一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備，第一定位裝置為同定子面凸臺(tái)上螺紋孔相連的定位銷，第二定位裝置為同缸面相接觸的定位塊，定位塊上設(shè)有與缸面相匹配的凹槽；第一限位機(jī)構(gòu)靠近壓縮機(jī)曲軸箱缸面，第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一擋塊與壓縮機(jī)曲軸箱缸面相抵，第二限位機(jī)構(gòu)位于遠(yuǎn)離壓縮機(jī)曲軸箱缸面的另一端，第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第二擋塊與壓縮機(jī)曲軸箱定子面相抵。本實(shí)用新型采用三個(gè)鉆頭分別加工缸面上的斜通孔、回油孔和缸面尾部的倒角，三個(gè)鉆頭可以同時(shí)動(dòng)作，解決了傳統(tǒng)加工中工序分散、多次定位以及多次定位帶來的各孔位置存在偏差缺陷的問題，提高了加工效率和零件的加工品質(zhì)。
【專利說明】—種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及鉆孔設(shè)備，尤其涉及一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)曲軸箱是壓縮機(jī)重要組成部分，壓縮機(jī)曲軸箱是箱體類零件，通常外表形狀不是規(guī)則的。如圖1-3所示，圖1為未加工壓縮機(jī)曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為已加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面的正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為已加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面的背面結(jié)構(gòu)示意圖，壓縮機(jī)曲軸箱3由定子面31和缸面32組成，缸面32設(shè)在定子面31邊緣并與定子面31垂直，定子面31上設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)33，凸臺(tái)33上設(shè)有螺紋孔，且凸臺(tái)33和缸面32分別位于定子面兩側(cè)，在壓縮機(jī)組裝過程中，需要在缸面32上加工與定子面31平行的斜通孔34、在與定子面31垂直的缸孔內(nèi)加工回油孔35、以及缸面尾部的倒角36。目前加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面上的斜通孔34、回油孔35、和缸面尾部的倒角36采用依次加工的順序，即在一組壓縮機(jī)曲軸箱上先加工斜通孔34，其次加工回油孔35，最后再加工缸面尾部的倒角36，上述加工工序分散，在加工過程中還要對(duì)零件多次定位，這樣各孔之間存在偏差缺陷，使得加工效率低下，零件加工品質(zhì)不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備，可以一次性完成壓縮機(jī)曲軸箱缸面上所有孔的加工，提高了零件的加工效率和零件的加工品質(zhì)。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備，包括加工平臺(tái)、第一定位裝置、第二定位裝置、第一限位機(jī)構(gòu)、第二限位機(jī)構(gòu)、第一鉆頭、第二鉆頭和第三鉆頭，第一定位裝置、第二定位裝置設(shè)置在加工平臺(tái)上，第一定位裝置為同定子面凸臺(tái)上螺紋孔相連的定位銷，第二定位裝置為同缸面相接觸的定位塊，定位塊上設(shè)有與缸面相匹配的凹槽；第一限位機(jī)構(gòu)、第二限位機(jī)構(gòu)位于加工平臺(tái)兩側(cè)的機(jī)架上，第一限位機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和與第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置相連的第一擋塊，第二限位機(jī)構(gòu)包括第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和與第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置相連的第二擋塊，第一限位機(jī)構(gòu)靠近壓縮機(jī)曲軸箱缸面，第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一擋塊與壓縮機(jī)曲軸箱缸面相抵，第二限位機(jī)構(gòu)位于遠(yuǎn)離壓縮機(jī)曲軸箱缸面的另一端，第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第二擋塊與壓縮機(jī)曲軸箱定子面相抵；第一鉆頭平行于加工平臺(tái)，第一鉆頭貫穿定位塊并用于加工缸面上的斜通孔，第二鉆頭垂直于加工平臺(tái)并用于加工缸孔內(nèi)回油孔，第三鉆頭平行于加工平臺(tái)并用于加工缸面孔尾部倒角。
[0005]本實(shí)用新型通過第一定位裝置和第二定位裝置將壓縮機(jī)曲軸箱定位在加工平臺(tái)上，第一定位裝置為同定子面凸臺(tái)上螺紋孔相匹配的定位銷，第二定位裝置為缸面相接觸的定位塊；通過第一限位機(jī)構(gòu)、第二限位機(jī)構(gòu)將壓縮機(jī)曲軸箱固定在加工平臺(tái)上，第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一擋塊將缸面抵在定位塊上，第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第二擋塊與定子面相抵。