應(yīng)，該上模板（4)下面還在工件壓塊（18)后面位置固定設(shè)置壓模 塊（21)，該壓模塊（21)與工件相接觸的接觸面形狀與工件的相應(yīng)表面相配。
[0008] 作為優(yōu)選，所述下模板（3)后方居中位置設(shè)置凹形塊（22)，該凹形塊（22)凹形 缺口處設(shè)置銷軸（23)，在該銷軸（23)上套裝轉(zhuǎn)塊（24)，所述優(yōu)力膠條（16)插裝在該轉(zhuǎn)塊 (24)上，所述優(yōu)力膠條（16)的端部以倒角或倒圓角的方式，成為便于工件空腔套入的錐度 端。
[0009] 作為優(yōu)選，所述左側(cè)磚形塊（19)與右側(cè)磚形塊（20)的各自內(nèi)側(cè)下端呈倒圓角或 倒角。
[0010] 進一步地，所述左滑塊（1〇)的左側(cè)與右滑塊（11)的右側(cè)分別設(shè)置左擋塊（25)與 右擋塊（26);左滑塊（10)與右滑塊（11)均在其橫向凹槽（12)的兩側(cè)開設(shè)盲孔（27)，所述 復(fù)位彈簧（15)的一端插裝于所述盲孔（27)。
[0011] 進一步地，所述左滑塊（1〇)的兩側(cè)與右滑塊（11)的兩側(cè)均設(shè)置側(cè)凹槽（12A)，下 模板（3)上的相應(yīng)位置分別設(shè)置固定塊（12B)，各固定塊（12B)上設(shè)置供左滑塊（10)與右 滑塊（11)滑動的側(cè)導(dǎo)軌（12C)。
[0012] 作為優(yōu)選，所述氮氣彈簧（17)為2個，呈內(nèi)外排列布置。
[0013] 作為優(yōu)選，所述壓模塊（21)與工件相接觸的主要部分設(shè)置成鑲塊（21B);所述壓 模塊（21)包括本體（21A)與鑲塊（21B)。
[0014] 作為優(yōu)選，在所述下模板（3)前方設(shè)置工件擱置板（28)，該工件擱置板（28)上同 樣設(shè)置供工件凹槽（06)嵌入的前凸條（29)。
[0015] 進一步地，所述工件擱置板（28)的前端設(shè)置用于工件縱向限位的活動擋塊（30)。 [0016] 一種汽車C柱的異向二次折彎方法，其特征在于，使用壓力機并裝上如上所述的 沖壓模具，包括如下步驟：
[0017] 步驟一、將車門柱板工件放置在沖壓模具的工件安裝塊（8)上，使所述工件安裝 塊（8)上的凸條（9)嵌入工件凹槽（06)，并使所述優(yōu)力膠條（16)插入汽車C柱的工件空腔 (04)；
[0018] 步驟二、由壓力機帶動包括上模板（4)的動模（2)持續(xù)向下移動，工件壓塊（18) 首先觸碰到該汽車C柱工件，并在氮氣彈簧（17)持續(xù)作用下在本步驟始終壓住該工件；接 著，左側(cè)磚形塊（19)的內(nèi)側(cè)與右側(cè)磚形塊（20)的內(nèi)側(cè)觸碰到左滑塊（10)、右滑塊（11)的 倒角斜面（14)，迫使其均向工件移動，進而迫使工件后端部隨左滑塊（10)與右滑塊（11)的 后端部向左或向右傾斜的形狀，按設(shè)定要求向左或向右折彎；再接著，壓模塊（21)觸碰到 工件后端部，壓迫工件后端部隨向下傾斜的凸條（9)的后端部向下折彎，直至壓力機到達 下止點，沖壓模具完全合模；
[0019] 步驟三、由壓力機帶動包括上模板（4)的動模（2)向上移動，壓模塊（21)首先離 開工件；接著，左側(cè)磚形塊（19)與右側(cè)磚形塊（20)離開失去對左滑塊（10)、右滑塊（11)的 倒角斜面（14)的作用，左滑塊（10)、右滑塊（11)各自在其復(fù)位彈簧（15)作用下復(fù)位；再 接著，工件壓塊（18)也離開該工件；從而取下工件。
