焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于夾持待焊接工件的焊接夾具，包括底板，所述底板一端相對設(shè)有第一氣缸與第二氣缸，所述第一氣缸的活塞桿與第二氣缸的活塞桿在同一軸線上；所述底板的另一端相對設(shè)有第三氣缸與第四氣缸，所述第三氣缸的活塞桿與第四氣缸的活塞桿在同一軸線上，并且平行于第一氣缸與第二氣缸的軸線；所述底板中央為焊接區(qū)，所述焊接區(qū)對應(yīng)于工件所需焊接的部位鏤空，本實用新型裝夾與拆卸方便并能實現(xiàn)工件雙面焊接的焊接夾具。
【專利說明】焊接夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于夾持待焊接工件的焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有焊接夾具主要是實心鋼材，其不足在于在這種夾具上焊接產(chǎn)品時，無法對產(chǎn)品底部及其它遮擋處施焊，必然要進行工藝分解、重復(fù)裝夾，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下；而且還存在裝夾和拆卸不方便的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型提供一種裝夾與拆卸方便并能實現(xiàn)工件雙面焊接的的焊接夾具。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是一種焊接夾具，包括底板，所述底板一端相對設(shè)有第一氣缸與第二氣缸，所述第一氣缸的活塞桿與第二氣缸的活塞桿在同一軸線上；所述底板的另一端相對設(shè)有第三氣缸與第四氣缸，所述第三氣缸的活塞桿與第四氣缸的活塞桿在同一軸線上，并且平行于所述第一氣缸與第二氣缸的軸線；所述底板中央為焊接區(qū)，所述焊接區(qū)對應(yīng)于工件所需焊接的部位鏤空。
[0005]在上述技術(shù)方案中，第一氣缸的活塞桿與同側(cè)的第三氣缸的活塞桿穿入工件一側(cè)的夾持孔，然后第二氣缸的活塞桿與同側(cè)的第四氣缸的活塞桿穿入工件另一側(cè)的夾持孔，這樣工件的兩側(cè)均被固定住了，工件就夾持在底板中央的焊接區(qū)內(nèi)了 ；由于焊接區(qū)對應(yīng)于工件所需焊接的部位鏤空，就能在焊接工件表面的時候，同時對工件的底面進行焊接，實現(xiàn)雙面焊接，提高生產(chǎn)效率。焊接完畢后，只需退出活塞桿就能輕松取出工件。
[0006]進一步的，所述第一氣缸與第二氣缸的活塞桿均為三段式階梯軸；所述第一氣缸與第二氣缸之間設(shè)有帶軸孔的第一限位塊，所述軸孔的直徑大于所述三段式階梯軸的第一段軸直徑且小于第二段軸的直徑。第一氣缸與第二氣缸的活塞桿均為三段式階梯軸，其中第一段軸可伸入第一限位塊內(nèi)，第二段軸穿入工件的夾持孔內(nèi)，從而第三段軸的軸肩與第一限位塊對工件起到軸向限位的作用，第二段軸又對工件起到周向限位的作用，這樣就能使工件的一端更穩(wěn)當?shù)膴A持在夾具上。
[0007]進一步的，所述第三氣缸與第四氣缸的活塞桿均為三段式階梯軸；所述第三氣缸與第四氣缸之間設(shè)有帶軸孔的第二桿限位塊，所述軸孔的直徑大于所述三段式階梯軸的第一段軸直徑且小于第二段軸的直徑。第三氣缸與第四氣缸的活塞桿均為三段式階梯軸，其中第一段軸可伸入第二限位塊內(nèi)，第二段軸穿入工件的夾持孔內(nèi)，從而第三段軸的軸肩與第二限位塊對工件起到軸向限位的作用，第二段軸又對工件起到周向限位的作用，這樣就能使工件的另一端更穩(wěn)當?shù)膴A持在夾具上。
[0008]進一步的，所述第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸與第四氣缸均通過與所述底板螺栓連接的墊板固定在所述底板上。便于更換及維修氣缸，在某個氣缸出故障時，方便拆卸下來更換新的氣缸，而其余的氣缸還能繼續(xù)使用，節(jié)約了成本?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0012]本實用新型的技術(shù)方案是一種焊接夾具，如圖1所示，包括底板7，所述底板7 —端相對設(shè)有第一氣缸I與第二氣缸2,所述第一氣缸I的活塞桿與第二氣缸2的活塞桿在同一軸線上；所述底板7的另一端相對設(shè)有第三氣缸3與第四氣缸4,所述第三氣缸3的活塞桿與第四氣缸4的活塞桿在同一軸線上，并且平行于所述第一氣缸I與第二氣缸2的軸線；所述底板7中央為焊接區(qū)，所述焊接區(qū)對應(yīng)于工件所需焊接的部位鏤空。
