車輛用大型鋁合金擠壓模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及鋁型材模具【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種車輛用大型鋁合金擠壓模具，包括有上模和下模，所述上模中開有4個分流孔分上下、左右布置，底部設(shè)有工頭，所述下模中由上至下依次設(shè)有焊合室、成型孔、出料口，所述工頭的下端置于成型孔中，4個分流孔同時與焊合室連通，其特征是：其中左右兩個分流孔孔下部均設(shè)有滴水式分流橋?qū)⒎至骺滓环譃槎?；本實用新型解決了現(xiàn)有車輛用大型鋁合金擠壓模具不易成形，產(chǎn)品合格率低，使用壽命低的問題，主要用于生產(chǎn)車輛用大型鋁合金支承梁。
【專利說明】車輛用大型鋁合金擠壓模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鋁型材擠壓模具，具體涉及一種生產(chǎn)車輛用大型鋁合金的鋁型材擠壓模具，屬鋁型材模具【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛用大型鋁合金支承梁是鋁型材較常用的一種型材。本實用新型作出以前，傳統(tǒng)的車輛用大型鋁合金擠壓模具不易成形，產(chǎn)品合格率僅為70%，使用壽命短。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是要解決傳統(tǒng)車輛用大型鋁合金不易成形，產(chǎn)品合格率低，使用壽命短的問題，提供一種易成形，使用壽命長的車輛用大型鋁合金鋁擠壓模具。
[0004]本車輛用大型鋁合金擠壓模具，包括有上模和下模，所述上模中開有4個分流孔分上下、左右布置，底部裝有工頭，所述下模由焊合室、成型孔、出料口構(gòu)成，出料口設(shè)在成型孔的下方，所述工頭的下端置于成型孔中，4個分流孔同時與焊合室連通，其特征是:其中左右兩個分流孔孔下部均設(shè)有滴水式分流橋?qū)⒎至骺滓环譃槎?br>
[0005]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其特點在于:左右兩個分流孔下方由滴水式分流橋?qū)⒎至骺滓环譃槎?，有效地提高了模具的成形率和使用壽命，產(chǎn)品合格率提高到了 90%。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的正剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是圖1中A— A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是車輛用大型鋁合金型材斷面形狀。
【具體實施方式】
[0010]本實用新型的【具體實施方式】:參見圖1、圖2、圖3，本實用新型包括上模I和下模2兩個部分；上模I由分流孔3、工頭4構(gòu)成；其上分布有4個分流孔，所述分流孔為不規(guī)則形狀，其中左右兩個分流孔下部由滴水式分流橋5將分流孔一分為二 ；下模2由焊合室6、成型孔7、出料口 8構(gòu)成；所述出料口 8在成型孔7的下方。一部分軟固態(tài)鋁經(jīng)由上下兩個分流孔進(jìn)入下模焊合室6，一部分軟固態(tài)鋁經(jīng)由左右兩個分流孔時，分流孔中的分流橋5將軟固態(tài)鋁進(jìn)行分流進(jìn)入下模焊合室6 ;軟固態(tài)鋁再經(jīng)過上模工頭4與下模成型孔7所配合出的型材形狀，最后經(jīng)過出料口 8出料。所述上下模由四個銷釘9和兩個螺釘10固定成一體。
【權(quán)利要求】
1.車輛用大型鋁合金擠壓模具，包括有上模和下模，所述上模中開有4個分流孔分上下、左右布置，底部設(shè)有工頭，所述下模中由上至下依次設(shè)有焊合室、成型孔、出料口，所述工頭的下端置于成型孔中，4個分流孔同時與焊合室連通，其特征是:其中左右兩個分流孔孔下部均設(shè)有滴水式分流橋?qū)⒎至骺滓环譃槎?br>
【文檔編號】B21C25/02GK203955750SQ201420243515
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】黃名培 申請人:黃石市福星鋁業(yè)有限公司