[0020] 本實用新型一種汽車C柱異向二次折彎沖壓模具，靜模（1)上的工件安裝塊（8) 具有設(shè)定形狀，用作安放工件，其上面設(shè)置供工件凹槽（06)嵌入的凸條（9);優(yōu)力膠條（16) 用于折彎時插入工件空腔（04)充作芯棒；上模板（4)下面經(jīng)氮氣彈簧（17)固定連接的 工件壓塊（18)用于壓住工件；動模（2)上模板（4)下面的左側(cè)磚形塊（19)與右側(cè)磚形塊
[20] 用于驅(qū)動左滑塊（10)、右滑塊（11)合攏完成工件水平方向變形，上模板（4)下面的接 觸面形狀與工件的相應(yīng)表面相配的壓模塊（21)用于完成工件堅直方向變形；工件一次安 放即能完成異向二次折彎，作業(yè)效率高；由于折彎時有優(yōu)力膠條（16)插入工件空腔（04)充 作芯棒，工件折彎平滑,加工質(zhì)量好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1為作為本實用新型工件的一款小汽車的左側(cè)C柱01在車上安裝狀態(tài)的立體 示意圖；
[0022] 圖2為該左側(cè)C柱01在其模具上放置狀態(tài)的立體示意圖；
[0023] 圖3為該左側(cè)C柱01的斷面示意圖；
[0024] 圖4為本實用新型不設(shè)工件擱置板28的沖壓模具的靜模立體示意圖；
[0025] 圖5為本實用新型設(shè)有工件擱置板28的沖壓模具的靜模立體示意圖；
[0026] 圖6為圖4隱藏左滑塊10與右滑塊11的靜模立體示意圖；
[0027] 圖7為設(shè)有工件擱置板28的沖壓模具的靜模放置工件狀態(tài)立體示意圖；
[0028] 圖8為左滑塊10組件立體示意圖；
[0029] 圖9為右滑塊11組件立體示意圖；
[0030] 圖10為左滑塊10與右滑塊11在一起狀態(tài)立體示意圖；
[0031] 圖11為工件安裝塊8立體示意圖；
[0032] 圖12為優(yōu)力膠條16與凹形塊22組件立體示意圖；
[0033] 圖13為本實用新型沖壓模具的動模正面仰視立體示意圖；
[0034] 圖14為工件壓塊18立體示意圖；
[0035] 圖15為工件壓塊18組件立體示意圖；
[0036] 圖16為本實用新型沖壓模具的動模背面仰視立體示意圖；
[0037] 圖17為壓模塊21立體及其分解立體示意圖；
[0038] 圖18為本實用新型沖壓模具工件壓塊18剛壓住工件狀態(tài)的立體示意圖；
[0039] 圖19為本實用新型沖壓模具左滑塊10與右滑塊11剛合攏狀態(tài)的立體示意圖；
[0040] 圖20為本實用新型沖壓模具完全合模狀態(tài)立體示意圖。

【具體實施方式】
[0041] 下面以如圖1、圖2、圖3所示的一款小汽車的左側(cè)C柱01為工件例子詳細說明本 實用新型的【具體實施方式】。
[0042] 如圖1、圖2、圖3所示為一款小汽車的左側(cè)C柱01，其由金屬帶料經(jīng)連續(xù)滾壓形 成，具有一外露邊02、加強圈03、連接部05,加強圈03內(nèi)部形成空腔04,外露邊02的其中 一邊與連接部05形成凹槽06為車門玻璃安裝位置；圖中X方向為車橫向，即車門內(nèi)外方 向，其箭頭所指為左外側(cè)；圖中Y方向為車縱向，即車前后方向，其箭頭所指為車前方；該左 側(cè)C柱1整體經(jīng)滾壓后X方向已經(jīng)呈弧形，但其下端在X方向還需要進一步折彎；另外，其 下端在Y方向也需要折彎，即在車縱向稍向前折彎。