本實(shí)用新型采用三個(gè)鉆頭分別加工缸面上的斜通孔、回油孔和缸面尾部的倒角，三個(gè)鉆頭可以同時(shí)動(dòng)作，解決了傳統(tǒng)加工中工序分散、多次定位以及多次定位帶來的各孔位置存在偏差缺陷的問題，提高了加工效率和零件的加工品質(zhì)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為未加工壓縮機(jī)曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為已加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為已加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4為本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖5為本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備在加工時(shí)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖6為本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備在加工時(shí)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖2-6所示，圖2為已加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面的正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為已加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面的背面結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備在加工時(shí)的正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備在加工時(shí)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]參照?qǐng)D2-6，本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備，包括加工平臺(tái)1、第一定位裝置2、第二定位裝置4、第一限位機(jī)構(gòu)5、第二限位機(jī)構(gòu)6、第一鉆頭7、第二鉆頭8和第三鉆頭9，第一定位裝置2、第二定位裝置4設(shè)置在加工平臺(tái)I上，第一定位裝置2為同定子面31凸臺(tái)上螺紋孔相連的定位銷，第二定位裝置4為同缸面32相接觸的定位塊，定位塊上設(shè)有與缸面32相匹配的凹槽41 ;第一限位機(jī)構(gòu)5、第二限位機(jī)構(gòu)6位于加工平臺(tái)I兩側(cè)的機(jī)架上，第一限位機(jī)構(gòu)5包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置51和與第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置51相連的第一擋塊52，第二限位機(jī)構(gòu)6包括第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置61和與第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置61相連的第二擋塊62，第一限位機(jī)構(gòu)5靠近壓縮機(jī)曲軸箱缸面32，第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置51驅(qū)動(dòng)第一擋塊52與壓縮機(jī)曲軸箱缸面32相抵，第二限位機(jī)構(gòu)6位于遠(yuǎn)離壓縮機(jī)曲軸箱缸面32的另一端，第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置61驅(qū)動(dòng)第二擋塊62與壓縮機(jī)曲軸箱定子面31相抵；第一鉆頭7平行于加工平臺(tái)1，第一鉆頭7貫穿定位塊并用于加工缸面上的斜通孔34，第二鉆頭8垂直于加工平臺(tái)4并用于加工缸孔內(nèi)回油孔35，第三鉆頭9平行于加工平臺(tái)I并用于加工缸面孔尾部倒角36。
[0014]本實(shí)用新型通過第一定位裝置2和第二定位裝置4將壓縮機(jī)曲軸箱定位在加工平臺(tái)I上，通過第一限位機(jī)構(gòu)5、第二限位機(jī)構(gòu)6將壓縮機(jī)曲軸箱固定在加工平臺(tái)I上，實(shí)現(xiàn)將壓縮機(jī)曲軸箱3夾緊在工作平臺(tái)I上。本實(shí)用新型采用三個(gè)鉆頭分別加工缸面上的斜通孔34、回油孔35和缸面尾部的倒角36，三個(gè)鉆頭可以同時(shí)動(dòng)作，解決了傳統(tǒng)加工中工序分散、多次定位以及多次定位帶來的各孔位置存在偏差缺陷的問題，提高了加工效率和零件的加工品質(zhì)。
[0015]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備，其特征在于，包括加工平臺(tái)(I)、第一定位裝置(2)、第二定位裝置(4)、第一限位機(jī)構(gòu)(5)、第二限位機(jī)構(gòu)￠)、第一鉆頭(7)、第二鉆頭(8)和第三鉆頭(9)，第一定位裝置(2)、第二定位裝置(4)設(shè)置在加工平臺(tái)(I)上，第一定位裝置(2)為同定子面(31)凸臺(tái)(33)上螺紋孔相連的定位銷，第二定位裝置(4)為同缸面(32)相接觸的定位塊，定位塊上設(shè)有與缸面(32)相匹配的凹槽(42);第一限位機(jī)構(gòu)(5)、第二限位機(jī)構(gòu)(6)位于加工平臺(tái)(I)兩側(cè)的機(jī)架上，第一限位機(jī)構(gòu)(5)包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(51)和與第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(51)相連的第一擋塊(52)，第二限位機(jī)構(gòu)(6)包括第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置￠1)和與第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置￠1)相連的第二擋塊(62)，第一限位機(jī)構(gòu)(5)靠近壓縮機(jī)曲軸箱缸面(32)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(51)驅(qū)動(dòng)第一擋塊(52)與壓縮機(jī)曲軸箱缸面(32)相抵，第二限位機(jī)構(gòu)(6)位于遠(yuǎn)離壓縮機(jī)曲軸箱缸面(32)的另一側(cè)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置￠1)驅(qū)動(dòng)第二擋塊￠2)與壓縮機(jī)曲軸箱定子面(31)相抵，第一鉆頭(7)平行于加工平臺(tái)(I)，第一鉆頭(7)貫穿定位塊并用于加工缸面(32)上的斜通孔(34)，第二鉆頭(8)垂直于加工平臺(tái)(I)并用于加工缸孔內(nèi)回油孔(35)，第三鉆頭(9)平行于加工平臺(tái)(I)并用于加工缸面孔尾部倒角(36)。
【文檔編號(hào)】B23B47/30GK203918006SQ201420204672
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】袁新宇, 劉萬火, 翟永信, 周軍, 李瑞林 申請(qǐng)人:蕪湖瑞和機(jī)電有限公司