一種h型鋼翻轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種H型鋼翻轉(zhuǎn)裝置，屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域。該種H型鋼翻轉(zhuǎn)裝置包括支架、鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鋼板輸送機(jī)構(gòu)，支架包括立柱、軌道梁和連接梁，兩個(gè)平行軌道梁和兩個(gè)平行連接梁互為垂直連接在地面四根立柱頂端，軌道梁為H型鋼，軌道梁的腹板兩側(cè)水平設(shè)置有齒條軌道，每個(gè)鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括平移小車和電動(dòng)葫蘆，平移小車與齒條軌道相嚙合，平移小車可沿軌道梁的下側(cè)翼板進(jìn)行平移，電動(dòng)葫蘆設(shè)置在平移小車的下方，電動(dòng)葫蘆下端設(shè)置有起重鏈，起重鏈的一端設(shè)置有鐵鉤，鋼板輸送機(jī)構(gòu)水平設(shè)置在地面上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以快速高效且穩(wěn)定的將H型鋼進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，降低工人工作強(qiáng)度，提高生產(chǎn)的效率和安全性。
【專利說明】一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)裝置，尤其是一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置，屬于機(jī)械加工設(shè)備 領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，由于鋼材加工制作和施工安裝工藝簡單、方便、快捷，成為建筑結(jié)構(gòu)體系中 重要的材料組成部分，從而被廣泛應(yīng)用與國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域，需要大量的Η型鋼板， 快速高效的制造Η型鋼板成為鋼構(gòu)制造廠提高生產(chǎn)效率必須要克服的難題，在機(jī)械制造領(lǐng) 域，在對Η型鋼板進(jìn)行加工時(shí)，在對臥位Η型鋼的翼板和腹板的一面實(shí)施焊接過后，需要將Η 型鋼180度翻轉(zhuǎn)進(jìn)入下一工位對Η型鋼的翼板和腹板的另一面實(shí)施焊接，傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備 是采用大型行車的吊嵌夾著Η型鋼的翼板，使其在自身重力作用下，通過人工操作進(jìn)行翻 轉(zhuǎn)，工人作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，且存在安全隱患，而且工件翻轉(zhuǎn)定位不準(zhǔn)確，翻轉(zhuǎn)時(shí)Η型鋼經(jīng)常 撞擊到機(jī)械設(shè)備，撞擊噪音很大，現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備是采用兩個(gè)電動(dòng)葫蘆，兩個(gè)電動(dòng)葫蘆之間 分別通過起重鏈連接成環(huán)鏈，兜套住Η型鋼，通過啟動(dòng)電動(dòng)葫蘆帶動(dòng)起重鏈連接端一端上 提，使其另一端下降，從而實(shí)現(xiàn)Η型鋼翻轉(zhuǎn)，但是在Η型鋼翻轉(zhuǎn)的過程中，Η型鋼與起重鏈之 間的摩擦力不夠大，在起重鏈一端上提的時(shí)候，Η型鋼會與起重鏈之間產(chǎn)生滑動(dòng)，使Η型鋼 不能順利的進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，并且會由于Η型鋼與起重鏈之間的滑動(dòng)而產(chǎn)生安全問題，不滿足生 產(chǎn)的需要。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一 種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可以快速高效且穩(wěn)定的將Η型鋼進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置，包 括支架、鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鋼板輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述支架包括立柱、軌道梁和連接梁， 兩個(gè)平行軌道梁和兩個(gè)平行連接梁互為垂直連接在地面四根立柱頂端，呈門式架構(gòu)設(shè)置在 鋼板輸送機(jī)構(gòu)正上方；所述軌道梁為Η型鋼，軌道梁的腹板兩側(cè)水平設(shè)置有齒條軌道；所述 鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別設(shè)置在兩個(gè)軌道梁上，每個(gè)鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括平移小車和電動(dòng) 葫蘆，平移小車與齒條軌道相嚙合，平移小車可沿軌道梁的下側(cè)翼板進(jìn)行平移，電動(dòng)葫蘆設(shè) 置在平移小車的下方，電動(dòng)葫蘆下端設(shè)置有起重鏈，起重鏈的一端設(shè)置有鐵鉤；所述鋼板輸 送機(jī)構(gòu)水平設(shè)置在地面上。
[0005] 進(jìn)一步地，所述軌道梁的齒條軌道兩端設(shè)置有限位器。