[0043] 一種沖壓模具，可用于如圖1、圖2、圖3所示汽車C柱的異向二次折彎，該沖壓模 具整體如圖18或圖19或圖20所示，包括靜模1與動模2。靜模1如圖4或圖5所示，包括 下模板3 ;動模2如圖13或圖16所示，包括上模板4 ;下模板3與上模板4之間設(shè)置沖壓彈 簧5、導(dǎo)柱6Α、導(dǎo)套6Β及限位柱7。靜模1裝上左側(cè)C柱01工件后如圖7所示。
[0044] 如圖4所示，下模板3上面固定設(shè)置工件安裝塊8,該工件安裝塊8上設(shè)置供工件 凹槽06嵌入的凸條9,如圖11所示，該凸條9的后端部向下傾斜，該凸條9的左右兩側(cè)分別 設(shè)置左滑塊10與右滑塊11，左滑塊10與右滑塊11的后端部均按設(shè)定要求向左或向右傾 斜，該凸條9的后端部也隨其向左或向右傾斜，左滑塊10與右滑塊11的下面分別設(shè)置橫向 凹槽12,下模板3上的相應(yīng)位置分別設(shè)置供左滑塊10與右滑塊11滑動的橫向?qū)к?3,可 詳見圖10 ;左滑塊10的左端與右滑塊11的右端分別設(shè)置倒角斜面14,可詳見圖10 ;左滑 塊10與工件安裝塊8之間、右滑塊11與工件安裝塊8之間均設(shè)置復(fù)位彈簧15,如圖6或圖 8、圖9所示；進一步地，為保障左滑塊10與右滑塊11的滑動穩(wěn)定自如，左滑塊10的兩側(cè)與 右滑塊11的兩側(cè)還均可設(shè)置側(cè)凹槽12Α，下模板3上的相應(yīng)位置可分別設(shè)置固定塊12Β，各 固定塊12Β上設(shè)置供左滑塊10與右滑塊11滑動的側(cè)導(dǎo)軌12C，如圖4或圖8、圖9所示。
[0045] 如圖4所示，工件安裝塊8在其靠后位置還設(shè)置用于折彎時插入工件空腔04充作 芯棒的優(yōu)力膠條16,該優(yōu)力膠條16后端可繞轉(zhuǎn)地固定在下模板3上；上模板4下面設(shè)置氮 氣彈簧17 ;該氮氣彈簧17可設(shè)置2個，呈內(nèi)外排列布置，如圖15所示。氮氣彈簧17下面 固定連接工件壓塊18,該工件壓塊18如圖14所示，其與工件相接觸的接觸面形狀與工件的 相應(yīng)表面相配。
[0046] 如圖13、圖16所示，上模板4下面還在工件壓塊18左右兩側(cè)位置分別設(shè)置左側(cè)磚 形塊19與右側(cè)磚形塊20,左側(cè)磚形塊19的內(nèi)側(cè)與右側(cè)磚形塊20的內(nèi)側(cè)位置分別與左滑塊 10、右滑塊11的倒角斜面14位置相對應(yīng)，如圖18所示；左側(cè)磚形塊19與右側(cè)磚形塊20的 各自內(nèi)側(cè)下端適合呈倒圓角或倒角；并且，左滑塊10的左側(cè)與右滑塊11的右側(cè)可分別設(shè)置 左擋塊25與右擋塊26 ;左側(cè)磚形塊19的內(nèi)側(cè)與右側(cè)磚形塊20的外側(cè)下端最好也呈倒圓 角或倒角，左擋塊25與右擋塊26的內(nèi)側(cè)最好也呈倒圓角或倒角。左滑塊10與右滑塊11 均在其橫向凹槽12的兩側(cè)開設(shè)盲孔27,復(fù)位彈簧15的一端插裝于盲孔27,如圖8、圖9所 /_J、1 〇
[0047] 如圖16、圖17所示，該上模板4下面還在工件壓塊18后面位置固定設(shè)置壓模塊 21，該壓模塊21與工件相接觸的接觸面形狀也與工件的相應(yīng)表面相配。由于沖壓模具在工 作時壓模塊21與工件相接觸的主要部分與工件接觸頻繁，容易磨損直至損壞，所以最好將 壓模塊21與工件相接觸的主要部分設(shè)置成鑲塊21B ;這樣，當(dāng)其損壞時，只要更換鑲塊21B 即可；這樣，壓模塊21可設(shè)計成包括本體21A與鑲塊21B二部分，詳見圖17。