[0013]在上述技術(shù)方案中,第一氣缸I的活塞桿與同側(cè)的第三氣缸3的活塞桿穿入工件一側(cè)的夾持孔，然后第二氣缸2的活塞桿與同側(cè)的第四氣缸4的活塞桿穿入工件另一側(cè)的夾持孔，這樣工件的兩側(cè)均被固定住了，工件就夾持在底板7中央的焊接區(qū)內(nèi)了 ；由于焊接區(qū)對應(yīng)于工件所需焊接的部位鏤空，就能在焊接工件表面的時候，同時對工件的底面進行焊接，實現(xiàn)雙面焊接，提高生產(chǎn)效率。焊接完畢后，只需退出活塞桿就能輕松取出工件。
[0014]進一步的，所述第一氣缸I與第二氣缸2的活塞桿均為三段式階梯軸；所述第一氣缸I與第二氣缸2之間設(shè)有帶軸孔的第一限位塊5，所述軸孔的直徑大于所述三段式階梯軸的第一段軸直徑且小于第二段軸的直徑。第一氣缸I與第二氣缸2的活塞桿均為三段式階梯軸，其中第一段軸可伸入第一限位塊5內(nèi)，第二段軸穿入工件的夾持孔內(nèi)，從而第三段軸的軸肩與第一限位塊5對工件起到軸向限位的作用，第二段軸又對工件起到周向限位的作用，這樣就能使工件的一端更穩(wěn)當?shù)膴A持在夾具上。
[0015]進一步的，所述第三氣缸3與第四氣缸4的活塞桿均為三段式階梯軸；所述第三氣缸3與第四氣缸4之間設(shè)有帶軸孔的第二限位塊6，所述軸孔的直徑大于所述三段式階梯軸的第一段軸直徑且小于第二段軸的直徑。第三氣缸3與第四氣缸4的活塞桿均為三段式階梯軸，其中第一段軸可伸入第二限位塊6內(nèi)，第二段軸穿入工件的夾持孔內(nèi)，從而第三段軸的軸肩與第二限位塊6對工件起到軸向限位的作用，第二段軸又對工件起到周向限位的作用，這樣就能使工件的另一端更穩(wěn)當?shù)膴A持在夾具上。
[0016]進一步的,所述第一氣缸1、第二氣缸2、第三氣缸3與第四氣缸4均通過與所述底板7螺栓連接的墊板固定在所述底板7上。便于更換及維修氣缸,在某個氣缸出故障時,方便拆卸下來更換新的氣缸，而其余的氣缸還能繼續(xù)使用，節(jié)約了成本。
[0017]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種焊接夾具，包括底板，其特征在于:所述底板一端相對設(shè)有第一氣缸與第二氣缸，所述第一氣缸的活塞桿與第二氣缸的活塞桿在同一軸線上；所述底板的另一端相對設(shè)有第三氣缸與第四氣缸，所述第三氣缸的活塞桿與第四氣缸的活塞桿在同一軸線上，并且平行于所述第一氣缸與第二氣缸的軸線；所述底板中央為焊接區(qū)，所述焊接區(qū)對應(yīng)于工件所需焊接的部位鏤空。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接夾具，其特征在于:所述第一氣缸與第二氣缸的活塞桿均為三段式階梯軸；所述第一氣缸與第二氣缸之間設(shè)有帶軸孔的第一限位塊，所述軸孔的直徑大于所述三段式階梯軸的第一段軸直徑且小于第二段軸的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接夾具，其特征在于:所述第三氣缸與第四氣缸的活塞桿均為三段式階梯軸；所述第三氣缸與第四氣缸之間設(shè)有帶軸孔的第二限位塊，所述軸孔的直徑大于所述三段式階梯軸的第一段軸直徑且小于第二段軸的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接夾具，其特征在于:所述第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸與第四氣缸均通過與所述底板螺栓連接的墊板固定在所述底板上。
【文檔編號】B23K37/04GK203779043SQ201420190978
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月19日
【發(fā)明者】秦宗華 申請人:重慶市大林機械發(fā)展有限公司