[0006] 進(jìn)一步地，所述平移小車包括減速電機(jī)、滾輪、固定板和連接板，兩塊固定板對稱 設(shè)置，兩塊固定板的下端由連接板固定，減速電機(jī)水平設(shè)置在固定板的外側(cè)，滾輪由減速電 機(jī)驅(qū)動(dòng)，滾輪設(shè)置有兩個(gè)，對稱設(shè)置在兩塊固定板的內(nèi)側(cè)，滾輪與齒條軌道相嚙合，可沿軌 道梁的下側(cè)翼板進(jìn)行平移。
[0007] 進(jìn)一步地，所述鋼板輸送機(jī)構(gòu)水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有鋼板導(dǎo)輥，若干根鋼板導(dǎo)輥互相平 行。
[0008] 進(jìn)一步地，所述鐵鉤上設(shè)置有鐵鉤擋臂。
[0009] 進(jìn)一步地，所述立柱下端與地面之間用螺栓固定。
[0010] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過電 動(dòng)葫蘆上的起重鏈和起重鏈末端的鐵鉤將所需要翻轉(zhuǎn)的Η型鋼綁住，利用鐵鉤鉤住所需翻 轉(zhuǎn)的Η型鋼的腹板側(cè)面，在電動(dòng)葫蘆將起重鏈提升的過程中，起重鏈將Η型鋼進(jìn)行提升，Η型 鋼由于重力的作用，實(shí)現(xiàn)Η型鋼90°翻轉(zhuǎn)，重復(fù)上述操作，實(shí)現(xiàn)繼續(xù)翻轉(zhuǎn)90%當(dāng)Η型鋼翻轉(zhuǎn)到 位后，可以利用平移小車將Η型鋼根據(jù)需要進(jìn)行平移，使得Η型鋼翼板和腹板的另一面可以 繼續(xù)進(jìn)行焊接，在整個(gè)過程中，由于起重鏈和鐵鉤將Η型鋼綁住，避免了在翻轉(zhuǎn)的過程中Η 型鋼與起重鏈之間產(chǎn)生滑動(dòng)，減少了 Η型鋼與機(jī)械設(shè)備的硬性碰撞，消除了車間的噪音，實(shí) 現(xiàn)了快速高效且安全穩(wěn)定的將Η型鋼進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，滿足生產(chǎn)的需要。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本實(shí)用新型一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置的主視圖。
[0012] 圖2是本實(shí)用新型一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置的右視圖。
[0013] 圖3是本實(shí)用新型一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置Η型鋼待翻轉(zhuǎn)的示意圖。
[0014] 圖4是本實(shí)用新型一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置Η型鋼翻轉(zhuǎn)90°后待翻轉(zhuǎn)的示意圖。
[0015] 圖5是本實(shí)用新型一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置Η型鋼翻轉(zhuǎn)后的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 為了進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置的具 體實(shí)施方式，以下實(shí)施例是對本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0017] 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置包括支架、鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鋼板 輸送機(jī)構(gòu)，支架包括立柱1、軌道梁2和連接梁11，兩個(gè)平行軌道梁2和兩個(gè)平行連接梁11 互為垂直連接在地面四根立柱1頂端，呈門式架構(gòu)設(shè)置在鋼板輸送機(jī)構(gòu)正上方。軌道梁2 為Η型鋼，軌道梁2的腹板兩側(cè)水平設(shè)置有齒條軌道3。鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別設(shè)置在 兩個(gè)軌道梁2上，每個(gè)鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括平移小車4和電動(dòng)葫蘆5,平移小車4與齒條軌道 3相嚙合，確保平移小車4平移時(shí)位置的準(zhǔn)確性，平移小車4可沿軌道梁2的下側(cè)翼板進(jìn)行 平移。電動(dòng)葫蘆5設(shè)置在平移小車4的下方，電動(dòng)葫蘆5下端設(shè)置有起重鏈6,起重鏈6的 一端設(shè)置有鐵鉤7,鐵鉤7與起重鏈6協(xié)同作用，可以牢固的將Η型鋼綁住，鋼板輸送機(jī)構(gòu)水 平設(shè)置在地面上。
[0018] 本實(shí)用新型的軌道梁2的齒條軌道3兩端設(shè)置有限位器9,在平移小車4平移的過 程中對平移小車4進(jìn)行限位。本實(shí)用新型的平移小車4包括減速電機(jī)12、滾輪13、固定板 14和連接板15,兩塊固定板14對稱設(shè)置，兩塊固定板14的下端由連接板15固定，減速電 機(jī)12水平設(shè)置在固定板14的外側(cè)，滾輪13由減速電機(jī)12驅(qū)動(dòng)，滾輪13設(shè)置有兩個(gè)，對稱 設(shè)置在兩塊固定板14的內(nèi)側(cè)，滾輪13與齒條軌道3相嚙合，可沿軌道梁2的下側(cè)翼板進(jìn)行 平移，利用滾輪13和齒條軌道3的相互嚙合，確保平移小車4平移的準(zhǔn)確性和平穩(wěn)性。本 實(shí)用新型的鋼板輸送機(jī)構(gòu)水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有鋼板導(dǎo)輥10,若干根鋼板導(dǎo)輥10互相平行。本實(shí) 用新型的鐵鉤7上設(shè)置有鐵鉤擋臂8,使得鐵鉤7與起重鏈6將Η型鋼綁住的時(shí)候，起重鏈 6不會脫離鐵鉤7,立柱1下端與地面之間用螺栓固定，確保Η型鋼在翻轉(zhuǎn)過程中支架的穩(wěn) 定性。