[0048] 該優(yōu)力膠條16的設(shè)置可采用如下方案，如圖12所示，在下模板3后方居中位置設(shè) 置凹形塊22,該凹形塊22凹形缺口處設(shè)置銷軸23,在該銷軸23上套裝轉(zhuǎn)塊24,優(yōu)力膠條 16插裝在該轉(zhuǎn)塊24上，優(yōu)力膠條16的端部以倒角或倒圓角的方式，成為便于工件空腔套入 的錐度端。
[0049] 另外，如果工件放置在靜模1的工件安裝塊8上，其長度超出下模板3較長距離， 可能造成工件擱置不穩(wěn)，則可在下模板3前方設(shè)置工件擱置板28,該工件擱置板28上同樣 設(shè)置供工件凹槽06嵌入的前凸條29,如圖5、圖7所示。還可工件擱置板28的前端設(shè)置用 于工件縱向限位的活動擋塊30。
[0050] 將如上所述的沖壓模具安裝至壓力機上，即可用來對如圖1、圖2、圖3所示的汽車 C柱的異向二次折彎加工，沖壓模具的動模2在壓力機動力牽引下上下移動，與靜模1 一起 形成合模與開模，具體包括如下動作步驟：
[0051] 步驟一、將該C柱工件放置在沖壓模具的工件安裝塊8上，使工件安裝塊8上的凸 條9嵌入工件凹槽06,并使優(yōu)力膠條16插入汽車C柱的工件空腔04,如圖7所示。
[0052] 步驟二、由壓力機帶動包括上模板4的動模2持續(xù)向下移動，工件壓塊18首先觸 碰到該汽車C柱工件，如圖18所示，并在氮氣彈簧17持續(xù)作用下在本步驟始終壓住該工 件；接著，左側(cè)磚形塊19的內(nèi)側(cè)與右側(cè)磚形塊20的內(nèi)側(cè)觸碰到左滑塊10、右滑塊11的倒 角斜面14,如圖19所示，迫使其均向工件移動，進而迫使工件后端部隨左滑塊10與右滑塊 11的后端部向左或向右傾斜的形狀，按設(shè)定要求向左或向右折彎；再接著，壓模塊21觸碰 到工件后端部，壓迫工件后端部隨向下傾斜的凸條9的后端部向下折彎，直至壓力機到達 下止點，壓模塊21下行至下終點，沖壓模具完全合模，如圖20所示。
[0053] 步驟三、由壓力機帶動包括上模板4的動模2向上移動，壓模塊21首先離開工件； 接著，左側(cè)磚形塊19與右側(cè)磚形塊20離開失去對左滑塊10、右滑塊11的倒角斜面14的作 用，左滑塊10、右滑塊11各自在其復(fù)位彈簧15作用下復(fù)位；再接著，工件壓塊18也離開該 工件；從而取下工件。
[0054] 另外，本申請文件中左、右、前、后等所稱方位，僅相對本專利申請圖的表示便于表 述而言，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車C柱異向二次折彎沖壓模具，包括靜模（1)與動模（2)，靜模（1)包括下 模板（3)，動模（2)包括上模板（4)，下模板（3)與上模板（4)之間設(shè)置沖壓彈簧（5)、導(dǎo)柱 (6A)、導(dǎo)套（6B)及限位柱（7);其特征在于，所述下模板（3)上面固定設(shè)置工件安裝塊（8)， 該工件安裝塊（8)上設(shè)置供工件凹槽（06)嵌入的凸條（9)，該凸條（9)的后端部向下傾斜， 該凸條（9)的左右兩側(cè)分別設(shè)置左滑塊（10)與右滑塊（11)，左滑塊（10)與右滑塊（11) 的后端部均按設(shè)定要求向左或向右傾斜，該凸條（9)的后端部也隨其向左或向右傾斜，左 滑塊（10)與右滑塊（11)的下面分別設(shè)置橫向凹槽（12)，下模板（3)上的相應(yīng)位置分別設(shè) 置供左滑塊（10)與右滑塊（11)滑動的橫向?qū)к墸?3)，左滑塊（10)的左端與右滑塊（11) 的右端分別設(shè)置倒角斜面（14)，左滑塊（10)與工件安裝塊（8)之間、右滑塊（11)與工件 