一種汽車車身焊接吊掛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車身焊接吊掛，包括連接軸(1)、連接體(3)和支架(2)，連接軸(1)與支架(2)連接，連接軸(1)一端與連接體(3)固定連接，連接體(3)與焊鉗氣缸固定連接，焊鉗氣缸通過吊鏈吊裝到焊鉗平衡器上；支架(2)通過吊鏈吊裝到電纜平衡器上，能夠有效的提高焊接質(zhì)量，防止焊點扭曲，而且能夠降低員工在焊接時的危險性，提高安全系數(shù)。
【專利說明】一種汽車車身焊接吊掛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于白車身焊接工藝【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車車身焊接吊掛。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的不斷進步，人們生活水平的日益提高，人們對交通工具-汽車的美觀性、質(zhì)量等都有了更高的要求。因此，汽車行業(yè)的競爭也變得異常激烈。在汽車領(lǐng)域，為提高白車身焊接質(zhì)量，更多的目光都投向關(guān)鍵焊點、NQST以及AUDIT等相關(guān)指標上。
[0003]其中，因為白車身頂蓋的特殊結(jié)構(gòu)，牙邊處焊點是必不可少的，且對焊點質(zhì)量要求很聞，
[0004]在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:在人工生產(chǎn)線上，員工在焊接頂蓋前后頂橫梁牙邊中間的焊點時，由于車身橫向?qū)挾鹊目臻g限制較大，員工在打焊點時為保證焊鉗和板件垂直，焊點位置均勻合理需要將身體前傾，在保證員工人身安全的情況下，焊點質(zhì)量難以保證，經(jīng)常出現(xiàn)焊點扭曲等問題，沒有從工裝設(shè)備上很好的解決這一問題，而是靠員工的焊接技能來控制，一致性、穩(wěn)定性較差；對員工的要求較高，對后續(xù)總裝裝車，車身強度均有不同程度的影響。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種消除安全隱患、提高焊點質(zhì)量的汽車車身焊接吊掛。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車車身焊接吊掛，包括連接軸、連接體和支架，所述連接軸與支架連接，所述連接軸一端與連接體固定連接，所述連接體與焊鉗氣缸固定連接，所述焊鉗氣缸通過吊鏈吊裝到焊鉗平衡器上；所述支架通過吊鏈吊裝到電纜平衡器上。
[0007]所述支架上設(shè)有吊桿，所述吊桿垂直支架并與支架焊接，還設(shè)有加強筋連接支架和吊桿；所述吊桿端部設(shè)有吊環(huán)，與支架連接的吊鏈鉤掛在所述吊環(huán)上。
[0008]所述連接體包括兩個“L”形的連接塊，兩個連接塊連接形成槽型的連接體，一個連接塊與焊鉗氣缸螺栓連接，另一個連接塊與連接軸螺栓連接。
[0009]所述支架為直管，所述連接軸穿過所述直管并能在直管內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述連接軸另一端設(shè)有把手。
[0010]上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果，通過桿狀的連接軸來避免員工在打焊點時為夠著焊點從而身體前傾所帶來的安全隱患，同時也解決了在焊接過程中由于身體前傾度不夠至使焊鉗不垂直于板件焊接造成的焊點扭曲，以及因操作姿勢困難使焊鉗穩(wěn)定性難以保證而造成的焊接半點或是棱線坑等問題，消除安全隱患，提高焊點質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例中提供的汽車車身焊接吊掛的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1汽車車身焊接吊掛的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖1汽車車身焊接吊掛的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]上述圖中的標記均為:1、連接軸，2、支架，21、吊桿，22、吊環(huán)，23、加強筋，3、連接體，31、連接塊，4、把手。

【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0016]參見圖1，一種汽車車身焊接吊掛，包括連接軸1、連接體3和支架2，連接軸I與支架2連接，連接軸I 一端與連接體3固定連接，連接體3與焊鉗氣缸固定連接，焊鉗氣缸通過吊鏈吊裝到焊鉗平衡器上；支架2通過吊鏈吊裝到電纜平衡器上。