[0019] 采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置在使用的時(shí)候，如圖3所示， 首先，啟動(dòng)減速電機(jī)12，將平移小車4運(yùn)行至所需翻轉(zhuǎn)Η型鋼的正上方，啟動(dòng)電動(dòng)葫蘆5，將 起重鏈6下降，利用起重鏈6和鐵鉤7將Η型鋼綁住，再緩慢啟動(dòng)電動(dòng)葫蘆5,將起重鏈6提 升，Η型鋼由于重力的作用，實(shí)現(xiàn)Η型鋼90°翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后將Η型鋼平穩(wěn)的放置在鋼板導(dǎo)輥10 上，然后，重復(fù)上述操作，如圖4所示，利用起重鏈6和鐵鉤7將Η型鋼綁住，緩慢啟動(dòng)電動(dòng) 葫蘆5,將起重鏈6提升，Η型鋼由于重力的作用，實(shí)現(xiàn)Η型鋼90°翻轉(zhuǎn)，如圖5所示，當(dāng)Η型 鋼翻轉(zhuǎn)到位后，利用平移小車4將Η型鋼根據(jù)需要進(jìn)行平移，使得Η型鋼翼板和腹板的另一 面可以繼續(xù)進(jìn)行焊接。通過這樣的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過將Η型鋼連續(xù)進(jìn)行兩次 90°的翻轉(zhuǎn)，最后實(shí)現(xiàn)Η型鋼的180°翻轉(zhuǎn)，并且起重鏈6和鐵鉤7將Η型鋼綁住，避免了在 翻轉(zhuǎn)的過程中Η型鋼與起重鏈6之間產(chǎn)生滑動(dòng)，減少了 Η型鋼與機(jī)械設(shè)備的硬性碰撞，消除 了車間的噪音，實(shí)現(xiàn)了快速高效且安全穩(wěn)定的將Η型鋼進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度， 滿足生產(chǎn)的需要。
[0020] 本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型所作的舉例說明。本實(shí)用新 型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用 類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范 圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置，包括支架、鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鋼板輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述 支架包括立柱、軌道梁和連接梁，兩個(gè)平行軌道梁和兩個(gè)平行連接梁互為垂直連接在地面 四根立柱頂端，呈門式架構(gòu)設(shè)置在鋼板輸送機(jī)構(gòu)正上方；所述軌道梁為Η型鋼，軌道梁的腹 板兩側(cè)水平設(shè)置有齒條軌道；所述鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別設(shè)置在兩個(gè)軌道梁上，每個(gè)鏈 式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括平移小車和電動(dòng)葫蘆，平移小車與齒條軌道相嚙合，平移小車可沿軌道梁 的下側(cè)翼板進(jìn)行平移，電動(dòng)葫蘆設(shè)置在平移小車的下方，電動(dòng)葫蘆下端設(shè)置有起重鏈，起重 鏈的一端設(shè)置有鐵鉤；所述鋼板輸送機(jī)構(gòu)水平設(shè)置在地面上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述軌道梁的齒條軌道 兩端設(shè)置有限位器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述平移小車包括減速 電機(jī)、滾輪、固定板和連接板，兩塊固定板對稱設(shè)置，兩塊固定板的下端由連接板固定，減速 電機(jī)水平設(shè)置在固定板的外側(cè)，滾輪由減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，滾輪設(shè)置有兩個(gè)，對稱設(shè)置在兩塊固 定板的內(nèi)側(cè)，滾輪與齒條軌道相嚙合，可沿軌道梁的下側(cè)翼板進(jìn)行平移。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述鋼板輸送機(jī)構(gòu)水平 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有鋼板導(dǎo)輥，若干根鋼板導(dǎo)輥互相平行。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述鐵鉤上設(shè)置有鐵鉤 擋臂。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種Η型鋼翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述立柱下端與地面之 間用螺栓固定。
【文檔編號】B23K37/047GK203831002SQ201420204728
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】曹建棟 申請人:曹建棟