安裝塊（8)之間均設(shè)置復(fù)位彈簧（15);所述工件安裝塊（8)在其靠后位置還設(shè)置用于折彎 時插入工件空腔（04)充作芯棒的優(yōu)力膠條（16)，該優(yōu)力膠條（16)后端可繞轉(zhuǎn)地固定在下 模板（3)上；所述上模板（4)下面設(shè)置氮氣彈簧（17)，氮氣彈簧（17)下面固定連接工件壓 塊（18)，該工件壓塊（18)與工件相接觸的接觸面形狀與工件的相應(yīng)表面相配，所述上模板 (4)下面還在工件壓塊（18)左右兩側(cè)位置分別設(shè)置左側(cè)磚形塊（19)與右側(cè)磚形塊（20)， 左側(cè)磚形塊（19)的內(nèi)側(cè)與右側(cè)磚形塊（20)的內(nèi)側(cè)位置分別與左滑塊（10)、右滑塊（11)的 倒角斜面（14)位置相對應(yīng)，該上模板（4)下面還在工件壓塊（18)后面位置固定設(shè)置壓模 塊（21)，該壓模塊（21)與工件相接觸的接觸面形狀與工件的相應(yīng)表面相配。
2. 如權(quán)利要求1所述的沖壓模具，其特征在于，所述下模板（3)后方居中位置設(shè)置凹形 塊（22)，該凹形塊（22)凹形缺口處設(shè)置銷軸（23)，在該銷軸（23)上套裝轉(zhuǎn)塊（24)，所述優(yōu) 力膠條（16)插裝在該轉(zhuǎn)塊（24)上，所述優(yōu)力膠條（16)的端部以倒角或倒圓角的方式，成 為便于工件空腔套入的錐度端。
3. 如權(quán)利要求1所述的沖壓模具，其特征在于，所述左側(cè)磚形塊（19)與右側(cè)磚形塊 (20)的各自內(nèi)側(cè)下端呈倒圓角或倒角。
4. 如權(quán)利要求3所述的沖壓模具，其特征在于，所述左滑塊（10)的左側(cè)與右滑塊（11) 的右側(cè)分別設(shè)置左擋塊（25)與右擋塊（26);左滑塊（10)與右滑塊（11)均在其橫向凹槽 (12)的兩側(cè)開設(shè)盲孔（27)，所述復(fù)位彈簧（15)的一端插裝于所述盲孔（27)。
5. 如權(quán)利要求4所述的沖壓模具，其特征在于，所述左滑塊（10)的兩側(cè)與右滑塊（11) 的兩側(cè)均設(shè)置側(cè)凹槽（12A)，下模板（3)上的相應(yīng)位置分別設(shè)置固定塊（12B)，各固定塊 (12B)上設(shè)置供左滑塊（10)與右滑塊（11)滑動的側(cè)導(dǎo)軌（12C)。
6. 如權(quán)利要求1所述的沖壓模具，其特征在于，所述氮氣彈簧（17)為2個，呈內(nèi)外排列 布置。
7. 如權(quán)利要求1所述的沖壓模具，其特征在于，所述壓模塊（21)與工件相接觸的主要 部分設(shè)置成鑲塊（21B);所述壓模塊（21)包括本體（21A)與鑲塊（21B)。
8. 如權(quán)利要求1至7任一項所述的沖壓模具，其特征在于，在所述下模板（3)前方設(shè)置 工件擱置板（28)，該工件擱置板（28)上同樣設(shè)置供工件凹槽（06)嵌入的前凸條（29)。
9. 如權(quán)利要求8所述的沖壓模具，其特征在于，所述工件擱置板（28)的前端設(shè)置用于 工件縱向限位的活動擋塊（30)。
【文檔編號】B21D37/10GK203830551SQ201420165383
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】杜善江, 金仁國 申請人:寧波敏實汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司