[0017]支架2上設(shè)有吊桿21，吊桿21垂直支架2并與支架2焊接，還設(shè)有加強筋23連接支架2和吊桿21，提高支架2整體的強度；吊桿21端部設(shè)有吊環(huán)22，與支架2連接的吊鏈鉤掛在吊環(huán)22上。通過吊桿21和吊鏈的吊裝，確保工裝垂直，并能用吊鏈來調(diào)整焊鉗氣缸的角度，以根據(jù)具體情況調(diào)整焊鉗氣缸，使焊鉗垂直焊點。
[0018]連接體3包括兩個“L”形的連接塊31，兩個連接塊31連接形成槽型的連接體3，一個連接塊31與焊鉗氣缸螺栓連接，另一個連接塊31與連接軸I螺栓連接，安裝方便，并能使焊鉗氣缸與連接軸I保持垂直，焊接時更容易保證垂直焊點。
[0019]支架2為直管，連接軸I穿過直管，連接軸I的一端通過螺母和連接塊31鎖緊，連接軸I另一端通過螺栓頂絲鎖緊把手4，拆卸方便，不占用空間，適當調(diào)整把手4、連接體3和支架2的間隙，保證連接軸I在支架2內(nèi)可以轉(zhuǎn)動，可以調(diào)整焊鉗的姿態(tài)。支架2和連接軸I的配合，使得整體強度更高，可靠性更好，焊鉗的姿態(tài)更好調(diào)整。
[0020]兩個連接塊31用兩個M10*60的螺栓和兩個MlO的螺母聯(lián)接起來，連接軸I端部設(shè)有外螺紋，連接體3用一個MlO的螺母和連接軸I聯(lián)接起來，連接軸I穿過支架2并可以在支架2內(nèi)轉(zhuǎn)動，連接軸I和把手4通過一個M6*20的螺栓裝配在一起。此裝置通過螺栓聯(lián)接裝在焊鉗氣缸上，焊鉗氣缸再掛到焊鉗平衡器上，再將支架2上的吊環(huán)22通過吊鏈也掛到電纜平衡器上，并將焊鉗電纜用焊鉗扎帶連接在吊桿21和吊環(huán)22上，使焊鉗、吊掛、電纜形成閉環(huán)，保證焊鉗在自由狀態(tài)下和正常進出車身時保持穩(wěn)定的焊接姿態(tài)，保證焊鉗在進鉗時不會前后左右晃動，保證員工手扶把手4操作時，能對打點位置進行精確定位；通過調(diào)整焊鉗電纜的吊點來調(diào)整焊鉗與板件是否垂直，保證焊點不扭曲，不半點。使用時員工手持把手4將焊鉗平行推到要焊接處焊點位置打點即可。
[0021]采用上述的結(jié)構(gòu)后，它通過桿狀的連接軸I來避免員工在打焊點時為夠著焊點從而身體前傾所帶來的安全隱患，同時也解決了在焊接過程中由于身體前傾度不夠使焊鉗不垂直于板件焊接造成的焊點扭曲，以及因操作姿勢困難使焊鉗穩(wěn)定性難以保證而造成的焊接半點或是棱線坑等問題，消除安全隱患，提高焊點質(zhì)量。結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、制造工藝簡單、實用性強，不僅能夠有效的降低人工線此處主線踏臺和保護欄桿的復(fù)雜性，提高焊接質(zhì)量，防止焊點扭曲，而且能夠降低員工在打頂蓋中間焊點的危險性，提高安全系數(shù)，并且對節(jié)拍的優(yōu)化也有一定的提升。
[0022]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車身焊接吊掛，其特征在于，包括連接軸(I)、連接體(3)和支架(2)，所述連接軸(I)與支架(2)連接，所述連接軸(I) 一端與連接體(3)固定連接，所述連接體(3)與焊鉗氣缸固定連接，所述焊鉗氣缸通過吊鏈吊裝到焊鉗平衡器上；所述支架(2)通過吊鏈吊裝到電纜平衡器上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車身焊接吊掛，其特征在于，所述支架(2)上設(shè)有吊桿(21)，所述吊桿(21)垂直支架(2)并與支架(2)焊接，還設(shè)有加強筋(23)連接支架(2)和吊桿(21);所述吊桿(21)端部設(shè)有吊環(huán)(22)，與支架(2)連接的吊鏈鉤掛在所述吊環(huán)(22)上。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車車身焊接吊掛，其特征在于，所述連接體(3)包括兩個“L”形的連接塊(31)，兩個連接塊(31)連接形成槽型的連接體(3)，一個連接塊(31)與焊鉗氣缸螺栓連接，另一個連接塊(31)與連接軸(I)螺栓連接。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車車身焊接吊掛，其特征在于，所述支架(2)為直管，所述連接軸(I)穿過所述直管并能在直管內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述連接軸(I)另一端設(shè)有把手(4)。
【文檔編號】B23K37/02GK203918282SQ201420266046
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】曹萌光, 張逸, 楊偉偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司